Обща информация
За простота, в илюстрациите на следващите страници, типът заваръчен шев е посочен само в случаите, когато се различава от използвания при производството на автомобила.
Заваръчните шевове, използвани по време на ремонтни работи, са показани на фигурите, както следва:
- a Единично или многоточково заваряване
- b Непрекъснат заваръчен шев с инертен газ
При извършване на заваръчни работи трябва да се спазват следните правила.
- Когато при производството на каросерията е използвано точково заваряване, при смяна на части трябва също да се извърши точково заваряване, ако е възможно. При тези повтарящи се заваръчни съединения точките на заваряване трябва да са на 30 mm една от друга.
- При извършване на точково заваряване се препоръчва проби от същия метал, заварени със същото оборудване, да се подлагат на тестове за разслояване. Тези тестове ще гарантират, че използваното оборудване ще осигури качествено заваряване. Ако точковото заваряване не е възможно, трябва да се извърши заварка с тап.
- Електродите, използвани за ръчно точково заваряване със заваръчен пистолет, не трябва да са по-дълги от 300 mm.
- Едностранно точково заваряване не е разрешено.
- Спояването и газовото заваряване не са разрешени ОСВЕН когато се използват при производството на превозно средство.
- При свързване на три или повече метални листа трябва да се използва заваряване с газова тапа, за да се осигури здрава връзка.
- Заваряване с инертен газ трябва да се използва в случаите, когато поради затруднен достъп е невъзможно да се използва машина за точково заваряване. При смяна на фабрична точкова заварка трябва да се пробият или пробият отвори с диаметър приблизително 8 mm, последвано от заваряване с тапа с инертен газ. Броят на точките за заваряване на тапи трябва да съответства точно на броя на фабричните точки за заваряване, които са пробити.
- След отстраняване на точковата заварка всеки отвор в съществуващия панел трябва да се запълни със съответната секция за точкова заварка под инертен газ.
Електронни блокове за управление
Електронните блокове за управление, инсталирани на автомобила, налагат да се вземат предпазни мерки при извършване на ремонтни заваръчни работи. Силната топлина и вибрациите, които възникват по време на заваряване, могат да причинят повреда на електронните компоненти.
По-специално, трябва да се вземат определени предпазни мерки при премахване или разкачане на блока за управление на въздушната възглавница.
Оборудване
Преди да започнете каквато и да е диагностична процедура, се уверете, че цялото оборудване работи правилно и че всички кабели и съединители са в добро състояние. Това се отнася по-специално за електронните блокове за управление.
Закопчалки за предпазни колани
Точките за закрепване на предпазните колани играят важна роля за безопасността на автомобила. Когато извършвате ремонт на тези части, е важно да се придържате към всички фабрични спецификации. Моля, обърнете внимание, че закопчалките на предпазните колани използват високоякостна сплав HSLA.
Ето защо, когато е възможно, фабричните предпазни колани трябва да се използват заедно със заключващи и закрепващи части. Разрезите на панела трябва да бъдат направени така, че да не се повредят частите за закрепване на предпазния колан.
Всички заварки, разположени в рамките на 250 mm от точките на закрепване на предпазния колан, трябва да бъдат внимателно проверени за здравина, включително зоните между заваръчните точки.
Внимание: Повредените части на тялото, където са закрепени предпазните колани, ТРЯБВА да бъдат напълно заменени с нови, тъй като заваръчните шевове, разположени на тези места, влияят на безопасността и не трябва да се нарушават.
Високоякостни стомани
Панелите на каросерията сега често се изработват от високоякостни стомани за подобряване на пасивната безопасност и намаляване на телесното тегло. Тъй като панелите от високоякостна стомана не могат да бъдат идентифицирани визуално по време на ремонтни работи и тъй като те са по-чувствителни към повишена топлина от меката стомана, се препоръчва следните работни практики да се следват през цялото време.
Въпреки че има разлики в детайлите на отделните ремонти, следните указания за ремонт на панела на каросерията са разработени, за да улеснят ремонтите и да намалят необходимото количество работа. Ако в процеса на определен вид ремонт на каросерията е необходимо да се отклоните от тези правила, съответната информация е включена в описанието на технологията за извършване на операциите.
Отстраняване на деформации
Ако е възможно, деформацията на структурните елементи на тялото трябва да се елиминира чрез механично действие без нагряване на частите. Не се опитвайте да изправите детайла наведнъж. Повторете ефектите, като ги редувате с премахване на механичната сила и използване на тези паузи, за да проверите геометрията на детайла.
Стойка за каросерийни ремонти
Освен ако ремонтите не включват декоративни панели на каросерията, те трябва да се извършват на стенд за ремонт на каросерията, за да се гарантира, че деформацията при удар няма да се разпространи към по-отдалечени елементи от структурата на каросерията. Поставянето на автомобила на стенд за ремонт на каросерията гарантира, че ремонтите или подмяната на отделни панели няма да причинят допълнително изкривяване на геометрията на каросерията. Ако този метод не успее да възстанови оригиналната геометрия на частта, трябва да се сменят повредените носещи части на тялото. Повредените участъци на панелите трябва да се режат с помощта на скоростен трион, НЕ с кислородно-ацетиленова горелка. По правило всички напречни размери на тялото са симетрични спрямо надлъжната ос на симетрия. Следователно първоначалната диагноза на деформацията на тялото трябва да се извърши чрез диагонални измервания и оценка на несъответствията в измерванията.
Инспекция
Всяко пътно произшествие причинява различни видове телесни повреди. Организацията на ремонтните работи се определя от степента на повреда на тялото и оборудването, което може да се използва за ремонт. Повечето увреждания на тялото могат да бъдат открити визуално, което ви позволява грубо да оцените тежестта му. Понякога деформацията от удар се простира отвъд непосредствената увредена зона. Трябва точно да се определи степента на деформация, така че в резултат на ремонта носещите елементи на каросерията да възвърнат първоначалната си форма. Първоначалната диагностика може да се направи с помощта на отвес и шублер. Точното измерване на деформациите на тялото може да се извърши с помощта на специални инструменти. Ако по време на ремонт е необходимо да се сменят носещите елементи на каросерията, се препоръчва използването на стенд за ремонт на каросерията.
Коментари към тази статия