Procedura wymiany panelu (Freelander 1)

Materiały te mają na celu zapoznanie Państwa z podstawowymi sposobami demontażu i wymiany uszkodzonych paneli. Standardowa procedura może się nieznacznie różnić w zależności od naprawianego pojazdu. Głównym celem napraw obejmujących demontaż i wymianę paneli nadwozia jest zapewnienie, aby pojazd Land Rover jak najdokładniej odpowiadał specyfikacjom fabrycznym.

Demontaż panelu

1. Otwórz dostęp do obszaru zgrzewania punktowego. W przypadku zgrzein punktowych ukrytych pod powłoką należy zastosować tarczę ścierną lub szczotkę drucianą zamontowaną na wiertarce pneumatycznej lub zwykłą ręczną szczotkę drucianą.

UWAGA: Na powierzchniach nadkoli może zaistnieć konieczność zmiękczenia powłoki ochronnej za pomocą opalarki, aby uzyskać dostęp do zgrzein punktowych.

2. Wywierć miejsca spoin za pomocą wiertła kobaltowego.





3. Można w tym celu zastosować zaciskowy przyrząd do usuwania zgrzein punktowych.



4. Wytnij uszkodzony obszar panelu za pomocą piły pneumatycznej.

UWAGA: W przypadku niektórych połączeń paneli łączonych metodą spawania MIG lub lutowania twardego, spawy lub lutowanie należy, jeśli to możliwe, usunąć za pomocą narzędzia ściernego przed cięciem panelu.

5. Zdemontować złącze zgrzewane punktowo i usunąć pozostały uszkodzony panel za pomocą młotka, wybijaka, dłuta i szczypiec.

Przygotowanie starych powierzchni

1. Oczyść wszystkie złącza paneli do równomiernego metalicznego połysku za pomocą narzędzia ściernego z paskiem.

UWAGA: Przed zdemontowaniem użyj opalarki na gorące powietrze, aby usunąć resztki szczeliwa, aby zmniejszyć ryzyko tworzenia się toksycznych oparów podczas nagrzewania się metalu.

Uwaga: tego sprzętu należy używać ostrożnie, unikając intensywnego nagrzewania części.

2. Wyprostuj połączenie starego panelu za pomocą podkładki i młotka.

Przygotowanie nowych powierzchni łączeniowych

1. Zaznacz obszar nowego panelu i przytnij go na wymiar, pozostawiając około 50 mm naddatku na styk istniejącego panelu. Upewnij się, że nowy panel lub sekcja pasuje do sąsiednich paneli (na przykład panel boczny powinien być wyrównany z drzwiami lub pokrywą bagażnika). Zamocuj nowy panel za pomocą zacisków.





2. Przytnij stare i nowe panele, aby uzyskać pożądany kształt połączenia. Usuń wszystkie zaciski i usuń wszelki złom.



3. Przygotuj krawędzie złącza nowego panelu, szlifując je do metalicznego połysku. Należy to zrobić zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.



4. Nałóż odpowiedni środek do przygotowania spoin na obszary spawania za pomocą pędzla lub sprayu.





5. Na powierzchnie łączenia płyt nałożyć pastę uszczelniającą.

Instalacja i wyrównanie

1. Ułożyć nowy panel i dopasować go do łączonego panelu. Przymocuj panel przeznaczony do montażu za pomocą specjalnych zacisków spawalniczych. Jeżeli konieczne jest wykonanie spoiny żeńskiej, należy zamontować obejmę na krawędzi starego panelu lub zamontować obejmę za złączem.

UWAGA: W przypadkach, gdy mocowanie panelu za pomocą zacisków spawalniczych jest trudne, należy zespawać części ze sobą.

Spawalniczy

1. Wybierz sprzęt do zgrzewania punktowego i użyj obcinacza końcowego, aby ukształtować końce elektrod. Średnica końca elektrody powinna być równa dwukrotności grubości spawanej blachy plus 3,0 mm.

UWAGA: Stosować elektrody o długości nie większej niż 300 mm.

UWAGA: Aby zachować wydajność spawania, należy okresowo czyścić i kształtować końcówki elektrod.

2. Zamontować uchwyty zgrzewające do zgrzewania punktowego i na podstawie fragmentu zgrzewanych materiałów sprawdzić działanie urządzenia. Jeśli nie jest dostępny specjalny sprzęt testujący, sprawdź wytrzymałość spoiny. Gdy do oddzielenia zespawanych części zostanie przyłożona siła, metal wokół punktu spoiny powinien pęknąć przed punktem spoiny.



3. Jeśli pozwala na to dostęp do części, należy zastosować sprzęt do zgrzewania punktowego oporowego. Jeśli to możliwe, użyj monitora spawania do monitorowania jakości spoiny.



4. Zespawać łączone płyty metodą MIG iw razie potrzeby sprawdzić dopasowanie i wyrównanie krawędzi. Odstęp pomiędzy punktami spawania powinien minimalizować wypaczenia. Aby to sprawdzić, możesz użyć piły do metalu.





5. Oczyścić spoiny metodą MIG za pomocą tarczy ściernej nr 36 lub w przypadku utrudnionego dostępu za pomocą ściągacza.



6. Połączenie poprzez przerywane spawanie w gazie obojętnym.



7. Zgrzewanie korkowe należy zawsze wykonywać w gazie obojętnym, jeżeli grubość spawanych blach lub utrudniony dostęp uniemożliwiają zgrzewanie punktowe. Zgrzewanie kołkowe można wykonać wykorzystując otwory pozostałe po wywierceniu zgrzeiny punktowej lub poprzez specjalnie wywiercone lub przebite otwory o średnicy około 8 mm.





8. Oczyścić spoiny za pomocą krążka ściernego o średnicy 36 mm lub ściągacza i/lub szczotki drucianej. Podczas procesu usuwania izolacji staraj się usuwać jak najmniej miejsca, aby zachować ocynkowany metal.