Opće informacije o popravku dijelova karoserije (Freelander 1)

Opće informacije

Karoserija automobila ima monokok strukturu. Prednji, bočni i stražnji dijelovi tijela imaju zone programabilne deformacije koja apsorbira energiju. To znači da su sposobni apsorbirati energiju udarca tijekom deformacije, čime se smanjuje vjerojatnost ozljeda vozača i putnika u automobilu.

Tijekom popravka karoserije nakon nesreće potrebno je obnoviti geometrijske dimenzije i čvrstoću karoserije. Tijekom restauratorskih popravaka nije dopušteno smanjivati čvrstoću tijela ili ojačavati njegove pojedine dijelove.

Tehnologija popravka karoserije uključuje vađenje ili zamjenu pojedinačnih ploča ili njihovih sklopova. Odabrana tehnologija popravka u svakom konkretnom slučaju ovisi o omjeru troškova rada i novih panela karoserije, kao io dostupnosti opreme i kvalificiranih stručnjaka. Sljedeći čimbenici također utječu na odluku: vrijeme čekanja na popravak, dostupnost zamjenskog vozila i vrijeme završetka popravka.

Zadatak inženjera je odabrati optimalnu tehnologiju i osigurati ravnomjerno korištenje proizvodnih kapaciteta. Upute u ovom priručniku pružaju tehničaru za popravak karoserije preporučenu tehniku zamjene ploča karoserije. Glavni cilj preporuka koje smo razvili je približiti kvalitetu popravka kvaliteti novog automobila. Rezultati obnove tijela nakon nesreće ne bi trebali biti vidljivi čak ni iskusnom stručnjaku, iako se tehnologija popravka može razlikovati od tvorničke tehnologije. Oprema koja se koristi za popravak karoserije razlikuje se od opreme koja se koristi tijekom proizvodnje karoserije u tvornici.



Pri opisivanju rada u ovom priručniku izostavljena je faza praćenja vozila nakon završetka stvarnih operacija popravka i obnove. Vrlo je važno da se nakon popravka nadgledaju izvedeni radovi i provjeravaju geometrija ovjesa i kutovi nagiba kotača.

Ako je potrebno, potrebno je provesti cestovno ispitivanje vozila, osobito ako su popravljeni sustavi koji utječu na sigurnost prometa.

Ako su tijekom postupka popravka uklonjene glavne komponente automobila, nakon što se ponovno ugrade, ne zaboravite provjeriti i, ako je potrebno, vratiti razine ulja, rashladne tekućine i radnih tekućina. Također je potrebno provjeriti ispravnost vanjskih rasvjetnih uređaja, provjeriti tlak zraka u gumama, prisutnost tekućine u spremniku za pranje vjetrobranskog stakla, kao i stanje ostalih sustava potrebnih za normalan rad automobila.

Za popravak karoserije često je potrebno ukloniti razne mehanizme ili električne komponente i ožičenje. Za pravilno uklanjanje i ugradnju komponenti, pogledajte upute u odgovarajućim odjeljcima ovog priručnika.

Elementi tijela

Unatoč svoj raznolikosti tipova karoserija, ovjesa, motora i mjenjača, potrebno je osigurati ispravan položaj točaka ugradnje za sljedeće komponente:

• Gornje točke pričvršćivanja za amortizere prednjeg ovjesa.
• Montažne točke za prednji ovjes ili prednji podokvir.
• Gornje točke pričvršćivanja amortizera stražnjeg ovjesa.
• Točke pričvršćivanja donje kontrolne poluge stražnjeg ovjesa.

Sljedeće dodatne referentne točke mogu se koristiti za provjeru geometrije tijela:

• Unutarnje rupe u bočnim nosačima, podnim poprečnim nosačima, glavnoj podnoj ploči.
• Rupe na prednjim bočnim nosačima.
• Rupe na pragovima karoserije.
• Rupe na stražnjim bočnim nosačima.
• Otvori u stražnjem podu i podu prtljažnika.

Treba izmjeriti veličinu otvora vjetrobranskog stakla, stakla stražnjih vrata, haube i vrata i usporediti ih s danim vrijednostima, a možete uzeti i veličinu novog elementa kao uzorak.

Uklanjanje deformacija

Ako je moguće, deformaciju konstrukcijskih elemenata tijela treba ukloniti mehaničkim djelovanjem bez zagrijavanja dijelova. Ne biste trebali ravnati ploče u jednom koraku; nakon svake faze provjerite geometriju tijela i potpuno otpustite postojeće sile.

Stalak za popravak karoserije

Osim ako popravci ne uključuju ukrasne ploče karoserije, treba ih izvesti na stolu za popravak karoserije kako bi se osiguralo da se deformacije od udarca ne prošire na udaljenije elemente strukture karoserije. Postavljanje vozila na postolje za popravak karoserije osigurava da popravci ili zamjena pojedinačnih panela neće uzrokovati dodatno izobličenje geometrije karoserije.

Ako ovom metodom ne uspije vratiti izvornu geometriju dijela, potrebno je zamijeniti oštećene nosive dijelove tijela. Oštećena područja ploča treba rezati brzom pilom, NE plamenikom s kisikom i acetilenom.

U pravilu su sve poprečne dimenzije tijela simetrične u odnosu na uzdužnu os simetrije. Stoga početnu dijagnostiku tjelesne deformacije treba provesti dijagonalnim mjerenjima i procjenom odstupanja u mjerama.

Inspekcija

Svaka prometna nesreća uzrokuje različite vrste oštećenja tijela. Organizacija popravaka određena je stupnjem oštećenja karoserije i opreme koja se može koristiti za popravak.

Većina oštećenja tijela može se otkriti vizualno, što vam omogućuje grubu procjenu njegove ozbiljnosti. Ponekad se deformacija od udarca proteže izvan neposrednog oštećenog područja. Stupanj deformacije mora se točno odrediti kako bi se kao rezultat popravka nosivi elementi karoserije vratili u prvobitni oblik. Početna dijagnoza može se napraviti pomoću viska i čeljusti. Točno mjerenje deformacija tijela može se izvesti pomoću posebnih instrumenata.

Ako je tijekom popravaka potrebno zamijeniti nosive elemente karoserije, preporučuje se korištenje stalka za popravak karoserije.

Izvorni tekst je objavljen na web stranici: lrman.ru