Опште информације о поправци делова каросерије (Фрилендер 1)

Опште информације

Каросерија аутомобила има монокок структуру. Предњи, бочни и задњи делови тела имају зоне програмабилне деформације која апсорбује енергију. То значи да су у стању да апсорбују енергију удара током деформације, чиме се смањује вероватноћа повреда возача и путника у аутомобилу.

Приликом поправке каросерије након хаварије потребно је вратити геометријске димензије и снагу каросерије. Током рестаураторских поправки није дозвољено смањити снагу тела или ојачати његове појединачне делове.

Технологија поправке каросерије подразумева вађење или замену појединачних панела или њихових склопова. Одабрана технологија поправке у сваком конкретном случају зависи од односа трошкова рада и нових каросеријских панела, као и доступности опреме и квалификованих стручњака. На одлуку утичу и следећи фактори: време чекања на поправку, доступност заменског возила и време завршетка поправке.

Задатак инжењера је да одабере оптималну технологију и обезбеди равномерно коришћење производних капацитета. Упутства у овом приручнику пружају техничару за поправку каросерије препоручену технику за замену панела каросерије. Главни циљ препорука које смо развили је да се квалитет поправки приближи квалитету новог аутомобила. Резултати рестаурације каросерије након несреће не би требало да буду приметни чак ни искусном стручњаку, иако се технологија поправке може разликовати од фабричке. Опрема која се користи за поправку каросерије разликује се од опреме која се користи током производње каросерије у фабрици.



Приликом описа рада у овом приручнику, фаза праћења возила након завршетка стварних операција поправке и рестаурације је изостављена. Веома је важно да се након поправке прати обављени рад и проверава геометрија вешања и углови поравнања точкова.

Уколико је потребно, потребно је извршити испитивање возила на путу, посебно ако су поправљени системи који утичу на безбедност саобраћаја.

Ако су током процеса поправке уклоњене главне компоненте аутомобила, онда након што се поново инсталирају, не заборавите да проверите и, ако је потребно, вратите нивое уља, расхладне течности и радних течности. Такође морате да се уверите да су спољни уређаји за осветљење у исправном стању, проверите притисак ваздуха у гумама, присуство течности у резервоару за прање ветробранског стакла, као и стање других система неопходних за нормалан рад аутомобила.

Да бисте извршили поправке каросерије, често је потребно уклонити различите механизме или електричне компоненте и ожичење. За правилно уклањање и инсталацију компоненти, погледајте упутства у одговарајућим одељцима овог упутства.

Елементи тела

Упркос свим врстама каросерије, суспензије, мотора и мењача, потребно је обезбедити тачну локацију тачака за причвршћивање следећих компоненти:

• Горње тачке монтаже за амортизере предњег вешања.
• Тачке за причвршћивање за предње вешање или предњи подоквир.
• Горње тачке за причвршћивање амортизера задњег ослањања.
• Тачке за монтажу доње контролне руке задњег вешања.

Следеће додатне референтне тачке се могу користити за проверу геометрије тела:

• Унутрашње рупе у бочним елементима, подне попречне греде, главни подни панел.
• Рупе у предњим бочним елементима.
• Рупе на праговима каросерије.
• Рупе на задњим бочним елементима.
• Отвори на задњем поду и поду пртљажника.

Величину отвора шофершајбне, стакла задњих врата, хаубе и врата треба измерити и упоредити са датим вредностима, као узорак можете узети и величину новог елемента.

Отклањање деформација

Ако је могуће, деформације структурних елемената каросерије треба елиминисати механичким деловањем без загревања делова. Не би требало да исправљате плоче у једном кораку, након сваке фазе, проверите геометрију тела и потпуно ослободите постојеће силе;.

Сталак за поправку каросерије

Осим ако поправке не обухватају декоративне панеле каросерије, треба их обавити на клупи за поправку каросерије како би се осигурало да се ударна деформација не прошири на удаљеније елементе структуре каросерије. Постављање возила на постоље за поправку каросерије осигурава да поправке или замена појединачних панела неће изазвати додатно изобличење геометрије каросерије.

Ако овим методом не успе да врати оригиналну геометрију дела, оштећени носиви делови каросерије морају бити замењени. Оштећене делове панела треба сећи брзом тестером, НЕ оксидационо-ацетиленском бакљом.

По правилу, све попречне димензије тела су симетричне у односу на уздужну осу симетрије. Стога, почетну дијагнозу деформације тела треба спровести дијагоналним мерењима и проценом одступања у мерењима.

Инспекција

Свака саобраћајна несрећа изазива различите врсте оштећења тела. Организација поправних радова одређена је степеном оштећења каросерије и опреме која се може користити за поправке.



Већина оштећења тела може се открити визуелно, што вам омогућава да грубо процените његову тежину. Понекад се деформација од удара протеже изван непосредног оштећеног подручја. Степен деформације мора бити тачно одређен тако да се, као резултат поправке, носиви елементи каросерије врате у првобитни облик. Иницијална дијагноза се може обавити помоћу виска и чељусти. Прецизно мерење деформација тела може се извршити помоћу специјалних инструмената.

Ако је током поправке потребно заменити носиве елементе каросерије, препоручује се употреба постоља за поправку каросерије.