Informacje ogólne
Nadwozie samochodu ma konstrukcję skorupową. Przednia, boczna i tylna część korpusu posiada programowalne strefy deformacji pochłaniającej energię. Oznacza to, że są w stanie pochłonąć energię uderzenia podczas procesu deformacji, zmniejszając tym samym prawdopodobieństwo odniesienia obrażeń przez kierowcę i pasażerów samochodu.
Podczas powypadkowej naprawy nadwozia konieczne jest przywrócenie wymiarów geometrycznych i wytrzymałości nadwozia. Podczas naprawy odbudowy niedopuszczalne jest zarówno obniżenie wytrzymałości korpusu, jak i wzmocnienie poszczególnych jego części.
Technologia naprawy karoserii polega na wyjęciu lub wymianie poszczególnych paneli lub ich zespołów. Wybór technologii naprawy w każdym konkretnym przypadku zależy od stosunku kosztów pracy i nowych blach nadwozia, a także dostępności sprzętu i wykwalifikowanych specjalistów. Wpływ na decyzję mają również takie czynniki jak: czas oczekiwania na naprawę, dostępność pojazdu zastępczego oraz czas realizacji naprawy.
Zadaniem inżyniera jest dobór optymalnej technologii i zapewnienie równomiernego wykorzystania mocy produkcyjnych. Instrukcje zawarte w niniejszej instrukcji dostarczają osobie zajmującej się nadwoziem zalecane procedury wymiany paneli nadwozia. Głównym celem naszych zaleceń jest zbliżenie jakości prac naprawczych do jakości nowego samochodu. Rezultaty odbudowy nadwozia po wypadku nie powinny być zauważalne nawet dla doświadczonego fachowca, chociaż technologia naprawy może różnić się od fabrycznej. Sprzęt używany do naprawy nadwozia różni się od sprzętu używanego podczas produkcji nadwozia w fabryce.
Opisując prace w niniejszej instrukcji pominięto etap przeprowadzania kontroli samochodu po zakończeniu właściwych czynności naprawczych i renowacyjnych. Bardzo ważne jest, aby po naprawie przeprowadzić kontrolę wykonanych prac oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia i geometrii kół.
W razie potrzeby należy przeprowadzić jazdę próbną samochodu, zwłaszcza jeśli dokonano napraw układów wpływających na bezpieczeństwo ruchu.
Jeśli podczas naprawy główne jednostki samochodu zostały usunięte, to po ich ponownym zainstalowaniu nie zapomnij sprawdzić i, jeśli to konieczne, przywrócić poziom oleju, płynu chłodzącego i płynów roboczych. Należy również sprawdzić działanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych, sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach, obecność płynu w zbiorniczku spryskiwacza, a także stan innych układów niezbędnych do normalnej eksploatacji samochodu.
Aby przeprowadzić naprawy karoserii, często konieczne jest usunięcie różnych mechanizmów lub elementów wyposażenia elektrycznego i okablowania. Aby prawidłowo zdemontować i zainstalować komponenty, zapoznaj się z instrukcjami zawartymi w odpowiednich rozdziałach niniejszej instrukcji.
Elementy ciała
Pomimo całej różnorodności typów nadwozi, zawieszeń, silników i skrzyń biegów, konieczne jest zapewnienie prawidłowego umiejscowienia punktów mocowania następujących elementów:
- Górne punkty mocowania kolumn amortyzatora przedniego zawieszenia.
- Punkty mocowania przedniego zawieszenia lub przedniej ramy pomocniczej.
- Górne punkty mocowania tylnych amortyzatorów.
- Punkty mocowania dolnych tylnych wahaczy.
Do sprawdzenia geometrii bryły można użyć następujących dodatkowych punktów bazowych:
- Otwory wewnętrzne w dźwigarach, belkach stropowych, płycie stropu głównego.
- Otwory w przednich dźwigarach.
- Otwory w progach nadwozia.
- Otwory w tylnych szynach.
- Otwory w tylnej podłodze i podłodze bagażnika.
Należy zmierzyć wielkość otworów szyby przedniej, szyby drzwi tylnych, maski oraz drzwi i porównać z podanymi wartościami, można również wziąć rozmiar nowego elementu jako próbkę.
Eliminacja deformacji
Jeśli to możliwe, odkształcenie elementów konstrukcyjnych nadwozia należy wyeliminować poprzez działanie mechaniczne bez podgrzewania części. Nie prostuj paneli w jednym kroku, wykonaj montaż w kilku krokach, po każdym etapie sprawdź geometrię bryły i całkowicie odciążyć istniejące siły.
Stanowisko naprawy karoserii
O ile naprawa nie obejmuje elementów ozdobnych karoserii, należy ją przeprowadzić na stanowisku blacharsko-lakierniczym, aby deformacja uderzeniowa nie objęła bardziej oddalonych elementów konstrukcji karoserii. Zamontowanie pojazdu na stanowisku naprawczym gwarantuje, że naprawa lub wymiana poszczególnych paneli nie spowoduje dodatkowych zniekształceń geometrii nadwozia.
Jeśli ta metoda nie przywróci pierwotnej geometrii części, należy wymienić uszkodzone nośne części karoserii. Uszkodzone odcinki płyt należy ciąć piłą szybkoobrotową, NIE palnikiem acetylenowo-tlenowym.
Z reguły wszystkie wymiary poprzeczne ciała są symetryczne względem podłużnej osi symetrii. Dlatego wstępną diagnostykę deformacji ciała należy przeprowadzić na podstawie pomiarów diagonalnych i oceny rozbieżności pomiarów.
Kontrola
W każdym wypadku drogowym dochodzi do różnego rodzaju uszkodzeń ciała. O organizacji prac naprawczych decyduje stopień uszkodzenia nadwozia oraz sprzęt, który można wykorzystać do naprawy.
Większość uszkodzeń ciała można wykryć wizualnie, co pozwala na przybliżoną ocenę ich ciężkości. Czasami deformacja uderzenia rozciąga się poza bezpośrednio uszkodzony obszar. Stopień odkształcenia musi być dokładnie określony, aby w wyniku naprawy elementy nośne nadwozia powróciły do pierwotnego kształtu. Wstępną diagnozę można przeprowadzić za pomocą pionu i suwmiarki. Dokładny pomiar deformacji ciała można wykonać za pomocą specjalnych przyrządów.
Jeżeli podczas naprawy konieczna jest wymiana elementów nośnych nadwozia, zaleca się użycie stojaka naprawczego do nadwozia.
Komentarze do tego artykułu