Opća sigurnosna pravila za zavarivanje (Freelander 1)

Opće informacije

Radi jednostavnosti, na slikama na sljedećim stranicama, tip zavara je naznačen samo u slučajevima kada se razlikuje od onog korištenog u proizvodnji vozila.

Zavareni šavovi koji se koriste tijekom popravaka prikazani su na slikama kako slijedi:

• a Jednostruko ili višestruko točkasto zavarivanje
• b Kontinuirani šav za zavarivanje inertnim plinom

Prilikom izvođenja radova zavarivanja potrebno je pridržavati se sljedećih pravila.

• Tamo gdje je u proizvodnji karoserije korišteno točkasto zavarivanje, pri zamjeni dijelova također treba izvršiti točkasto zavarivanje, ako je moguće. Kod ovih ponovljenih zavarenih spojeva, mjesta zavarivanja moraju biti udaljena 30 mm jedna od druge.
• Prilikom izvođenja točkastog zavarivanja preporuča se podvrgnuti ispitivanju raslojavanja uzorke od istog metala, zavarene istom opremom. Ova ispitivanja će osigurati da će korištena oprema omogućiti kvalitetno zavarivanje. Ako točkasto zavarivanje nije moguće, potrebno je izvesti čep zavarivanje.
• Elektrode koje se koriste za ručno točkasto zavarivanje pištoljem za zavarivanje ne smiju biti duže od 300 mm.
• Jednostrano točkasto zavarivanje nije dopušteno.
• Lemljenje i plinsko zavarivanje nisu dopušteni OSIM kada se koriste u proizvodnji vozila.
• Kod spajanja tri ili više listova metala treba koristiti zavarivanje plinskim čepom kako bi se osigurala čvrsta veza.
• Zavarivanje inertnim plinom treba koristiti u slučajevima kada je zbog teškoća u pristupu nemoguće koristiti aparat za točkasto zavarivanje. Prilikom zamjene tvorničkog točkastog zavara moraju se izbušiti ili izbušiti rupe promjera približno 8 mm, nakon čega slijedi zavarivanje inertnim plinom. Broj točaka za zavarivanje mora točno odgovarati broju tvornički izbušenih točaka za zavarivanje.
• Nakon što je točkasti zavar uklonjen, svaka rupa u postojećoj ploči mora se ispuniti odgovarajućim točkastim zavarenim dijelom pod inertnim plinom.

Elektroničke upravljačke jedinice

Elektroničke upravljačke jedinice instalirane na vozilu zahtijevaju poduzimanje mjera opreza pri obavljanju popravnih radova zavarivanja. Intenzivna toplina i vibracije koje se javljaju tijekom zavarivanja mogu oštetiti elektroničke komponente.

Osobito je potrebno poduzeti određene mjere opreza prilikom uklanjanja ili odspajanja kontrolne jedinice zračnog jastuka.

Oprema

Prije početka bilo kakvog dijagnostičkog postupka, provjerite radi li sva oprema ispravno i jesu li svi kabeli i priključci u dobrom stanju. To se posebno odnosi na elektroničke upravljačke jedinice.

Kopče sigurnosnih pojaseva

Točke za pričvršćivanje sigurnosnog pojasa igraju važnu ulogu u sigurnosti vozila. Prilikom popravaka ovih dijelova važno je pridržavati se svih tvorničkih specifikacija. Imajte na umu da se za pričvršćivače sigurnosnih pojaseva koristi HSLA legura visoke čvrstoće.

Stoga, kad god je to moguće, treba koristiti tvorničke sigurnosne pojaseve zajedno s dijelovima za zaključavanje i pričvršćivanje. Reze na ploči treba napraviti tako da se ne oštete dijelovi za pričvršćivanje sigurnosnog pojasa.

Svi varovi smješteni unutar 250 mm od točaka pričvršćivanja sigurnosnog pojasa moraju se pažljivo provjeriti na čvrstoću, uključujući područja između točaka varenja.

Oprez: Oštećeni dijelovi karoserije na kojima su pričvršćeni sigurnosni pojasevi MORAJU se potpuno zamijeniti novima, budući da varovi koji se nalaze na tim mjestima utječu na sigurnost i ne smiju se ometati.

Čelici visoke čvrstoće

Paneli karoserije sada se često izrađuju od čelika visoke čvrstoće kako bi se poboljšala pasivna sigurnost i smanjila težina karoserije. Budući da se ploče od čelika visoke čvrstoće ne mogu vizualno identificirati tijekom popravaka i budući da su osjetljivije na povećanu toplinu od mekog čelika, preporučuje se da se u svakom trenutku pridržavate sljedećih radnih praksi.



Iako postoje razlike u detaljima pojedinačnih popravaka, sljedeće Smjernice za popravak panela karoserije razvijene su kako bi se olakšali popravci i smanjila količina potrebnog rada. Ako je u procesu popravka određene vrste karoserije potrebno odstupiti od ovih Pravila, relevantne informacije su uključene u opis tehnologije za izvođenje operacija.

Uklanjanje deformacija

Ako je moguće, deformaciju konstrukcijskih elemenata tijela treba ukloniti mehaničkim djelovanjem bez zagrijavanja dijelova. Ne pokušavajte izravnati dio u jednom potezu. Ponovite efekte, izmjenjujući ih s uklanjanjem mehaničke sile i korištenjem ovih pauza za provjeru geometrije dijela.

Stalak za popravak karoserije

Osim ako popravci ne uključuju ukrasne ploče karoserije, treba ih izvesti na stolu za popravak karoserije kako bi se osiguralo da se deformacije od udarca ne prošire na udaljenije elemente strukture karoserije. Postavljanje vozila na postolje za popravak karoserije osigurava da popravci ili zamjena pojedinačnih panela neće uzrokovati dodatno izobličenje geometrije karoserije. Ako ovom metodom ne uspije vratiti izvornu geometriju dijela, potrebno je zamijeniti oštećene nosive dijelove tijela. Oštećena područja ploča treba rezati brzom pilom, NE plamenikom s kisikom i acetilenom. U pravilu su sve poprečne dimenzije tijela simetrične u odnosu na uzdužnu os simetrije. Stoga početnu dijagnostiku tjelesne deformacije treba provesti dijagonalnim mjerenjima i procjenom odstupanja u mjerama.

Inspekcija

Svaka prometna nesreća uzrokuje različite vrste oštećenja tijela. Organizacija popravaka određena je stupnjem oštećenja karoserije i opreme koja se može koristiti za popravak. Većina oštećenja tijela može se otkriti vizualno, što vam omogućuje grubu procjenu njegove ozbiljnosti. Ponekad se deformacija od udarca proteže izvan neposrednog oštećenog područja. Stupanj deformacije mora se točno odrediti kako bi se kao rezultat popravka nosivi elementi karoserije vratili u prvobitni oblik. Početna dijagnoza može se napraviti pomoću viska i čeljusti. Točno mjerenje deformacija tijela može se izvesti pomoću posebnih instrumenata. Ako je tijekom popravaka potrebno zamijeniti nosive elemente karoserije, preporučuje se korištenje stalka za popravak karoserije.