Обща информация за ремонт на каросерия (Discovery 3)

Въведение

В процеса на пускане на нови модели, които се сменят все по-бързо и по-бързо, тялото играе важна роля. Различни групи клиенти са привлечени преди всичко от дизайна и формата на тялото. В същото време здравината на тялото играе най-важната роля за осигуряване на безопасността на водача и пътниците. Модерните каросерии на Land Rover се характеризират с използването на алтернативни материали: композити и пластмаси, комбинирани със сложни технологии за свързване.



Съвременните фабрични технологии позволяват почти безпроблемно да се произвеждат каросерии с предпазни клетки (носещи каросерии). За да се осигури високо ниво на качество, се провеждат тестове за механична якост на материалите, множество компютърни симулации, тестове за удар на тялото и се използват съвременни технологии за производство на материали. Всички ремонти трябва да се извършват в съответствие с фабричните стандарти за качество. Това изисква оборудване на техническите центрове със съвременна техника и поставя специални изисквания към квалификацията на техническия персонал. За осигуряване на висококачествен ремонт на каросерията е необходимо познаване на използваните заводски технологии и непрекъснато обучение за нови методи и технологии за ремонт. Ръководствата за ремонт на конкретни модели и общите техники за ремонт предоставят безценна помощ при извършване на ремонт на каросерията.

Следвайте стриктно технологията за ремонт, описана в това ръководство. Неспазването на технологията за ремонт може да доведе до сериозно намаляване на нивото на безопасност на автомобила. След извършване на ремонтни дейности е необходимо да се гарантира спазването на всички предписани стандарти за безопасност.

Дизайн на автомобили

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1		Тип тяло
2		Рамка на тялото

Стомани с висока якост

Повечето съвременни автомобили се произвеждат от различни видове стомана, което позволява оптимизиране на структурата на каросерията (сблъсък, безопасност, твърдост, разход на гориво и др.).

Стоманите се разделят на няколко групи според якостта на опън и границата на провлачване (силата, която води до пластична деформация на материала).

[Оригиналната статия се намира на уебсайта: lrman.ru]

Граница на провлачване

Границата на провлачване е силата, при която металът губи своята еластичност и започва да се деформира пластично без последващо възстановяване на формата си.

Якост на опън

Якостта на опън е силата, при която образецът за опън се счупва.

Съкращение	Степен на стомана	Граница на провлачване
SS	Мека (нисковъглеродна) стомана	Граница на провлачване не повече от 220 MPa
DP	Двуфазна стомана	Стомана с граница на провлачване до 400 MPa
HS	Стомана с висока якост	Стомана с граница на провлачване 220 -450 MPa
EHS	Стомана със свръхвисока якост	Tssteel с граница на провлачване 450 -800 MPa
UHS	Ултра здрава стомана	Стомана с граница на провлачване до 1400 MPa

Ултра висока якост

Елементите, изработени от ултраздрава стомана, които се използват в A-колоните, B-колоните и горния колан, повишават устойчивостта на каросерията на деформация при челен или страничен удар.

Елементите от свръхздрава стомана не могат да бъдат изправени поради тяхната крехкост.

Използването на ултраздрава стомана в структурата на тялото

Алуминий

Капакът, задната врата и повдигащата се врата използват алуминий от клас 6000, алуминиево-магнезиево-медна сплав, която е термично обработена по време на производствения процес, за да подобри здравината на панела и устойчивостта на вдлъбнатини.

Когато ремонтирате алуминиеви части, трябва да използвате отделен набор от инструменти, които не трябва да използвате при работа върху стоманени части - това ще избегне кръстосано замърсяване на металите.

Използване на алуминий в структурата на тялото

Магнезий

Магнезиева сплав AM60B се използва за направата на панела на капака. Има висок вискозитет и добре абсорбира енергията на удара. Тази сплав се използва и за направата на напречната греда, върху която се монтира арматурното табло.

Не е разрешено изправяне на панела на капака или извършване на заваръчни работи върху него - в случай на авария панелът се заменя като монтаж. Ако антикорозионното покритие е повредено, то трябва да бъде поправено с помощта на "Нискотемпературно антикорозионно покритие на Land Rover", номер на част VEP 501 840 PMA.

Приложение на магнезий в структурата на тялото

Повреда и диагностика при катастрофа

Общи бележки:

• Точната диагностика на тежестта на повредата гарантира правилното планиране на ремонта.
• Всички ремонти на каросерията трябва да се извършват в строго съответствие с инструкциите в Ръководството за ремонт на каросерията.
• При извършване на каросерийски ремонт трябва да се вземат предвид характеристиките на стабилността и здравината на каросерията. Конструкцията на каросерията е проектирана за специфични форми на деформация, които не се допускат при ремонтни дейности.
• Например зоните на смачкване поемат голяма част от енергията на удара по време на сблъсък. Ако се използват непрофесионални методи или техники за ремонт на тези зони, безопасността на автомобила може да бъде засегната.

Скрити щети:

• Заедно с проверката за външни признаци като обелване на боята, не забравяйте да проверите за скрити повреди или деформации на тялото, които не се забелязват отвън. За точна оценка на щетите върху скритите части на каросерията често е необходимо да се премахнат големи прикрепващи части като брони и вътрешни калници.

Размери на процепа Вижте тялото и рамката (501-26) за повече информация

Друга диагностична възможност чрез визуална проверка е да се провери размера на празнините. Всякакви промени или нарушаване на относителното положение на ръбовете обикновено показват промяна в размерите на повредените части.

Промяна на размера на празнините

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1		Празнината е твърде голяма
2		Празнината е твърде малка

Планиране на ремонта

Преди да започнете ремонта, трябва да вземете следните решения:

• Трябва ли колата да се постави на хелинг или може да се изправи по друг начин?
• Необходимо ли е да се извършват контролни измервания на тялото?
• Трябва ли да се премахнат компоненти като двигател или оси?
• Кои части на тялото се нуждаят от подмяна?
• Какви части на тялото могат да бъдат ремонтирани?

ЗАБЕЛЕЖКА: За предпочитане е частите на тялото да се ремонтират, отколкото да се заменят, т.к това ще запази целостта на тялото.

Получаване на резервни части

Наличието на резервни части често определя колко лесно могат да бъдат завършени ремонтите на каросерията. Препоръчва се следната процедура:

• Получете всички данни за вашето превозно средство, включително тип, VIN, код на тапицерията, ID на двигателя, оригинални данни за регистрация и т.н.
• Идентифицирайте всички метални части, които се нуждаят от подмяна.
• Идентифицирайте всички части за закрепване, които се нуждаят от подмяна, включително малки части като нитове, скоби и др.

Ремонт с редакция

Често се налага ремонт на изправяне, за да се възстанови първоначалната форма на каросерията след сблъсък. Това може да стане с помощта на:

• Стойки за подравняване на позицията
• Универсална стойка за изправяне и измерване

За да сте сигурни, че ремонтът е извършен професионално и че всички размери са правилни след приключване на ремонта, трябва да се имат предвид следните точки.

Структура: Последователността на ремонта зависи от индивидуалния план за ремонт (включително всички необходими дейности по демонтажа). Почистете местата на свързване. Закрепете автомобила на подходяща стойка по такъв начин, че да не създава напрежение. Поставете модулите върху опори, за да облекчите натоварването на тялото. Изберете най-малко три точки за измерване/фиксиране, които са неповредени и разположени възможно най-отдалечени една от друга (за основна настройка). Проверете размерите на точките за измерване/закрепване.

• Ремонтната последователност зависи от индивидуалния ремонтен план (включително всички необходими демонтажни работи).
• Почистете местата на свързване.
• Закрепете автомобила на подходяща стойка по такъв начин, че да не създава напрежение.
• Поставете модулите върху опори, за да облекчите натоварването на тялото.
• Изберете най-малко три точки за измерване/фиксиране, които са неповредени и разположени възможно най-отдалечени една от друга (за основна настройка).
• Проверете размерите на точките за измерване/закрепване.

Изправяне: ЗАБЕЛЕЖКА: Винаги проверявайте размерите и хлабините по време на изправяне.

Тялото винаги е изправено в посока, обратна на посоката на удара. Винаги правете настройки при напълно сглобено тяло (не изрязвайте елементи предварително). Извършете редактиране на няколко етапа. Това елиминира риска от пренатягане на панели или счупване на заварки. На всеки отделен етап на изправяне се опитайте да премахнете напрежението от части, подложени на натоварвания на опън (предварително идентифицирани деформации, вдлъбнатини, заварки и др.) С удари на алуминиев чук

ЗАБЕЛЕЖКА: Винаги проверявайте размерите и хлабините по време на изправяне.

Тялото винаги е изправено в посока, обратна на посоката на удара. Винаги правете настройки при напълно сглобено тяло (не изрязвайте елементи предварително). Извършете редактиране на няколко етапа. Това елиминира риска от пренатягане на панели или счупване на заварки. На всеки отделен етап на изправяне се опитайте да премахнете напрежението от части, подложени на натоварвания на опън (предварително идентифицирани деформации, вдлъбнатини, заварки и др.) С удари на алуминиев чук

ВНИМАНИЕ: Елементите от свръхздрава стомана, които се използват в А-колоните, В-колоните и горния пояс, не могат да бъдат изправени.

Изправяне

Основни принципи на изправяне на панела:

• Преди да смените каквито и да е секции или да смените изцяло панелите на каросерията, винаги внимателно проверявайте дали повреденият панел може да бъде изправен чрез изправяне.
• Изправянето обикновено е най-лесният и най-рентабилен метод за ремонт на повреден панел.

Примери за различни технологии за изправяне на панели:

• Предимство на алуминиев чук и чук: Нисък шанс за преразтягане на панела. Използва се за поправка на малки вдлъбнатини в панели, които са достъпни от двете страни. Тези два инструмента за изправяне на панели обикновено се използват за "довършителни" ремонтни операции.
  • Предимство: Малък шанс за преразтягане на панела.
  • Използва се за поправка на малки вдлъбнатини в панели, които са достъпни от двете страни.
  • Тези два инструмента за изправяне на панели обикновено се използват за "довършителни" ремонтни операции.

"Фино" изправяне с помощта на алуминиев чук и универсална опорна матрица

Чук с чук Ако повреденият панел е достъпен само отвън, използвайте чук с чук, за да възстановите формата на панела. Дисковете или шпилките, необходими за монтиране на чука с подвижен ударник, са заварени към повърхността, почистени до метал. Вдлъбнатините в панела могат да бъдат изправени с помощта на контролиран чук.

• Ако достъпът до повредения панел е само отвън, използвайте чук с подвижен ударник, за да възстановите формата на панела. Дисковете или шпилките, необходими за монтиране на чука с подвижен ударник, са заварени към повърхността, почистени до метал. Вдлъбнатините в панела могат да бъдат изправени с помощта на контролиран чук.

Изрязване на части от тялото

В зависимост от елементите, които се монтират, трябва да се използват различни инструменти за изрязване или разделяне на части от тялото.

ЗАБЕЛЕЖКА: Всички останали компоненти като вътрешна облицовка, стъкло на прозорец и т.н. трябва да бъдат защитени от летящи искри.

ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че сте задали правилно дълбочината на фрезоване, за да предотвратите разхлабване на останалата част от фланеца.

Фрезоване на точкови заварки

• Челно шлифовъчно колело

ЗАБЕЛЕЖКА: Носете защитно облекло. Защитете всички уязвими части на тялото или стъклото от летящи искри. Отстранете експлозивните материали от работната зона.

Точкови заварки, които не могат да бъдат отстранени чрез фрезоване (диаметър > 8 mm), трябва да се избере с помощта на челен шлифовъчен диск. Същото важи и за точкови и конвенционални заварки, направени по MIA технология.

ЗАБЕЛЕЖКА: Носете защитно облекло. Защитете всички уязвими части на тялото или стъклото от летящи искри. Отстранете експлозивните материали от работната зона.

Точкови заварки, които не могат да бъдат отстранени чрез фрезоване (диаметър > 8 mm), трябва да се избере с помощта на челен шлифовъчен диск. Същото важи и за точкови и конвенционални заварки, направени по MIA технология.

Челно шлифовъчно колело

ЗАБЕЛЕЖКА: Внимавайте да не повредите метални компоненти, кабелни снопове, маркучи и т.н., разположени под парчето, което се реже, и ги отстранете предварително, ако е необходимо.

Трионите за каросерия са универсални и следователно много подходящи за рязане на части от каросерията.

Трион с къс ход

Триони с възвратно-поступательным движение, В допълнение към пиле с къс ход и може да се използва трион с възвратно-поступательным движение. Тя ви позволява да изпълнявате тесни и прави резы на точно зададената дълбочина.

В допълнение към триона с къс ход може да се използва и циркулярен трион. Позволява ви да правите тесни и прави срезове до точно определени дълбочини.

Триони с възвратно-движение поступательным

Извършване на ремонтни дейности

Пълна подмяна При пълна подмяна целият повреден "стар" елемент се отделя при връзките му и след това се монтира целият нов елемент. Картината по-долу показва новия резервен заден четвърт панел.

При пълна подмяна целият повреден "стар" елемент се отделя при връзките му и след това се монтира целият нов елемент. Картината по-долу показва новия резервен заден четвърт панел.

Смяна на задния панел на каросерията

Частична подмяна Често е препоръчително от техническа и икономическа гледна точка да се извърши частична подмяна. Двата основни критерия са, първо, запазване на оригиналната структура на каросерията и, второ, свеждане на разходите за ремонт до минимум.

Често е технически и икономически осъществимо да се извърши частична подмяна. Двата основни критерия са, първо, запазване на оригиналната структура на каросерията и, второ, свеждане на разходите за ремонт до минимум.

Основна техника за частична подмяна: Челни съединения Новите и старите части се съединяват чрез непрекъсната MIG заварка. Челните съединения обикновено се използват за частична подмяна на елементи на рамка и шипове или други елементи с къси дължини.

• Челни стави.
• Новите и старите части се свързват чрез непрекъсната MIG заварка.
• Челните съединения обикновено се използват за частична подмяна на елементи на рамка и шипове или други елементи с къси дължини.

Челно съединение

ЗАБЕЛЕЖКА: Частичните резервни срезове трябва да бъдат възможно най-къси. Рязането може да се извърши само по линиите на рязане, показани в диаграмите за ремонт. Забранено е да се правят разрези в близост до армировка или по определени линии на сгъване.

Подгответе останалите части по автомобила и новите части. С помощта на чук и дорник възстановете оригиналната форма на всички свързващи повърхности върху деформираните части на каросерията, останали на автомобила (уверете се, че формите на "старите" и новите части съвпадат една с друга). Отстранете всички останали точкови или обикновени заварки, като използвате подходящ инструмент. Изрежете новите части по формата. Ако е необходимо, пробийте или пробийте дупки, за да извършите MIA заваряване.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не използвайте заваръчна горелка, за да премахнете остатъците от боя (топлината може да изкриви метала).

Оголете свързващите фланци до гол метал от двете страни. Не използвайте ъглошлайф за тази цел (това може да отслаби метала и да повреди цинковия слой). Необходими инструменти: ротационна телена четка, лентов шлайф или пластмасов диск. Нанесете достатъчно количество грунд за заваряване върху повърхностите, които ще се заваряват. Разбъркайте старателно грунда преди употреба.

• С помощта на чук и дорник възстановете оригиналната форма на всички свързващи повърхности върху деформираните части на каросерията, останали на автомобила (уверете се, че формите на "старите" и новите части съвпадат една с друга). Отстранете всички останали точкови или обикновени заварки, като използвате подходящ инструмент.
• Изрежете новите части по формата.
• Ако е необходимо, пробийте или пробийте дупки, за да извършите MIA заваряване.
• Оголете свързващите фланци до гол метал от двете страни. Не използвайте ъглошлайф за тази цел (това може да отслаби метала и да повреди цинковия слой). Необходими инструменти: ротационна телена четка, лентов шлайф или пластмасов диск.
• Нанесете достатъчно количество грунд за заваряване върху повърхностите, които ще се заваряват.
• Разбъркайте старателно грунда преди употреба.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не използвайте заваръчна горелка, за да премахнете остатъците от боя (топлината може да изкриви метала).

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато използвате аерозоли, внимавайте да не замърсите съседни зони.

Прикачване на нова част:

• Необходимо е новата част да се напасне точно към зададените размери. За да направите това, се препоръчва да използвате следните инструменти:
  • Стойка за подравняване
  • Универсална измервателна система
  • Монтажна стойка
  • Линийка или рулетка
• На този етап се монтират всички аксесоари за каросерията, които изискват прецизно монтиране и монтаж, като брони, уплътнения, фарове, задни светлини и компоненти на заключващата система. Неправилната работа може да доведе до течове на вода, шум от вятър и значително количество допълнителна работа.
• Проверете подравняването на ръбовете на свързващите части и проверете дали празнините са еднакви (сравнете лявата и дясната страна). Уверете се, че поддържате формата на колата.

Прикрепете новата част:

ЗАБЕЛЕЖКА: Допълнителната работа може да бъде значително намалена, ако операциите по подравняване и заваряване се извършват с подходящо внимание.

• В зависимост от ситуацията, закрепването може да се извърши по следните методи:
  • Скоби (комплект)
  • Винтова скоба (комплект)
  • Самонарезни винтове
  • Закрепващи заварки
• Като използвате подходящите инструменти, подравнете ръбовете на заместващите релефни части. След това ръбовете се заваряват, за да се осигури правилно подравняване на частите.

Подравняване и заваряване

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1		Закрепващи заварки
2		Извършете регистрация с помощта на подходящи инструменти

• По-дългите връзки обикновено се правят със заваръчни шевове, за да се предотврати изкривяването на панела. Важно е да извършвате залепващи заварки в правилната последователност (вижте диаграмата).
• Заварете новата част, като следвате инструкциите в ръководството за ремонт.

Правилната последователност на заваряване прихваточными шевове

Предпазни мерки

• Електронните контролни модули (ECM), инсталирани на превозното средство, налагат да се вземат предпазни мерки при извършване на ремонтни заваръчни работи. Силната топлина и вибрациите, свързани със заваряването, могат да причинят повреда на електронните компоненти. По-специално, трябва да се спазват определени предпазни мерки, когато премахвате или изключвате модула за управление на ограничителя (RCM) (501-20B)
• Не позволявайте на електронни модули или шини да влизат в контакт със земята или захранването на заваръчния електрод.
• Свържете заземяването на електрическото заваръчно оборудване директно към заварявания елемент. Уверете се, че няма електрически изолационни елементи между заземяващата връзка и мястото на заваряване.

Точково електросъпротивително заваряване

Когато е използвано съпротивително точково заваряване при производството на каросерията, точково заваряване трябва да се използва и при смяна на части, ако е възможно. В тези нови заваръчни съединения точките на заваряване трябва да са на разстояние 25 - 30 mm една от друга.

Настройка на оборудването и избор на параметри на заваряване:

• Хардуер: Следвайте инструкциите на производителя на хардуера, за да настроите вашия хардуер. Изберете правилните държачи за електроди (възможно най-къси). Подравнете точно позицията на държачите на електродите и накрайниците. Върховете на електродите трябва да са изпъкнали (предварително оформете с пила и завършете с шлифовъчен инструмент).
  • Следвайте инструкциите на производителя на оборудването, за да настроите вашето оборудване.
  • Изберете правилните държачи за електроди (възможно най-къси).
  • Подравнете точно позицията на държачите на електродите и накрайниците.
  • Върховете на електродите трябва да са изпъкнали (предварително оформете с пила и завършете с шлифовъчен инструмент).
• Тяло: Уверете се, че фланците, които ще съединявате, са точно подравнени един спрямо друг. Почистете повърхностите, които ще съединявате, до гол метал (отвътре и отвън).
  • Уверете се, че фланците, които ще съединявате, са точно подравнени един спрямо друг.
  • Почистете повърхностите, които ще съединявате, до гол метал (отвътре и отвън).
• Бележки за процедурата/техниката: Направете пробна заварка върху проба от материал, покрита със заваръчна паста. Ако между държачите на електродите има метални елементи, това ще доведе до намаляване на индукцията и следователно до загуба на мощност (регулирайте текущите настройки). За стомани с висока и свръхякост трябва да се избират индивидуални настройки на мощността. Повторното заваряване върху стари заварки води до заварки с лошо качество. Дръжте върховете на електродите под ъгъл спрямо контактната повърхност възможно най-близо до 90°. Електродите работят най-добре, ако имат изпъкнала форма. Редовно почиствайте контактната повърхност на електродите.
  • Направете пробна заварка върху образец от материал, покрит със заваръчна паста.
  • Ако между държачите на електродите има метални елементи, това ще доведе до намаляване на индукцията и следователно до загуба на мощност (регулирайте текущите настройки).

Точково електросъпротивително заваряване се използва за панели с дебелина най-малко 3 mm.

Заваръчното оборудване, използвано за ремонт на каросерии на модерни автомобили Land Rover, трябва да осигурява надеждно заваряване на поцинковани панели, изработени от високоякостна стомана, състоящи се от три или повече слоя с обща дебелина до 5 mm. Ако оборудването за съпротивително заваряване не отговаря на тези изисквания, трябва да се използва електрическо заваряване с нитове, поради причини за безопасност, електрическите характеристики на оборудването за точково заваряване варират в зависимост от вида на оборудването. Поради това е важно да следвате инструкциите на производителя на оборудването, за да осигурите действително изпълнение на заваряването.

МИГ/МАГ заваряване

Настройка на оборудването и избор на параметри на заваряване:

• Всички връзки, направени по време на производството на автомобила с помощта на MIG/MAG технология, трябва да бъдат съединени чрез заваряване по същата технология по време на процеса на ремонт. Освен това, по време на процеса на ремонт, отделните точки на съпротивително заваряване трябва да бъдат заменени със заварки.
• Частична подмяна на точките за електросъпротивително заваряване с тапи (виж по-горе) се извършва и при затруднен достъп или липса на оборудване за електросъпротивително заваряване на дебелини над 3 mm. Но това води до увеличаване на времето за изпълнение на операцията и съответно до повишени изисквания за защита от корозия.
• Ремонтите по заваряване могат да се извършват правилно само ако оборудването и всички параметри на заваряване са настроени правилно.
• Оборудване: Настройте оборудването според инструкциите на производителя. Маркучите не трябва да са усукани. Сърцевината не трябва да е замърсена с абразивни частици. Газовите дюзи не трябва да са задръстени от шлака и котлен камък. Обърнете внимание на качеството на електродния проводник и консумацията на газ.
  • Настройте оборудването според инструкциите на производителя.
  • Маркучите не трябва да са усукани.
  • Сърцевината не трябва да е замърсена с абразивни частици.
  • Газовите дюзи не трябва да са задръстени от шлака и котлен камък.
  • Обърнете внимание на качеството на електродния проводник и консумацията на газ.
• Тяло: Уверете се, че повърхностите за съединяване са правилно подравнени. Почистете повърхността на фугата до гол метал. Осигурете правилни празнини (формиране на корените на ставите).
  • Уверете се, че повърхностите, които ще се съединяват, са правилно подравнени.
  • Почистете повърхността на фугата до гол метал.
  • Осигурете правилни празнини (формиране на корените на ставите).
• Методологични/технологични бележки:
  • Свържете заземяващия кабел близо до мястото на заваряване (уверете се, че има добро качество на контакта). Когато използвате заваръчен шев, за висококачествено заваряване трябва да започнете заваряването от долния панел.
  • Свържете заземяващия кабел близо до мястото на заваряване (уверете се, че има добро качество на контакта).
  • Когато използвате заваръчен шев, за висококачествено заваряване трябва да започнете заваряването от долния панел.

ЗАБЕЛЕЖКА: Повишената топлина при MIG заваряване разрушава заваръчния грунд/цинков слой върху по-голяма площ от съпротивително точково заваряване, което води до увеличени разходи за труд по време на последващото нанасяне на антикорозионното покритие.

ЗАБЕЛЕЖКА: За да се гарантира, че заваръчният шев осигурява връзка само отвъд повърхността, винаги трябва да се извършва пробно заваряване.

ЗАБЕЛЕЖКА: Повишената топлина при MIG заваряване разрушава заваръчния грунд/цинков слой върху по-голяма площ от съпротивително точково заваряване, което води до увеличени разходи за труд по време на последващото нанасяне на антикорозионното покритие.

ЗАБЕЛЕЖКА: За да се гарантира, че заваръчният шев осигурява връзка само отвъд повърхността, винаги трябва да се извършва пробно заваряване.

Заваряване с електрически нитове (заварка с тапа)

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1		Посока на заваряване: кръгово движение отвътре навън
2		Начална точка на заваряване: център на отвора на долния панел

Остъкляване с лепило

• Предното стъкло, страничните прозорци и стъклото на задната врата са залепени директно към рамките на прозорците на каросерията и задната врата.
• Стъклото на прозореца се фиксира по този начин, преди всичко поради здравината на лепилната връзка. Адхезивното остъкляване придава на тялото допълнителна устойчивост на усукване.

Монтиране на стъкло с лепило

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1		Гумена лента
2		Прозоречна рамка
3		Лепило
4		Прозоречно стъкло

Премахване и монтиране на дограма с лепени стъкла

Предпазни мерки

За да предотвратите нараняване, следвайте тези указания за безопасност:

• Носете защитни ръкавици.
• Използвайте предпазни очила.

Подготовка

• Преди да изрежете прозорец със залепено стъкло, разхлабете и отстранете всички висящи части, разположени в зоната на рязане, които са изложени на риск, като декоративни панели и облицовка, както и всички електрически връзки.
• Покрийте всички боядисани зони близо до прозореца.
• Отрежете излишното лепило, тъй като това улеснява изрязването на стъклото.
• Закрепете стъклото вертикално, за да предотвратите изпадането му.

Рязане на прозорци

• Нарежете по дължината на лепилото на лесно достъпни места с помощта на режещ инструмент.
• Внимателно преместете режещия инструмент около периметъра на прозореца, като прорязвате капката лепило.
• Не докосвайте рамката на прозореца или фланеца на тялото.
• Използвайте специални "вакуумни чаши", за да извадите стъклото от отвора на прозореца.

Общи подготовки за процедурата по залепване

• Следвайте инструкциите на производителя.
• Отрежете останалото лепило на металния фланец до оставаща височина от приблизително 1 мм. След това не докосвайте и не почиствайте режещата повърхност.
• Внимателно поправете всички повреди по боята (нанесете грунд и горно покритие).
• Сменете ограничителите на прозорците, ако е необходимо.

Лепене на прозоречно стъкло

• Нанесете равномерна топка лепило върху прозореца или фланеца на тялото.
• Поставете стъклото в отвора на прозореца и го монтирайте в центъра (необходими са 2 механика).
• Проверете хлабините.
• Използвайте тиксо, за да предпазите стъклото от изпадане.

ЗАБЕЛЕЖКА: Докато лепилото за прозорци изсъхва, отворете прозорците и вратите и не движете автомобила (затръшването на вратите създава свръхнатиск, който може да разхлаби прозореца).

Финални операции:

• Свържете всички електрически връзки и проверете дали компонентите работят правилно.
• Монтирайте приставките и проверете точността и надеждността на закрепването. Извършете визуална проверка, за да се уверите, че празнините и фугите са равни.
• Извършете визуална проверка, за да се уверите, че празнините и фугите са равни.
• Почистете напълно стъклото на прозореца.

Предпазни средства и мерки за безопасност при извършване на работа

При извършване на ремонт трябва да се спазват предпазните мерки и разпоредбите. Спазването на всички правила за здравословни и безопасни условия на труд е задължително.

Предпазни мерки при заваряване

• За да намалите риска от нараняване, спазвайте следните предпазни мерки:
  • Маска за заварчик (защита за лице)
  • Защитен щит
  • Защитни ръкавици
  • Предпазни ботуши
  • Аспиратор за дим от заваряване
• Заваряването винаги трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Пожарогасител трябва винаги да е наблизо.

Общи правила за безопасност при ремонт на каросерия

Свирка

• Уплътнител, защита на дъното и др. не трябва да се горят с открит пламък. Това води до отделяне на токсични газове. Например, когато PVC се изгаря, се отделят газове, съдържащи солна киселина. Поради тази причина винаги трябва да се използва адекватно засмукване при шлайфане, заваряване или запояване.
• Винаги осигурявайте добра вентилация, когато работите с материали, които съдържат разтворители, използвайте респираторна защита и аспиратор.
• Когато режете, шлифовате или изправяте метал, винаги трябва да носите защита за слуха, защото нивата на шума могат да достигнат или дори да надвишат 85-90 dB(A).
• Когато демонтирате части от превозно средство, монтирано на асансьор, следете за промени в позицията на неговия център на тежестта. Когато поставяте автомобила си на асансьор за първи път, имайте предвид, че може да се наложи да го обезопасите, за да предотвратите преобръщане.
• По време на изправяне веригите и верижните скоби трябва да бъдат закрепени с предпазни въжета.

Предпазно въже

Подготовка за боядисване

Преди да извършите ремонт на боята, почистете старателно автомобила с парочистачка или миячка под налягане.

Непосредствено преди нанасяне на боя, измийте зоните за ремонт с мек разтвор на почистващ препарат във вода и ги избършете с разтворител.

Не забравяйте да почистите повредените зони до метала, като почистената зона трябва да се простира извън границите на повредената зона. Гравирайте голи метални повърхности с фосфатен грунд, за да премахнете останалата ръжда и да подготвите основата за нови слоеве боя. Обработете повторно повредената повърхност или само с киселинен грунд и двукомпонентен пълнител, или комбиниран киселинен грунд/кит и нанесете двукомпонентен слой боя. След боядисване третирайте небоядисаните повърхности с одобрен восък за кухини.

ВНИМАНИЕ: Когато се подготвяте за боядисване на брони, внимавайте да не повредите PDC сензорите. Ако е възможно, отстранете само прозрачното покритие. Когато боядисвате PDC сензори, не нанасяйте твърде дебел слой боя, тъй като това може да влоши работата им.

ВНИМАНИЕ: Когато използвате термовтвърдяваща се боя, температурата на обработка не трябва да надвишава 65°C (149°F). Превишаването на тази температура може да доведе до изкривяване на рефлекторите на предните и задните светлини и повреда на други компоненти.