Обща информация
За простота, в илюстрациите на следващите страници, типът заваръчен шев е посочен само когато се различава от използвания при производството на автомобила.
Заваръчните шевове, използвани при ремонтни работи, са показани на фигурите, както следва:
а. Единично или многоточково заваряване
b. Непрекъснат заваръчен шев в инертен газ
При извършване на заваръчни работи трябва да се спазват следните правила:
- Когато е използвано точково заваряване в каросерията, резервните части също трябва да бъдат точково заварени, когато е възможно. При тези повтарящи се заваръчни съединения точките на заваряване трябва да са на разстояние 30 mm една от друга.
- При извършване на точково заваряване се препоръчва образци от същия метал, заварени със същото оборудване, да бъдат подложени на тестове за разслояване. Тези тестове ще гарантират, че използваното оборудване ще осигури качествено заваряване. Ако не е възможно да се извърши точково заваряване, трябва да се направи коркова заварка.
- Електродите, използвани при ръчно точково заваряване със заваръчен пистолет, не трябва да са по-дълги от 300 mm.
- Не се допуска едностранно точково заваряване.
- Спояването и газовото заваряване не са разрешени, ОСВЕН когато се използват при производството на превозното средство.
- Когато съединявате три или повече листа метал, трябва да се използва заваряване с тапа с инертен газ, за да се осигури здрава връзка.
- Заваряване с инертен газ трябва да се използва в случаите, когато поради труден достъп не е възможно да се използва машина за точково заваряване. При смяна на фабричната точкова заварка е необходимо да се пробият или пробият отвори с диаметър около 8 mm, след което да се извърши заварка с тапа с инертен газ. Броят на заваръчните точки трябва да съответства точно на броя на фабричните заваръчни точки, които са пробити.
- След отстраняване на точковата заварка, всеки отвор в съществуващия панел трябва да се запълни със съответния участък от заваръчния шев в инертен газ.
Електронни блокове за управление
Електронните блокове за управление, монтирани на превозни средства, налагат да се вземат предпазни мерки при извършване на заваръчни ремонти. Силната топлина и вибрациите по време на заваряване могат да повредят електронните компоненти.
По-специално, трябва да се спазват определени предпазни мерки при премахване или разкачване на блока за управление на въздушната възглавница.
Оборудване
Преди да започнете диагностична процедура, уверете се, че цялото оборудване работи правилно и че всички кабели и конектори са в добро състояние. Това се отнася по-специално за електронните блокове за управление.
Закопчалки за предпазни колани
Анкерите на предпазните колани играят важна роля за безопасността на автомобила. Когато извършвате ремонт на тези части, е важно да следвате всички фабрични спецификации. Моля, обърнете внимание, че HSLA се използва за закрепващите части на предпазните колани.
Ето защо, ако е възможно, използвайте фабричните предпазни колани с ключалки и закопчалки. Разрезите на панела трябва да бъдат направени така, че да не се повредят закрепващите части на предпазните колани.
Всички заварки в рамките на 250 mm от точките на закрепване на предпазния колан трябва да бъдат внимателно проверени за здравина, включително зоните между точките на заваряване.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Повредените части на каросерията, които съдържат точките за закрепване на предпазния колан, ТРЯБВА да бъдат заменени изцяло с нови, тъй като заваръчните шевове, разположени в тези зони, влияят на безопасността и не трябва да се късат.
Стомани с висока якост
Панелите на каросерията сега често се изработват от високоякостни стомани за подобряване на пасивната безопасност и намаляване на телесното тегло. Тъй като панелите от високоякостна стомана не могат да бъдат идентифицирани визуално по време на ремонтни работи и тъй като са по-чувствителни към повишена топлина от меката стомана, се препоръчва следните работни практики да се следват през цялото време.
Въпреки че има разлики в детайлите на отделните ремонти, следните правила за ремонт на панела на каросерията са разработени за улесняване на ремонтите и намаляване на обема на работа. Ако в процеса на определен вид ремонт на каросерията е необходимо да се отклоните от тези правила, съответната информация е включена в описанието на технологията за извършване на операции.
Изкривяване
Ако е възможно, деформацията на структурните елементи на тялото трябва да се елиминира чрез механично действие без нагряване на частите. Не се опитвайте да изправите детайла наведнъж. Повторете ударите, като ги редувате с премахване на механичната сила и използвайте тези паузи, за да проверите геометрията на детайла.
Стенд за ремонт на каросерия
Освен ако ремонтът не включва декоративни панели на каросерията, той трябва да се извърши на стенд за ремонт на каросерия, за да се гарантира, че деформацията при удар няма да се разпространи към по-отдалечени части от структурата на каросерията. Монтирането на автомобила на стенд за ремонт на каросерия гарантира, че ремонтът или подмяната на отделни панели не причинява допълнително изкривяване на геометрията на каросерията. Ако този метод не успее да възстанови оригиналната геометрия на частта, повредените носещи части на тялото трябва да бъдат заменени.
ВНИМАНИЕ: Повредените панели трябва да се режат със скоростен трион, НЕ с кислородно-ацетиленов фенер.
По правило всички напречни размери на тялото са симетрични спрямо надлъжната ос на симетрия. Следователно първоначалната диагноза на деформация на тялото трябва да се извърши чрез диагонални измервания и оценка на несъответствията в измерванията.
Проверка
При всяко пътнотранспортно произшествие се получават различни повреди по каросерията. Организацията на ремонтните работи се определя от степента на повреда на тялото и оборудването, което може да се използва за ремонт. Повечето увреждания на тялото могат да бъдат открити визуално, което позволява приблизителна оценка на тяхната тежест. Понякога деформацията при удар се простира отвъд непосредствената увредена зона. Трябва точно да се определи степента на деформация, така че в резултат на ремонта носещите елементи на каросерията да възвърнат първоначалната си форма. Първоначалната диагностика може да се извърши с помощта на отвес и шублер. Точното измерване на деформациите на тялото може да се извърши с помощта на специални инструменти. Ако по време на ремонта е необходимо да се сменят носещите елементи на каросерията, препоръчително е да се използва стенд за ремонт на каросерия.
Коментари към тази статия