Процедура за смяна на панела (Range Rover 3)

Тези материали имат за цел да ви запознаят с основните методи за отстраняване и подмяна на повредени панели. Стандартната процедура може леко да варира в зависимост от автомобила, който се ремонтира. Основната цел на ремонтните операции, включващи отстраняване и подмяна на панелите на каросерията, е да се гарантира, че автомобилът Land Rover отговаря възможно най-точно на фабричните спецификации.

Премахване на панела

1. Отворен достъп до зоната за точково заваряване. За точкови заварки, скрити под покритието, използвайте абразивно колело или телена четка, монтирана на пневматична бормашина, или обикновена ръчна телена четка.

ЗАБЕЛЕЖКА: При повърхностите на арките на калниците може да се наложи да се омекоти защитното покритие с помощта на пистолет за горещ въздух, за да се получи достъп до точкови заварки.

2. Пробийте заваръчните точки с кобалтово свредло.





3. За тази цел може да се използва устройство за премахване на точкови заварки със скоба.



4. Изрежете повредената зона на панела с помощта на пневматичен трион.

ЗАБЕЛЕЖКА: При някои фуги на панели, съединени чрез MIG заваряване или спояване, заваряването или спояването трябва да се отстранят с помощта на абразивен инструмент, ако е възможно, преди да се отреже панела.

5. Разглобете точковата заварка и отстранете всички останали повредени панели с помощта на чук, щифт, длето и клещи.

Подготовка на стари повърхности

1. Почистете всички фуги на панела до равномерен метален блясък с помощта на лентов абразивен инструмент.

ЗАБЕЛЕЖКА: Преди отстраняване използвайте пистолет за горещ въздух, за да отстраните останалия уплътнител, за да намалите риска от образуване на токсични изпарения, когато металът се нагрее.

Внимание: Това оборудване трябва да се използва внимателно, като се избягва интензивно нагряване на частите.

2. Изправете фугата на стария панел с помощта на опорен блок и чук.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не използвайте един и същ инструмент върху стомана и алуминий. Инструментите за работа със стомана трябва да се съхраняват отделно от инструментите за работа с алуминий.

Подготовка на нови съединителни повърхности

1. Маркирайте областта на новия панел и го изрежете по размер, оставяйки резерв от приблизително 50 mm за припокриване на фугата на съществуващия панел. Проверете дали новият панел или секция са подравнени със съседните панели (например, страничният панел трябва да е подравнен с вратата или капака на багажника). Закрепете новия панел с помощта на скоби.





2. Подрежете старите и новите панели, за да оформите желаната форма на фугата. Отстранете всички скоби и отстранете металния скрап.



3. Подгответе фугите на новия панел, като ги шлайфате до метален блясък. Това трябва да се направи както отвън, така и отвътре.



4. Нанесете подходящ състав за подготовка на фуги върху заваръчните зони с помощта на четка или спрей.





5. Нанесете уплътнителна паста върху съединителните повърхности на панелите.

Монтаж и подравняване

1. Поставете новия панел и го подравнете с панела, който се съединява. Закрепете панела, който ще монтирате, като използвате специални заваръчни скоби. Ако е необходимо да направите женска заварка, монтирайте скоба на ръба на стария панел или монтирайте скоба зад фугата.

ЗАБЕЛЕЖКА: В случаите, когато е трудно да закрепите панела с помощта на заваръчни скоби, заварете частите заедно.

Заваряване

1. Изберете оборудване за точково заваряване и използвайте тример за краища, за да оформите краищата на електродите. Диаметърът на края на електрода трябва да бъде равен на удвоената дебелина на заварения лист плюс 3,0 mm.

ВНИМАНИЕ: Използвайте електроди, чиято дължина не надвишава 300 мм

ЗАБЕЛЕЖКА: За да се поддържа ефективността на заваряване, е необходимо периодично да се почистват и променят формата на краищата на електродите.

2. Монтирайте заваръчните скоби и използвайте фрагмент от заваряваните материали, за да проверите функционалността на оборудването. Ако не е налично специално оборудване за изпитване, проверете здравината на заварката. Когато се приложи сила към отделни заварени части, металът около точката на заваряване трябва да се счупи преди точката на заваряване.



3. Ако достъпът до части позволява, използвайте оборудване за съпротивително точково заваряване. Ако е възможно, използвайте монитор за заваряване, за да следите качеството на заварката.





4. MIG заварете панелите, които ще съединявате и, ако е необходимо, проверете тяхното прилягане и подравняване на ръбовете. Разстоянието между точките на заваряване трябва да минимизира изкривяването. Можете да използвате ножовка за проверка.



5. Почистете заваръчните шевове с помощта на 36 мм абразивен диск или, ако достъпът е труден, с помощта на устройство за оголване.





6. Свързване чрез периодично заваряване в инертен газ. Ако дължината на заваръчния шев е голяма, при заваряване в инертен газ се генерира голямо количество топлина, което може да причини изкривяване и изкривяване на панелите. За да избегнете загуба на форма, разделете дължината на шева на малки части, както е показано на фигурата. Стрелките показват посоката на заваряване.





7. Винаги извършвайте заваряване в инертен газ, ако дебелината на заваряваните листове или трудният достъп правят точковото заваряване невъзможно. Заваряването с тапи може да се извърши с помощта на отворите, останали след пробиване на точковата заварка, или чрез специално пробити или пробити отвори с диаметър приблизително 8 mm.



8. Почистете заваръчните шевове с помощта на 36 мм абразивно колело и/или стрипер и/или телена четка. По време на процеса на оголване се опитайте да освободите възможно най-малко място, за да запазите поцинкования метал.

9. Извършете всички допълнителни операции за уплътняване на фугата.

РЕМОНТНИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, Заводска обработка.