Uvod
U procesu izlaska novih modela, koji se sve brže izmjenjuju, tijelo igra značajnu ulogu. Različite skupine kupaca privlače prije svega dizajn i oblik karoserije. Istovremeno, snaga karoserije igra najvažniju ulogu u osiguravanju sigurnosti vozača i putnika. Moderne karoserije vozila Land Rover karakterizira korištenje alternativnih materijala: kompozitnih materijala i plastike u kombinaciji sa sofisticiranim tehnologijama lijepljenja.
Suvremene tvorničke tehnologije omogućuju proizvodnju karoserija sa sigurnosnim kavezima gotovo bez problema (nosiva tijela). Kako bi se osigurala visoka razina kvalitete, provode se ispitivanja mehaničke čvrstoće materijala, brojne računalne simulacije, testovi sudara karoserije, primjenjuju se napredne tehnologije proizvodnje materijala. Svi popravci moraju se izvesti u skladu s tvorničkim standardima kvalitete. To zahtijeva opremanje tehničkih centara suvremenom opremom i postavlja posebne zahtjeve na kvalifikacije tehničkog osoblja. Kako bi se osigurao visokokvalitetni popravak karoserije, neophodno je poznavanje tvorničkih tehnologija koje se koriste i stalna obuka za nove metode i tehnologije popravka. Priručnici za popravak specifični za modele i opći postupci popravaka pružaju neprocjenjivu pomoć pri izvođenju popravaka karoserije.
Strogo slijedite tehnologiju popravka opisanu u ovom priručniku. Nepoštivanje tehnologije popravka može dovesti do ozbiljnog smanjenja razine sigurnosti vozila. Nakon izvođenja sanacijskih radova potrebno je osigurati poštivanje svih propisanih sigurnosnih standarda.
Dizajn vozila
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | tip tijela | |
2 | okvir tijela |
Vrste čelika visoke čvrstoće
Većina modernih automobila izrađena je od čelika različitih razreda, što vam omogućuje optimizaciju strukture karoserije (sudar, sigurnost, krutost, smanjena potrošnja goriva itd.).
Čelici se prema vlačnoj čvrstoći i granici tečenja dijele u nekoliko skupina (sila koja dovodi do plastične deformacije materijala).
Čvrstoća popuštanja
Granica razvlačenja je sila pri kojoj metal gubi svoju elastičnost i počinje se plastično deformirati bez naknadnog vraćanja oblika.
Vlačna čvrstoća
Vlačna čvrstoća je sila pri kojoj vlačni uzorak puca.
Skraćenica | stupanj čelika | Čvrstoća popuštanja |
SS | Meko (niske razine ugljika) željezo | Napon razvlačenja ne prelazi 220 MPa |
DP | Duplex čelik | Čelik s granicom razvlačenja do 400 MPa |
HS | čelik visoke čvrstoće | Čelik s granicom tečenja od 220 -450 MPa |
EHS | Čelik za teške uvjete rada | Tsstal s granicom tečenja od 450 -800 MPa |
UHS | Ultra čvrsti čelik | Čelik s granicom razvlačenja do 1400 MPa |
Ultra visoka čvrstoća
Čelični elementi ultra-čvrste, koji se koriste u A-stupovima, B-stupovima i gornjem pojasu, povećavaju otpornost karoserije na deformacije u frontalnim ili bočnim udarima.
Elementi od čelika ultra visoke čvrstoće ne mogu se ispraviti zbog njihove krtosti.
Korištenje ultra-čvrstog čelika u strukturi karoserije
Aluminij
Hauba, vrata prtljažnika i vrata prtljažnika izrađeni su od aluminija 6000, legure aluminija, magnezija i bakra koja je toplinski obrađena tijekom proizvodnje kako bi se povećala čvrstoća ploče i otpornost na udubljenja.
Prilikom popravka aluminijskih dijelova treba koristiti poseban set alata, koji se ne smije koristiti pri radu na čeličnim dijelovima - time ćete izbjeći unakrsnu kontaminaciju metala.
Upotreba aluminija u strukturi karoserije
Magnezij
AM60B legura magnezija koristi se za izradu ploče zasuna haube. Ima visoku viskoznost i dobro apsorbira udarnu energiju. Ova se legura također koristi za izradu poprečnog nosača na koji se postavlja ploča s instrumentima.
Nije dopušteno ispravljati ploču zasuna haube ili izvoditi radove zavarivanja na njoj - u slučaju nezgode, ploča zamjenjuje sklop. Ako je antikorozivni premaz oštećen, mora se popraviti korištenjem 'Land Rover niskotemperaturnog antikorozivnog premaza', broj dijela VEP 501 840 PMA.
Korištenje magnezija u strukturi tijela
Šteta od sudara i dijagnostika
Općenite bilješke:
- Točna dijagnoza težine oštećenja osigurava pravilno planiranje popravka.
- Sve vrste popravaka karoserije moraju se izvoditi u strogom skladu s uputama u Priručniku za popravak karoserije.
- Prilikom izvođenja popravaka karoserije moraju se uzeti u obzir karakteristike stabilnosti i čvrstoće karoserije. Struktura karoserije dizajnirana je za specifične uzorke deformacije koje nije dopušteno mijenjati tijekom popravaka.
- Na primjer, zone gužvanja apsorbiraju velik dio energije udarca u sudaru. Ako se za popravak tih područja koriste neprofesionalne metode ili tehnike, to može utjecati na sigurnost vozila.
- Osim provjere vanjskih znakova poput ljuštenja boje, svakako provjerite ima li skrivenih oštećenja ili deformacija karoserije koje nisu vidljive izvana. Za točnu procjenu oštećenja skrivenih dijelova karoserije često je potrebno ukloniti velike dodatke poput odbojnika i unutarnjih blatobrana.
Druga dijagnostička mogućnost vizualnim pregledom je provjera dimenzija praznina. Sve promjene ili kršenje međusobnog položaja rubova obično ukazuju na promjenu veličine oštećenih dijelova.
Promjena veličine praznina
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | Previše razmaka | |
2 | Premali razmak |
Planiranje popravka
Prije početka popravaka potrebno je donijeti sljedeće odluke:
- Da li auto treba postaviti na navoz ili se može ispraviti na drugi način?
- Je li potrebno provoditi kontrolna mjerenja tijela?
- Je li potrebno ukloniti komponente kao što su motor ili osovine?
- Koje dijelove karoserije treba zamijeniti?
- Koji se dijelovi tijela mogu popraviti?
NAPOMENA: Poželjno je popraviti dijelove karoserije nego ih zamijeniti kao to će sačuvati cjelovitost tijela.
Dobivanje rezervnih dijelova
Dostupnost rezervnih dijelova često određuje koliko se lako može dovršiti popravak karoserije. Preporučuje se sljedeći postupak:
- Dobijte sve pojedinosti o vozilu uključujući tip, identifikacijski broj vozila, šifru opreme, slovni ID motora, podatke o izvornoj registraciji i još mnogo toga.
- Identificirajte sve metalne dijelove koje je potrebno zamijeniti.
- Identificirajte sve dodatke koje je potrebno zamijeniti, uključujući male dijelove kao što su zakovice, kopče itd.
Popravak s uređivanjem
Često su potrebni popravci ravnanja kako bi se vratio izvorni oblik karoserije nakon sudara. To se može učiniti pomoću:
- Stalci za usklađivanje
- Univerzalni stalak za ravnanje i mjerenje
Struktura: Redoslijed popravka ovisi o individualnom planu popravka (uključujući sve potrebne radove na rastavljanju). Očistite priključna područja. Pričvrstite automobil na odgovarajuće postolje tako da ne stvara napetost u njemu. Postavite jedinice na nosače kako biste rasteretili tijelo. Odaberite najmanje tri mjerne/pričvrsne točke koje nisu oštećene i nalaze se što je moguće dalje (za osnovno podešavanje). Provjerite dimenzije na točkama mjerenja/fiksiranja.
- Redoslijed popravka ovisi o individualnom planu popravka (uključujući sve potrebne radove na rastavljanju).
- Očistite priključna područja.
- Pričvrstite automobil na odgovarajuće postolje tako da ne stvara napetost u njemu.
- Postavite jedinice na nosače kako biste rasteretili tijelo.
- Odaberite najmanje tri mjerne/pričvrsne točke koje nisu oštećene i nalaze se što je moguće dalje (za osnovno podešavanje).
- Provjerite dimenzije na točkama mjerenja/fiksiranja.
Uređivanje: NAPOMENA: Tijekom postupka uređivanja stalno provjeravajte dimenzije i razmake.
Previjanje tijela uvijek se izvodi u smjeru suprotnom od udarca. Uvijek vršite podešavanja dok je tijelo potpuno sastavljeno (nemojte unaprijed rezati nikakve elemente). Provedite uređivanje u nekoliko faza. Ovo eliminira rizik od pretjeranog istezanja ploča ili kidanja zavarenih spojeva. U svakom pojedinačnom koraku obrade nastojte udarcima aluminijskog čekića otpustiti napetost s dijelova koji su izloženi vlačnom opterećenju (prethodno identificirane deformacije, udubljenja, varovi itd.)
NAPOMENA: Tijekom obrade stalno provjeravajte dimenzije i zazore.
Previjanje tijela uvijek se izvodi u smjeru suprotnom od udarca. Uvijek vršite podešavanja dok je tijelo potpuno sastavljeno (nemojte unaprijed rezati nikakve elemente). Provedite uređivanje u nekoliko faza. Ovo eliminira rizik od pretjeranog istezanja ploča ili kidanja zavarenih spojeva. U svakom pojedinačnom koraku obrade nastojte udarcima aluminijskog čekića otpustiti napetost s dijelova koji su izloženi vlačnom opterećenju (prethodno identificirane deformacije, udubljenja, varovi itd.)
UPOZORENJE: Izuzetno jaki čelični elementi koji se koriste u A-stupu, B-stupu i gornjem pojasu ne mogu se izravnati.
Ravnanje
Osnovni principi ravnanja ploča:
- Prije zamjene bilo kojeg dijela ili potpune zamjene ploča karoserije, uvijek pažljivo provjerite može li se oštećena ploča izravnati.
- Ravnanje je obično najlakši i najekonomičniji način popravka oštećene ploče.
- Aluminijski čekić i čekić Prednost: mala mogućnost pretjeranog istezanja panela. Koristi se za popravak malih udubljenja na pločama koje su dostupne s obje strane. Ova dva alata za ravnanje ploča obično se koriste za "dorada" operacije popravka.
- Prednost: mala vjerojatnost prenaprezanja ploče.
- Koristi se za popravak malih udubljenja na pločama koje su dostupne s obje strane.
- Ova dva alata za ravnanje ploča obično se koriste za "dorada" operacije popravka.
"Tanak" ravnanje aluminijskim čekićem i univerzalnom podložnom matricom
Pomični čekić Ako je oštećena ploča dostupna samo izvana, upotrijebite pomični čekić za preoblikovanje ploče. Diskovi ili klinovi potrebni za montiranje pokretnog čekića zavareni su na površinu koja je očišćena do metala. Udubljenja na ploči mogu se ispraviti kontroliranom primjenom pokretnog čekića.
- Ako je oštećena ploča dostupna samo izvana, upotrijebite pokretni čekić da preoblikujete ploču. Diskovi ili klinovi potrebni za montiranje pokretnog čekića zavareni su na površinu koja je očišćena do metala. Udubljenja na ploči mogu se ispraviti kontroliranom primjenom pokretnog čekića.
Rezanje dijelova tijela
Ovisno o elementima koji se ugrađuju, moraju se koristiti različiti alati za rezanje ili odvajanje dijelova karoserije.
NAPOMENA: Sve ostale komponente kao što su obloge, prozorsko staklo itd. moraju biti zaštićene od letećih iskri.
NAPOMENA: Pazite da pravilno postavite dubinu rezanja kako biste izbjegli olabavljenje ostatka prirubnice.
Glodanje točkastih zavara
- Kotač za čeono brušenje
NAPOMENA: Koristite zaštitnu odjeću. Zaštitite sve osjetljive dijelove karoserije ili stakla od letećih iskri. Uklonite eksplozivne materijale iz radnog područja.
Točkasti zavari koji se ne mogu ukloniti glodanjem (promjer > 8 mm), treba odabrati pomoću krajnjeg brusnog kotača. Isto vrijedi i za točkaste i konvencionalne zavare izrađene MIA tehnologijom.
NAPOMENA: Koristite zaštitnu odjeću. Zaštitite sve osjetljive dijelove karoserije ili stakla od letećih iskri. Uklonite eksplozivne materijale iz radnog područja.
Točkasti zavari koji se ne mogu ukloniti glodanjem (promjer > 8 mm), treba odabrati pomoću krajnjeg brusnog kotača. Isto vrijedi i za točkaste i konvencionalne zavare izrađene MIA tehnologijom.
Kotač za čeono brušenje
NAPOMENA: Pazite da ne oštetite metalne komponente, kabelske snopove, crijeva itd. koji se nalaze ispod dijela koji se izrezuje, ako je potrebno, uklonite ih prije toga.
Pile za karoseriju su svestrane i stoga prikladne za rezanje dijelova karoserije.
Pila s kratkim hodom
Klipna pila Osim pile s kratkim hodom, možete koristiti i klipnu pilu. Omogućuje vam pravljenje uskih i ravnih rezova na točno određenu dubinu.
Osim kratkohodne pile, može se koristiti i klipna pila. Omogućuje vam pravljenje uskih i ravnih rezova na točno određenu dubinu.
Klipna pila
Izvođenje popravaka
Kompletna zamjena U kompletnoj zamjeni cijeli oštećen "star" element se odvaja na spojevima, a zatim se novi element ugrađuje u cijelosti. Slika ispod prikazuje novu zamjensku stražnju ploču karoserije.
Uz kompletnu zamjenu, cijeli oštećen "star" element se odvaja na spojevima, a zatim se novi element ugrađuje u cijelosti. Slika ispod prikazuje novu zamjensku stražnju ploču karoserije.
Zamjena stražnje ploče
Djelomična zamjena Često je tehnički i ekonomski povoljno provesti djelomičnu zamjenu. Dva glavna kriterija su, prvo, očuvanje izvorne strukture karoserije, i, drugo, smanjenje troškova popravka na minimum.
Često je, s tehničke i ekonomske točke gledišta, preporučljivo izvršiti djelomičnu zamjenu. Dva glavna kriterija su, prvo, očuvanje izvorne strukture karoserije, i, drugo, smanjenje troškova popravka na minimum.
Osnovna tehnika djelomične zamjene: Čeoni spojevi Novi i stari dijelovi spajaju se kontinuiranim MIG zavarom. Čeoni spojevi se obično koriste kada se djelomično zamjenjuju elementi okvira i klinovi ili drugi elementi s kratkim rezovima.
- Čeoni spojevi.
- Novi i stari dijelovi spajaju se kontinuiranim MIG varom.
- Čeoni spojevi se obično koriste kada se djelomično zamjenjuju elementi okvira i klinovi ili drugi elementi s kratkim rezovima.
Čeoni spoj
NAPOMENA: Djelomični zamjenski rezovi trebaju biti što kraći. Rezanje se može izvesti samo duž linija reza prikazanih na dijagramima popravka. Zabranjeno je rezati u blizini ojačanja ili duž unaprijed određenih linija pregiba.
Pripremite dijelove koji su ostali na vozilu i nove dijelove. Pomoću čekića i trna vratite izvorni oblik svih spojnih površina na deformiranim dijelovima karoserije koji su ostali na automobilu (pazite da se oblici podudaraju "star" i nove pojedinosti jedni drugima). Očistite sve preostale točkaste ili obične varove pomoću odgovarajućeg alata. Izrežite nove komade za oblikovanje. Ako je potrebno, probušite ili izbušite rupe za MIG zavarivanje.
NAPOMENA: Nemojte koristiti plamenik za zavarivanje za uklanjanje ostataka boje (toplina može izazvati deformaciju metala).
Ogolite spojne prirubnice u metal s obje strane. U tu svrhu nemojte koristiti kutnu brusilicu (to može oslabiti metal i oštetiti sloj cinka). Potrebni alati: rotirajuća žičana četka, tračna brusilica ili plastični disk. Nanesite dovoljnu količinu temeljnog premaza za zavarivanje na površine koje treba zavariti. Temeljno promiješajte temeljni premaz prije upotrebe.
- Pomoću čekića i trna vratite izvorni oblik svih spojnih površina na deformiranim dijelovima karoserije koji su ostali na automobilu (pazite da se oblici podudaraju "star" i nove pojedinosti jedni drugima). Očistite sve preostale točkaste ili obične varove pomoću odgovarajućeg alata.
- Izrežite nove komade za oblikovanje.
- Ako je potrebno, probušite ili izbušite rupe za MIG zavarivanje.
- Ogolite spojne prirubnice u metal s obje strane. U tu svrhu nemojte koristiti kutnu brusilicu (to može oslabiti metal i oštetiti sloj cinka). Potrebni alati: rotirajuća žičana četka, tračna brusilica ili plastični disk.
- Nanesite dovoljnu količinu temeljnog premaza za zavarivanje na površine koje treba zavariti.
- Temeljno promiješajte temeljni premaz prije upotrebe.
NAPOMENA: Nemojte koristiti plamenik za zavarivanje za uklanjanje ostataka boje (toplina može izazvati deformaciju metala).
NAPOMENA: Kada koristite aerosole, pazite da ne kontaminirate susjedna područja.
Popravljanje novog dijela:
- Potrebno je točno uklopiti novi dio u zadane dimenzije. Za to se preporučuje korištenje sljedećih alata:
- Stalak za poravnanje
- Univerzalni mjerni sustav
- montažno postolje
- Ravnalo ili mjerač trake
- Ova faza postavlja sve dodatke za karoseriju koji zahtijevaju precizno pristajanje i ugradnju, kao što su odbojnici, brtve, prednja svjetla, stražnja svjetla i komponente sklopa za zaključavanje. Nemaran rad može rezultirati curenjem vode, prodorom buke vjetra i značajnom količinom dodatnog rada.
- Provjerite poravnanje rubova spojenih dijelova i provjerite jednakost razmaka (usporedite lijevu i desnu stranu). Pazite da zadržite oblik automobila.
NAPOMENA: Dodatni rad može se znatno smanjiti ako se operacije poravnanja i zavarivanja izvode s potrebnom pažnjom.
- Ovisno o situaciji, pričvršćivanje se može izvesti na sljedeće načine:
- Stezaljke (postaviti)
- Vijčani terminal (postaviti)
- Samorezni vijci
- Zavareni spojevi
- Koristeći odgovarajuće alate, poravnajte rubove zamjenskih reljefnih dijelova. Rubovi se zatim zavaruju kako bi se osiguralo pravilno poravnanje dijelova.
Poravnavanje i pričvrsno zavarivanje
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | Zavareni spojevi | |
2 | Poravnajte s odgovarajućim alatima |
- Dulji spojevi obično se izrađuju zavarenim spojevima kako bi se spriječilo savijanje ploče. Važno je izvoditi pričvrsne zavare pravilnim redoslijedom (vidi dijagram).
- Zavarite novi dio prema uputama u priručniku za popravak.
Ispravan redoslijed zavarivanja
Mjere opreza
- Elektroničke upravljačke jedinice ugrađene u vozilo (ECM) učiniti nužnim poštivanje sigurnosnih mjera opreza pri izvođenju radova popravnog zavarivanja. Intenzivna toplina i vibracije povezane sa zavarivanjem mogu oštetiti elektroničke komponente. Osobito se moraju pridržavati određenih mjera opreza prilikom uklanjanja ili odspajanja SRS upravljačke jedinice (RCM) Za više informacija pogledajte Specifikacije (501-20B)
- Ne dopustite da elektronički moduli ili sabirnice dođu u dodir s "težina" ili napajanje elektrode za zavarivanje.
- Spojite uzemljenje električne opreme za zavarivanje izravno na element koji se zavariva. Uvjerite se da nema električnih izolatora između uzemljenja i mjesta zavarivanja.
Kontaktno točkasto zavarivanje
Tamo gdje je u konstrukciji karoserije korišteno otporno točkasto zavarivanje, točkasto zavarivanje također treba koristiti prilikom zamjene dijelova, ako je moguće. U ovim novim zavarenim spojevima, mjesta zavarivanja trebaju biti udaljena 25 do 30 mm.
Postavljanje opreme i izbor parametara zavarivanja:
- Hardver: Slijedite upute proizvođača hardvera za postavljanje hardvera. Odaberite odgovarajuće držače elektroda (što kraće). Točno poravnajte položaj držača elektroda i vrhova. Vrhovi elektroda moraju biti konveksni (prethodno oblikovati turpijom i doraditi brusilicom).
- Slijedite upute proizvođača hardvera za postavljanje hardvera.
- Odaberite odgovarajuće držače elektroda (što kraće).
- Točno poravnajte položaj držača elektroda i vrhova.
- Vrhovi elektroda moraju biti konveksni (prethodno oblikovati turpijom i doraditi brusilicom).
- Tijelo: Pazite da prirubnice koje želite spojiti točno odgovaraju. Očistite površine koje želite spojiti s metalom (unutra i van).
- Provjerite odgovaraju li prirubnice koje želite spojiti točno.
- Očistite površine koje želite spojiti s metalom (unutra i van).
- Napomene o praksi/tehnologiji: Napravite probni zavar na uzorku materijala prekrivenog pastom za zavarivanje. Ako se bilo koji metalni element nalazi između držača elektroda, to će dovesti do smanjenja indukcije, a time i do gubitka snage (podesite trenutne postavke). Za čelike visoke i ultračvrste potrebno je odabrati individualne postavke snage. Ponovno zavarivanje preko starih zavara rezultira zavarima loše kvalitete. Držite vrhove elektroda pod kutom u odnosu na kontaktnu površinu što je moguće bliže 90°. Elektrode najbolje rade ako su konveksne. Redovito čistite kontaktnu površinu elektroda.
- Napravite probni zavar na uzorku materijala prekrivenog pastom za zavarivanje.
- Ako se bilo koji metalni element nalazi između držača elektroda, to će dovesti do smanjenja indukcije, a time i do gubitka snage (podesite trenutne postavke).
Oprema za zavarivanje koja se koristi za popravak karoserija modernih vozila Land Rover mora osigurati pouzdano zavarivanje ploča od pocinčanog čelika visoke čvrstoće, koja se sastoji od tri ili više slojeva ukupne debljine do 5 mm. Ako oprema za otporno zavarivanje ne ispunjava ove zahtjeve, iz sigurnosnih razloga mora se koristiti električno zavarivanje zakovicama (struja, otpor, toplina) Oprema za točkasto zavarivanje razlikuje se ovisno o vrsti opreme. Stoga, kako bi se osigurala stvarna izvedba procesa zavarivanja, važno je slijediti upute proizvođača opreme.
MIG/MAG zavarivanje
Postavljanje opreme i izbor parametara zavarivanja:
- Svi spojevi napravljeni tijekom proizvodnje vozila MIG/MAG tehnologijom moraju biti spojeni zavarivanjem istom tehnologijom tijekom procesa popravka. Osim toga, tijekom procesa popravka, pojedine točke otpornog zavarivanja treba zamijeniti plutenim zavarima.
- Djelomična zamjena mjesta otpornog zavarivanja plutenim zavarima (vidi gore) također proizvedeni s teško dostupnim ili nedostatkom opreme za kontaktno zavarivanje na debljinama preko 3 mm. Ali to dovodi do povećanja vremena za dovršetak operacije, a time i do povećanja zahtjeva za zaštitu od korozije.
- Popravci zavarivanja mogu se pravilno izvesti samo ako su oprema i svi parametri zavarivanja pravilno podešeni.
- Oprema: Postavite opremu prema uputama proizvođača. Crijeva se ne smiju uvijati. Jezgra ne smije biti onečišćena abrazivnim česticama. Plinske mlaznice ne smiju biti začepljene troskom i kamencem. Obratite pozornost na kvalitetu žice elektrode i potrošnju plina.
- Postavite opremu u skladu s uputama proizvođača.
- Crijeva se ne smiju uvijati.
- Jezgra ne smije biti onečišćena abrazivnim česticama.
- Plinske mlaznice ne smiju biti začepljene troskom i kamencem.
- Obratite pozornost na kvalitetu žice elektrode i potrošnju plina.
- Tijelo: Provjerite odgovaraju li spojne površine ispravno. Očistite površinu na spoju do metala. Osigurajte točne razmake (formiranje korijena šava).
- Provjerite jesu li površine koje se spajaju ispravno poravnate.
- Očistite površinu na spoju do metala.
- Osigurajte točne razmake (formiranje korijena šava).
- Napomene o metodologiji/tehnologiji:
- Spojite kabel za uzemljenje u blizini mjesta zavarivanja (provjerite je li kvaliteta kontakta dobra). Kada koristite čep za varenje za visokokvalitetno prodiranje, trebate započeti zavarivanje od donje ploče.
- Spojite kabel za uzemljenje u blizini mjesta zavarivanja (provjerite je li kvaliteta kontakta dobra).
- Kada koristite čep za varenje za visokokvalitetno prodiranje, trebate započeti zavarivanje od donje ploče.
NAPOMENA: Povećana toplina kod MIG zavarivanja uništava temeljni premaz/cink za zavarivanje na većoj površini nego kod otpornog točkastog zavarivanja, što dovodi do povećanja troškova rada za naknadnu primjenu antikorozivnog premaza.
NAPOMENA: Uvijek treba napraviti probni zavar kako bi se osiguralo da se zavar ne spaja samo s površinom.
NAPOMENA: Povećana toplina kod MIG zavarivanja uništava temeljni premaz/cink za zavarivanje na većoj površini nego kod otpornog točkastog zavarivanja, što dovodi do povećanja troškova rada za kasniju primjenu antikorozivnog premaza.
NAPOMENA: Uvijek treba napraviti probni zavar kako bi se osiguralo da se zavar ne spaja samo s površinom.
Zavarivanje električnim zakovicama (pluteni zavar)
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | Smjer zavarivanja: kružno kretanje, iznutra prema van | |
2 | Početna točka zavarivanja: središte rupe na donjoj ploči |
Ljepljivo staklo
- Vjetrobransko staklo, bočni prozori i staklo vrata prtljažnika pričvršćeni su ljepilom izravno na okvire prozora karoserije i vrata prtljažnika.
- Prozorska stakla se na ovaj način pričvršćuju prvenstveno zbog čvrstoće ljepljivog spoja. Ljepljivo staklo karoseriji daje dodatnu torzijsku krutost.
Ugradnja ljepljivog stakla
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | Gumena traka | |
2 | prozorski okvir | |
3 | Ljepilo | |
4 | prozorsko staklo |
Demontaža i montaža prozora s lijepljenim staklima
Mjere opreza
Kako biste spriječili ozljede, pridržavajte se sljedećih sigurnosnih mjera:
- Koristite zaštitne rukavice.
- Koristite zaštitne naočale.
- Prije rezanja prozora sa zalijepljenim staklom, olabavite i uklonite sve rizične dodatke koji se nalaze u području rezanja, kao što su obrubi i ukrasne letvice, kao i svi električni priključci.
- Zatvorite sva obojena područja u blizini prozora.
- Odrežite sav višak ljepila jer to olakšava rezanje stakla.
- Pričvrstite naočale okomito kako biste spriječili ispadanje.
- Izrežite perlu ljepila na lako dostupnim mjestima pomoću alata za rezanje.
- Pažljivo vodite alat za rezanje po obodu prozora, režući zrno ljepila.
- Ne dirajte okvir prozora i prirubnicu karoserije.
- Koristite posebne "usisni jastučići", da skine staklo s prozorskog otvora.
- Slijedite upute proizvođača.
- Odrežite preostalu kuglicu ljepila na metalnoj prirubnici na preostalu visinu od približno 1 mm. Nakon toga ne dirajte niti čistite površinu za rezanje.
- Pažljivo popravite sva oštećenja laka (nanesite temeljni premaz i gornji sloj).
- Zamijenite graničnike prozora ako je potrebno.
- Nanesite ravnomjernu kuglicu ljepila na prirubnicu prozora ili karoserije.
- Umetnite staklo u otvor prozora i centrirajte ga (Potrebna 2 mehaničara).
- Provjerite praznine.
- Koristite ljepljivu traku da staklo ne ispadne.
NAPOMENA: Dok se ljepilo na staklu suši, otvorite prozore i vrata i nemojte pomicati auto (lupanje vratima stvara višak pritiska koji može olabaviti pričvršćivače prozora).
Završne operacije:
- Spojite sve električne priključke i provjerite ispravan rad komponenti.
- Ugradite dodatke i provjerite točnost i pouzdanost pričvršćivanja. Izvršite vizualni pregled kako biste bili sigurni da su praznine i spojevi jednaki.
- Izvršite vizualni pregled kako biste bili sigurni da su praznine i spojevi jednaki.
- Potpuno očistite prozorsko staklo.
Zaštitni uređaji i zaštita na radu
Prilikom izvođenja popravaka moraju se poštivati sigurnosni i regulatorni zahtjevi. Poštivanje svih propisa o zaštiti na radu i sigurnosti je obavezno.
Mjere opreza pri zavarivanju
- Kako biste spriječili rizik od ozljeda, pridržavajte se sljedećih mjera opreza:
- Maska za zavarivanje (zaštita za lice)
- Zaštitni štit
- Zaštitne rukavice
- Sigurnosne čizme
- Odvod dima zavarivanja
- Zavarivanje treba uvijek obavljati u dobro prozračenom prostoru. Aparat za gašenje požara uvijek mora biti nadohvat ruke.
Opća sigurnosna pravila za popravak karoserije
Sisanje
- Brtvilo, zaštita podvozja itd. ne smije se spaljivati otvorenim plamenom. To rezultira oslobađanjem otrovnih plinova. Na primjer, kada se PVC gori, oslobađaju se plinovi koji sadrže klorovodičnu kiselinu. Iz tog razloga, kod brušenja, zavarivanja ili lemljenja, uvijek koristite ispravno usisavanje.
- Uvijek osigurajte dobru ventilaciju kada radite s materijalima koji sadrže otapala, koristite zaštitu za disanje i opremu za usisavanje.
- Tijekom rezanja, brušenja ili ravnanja metala uvijek treba nositi zaštitu za sluh razina buke može doseći ili čak premašiti 85-90 dB (A).
- Prilikom uklanjanja dijelova iz automobila postavljenog na dizalo, pazite na promjene u položaju njegova težišta. Prilikom prvog postavljanja vozila na dizalo imajte na umu da će možda biti potrebno učvrstiti ga da se spriječi prevrtanje.
- Prilikom ravnanja, lanci i stezaljke lanaca trebaju biti osigurani sigurnosnim sajlama.
Sigurnosna žica
Priprema za slikanje
Prije popravka boje temeljito očistite vozilo parnim čistačem ili visokotlačnim čistačem.
Neposredno prije nanošenja boje, operite popravljena područja s blagom otopinom deterdženta u vodi i obrišite otapalom.
Obavezno očistite oštećena mjesta do metala, a očišćeno područje mora prelaziti granice oštećenog područja. Nagrizajte gole metalne površine fosfatnim temeljnim premazom kako biste uklonili preostalu hrđu i pripremili bazu za nove slojeve boje. Ponovno tretirajte oštećenu površinu samo kiselim temeljnim premazom i dvokomponentnim kitom ili kombinacijom kiselog temeljnog premaza/punila i nanesite dvokomponentni sloj boje. Nakon nanošenja boje, neobojene površine tretirajte odobrenim voskom za šupljine.
OPREZ: Kada se pripremate za bojanje branika, pazite da ne oštetite PDC senzore. Ako je moguće, uklonite samo prozirni premaz. Prilikom bojanja PDC senzora nemojte nanositi previše boje jer to može utjecati na njihov rad.
UPOZORENJE: Kada koristite duroplastičnu boju, temperatura obrade ne smije biti veća od 65°C (149°F). Prekoračenje ove temperature može iskriviti reflektore prednjih i stražnjih svjetala i oštetiti druge komponente.
Komentari na ovaj članak