Opće informacije o popravku karoserije (Discovery 3)

Uvod

U procesu izlaska novih modela, koji se sve brže izmjenjuju, tijelo igra značajnu ulogu. Različite skupine kupaca privlače prvenstveno dizajnom i oblikom karoserije. Istovremeno, snaga karoserije igra najvažniju ulogu u osiguravanju sigurnosti vozača i putnika. Moderne karoserije Land Rovera karakterizira korištenje alternativnih materijala: kompozita i plastike u kombinaciji sa sofisticiranim tehnologijama spajanja.



Suvremene tvorničke tehnologije gotovo bez problema omogućuju proizvodnju karoserija sa sigurnosnim kavezima (nosivim karoserijama). Kako bi se osigurala visoka razina kvalitete, provode se ispitivanja mehaničke čvrstoće materijala, brojne računalne simulacije, crash testovi karoserije, te se koriste napredne tehnologije proizvodnje materijala. Svi popravci moraju se izvesti u skladu s tvorničkim standardima kvalitete. To zahtijeva opremanje tehničkih centara suvremenom opremom i postavlja posebne zahtjeve na osposobljenost tehničkog osoblja. Kako bi se osigurao visokokvalitetni popravak karoserije, potrebno je poznavanje tvorničkih tehnologija koje se koriste i stalna obuka za nove metode i tehnologije popravka. Priručnici za popravak specifični za modele i opće tehnike popravaka pružaju neprocjenjivu pomoć pri izvođenju popravaka karoserije.

Strogo slijedite tehnologiju popravka opisanu u ovom priručniku. Nepoštivanje tehnologije popravka može dovesti do ozbiljnog smanjenja razine sigurnosti vozila. Nakon izvođenja sanacijskih radova potrebno je osigurati poštivanje svih propisanih sigurnosnih standarda.

Dizajn automobila

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1		Tip tijela
2		Okvir tijela

Vrste čelika visoke čvrstoće

Većina modernih automobila proizvodi se od različitih vrsta čelika, što omogućuje optimizaciju strukture karoserije (sudar, sigurnost, krutost, potrošnja goriva itd.).

Čelici se prema vlačnoj čvrstoći i granici razvlačenja (sila koja dovodi do plastične deformacije materijala) dijele u nekoliko skupina.

Granica razvlačenja

Granica tečenja je sila pri kojoj metal gubi svoju elastičnost i počinje se plastično deformirati bez naknadne obnove oblika.

Vlačna čvrstoća

Vlačna čvrstoća je sila pri kojoj vlačni uzorak puca.

Kratica	Vrsta čelika	Granica razvlačenja
SS	Blagi (niskougljični) čelik	Napon razvlačenja ne prelazi 220 MPa
DP	Dvofazni čelik	Čelik s granicom razvlačenja do 400 MPa
HS	Čelik visoke čvrstoće	Čelik s granicom tečenja od 220 -450 MPa
EHS	Čelik ultravisoke čvrstoće	Tsčelik s granicom razvlačenja od 450 -800 MPa
UHS	Ultra čvrsti čelik	Čelik s granicom razvlačenja do 1400 MPa

Ultra visoka čvrstoća

Elementi izrađeni od ultra-čvrstog čelika, koji se koriste u A-stupovima, B-stupovima i gornjem pojasu, povećavaju otpornost karoserije na deformacije tijekom frontalnih ili bočnih sudara.

Elementi izrađeni od ultračvrstog čelika ne mogu se izravnati zbog njihove krhkosti.

Korištenje ultra-čvrstog čelika u strukturi karoserije

Aluminij

Hauba, vrata prtljažnika i vrata za podizanje koriste se od aluminija kvalitete 6000, legure aluminija, magnezija i bakra koja se toplinski obrađuje tijekom procesa proizvodnje kako bi se poboljšala čvrstoća ploče i otpornost na udubljenja.

Kada popravljate aluminijske dijelove, trebali biste koristiti poseban set alata, koji se ne bi trebao koristiti kada radite na čeličnim dijelovima - time ćete izbjeći unakrsnu kontaminaciju metala.

Upotreba aluminija u konstrukciji karoserije

Magnezij

AM60B legura magnezija koristi se za izradu ploče zasuna haube. Ima visoku viskoznost i dobro apsorbira udarnu energiju. Ova se legura također koristi za izradu poprečnog nosača na koji se postavlja ploča s instrumentima.

Nije dopušteno izravnavati ploču zasuna haube ili izvoditi radove zavarivanja na njoj - u slučaju nezgode, ploča se mijenja kao sklop. Ako je antikorozivni premaz oštećen, mora se popraviti korištenjem 'Land Rover niskotemperaturnog antikorozivnog premaza', broj dijela VEP 501 840 PMA.

Primjena magnezija u strukturi tijela

Oštećenje i dijagnoza sudara

Opće napomene:

• Točna dijagnoza ozbiljnosti oštećenja osigurava pravilno planiranje popravka.
• Svi popravci karoserije moraju se izvoditi u strogom skladu s uputama u Priručniku za popravak karoserije.
• Prilikom izvođenja popravaka karoserije treba voditi računa o karakteristikama stabilnosti i čvrstoće karoserije. Struktura karoserije dizajnirana je za specifične obrasce deformacije, koje nije dopušteno mijenjati tijekom popravaka.
• Na primjer, zone gužvanja apsorbiraju velik dio energije udarca tijekom sudara. Ako se za popravak tih područja koriste neprofesionalne metode ili tehnike, to može utjecati na sigurnost vozila.

Skrivena oštećenja:

• Uz provjeru vanjskih znakova poput ljuštenja boje, svakako provjerite ima li skrivenih oštećenja ili deformacija karoserije koje nisu uočljive izvana. Kako bi se točno procijenila šteta na skrivenim dijelovima karoserije, često je potrebno ukloniti velike priključne dijelove poput odbojnika i unutarnjih blatobrana.

Dimenzije razmaka Za više informacija pogledajte Tijelo i okvir (501-26)

Druga dijagnostička opcija vizualnim pregledom je provjera veličine praznina. Sve promjene ili kršenje relativnog položaja rubova obično ukazuju na promjenu dimenzija oštećenih dijelova.

Promjena veličine razmaka

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1		Jaz je prevelik
2		Razmak premali

Planiranje popravka

Prije početka popravaka potrebno je donijeti sljedeće odluke:

• Treba li auto staviti na navoz ili se može ispraviti na drugi način?
• Je li potrebno provoditi kontrolna mjerenja tijela?
• Trebaju li se ukloniti komponente kao što su motor ili osovine?
• Koje dijelove tijela treba zamijeniti?
• Koji se dijelovi tijela mogu popraviti?

NAPOMENA: Poželjnije je popraviti dijelove karoserije nego ih zamijeniti, jer to će sačuvati cjelovitost tijela.

Prijem rezervnih dijelova

Dostupnost zamjenskih dijelova često određuje koliko se lako mogu dovršiti popravci karoserije. Preporučuje se sljedeći postupak:

• Dobijte sve podatke o svom vozilu, uključujući tip, VIN, šifru opreme, ID motora, podatke o izvornoj registraciji itd.
• Identificirajte sve metalne dijelove koje treba zamijeniti.
• Identificirajte sve dijelove za pričvršćivanje koje treba zamijeniti, uključujući male dijelove kao što su zakovice, kopče itd.

Popravak s uređivanjem

Popravci ravnanja često su potrebni kako bi se karoserija vratila u izvorni oblik nakon sudara. To se može učiniti pomoću:

• Stalci za poravnanje položaja
• Univerzalni stalak za ravnanje i mjerenje

Kako biste osigurali da je popravak obavljen profesionalno i da su sve dimenzije točne nakon završetka popravka, potrebno je uzeti u obzir sljedeće točke.

Struktura: Redoslijed popravka ovisi o individualnom planu popravka (uključujući sve potrebne radove demontaže). Očistite priključna područja. Učvrstite vozilo na odgovarajuće postolje tako da ne stvara pritisak. Postavite jedinice na oslonce kako biste rasteretili tijelo. Odaberite najmanje tri mjerne/pričvrsne točke koje su neoštećene i smještene što je moguće dalje (za osnovno podešavanje). Provjerite dimenzije na mjestima mjerenja/pričvršćivanja.

• Redoslijed popravka ovisi o individualnom planu popravka (uključujući sve potrebne radove demontaže).
• Očistite priključna područja.
• Učvrstite vozilo na odgovarajuće postolje tako da ne stvara pritisak.
• Postavite jedinice na oslonce kako biste rasteretili tijelo.
• Odaberite najmanje tri mjerne/pričvrsne točke koje su neoštećene i smještene što je moguće dalje (za osnovno podešavanje).
• Provjerite dimenzije na mjestima mjerenja/pričvršćivanja.

Ravnanje: NAPOMENA: Uvijek provjerite dimenzije i razmake tijekom ravnanja.

Tijelo je uvijek ispravljeno u smjeru suprotnom od smjera udara. Uvijek vršite prilagodbe dok je tijelo potpuno sastavljeno (nemojte unaprijed izrezivati elemente). Izvršite uređivanje u nekoliko faza. Time se eliminira rizik od pretjeranog zatezanja ploča ili pucanja zavara. U svakoj pojedinoj fazi ravnanja pokušajte udarcima aluminijskog čekića ukloniti napetost s dijelova koji su podložni vlačnim opterećenjima (preliminarno utvrđene deformacije, udubljenja, varovi i sl.)

NAPOMENA: Uvijek provjerite dimenzije i razmake tijekom ravnanja.

Tijelo je uvijek ispravljeno u smjeru suprotnom od smjera udara. Uvijek vršite prilagodbe dok je tijelo potpuno sastavljeno (nemojte unaprijed izrezivati elemente). Izvršite uređivanje u nekoliko faza. Time se eliminira rizik od pretjeranog zatezanja ploča ili pucanja zavara. U svakoj pojedinoj fazi ravnanja pokušajte udarcima aluminijskog čekića ukloniti napetost s dijelova koji su podložni vlačnim opterećenjima (preliminarno utvrđene deformacije, udubljenja, varovi i sl.)

PAŽNJA: Elementi od ultračvrstog čelika koji se koriste u A-stupovima, B-stupovima i gornjem pojasu ne mogu se izravnati.

Ravnanje

Osnovni principi ravnanja ploča:

• Prije zamjene bilo kojeg dijela ili potpune zamjene ploča karoserije, uvijek pažljivo provjerite može li se oštećena ploča izravnati ravnanjem.
• Ravnanje je obično najlakši i najisplativiji način popravka oštećene ploče.

Primjeri različitih tehnologija ravnanja ploča:

• Prednost aluminijskog čekića i malja: male šanse za pretjerano istezanje ploče. Koristi se za popravak malih udubljenja na pločama koje su dostupne s obje strane. Ova dva alata za ravnanje ploča obično se koriste za "završne" operacije popravka.
  • Prednost: Niska vjerojatnost prenaprezanja ploče.
  • Koristi se za popravak malih udubljenja na pločama koje su dostupne s obje strane.
  • Ova dva alata za ravnanje ploča obično se koriste za "završne" operacije popravka.

"Fino" ravnanje pomoću aluminijskog čekića i univerzalne podložne matrice

Čekić s čekićem Ako je oštećena ploča dostupna samo izvana, koristite čekić s čekićem kako biste vratili oblik ploče. Diskovi ili klinovi potrebni za ugradnju čekića s pomičnim udaračem zavareni su na površinu, očišćeni do metala. Udubljenja na ploči mogu se izravnati pomoću kontroliranog čekića.

• Ako je pristup oštećenoj ploči samo izvana, upotrijebite čekić s pomičnim udarcem kako biste ploči vratili oblik. Diskovi ili klinovi potrebni za ugradnju čekića s pomičnim udaračem zavareni su na površinu, očišćeni do metala. Udubljenja na ploči mogu se izravnati pomoću kontroliranog čekića.

Izrezivanje dijelova tijela

Ovisno o elementima koji se ugrađuju, potrebno je koristiti različite alate za rezanje ili odvajanje dijelova tijela.

NAPOMENA: Sve druge komponente kao što su unutarnje obloge, prozorsko staklo itd. treba zaštititi od letećih iskri.

NAPOMENA: Pazite da pravilno postavite dubinu usmjeravanja kako biste spriječili olabavljenje ostatka prirubnice.

Glodanje točkastih zavara

• Kotač za čeono brušenje

NAPOMENA: Nosite zaštitnu odjeću. Zaštitite sve ranjive dijelove tijela ili stakla od letećih iskri. Uklonite eksplozivne materijale iz radnog područja.

Točkasti varovi koji se ne mogu ukloniti glodanjem (promjer > 8 mm), treba odabrati pomoću brusne ploče. Isto vrijedi i za točkaste i konvencionalne zavare izrađene MIA tehnologijom.

NAPOMENA: Nosite zaštitnu odjeću. Zaštitite sve ranjive dijelove tijela ili stakla od letećih iskri. Uklonite eksplozivne materijale iz radnog područja.

Točkasti varovi koji se ne mogu ukloniti glodanjem (promjer > 8 mm), treba odabrati pomoću brusne ploče. Isto vrijedi i za točkaste i konvencionalne zavare izrađene MIA tehnologijom.

Kotač za čeono brušenje

NAPOMENA: Pazite da ne oštetite metalne komponente, kabelske snopove, crijeva itd. koji se nalaze ispod komada koji se reže i uklonite ih unaprijed ako je potrebno.

Pile za karoseriju su svestrane i stoga prikladne za rezanje dijelova karoserije.

Pila s kratkim hodom

Klipna pila Osim pile s kratkim hodom, može se koristiti i klipna pila. Omogućuje vam pravljenje uskih i ravnih rezova na točno određene dubine.

Osim kratkohodne pile, može se koristiti i klipna pila. Omogućuje vam pravljenje uskih i ravnih rezova na točno određene dubine.

Klipna pila

Izvođenje popravnih radova

Potpuna zamjena Kod potpune zamjene, cijeli oštećeni "stari" element se odvaja na spojevima i zatim se ugrađuje cijeli novi element. Slika ispod prikazuje novu zamjensku stražnju četvrtinu ploče.

Kod potpune zamjene, cijeli oštećeni "stari" element se odvaja na spojevima i zatim se ugrađuje cijeli novi element. Slika ispod prikazuje novu zamjensku stražnju četvrtinu ploče.

Zamjena stražnje ploče karoserije

Djelomična zamjena S tehničkog i ekonomskog stajališta često je preporučljivo provesti djelomičnu zamjenu. Dva glavna kriterija su, prvo, očuvanje izvorne strukture karoserije, i, drugo, smanjenje troškova popravaka na minimum.

Često je tehnički i ekonomski izvedivo izvršiti djelomičnu zamjenu. Dva glavna kriterija su, prvo, očuvanje izvorne strukture karoserije, i, drugo, smanjenje troškova popravaka na minimum.

Osnovna tehnika djelomične zamjene: Čeoni spojevi Novi i stari dijelovi spajaju se kontinuiranim MIG zavarom. Sučeljeni spojevi obično se koriste za djelomičnu zamjenu elemenata okvira i klinova ili drugih elemenata s kratkim rezovima.

• Čeoni spojevi.
• Novi i stari dijelovi spojeni su kontinuiranim MIG varom.
• Sučeljeni spojevi obično se koriste za djelomičnu zamjenu elemenata okvira i klinova ili drugih elemenata s kratkim rezovima.

Čeoni spoj

NAPOMENA: Djelomični zamjenski rezovi trebaju biti što kraći. Rezanje se može izvesti samo duž linija rezanja prikazanih na dijagramima popravka. Zabranjeno je rezati u blizini ojačanja ili duž određenih linija pregiba.

Pripremite preostale dijelove na vozilu i nove dijelove. Pomoću čekića i trna vratite izvorni oblik svih spojnih površina na deformiranim dijelovima karoserije koji su ostali na automobilu (pripazite da oblici "starih" i novih dijelova odgovaraju jedan drugome). Izbrusite sve preostale točkaste ili obične varove odgovarajućim alatom. Izrežite nove dijelove prema obliku. Ako je potrebno, probušite ili izbušite rupe za izvođenje MIA zavarivanja.

NAPOMENA: Nemojte koristiti plamenik za zavarivanje za uklanjanje ostataka boje (toplina može iskriviti metal).

Skinite spojne prirubnice do golog metala s obje strane. U tu svrhu nemojte koristiti kutnu brusilicu (to može oslabiti metal i oštetiti sloj cinka). Potreban alat: rotacijska žičana četka, tračna brusilica ili plastični disk. Nanesite dovoljnu količinu temeljnog premaza za zavarivanje na površine koje treba zavariti. Temeljno promiješajte temeljni premaz prije upotrebe.

• Pomoću čekića i trna vratite izvorni oblik svih spojnih površina na deformiranim dijelovima karoserije koji su ostali na automobilu (pripazite da oblici "starih" i novih dijelova odgovaraju jedan drugome). Izbrusite sve preostale točkaste ili obične varove odgovarajućim alatom.
• Izrežite nove dijelove prema obliku.
• Ako je potrebno, probušite ili izbušite rupe za izvođenje MIA zavarivanja.
• Skinite spojne prirubnice do golog metala s obje strane. U tu svrhu nemojte koristiti kutnu brusilicu (to može oslabiti metal i oštetiti sloj cinka). Potreban alat: rotacijska žičana četka, tračna brusilica ili plastični disk.
• Nanesite dovoljnu količinu temeljnog premaza za zavarivanje na površine koje treba zavariti.
• Temeljno promiješajte temeljni premaz prije upotrebe.

NAPOMENA: Nemojte koristiti plamenik za zavarivanje za uklanjanje ostataka boje (toplina može iskriviti metal).

NAPOMENA: Kada koristite aerosole, pazite da ne kontaminirate susjedna područja.

Prilaganje novog dijela:

• Potrebno je točno prilagoditi novi dio zadanim dimenzijama. Da biste to učinili, preporučuje se korištenje sljedećih alata:
  • Stalak za poravnanje
  • Univerzalni mjerni sustav
  • Montažni stalak
  • Ravnalo ili mjerač trake
• Ova faza ugrađuje sve dodatke za karoseriju koji zahtijevaju precizno pristajanje i ugradnju, kao što su odbojnici, brtve, prednja svjetla, stražnja svjetla i komponente sustava za zaključavanje. Neprecizan rad može dovesti do curenja vode, buke vjetra i značajne količine dodatnog rada.
• Provjerite poravnatost rubova spojenih dijelova i provjerite jesu li razmaci jednaki (usporedite lijevu i desnu stranu). Pazite da zadržite oblik automobila.

Priložite novi dio:

NAPOMENA: Dodatni rad može se znatno smanjiti ako se operacije poravnanja i zavarivanja izvode s odgovarajućom pažnjom.

• Ovisno o situaciji, pričvršćivanje se može izvesti pomoću sljedećih metoda:
  • Stezaljke (set)
  • Vijčana stezaljka (set)
  • Samorezni vijci
  • Zavareni spojevi
• Koristeći odgovarajuće alate, poravnajte rubove zamjenskih reljefnih dijelova. Rubovi se zatim zavaruju kako bi se osiguralo pravilno poravnanje dijelova.

Poravnavanje i pričvrsno zavarivanje

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1		Zavareni spojevi
2		Izvršite registraciju pomoću odgovarajućih alata

• Dulji spojevi obično se izrađuju zavarenim spojevima kako bi se spriječilo savijanje ploče. Važno je izvesti pričvrsne zavare pravilnim redoslijedom (vidi dijagram).
• Zavarite novi dio prema uputama u priručniku za popravak.

Ispravan redoslijed zavarivanja

Mjere predostrožnosti

• Elektronički upravljački moduli (ECM) instalirani na vozilu zahtijevaju poduzimanje mjera opreza prilikom izvođenja radova popravka zavarivanja. Intenzivna toplina i vibracije povezane sa zavarivanjem mogu oštetiti elektroničke komponente. Osobito je potrebno pridržavati se određenih mjera opreza pri uklanjanju ili odspajanju kontrolnog modula sigurnosnog sustava (RCM). Za više informacija pogledajte Specifikacije (501-20B)
• Nemojte dopustiti da elektronički moduli ili sabirnice dođu u dodir s uzemljenjem ili napajanjem elektrode za zavarivanje.
• Spojite uzemljenje opreme za električno zavarivanje izravno na element koji se zavariva. Uvjerite se da između uzemljenja i mjesta zavarivanja nema električnih izolacijskih elemenata.

Otporno točkasto zavarivanje

Tamo gdje je u proizvodnji karoserije korišteno otporno točkasto zavarivanje, točkasto zavarivanje također treba koristiti prilikom zamjene dijelova, ako je moguće. U ovim novim zavarenim spojevima, mjesta zavarivanja trebaju biti razmaknuta 25 - 30 mm.

Postavljanje opreme i odabir parametara zavarivanja:

• Hardver: Slijedite upute proizvođača hardvera za postavljanje hardvera. Odaberite odgovarajuće držače elektroda (što kraće). Točno poravnajte položaj držača elektroda i vrhova. Vrhovi elektroda trebaju biti konveksni (prethodno oblikovati turpijom i doraditi brusilicom).
  • Slijedite upute proizvođača opreme za postavljanje opreme.
  • Odaberite odgovarajuće držače elektroda (što kraće).
  • Točno poravnajte položaj držača elektroda i vrhova.
  • Vrhovi elektroda trebaju biti konveksni (prethodno oblikovati turpijom i doraditi brusilicom).
• Tijelo: Provjerite jesu li prirubnice koje se spajaju točno poravnate jedna s drugom. Očistite površine koje želite spojiti do golog metala (iznutra i izvana).
  • Provjerite jesu li prirubnice koje se spajaju točno poravnate jedna s drugom.
  • Očistite površine koje želite spojiti do golog metala (iznutra i izvana).
• Napomene o postupku/tehnici: Napravite probni zavar na uzorku materijala premazanom pastom za zavarivanje. Ako između držača elektrode ima bilo kakvih metalnih elemenata, to će rezultirati smanjenjem indukcije i time gubitkom snage (podesite trenutne postavke). Za čelike visoke i ultračvrste potrebno je odabrati individualne postavke snage. Ponovno zavarivanje preko starih zavara rezultira zavarima loše kvalitete. Držite vrhove elektroda pod kutom u odnosu na kontaktnu površinu što je moguće bliže 90°. Elektrode najbolje rade ako su konveksnog oblika. Redovito čistite kontaktnu površinu elektroda.
  • Napravite probni zavar na uzorku materijala premazanom pastom za zavarivanje.
  • Ako između držača elektrode ima bilo kakvih metalnih elemenata, to će rezultirati smanjenjem indukcije i time gubitkom snage (podesite trenutne postavke).

Otporno točkasto zavarivanje koristi se na pločama debljine najmanje 3 mm.

Oprema za zavarivanje koja se koristi za popravak karoserija modernih vozila Land Rover mora osigurati pouzdano zavarivanje pocinčanih ploča izrađenih od čelika visoke čvrstoće, koji se sastoje od tri ili više slojeva ukupne debljine do 5 mm. Ako oprema za otporno zavarivanje ne ispunjava ove zahtjeve, električna zavarivanje zakovicama mora se koristiti iz sigurnosnih razloga (amperaža, otpornost, toplina) opreme za točkasto zavarivanje. Stoga je važno slijediti upute proizvođača opreme kako biste osigurali stvarne performanse zavarivanja.

MIG/MAG zavarivanje

Postavljanje opreme i odabir parametara zavarivanja:

• Svi spojevi napravljeni tijekom proizvodnje vozila MIG/MAG tehnologijom moraju se spojiti zavarivanjem istom tehnologijom tijekom procesa popravka. Osim toga, tijekom procesa popravka, pojedinačne točke otpornog zavarivanja moraju se zamijeniti zavarenim spojevima.
• Djelomična zamjena mjesta otpornog zavarivanja sa zavarenim spojevima (vidi gore) također se provodi kada je pristup otežan ili nema opreme za otporno zavarivanje na debljinama preko 3 mm. Ali to dovodi do povećanja vremena za dovršetak operacije, a time i do povećanih zahtjeva za zaštitu od korozije.
• Popravci zavarivanja mogu se pravilno izvršiti samo ako su oprema i svi parametri zavarivanja pravilno postavljeni.
• Oprema: Postavite opremu prema uputama proizvođača. Crijeva se ne smiju uvijati. Jezgra ne smije biti onečišćena abrazivnim česticama. Plinske mlaznice ne smiju biti začepljene troskom i kamencem. Obratite pozornost na kvalitetu žice elektrode i potrošnju plina.
  • Postavite opremu prema uputama proizvođača.
  • Crijeva se ne smiju uvijati.
  • Jezgra ne smije biti onečišćena abrazivnim česticama.
  • Plinske mlaznice ne smiju biti začepljene troskom i kamencem.
  • Obratite pozornost na kvalitetu žice elektrode i potrošnju plina.
• Tijelo: Provjerite jesu li površine koje se spajaju ispravno poravnate. Očistite površinu na spoju do golog metala. Osigurajte točne razmake (formiranje korijena spojeva).
  • Provjerite jesu li površine koje se spajaju ispravno poravnate.
  • Očistite površinu na spoju do golog metala.
  • Osigurajte točne razmake (formiranje korijena spojeva).
• Napomene o metodologiji/tehnologiji:
  • Spojite kabel za uzemljenje u blizini mjesta zavarivanja (provjerite dobru kvalitetu kontakta). Kada koristite čep za zavarivanje, za visokokvalitetno zavarivanje morate započeti zavarivanje od donje ploče.
  • Spojite kabel za uzemljenje u blizini mjesta zavarivanja (provjerite dobru kvalitetu kontakta).
  • Kada koristite čep za zavarivanje, za visokokvalitetno zavarivanje morate započeti zavarivanje od donje ploče.

NAPOMENA: Povećana toplina kod MIG zavarivanja uništava temeljni sloj zavarivanja/sloj cinka na većem području od otpornog točkastog zavarivanja, što dovodi do povećanja troškova rada tijekom naknadne primjene antikorozivnog premaza.

NAPOMENA: Kako bi se osiguralo da zavar omogućuje spoj izvan površine, uvijek treba izvesti probni zavar.

NAPOMENA: Povećana toplina kod MIG zavarivanja uništava temeljni sloj zavarivanja/sloj cinka na većem području od otpornog točkastog zavarivanja, što dovodi do povećanja troškova rada tijekom naknadne primjene antikorozivnog premaza.

NAPOMENA: Kako bi se osiguralo da zavar omogućuje spoj izvan površine, uvijek treba izvesti probni zavar.

Zavarivanje električnim zakovicama (čep zavarivanje)

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1		Smjer zavarivanja: kružno kretanje, iznutra prema van
2		Početna točka zavarivanja: središte rupe na donjoj ploči

Ostakljenje ljepilom

• Vjetrobransko staklo, bočni prozori i staklo vrata prtljažnika zalijepljeni su izravno na okvire prozora karoserije i vrata prtljažnika.
• Prozorsko staklo se na ovaj način učvršćuje, prije svega, zbog čvrstoće ljepljivog spoja. Ljepljivo staklo karoseriji daje dodatnu torzijsku krutost.

Ugradnja stakla pomoću ljepila

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1		Gumena traka
2		Okvir prozora
3		Ljepilo
4		Prozorsko staklo

Demontaža i montaža prozora sa lijepljenim staklima

Mjere predostrožnosti

Kako biste spriječili ozljede, pridržavajte se ovih sigurnosnih smjernica:

• Nosite zaštitne rukavice.
• Koristite zaštitne naočale.

Priprema

• Prije rezanja prozora s lijepljenim staklom, olabavite i uklonite sve viseće dijelove koji se nalaze u području rezanja koji su u opasnosti, kao što su obloge i obloge te svi električni priključci.
• Pokrijte sva obojena područja u blizini prozora.
• Odrežite sav višak ljepila jer to olakšava izrezivanje stakla.
• Osigurajte staklo okomito kako biste spriječili ispadanje.

Rezanje prozora

• Izrežite duž kuglice ljepila na lako dostupnim mjestima pomoću alata za rezanje.
• Pažljivo pomičite alat za rezanje po obodu prozora, režući zrno ljepila.
• Ne dirajte okvir prozora ili prirubnicu karoserije.
• Koristite posebne "vakuumske čaše" za uklanjanje stakla iz prozorskog otvora.

Opće pripreme za postupak lijepljenja

• Slijedite upute proizvođača.
• Odrežite preostalu kuglicu ljepila na metalnoj prirubnici na preostalu visinu od približno 1 mm. Nakon toga nemojte dirati niti čistiti površinu za rezanje.
• Pažljivo popravite sva oštećenja na laku (nanesite temeljni i završni premaz).
• Zamijenite graničnike prozora ako je potrebno.

Lijepljenje prozorskog stakla

• Ravnomjerno nanesite ljepilo na rub prozora ili tijela.
• Umetnite staklo u otvor prozora i postavite ga u sredinu (potrebna su 2 mehaničara).
• Provjerite razmake.
• Koristite ljepljivu traku kako biste zaštitili staklo od ispadanja.

NAPOMENA: Dok se ljepilo za prozore suši, otvorite prozore i vrata i nemojte pomicati vozilo (lupanje vratima stvara višak pritiska koji može olabaviti prozor).

Završne operacije:

• Spojite sve električne priključke i provjerite rade li komponente ispravno.
• Ugradite dodatke i provjerite točnost i pouzdanost pričvršćivanja. Izvršite vizualni pregled kako biste bili sigurni da su praznine i spojevi jednaki.
• Izvršite vizualni pregled kako biste bili sigurni da su praznine i spojevi jednaki.
• Potpuno očistite prozorsko staklo.

Zaštitna oprema i mjere opreza pri izvođenju radova

Prilikom izvođenja popravaka moraju se poštivati sigurnosne mjere i propisi. Pridržavanje svih propisa o zaštiti zdravlja i sigurnosti na radu je obavezno.

Mjere opreza pri zavarivanju

• Kako biste smanjili rizik od ozljeda, pridržavajte se sljedećih mjera opreza:
  • Maska za zavarivanje (zaštita za lice)
  • Zaštitni štit
  • Zaštitne rukavice
  • Zaštitne čizme
  • Ispušna napa za dimove od zavarivanja
• Zavarivanje treba uvijek izvoditi u dobro prozračenom prostoru. Aparat za gašenje požara uvijek bi trebao biti nadohvat ruke.

Opća sigurnosna pravila za popravak karoserije

Pušenje

• Brtvilo, zaštita podvozja itd. ne smije se spaljivati otvorenim plamenom. To dovodi do oslobađanja otrovnih plinova. Na primjer, kada se PVC gori, oslobađaju se plinovi koji sadrže klorovodičnu kiselinu. Iz tog razloga, prilikom brušenja, zavarivanja ili lemljenja uvijek treba koristiti odgovarajuće usisavanje.
• Uvijek osigurajte dobru ventilaciju kada radite s materijalima koji sadrže otapala, koristite zaštitu za disanje i usisavanje.
• Prilikom rezanja, brušenja ili ravnanja metala uvijek trebate nositi zaštitu za sluh jer razina buke može doseći ili čak premašiti 85-90 dB(A).
• Prilikom skidanja dijelova s vozila postavljenog na lift, pazite na promjene u položaju njegovog težišta. Kada svoje vozilo prvi put postavljate na dizalo, imajte na umu da će ga možda trebati učvrstiti kako bi se spriječilo prevrtanje.
• Tijekom ravnanja, lanci i stezaljke lanaca trebaju biti osigurani sigurnosnim sajlama.

Sigurnosno uže

Priprema za slikanje

Prije popravka boje, temeljito očistite vozilo parnim čistačem ili visokotlačnim peračem.

Neposredno prije nanošenja boje, operite područja koja treba popraviti s blagom otopinom deterdženta u vodi i obrišite ih otapalom.

Obavezno očistite oštećena mjesta do metala, a očišćeno područje mora prelaziti granice oštećenog područja. Nagrizajte gole metalne površine fosfatnim temeljnim premazom kako biste uklonili preostalu hrđu i pripremili bazu za nove slojeve boje. Ponovno tretirajte oštećenu površinu samo kiselim temeljnim premazom i dvokomponentnim punilom ili kombinacijom kiselog temeljnog premaza/kita i nanesite dvokomponentni sloj boje. Nakon bojanja, neobojene površine tretirajte odobrenim voskom za šupljine.

OPREZ: Kada se pripremate za bojanje branika, pazite da ne oštetite PDC senzore. Ako je moguće, uklonite samo prozirni premaz. Prilikom bojanja PDC senzora, nemojte nanositi predebeli sloj boje jer to može umanjiti njihovu učinkovitost.

OPREZ: Kada koristite boju koja se stvrdnjava toplinom, temperatura obrade ne smije prelaziti 65°C (149°F). Prekoračenje ove temperature može uzrokovati iskrivljenje reflektora prednjih i stražnjih svjetala i oštećenje ostalih komponenti.