Защита на тялото от корозия (Discovery 3)

Обща информация

Антикорозионното покритие, нанесено по време на производството на автомобила, трябва да бъде внимателно запазено и/или защитният слой трябва да бъде възстановен по време и след ремонт на каросерията. Само в този случай са гарантирани условия за предотвратяване на корозия.

За ремонт на каросерията могат да се използват само оригинални части и материали на каросерията на Land Rover (уплътнители, боя и др.), одобрени за употреба от Land Rover.

Оригинални резервни части на Land Rover

Всички части на каросерията на Land Rover са с катодно покритие. Отделните елементи на каросерията са галванизирани от едната или от двете страни (в различни области в зависимост от модела на автомобила).

Заедно с еластичното покритие на боята, това гарантира оптимално висока защита срещу корозия, причинена от удари от малки предмети като чакъл.

ЗАБЕЛЕЖКА: Индивидуалните защитни покрития (поцинковани, катодни покрития) не трябва, доколкото е възможно, да бъдат повредени или унищожени от пясъкоструене или други механични операции.

Ако след работа по изправяне се появят подобни на коса пукнатини в зоната, където се срещат частите на тялото (например в областта на пантите на вратите), тогава е необходимо да възстановите защитата от корозия до нивото, осигурено от фабричната технология. При необходимост боята трябва да бъде напълно възстановена. Същото важи и за изправяне на сложни профили (например подови панели). Ако е необходимо, подновете или освежете боята, уплътнителните перли и защитата на дъното.

След ремонт трябва да се нанесе грунд върху всички вътрешни повърхности, които няма да бъдат видими или достъпни преди нанасяне на восък за кухини. За да се осигури равномерно покритие на вътрешните повърхности, цялата кухина трябва да се напръска старателно (два пъти, като междувременно се изсушава).



Ако панелите на корпуса са подложени на силно нагряване по време на ремонта, това неизменно води до увреждане или дори разрушаване на структурата на антикорозионното покритие. Топлината намалява ефективността на материала за защита на кухините. Поради това е необходимо повторно третиране на увредените зони.

Заваръчните шевове трябва да бъдат почистени преди нанасяне на антикорозионно защитно покритие.

Мерките за защита от корозия, които трябва да се вземат при смяна на частите на тялото, са описани на следващите страници.

Антикорозионна защита на нови части

Всички нови компоненти трябва да бъдат проверени за повреди по време на транспортиране, като драскотини или вдлъбнатини. В зависимост от степента на повредата може да са необходими следните операции:

Нова част без повреди

• Не оголвайте катодния грунд.
• Почистете повърхността старателно с препарат за отстраняване на силикон и избършете на сухо.

Леко повредена нова част

• Почистете драскотините с пясък
• Опесъчете старателно околното пространство.
• Почистете повърхността старателно с препарат за отстраняване на силикон и избършете на сухо.
• Нанесете антикорозионен грунд върху почистените участъци.

Повредени нови части (издутини и вдлъбнатини)

• Пясъкоструйте вдлъбнатините до гол метал.
• Нанесете полиестерен кит (само върху голи метални повърхности)
• Нанесете шпакловка.
• Леко шлайфайте цялото парче.
• Почистете повърхността старателно с препарат за отстраняване на силикон и избършете на сухо.
• Нанесете антикорозионен грунд върху почистените участъци.

Фланците на фланеца на капака и вратите (включително вратата на багажника) трябва да бъдат запечатани със специален уплътнител.

Заваръчни елементи

Използвайте въртяща се телена четка, за да отстраните покритието от вътрешната и външната страна на зоната, която ще бъде заварена. Когато правите това, внимавайте да не повредите цинковото покритие.

ЗАБЕЛЕЖКА: Зоните за почистване трябва да бъдат възможно най-малки и антикорозионното покритие, нанесено по време на производството на превозното средство (катоден грунд), трябва да бъде запазено до максималната възможна степен.

ЗАБЕЛЕЖКА: Грундът за заваряване трябва да се смеси добре преди нанасяне.

Почистете старателно зоната за ремонт (с препарат за отстраняване на силикон).

Нанесете равномерно грунд за заваряване върху всички фланци, които ще бъдат заварени (стари и нови).

ЗАБЕЛЕЖКА: Грундът за заваряване трябва да е сух преди заваряване.

Нанесете грунд за заваряване

Заваръчните шевове трябва да се отстранят в края на заваряването, като се внимава да не се отслаби материала.

Всички неравности по заваръчните шевове трябва да бъдат отстранени.

Ако е необходимо, заварете на място липсващите T-щифтове, за да закрепите скобите на декоративната лента на място. За да се избегне корозия, превозното средство трябва да бъде напълно почистено от абразивен прах и метални стружки.



Почистете и грундирайте всички вътрешни части и зоните, които трябва да бъдат запечатани.

ЗАБЕЛЕЖКА: Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете уплътнител или покритие отдолу. Когато нанасяте уплътнител, не използвайте разтворители (уплътнителят няма да изсъхне).

Частична подмяна

Когато подменяте частични компоненти, следвайте процедурата, описана в раздела Заваряеми елементи.

Основната разлика между частичната подмяна на компонентите и пълната подмяна е подготовката на челните и напречните шевове.

• Когато режете частите на тялото, трябва да се внимава да се осигури правилно отстраняване на боята и цинковото покритие от вътрешните части. Това се отнася преди всичко за труднодостъпни вътрешни зони.
• За да се гарантира качеството на заваръчния шев, е важно вътрешната повърхност да бъде почистена до метал. Остатъците от цинково и боядисано покритие в зоната на заваряване изгарят и образуват значителни празнини по време на заваряване.
• Ако цинковият слой и боята не бъдат отстранени, цинкът и боята ще изгорят по време на процеса на заваряване. Получените сажди пречат на правилната защита на кухините.

Последователност от действия

• Отстранете 30 мм широк участък от боята по протежение на заваръчната линия с помощта на въртяща се телена четка.
• Тази операция трябва да се извършва върху нови и стари части на тялото.
• В зависимост от елемента на корпуса трябва да се отстрани и долният цинков слой в зона с ширина 10 mm по заваръчната линия.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако кухината е малка, може да се използва плоска стъргалка или телена четка вместо въртяща се четка. Не използвайте ъглошлайф, тъй като това може да отслаби конструкцията.

Нанасяне на восък за кухини върху панел на прага след частичен ремонт

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Валяк заваръчния шев
2	-	Спрей глава
3	-	Дистанционен елемент
4	-	Спрей

Класификация на различни мерки за защита от корозия за отстраняване на вдлъбнатини

Метод за защита от корозия	Външни повърхности	Налични вътрешни повърхности	Недостъпни вътрешни повърхности
Оцветяване	X	X
Защита от кухини			X

Класификация на различни мерки за защита от корозия при инсталиране на нови части

Метод за защита от корозия	Заваряеми фланци преди заваряване в необходимата позиция (контактни повърхности)	Всички зони са оголени до гол метал	Достъпна зона на фланеца за заваряване	Недостъпна зона на фланеца за заваряване
Грундово покритие за заваряване	X
Оцветяване		X	X
Защита на извити ръбове			X
Защита от кухини				X

Материали за уплътняване на тялото

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1		Между панели - болтова връзка
2		Между краищата на панелите - болтова връзка
3		Между панелите - връзка точкова заварка
4		Между ръбовете на панелите - точкова заварка
5		Между плоскостите - лепилна връзка
6		Между ръбовете на панелите - лепилна връзка
7		Заключваща връзка - тип А
8		Заключваща връзка - тип B
9		Заключваща връзка - тип С
10		Панелни междини - тип А
11		Пролуки между панели - тип Б
12		Скутова става

Описание - Приложение	Доставчик	Резервна част №
Восъчни уплътнители за запълване на кухини	-	-
Уплътнител за кухини (кехлибарен)	3M	0890/11/21
Уплътнител за вътрешни кухини (прозрачен)	3M	08909/19/29
Восъчен уплътнител за затворени кухини	Croda	PW57
Восъчни уплътнители/лакове за двигателния отсек
Восъчен уплътнител за двигателен отсек и козметично покритие Astrolan	Astors	DA3243/1
Уплътнител и лак за двигателно отделение и козметични цели	Croda	PW197
Козметичен лак за двигателния отсек	Dinol	4010
Различни материали	-	-
Aerosol Auto Adhesive (Trim) - залепваща мастика за декоративни части	3M	08080
Материал за ремонт на еластични части - части от полипропилен модифициран с каучук	3M	05900
Звукоизолираща пяна (sika baffle 278) - ремонт на блокове с помощта на разширяваща се пяна	Sika	Номер на частта на Land Rover: AZL 500021. Номер на частта на Ford: 6H22-11840-AA
Еластична пяна (вибропоглъщаща) - между панели	Duramix	4320
Ремонт на аерозолни водоотделители (за отстраняване на влага)	Teroson	-
Нискотемпературно антикорозионно покритие (за магнезиеви сплави)	Land Rover	VEP 501 840 PMA
Материали за запечатване на шевове
Уплътнение на тялото - междини на панела (тип b)	3M	08568
Drip Check Clear - уплътнителни болтове, точкови заварки, лепилни фуги, междини между панели тип (a) и (b), заключващи фуги тип (c)	3M	08401
Drip Chek Heavy - тип (b) междини между панелите, тип (c) заключващи фуги	3M	08531
Polyurethane Seam Sealer - уплътнител на базата на полиуретан за болтови, точково заварени, лепилни фуги, тип (a) и (b) пролуки между панелите, фуги тип брава (b)	3M	08684/89/94
Polyurethane Sealer (Sachet) - уплътнител на основата на полиуретан за болтови ръбове, тип заключващи съединения (b)	3M	08703/83/88
Аерозолен уплътнител - за препокриване на фуги	3M	08800/23
Super Seam Sealer - уплътнител за препокриващи фуги, тип заключване (b)	3M	08537
Weld Thru' Sealer - проникващ уплътнител за точкови заваръчни фуги	3M	08626
Betafill Clinch and Brushable Sealer - уплътнител с възможност за нанасяне с четка за заключващи фуги тип (b)	Gurit-Essex	10211/15/20
Фуги, шевове и долно уплътнение - припокриване	Gurit-Essex	10101/10707
Leak Check Clear - уплътняване на фуги на болтове, точкови заварки, лепило, междини между панели тип (а), фуги в ключалка тип (в)	Kent Industries	10075
Шпакловка - уплътнител за запълване на празнини между панели тип (b)	Kent Industries	-
Polyurethane Seam Sealer - уплътнител на полиуретанова основа за болтови, точково заварени, залепени фуги, фуги между залепени панели, междини между панели тип (a) и (b), заключващи фуги тип (b)	PPG	6500
Polyurethane Seam Sealer - уплътнител на полиуретанова основа за болтови, точково заварени, залепени фуги, фуги между залепени панели, празнини между панели тип (b)	Teroson	92
Terolan Light Seam Sealer - уплътнител за болтови съединения, точкови заварки, залепени фуги, междини между панели тип (a) и (b), между залепени панели, заключващи съединения тип (c)	Teroson	-
Terolan Special Brushable Seam Sealer е уплътнител с четка за препокриващи фуги.	Teroson	-
Terostat Sprayable Seam Sealer - аерозолен уплътнител за болтови, точково заварени, залепени фуги, фуги между залепени панели, пролуки между панели (b)	Teroson	9320
Terostat 1K PU Seam Sealer (SE 20) - междини между панели тип (а) и (б), точкови заварки и залепени ръбове на панели.	Teroson	-
Sealing Compound - уплътнител за болтови, точково заварени, залепени фуги, фуги между залепени панели, пролуки между панели тип (b)	Wurths	8901001/-/6
Адхезивни материали за рамката на каросерията (структурна)
Лепило за автомобилни конструкции - за запечатване на лепилни фуги, тип заключващи фуги (a)	3M	08115
Двукомпонентен структурен епоксид (двукомпонентна епоксидна смола за рамка на каросерията) - за залепени и точкови заварени съединения, за тип (a) заключващи съединения	Ciba-Geigy	XB5 106/7
Уплътнителни материали за дъното
Body-Schutz	3M	08861
Spray-Schutz	3M	08877
Crodapol Уплътнител за долната част на автомобила с четка	Croda	PV75
Terotex Underseal (CP02) (за дъното)	Teroson	9320
Восъчни мастики за дъното
Покритие против чакъл (гладка)	3M	08158/9
Мастика за дъното	Croda	PW61
Мастика за дъното	Dinol	Tectacote 205
Проникващи грундове за заварки
Weld Thru' Coating (проникващи покрития за заварки)	3M	05913
Цинков спрей (аерозолен цинков грунд)	3M	09113
Zinc Rich Primer (цинков грунд)	ICI	p-565 634

Оборудване/доставчици за нанасяне на материали

3M

• Automotive Trade Group
• 3M UK Pic
• 3M House
• PO Box 1
• Market Place
• Bracknell
• Berks
• RG12 1JU
• Телефон (01344) 858611

Cooper Pegler

• Burgess Hill
• Sussex
• RH 15 9LA
• Телефон (014446) 42526

SATA Spray Equipment (оборудване за пръскане)

• Minden Industrial equipment
• 16 Greyfriars Road
• Moreton Hall
• Bury St Edmunds
• Suffolk
• IP32 7DX
• Телефон (01284) 760791

Teroson

• Watchmead
• Welwyn Garden City
• Hertfordshire
• AL7 1JB
• Телефон 01707 358800

Уплътнителни материали за дъното

Повърхността на дъното и външните панели на праговете са обработени с уплътнител Plastisol PVC за дъното. Този материал не е подходящ за повторна обработка. Когато ремонтирате участъци от дъното с повреден слой уплътнител, отстранете фабричното покритие на дъното в повредената зона до метал. Уверете се, че зоната, която ще се третира, е почистена до метален блясък и че краищата на останалия слой уплътнител на покритието са прилепнали здраво към повърхността на панела.

Нанесете нов слой уплътнител за дъното след нанасяне на грунда, но преди нанасяне на слоя боя. Нанесете уплътнител за заваръчни шевове, преди да нанесете уплътнител за дъното. Уверете се, че всички тапи и втулки на подовия панел (с изключение на тапите за отвори за уплътнител) са на мястото си, преди да нанесете уплътнител за дъното. С помощта на пистолет за горещо монтирайте отново всички топящи се тапи, които са били повредени по време на ремонта, или ги сменете с гумени втулки.

ВНИМАНИЕ: Преди да нанесете нов уплътнител върху дъното на автомобила, покрийте всички компоненти на окачването, колелата, гумите, захранването, задвижващите валове, изпускателната тръба и спирачките (включително всички точки на монтаж).

Област на приложение на уплътнителя върху дъното на автомобила

Предпазни мерки при ремонт на каросерия

Бъдете внимателни, когато извършвате ремонтни дейности в сервиза. Уплътняващите и восъчните защитни покрития на дъното, заваръчните уплътнения и панелите на каросерията могат да се повредят в резултат на небрежно повдигане на автомобила.

Направи си сам антикорозионна обработка

Не се препоръчва сами да извършвате антикорозионна обработка, в допълнение към фабричната обработка, тъй като това може да анулира антикорозионната гаранция на автомобила. Това не се отнася за одобрени защитни восъци, които са съвместими и могат да се нанасят върху съществуващи покрития.

Разрешени настройки за аксесоари

Когато монтирате аксесоари, уверете се, че антикорозионната защита на автомобила не е нарушена от повреда на защитния слой или образуване на зони, задържащи влага.

Не забивайте самонарезни винтове директно в панелите на тялото. За да направите това, първо инсталирайте правилните пластмасови вложки. Когато пробивате дупки в панели, елементи на шасито или други части на каросерията, винаги грундирайте ръбовете на дупките с подходящ цинков или киселинен грунд и след това нанесете с четка защитен восъчен уплътнител в зоната около отвора.

Не монтирайте аксесоари директно върху боядисани метални повърхности върху панелите на каросерията, без първо да приложите защитно третиране. Когато свързвате метални повърхности една с друга с болтове, винаги обработвайте равнините на фугите със заваряем цинков грунд и поставете цинкова лента или защитен материал между повърхностите.

Почистване с пара

Поради високата температура и налягане при почистване с пара, някои лепила и антикорозионни материали могат да омекнат или да се стопят.

Не насочвайте парната струя на едно място твърде дълго и поставете дюзата на оборудването не по-близо от 300 mm от повърхността на тялото.

ВНИМАНИЕ: Не отстранявайте защитната вакса или боята от долната повърхност по време на ремонтни работи.

Проверка в рамките на техническото обслужване

Предпоставка за ефективна работа на фабричното антикорозионно покритие на купето е проверката на състоянието му от оторизиран дилър на Land Rover поне веднъж годишно.

Поправете повреди по тялото и корозия, открити по време на инспекцията, възможно най-рано, за да сведете до минимум нивото на повреда и да осигурите ефективността и дълготрайността на фабричното антикорозионно покритие.

Ремонт на защитно покритие на дъното

Във всеки случай, когато извършвате ремонт на каросерията, уверете се, че уплътнението и антикорозионното покритие са напълно възстановени. Това важи както за повредени зони, така и за зони, където повърхността е била повредена, например случайно или по време на ремонт.

Преди да изправите или изправите деформираната зона, отстранете антикорозионното покритие от повредените места. Това се отнася предимно за панели със защитно восъчно покритие, уплътнител на основата на PVC на дъното, шумопоглъщащи подложки и др.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не използвайте кислородно-ацетиленова горелка за отстраняване на антикорозионно покритие. Когато тези покрития горят, се отделят големи количества газове и дим.

Най-често срещаният начин за отстраняване на уплътнителя е използването на топлинен пистолет със скрепер. Високата температура, генерирана от това оборудване, може да доведе до отделяне на дим. Следователно трябва да се внимава.

Структурно лепило

Лепило за метал се нанася върху критичните зони на шевовете по време на фабричното сглобяване на тялото. В този случай използваният материал е високотемпературно термореактивно съединение на базата на акрилонитрил и фенолформалдехидна смола. Материалът слепва две метални повърхности, като в същото време е и уплътнител, предпазващ от проникване на мръсотия, влага и газове във фугата. Този материал не е предназначен за използване при ремонт на каросерии и вместо него трябва да се използва одобрено структурно лепило за структурни компоненти на каросерията.

ВНИМАНИЕ: При разделяне на части, съединени с лепило за метал, е важно да не се деформира фугата. Постепенно загрявайте фугата, докато лепилото омекне достатъчно, за да може лесно да отделите залепените плоскости.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако се извършва точково заваряване на съединението на части, съединени с метално лепило, параметрите на процеса трябва да бъдат внимателно избрани, за да се получи надеждна заварка.

Зони, свързани със структурно лепило

Име	Използване	Принцип на действие
1	Горна панта на дясната и лявата B-колона	Структурно лепило
2	Горна панта на дясната и лявата B-колона	Структурно лепило
3	Панели на праговете на задната дясна и лява врата	Структурно лепило
4	Панели на праговете на задната дясна и лява врата	Структурно лепило
5	Панели на праговете на предната дясна и лява врата	Структурно лепило
6	Панели на праговете на предната дясна и лява врата	Структурно лепило
7	Долна панта на дясната и лявата предна колона	Структурно лепило
8	Горна панта на дясната и лявата предна колона	Структурно лепило
9	Подсилване на скобата на C-колона	Структурно лепило
10	Пролука между задната врата и B-колона	Структурно лепило
11	Повърхност на резето на B-колоната	Структурно лепило
12	Пролука между предната врата и А-колона	Структурно лепило
13	Пролука между хидроизолацията и А-колоната	Структурно лепило

Заваръчните шевове, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка. Нанесете 3 mm капка смес върху всички маркирани фуги на панела. Не покривайте дренажните отвори на прага с лепило.

Звукоизолация с дунапрен

Звукоизолиращите уплътнения от разширяваща се пяна се използват в различни затворени кухини на каросерията за подобряване на работата на автомобила. Тези уплътнения се прилагат по време на производствения процес на автомобила и се разширяват по време на боядисването на каросерията, за да увеличат обема си приблизително 10 пъти, като по този начин ги фиксират на място. Звукоизолиращите уплътнения са поставени така, че да затрудняват проникването на звука в интериора през конструктивните елементи и във въздуха.

В зависимост от местоположението си, тези печати могат да имат двойно предназначение. Уплътненията, разположени в основата на колоните на тялото, са предназначени главно за изолиране на тялото от вода при преодоляване на водни препятствия. Второстепенната цел на тези уплътнения е шумоизолация и защита от проникване на прах.

Основната цел на уплътнението около гърловината за пълнене на гориво е да предпазва горивото и водата от проникване. Второстепенната цел на това уплътнение е звукоизолация и защита срещу проникване на прах.

Основната цел на останалите уплътнения е да предотвратят предаването на звук в кабината през структурни елементи и във въздуха.

Друго предимство на използването на уплътнителни материали е значително увеличаване на твърдостта и здравината на елементите на каросерията, което повишава безопасността в случай на сблъсък.

Тези уплътнения са направени с помощта на пенообразуващ полимер "Sika Baffle 250"

Смяна на звукоизолиращи уплътнения от пяна

Тъй като температурата на отгряване на частите при боядисване по време на ремонтни операции е много по-ниска, отколкото при фабрично боядисване, при смяна на уплътнения по време на ремонт е необходима различна технология.

След приключване на ремонт, включващ подмяна на конструктивен елемент, съдържащ звукоизолираща пяна, в новия елемент се поставя одобрен звукоизолиращ уплътнител от пяна. Пенообразуващ звукоизолиращ уплътнител се добавя след приключване на боядисването (където е възможно). Когато нанасяте пенообразуващ материал, той трябва да запълни цялото пространство на кухината.

Място за шумоизолация, предна армировка

Име	Описание	Принцип на действие	Каталожен номер за ремонт
1	Горен вътрешен панел на А-колона	Звукоизолация	EUH000520
2	В-колона долен вътрешен панел	Хидроизолация/шумоизолация	EUH000560
3	Среден панел на прага	Звукоизолация	EUH000670
4	Долен вътрешен панел на А-колона	Хидроизолация/шумоизолация	EUH000550
5	В-колона долен външен панел	Хидроизолация/шумоизолация	EUH000570
6	Външен прагов панел	Звукоизолация	EUH000680
7	Долен вътрешен панел на А-колона	Хидроизолация/шумоизолация	EUH000540
8	Горен външен панел на А-колона	Звукоизолация	EUH000530

Звукоизолираща позиция, заден страничен панел

Име	Описание	Принцип на действие	Каталожен номер за ремонт
1	Заден горен колан	Звукоизолация	EUH000650
2	Външен панел на C-колона	Звукоизолация	EUH000610
3	Външен панел на арката на задното колело	Хидроизолация/шумоизолация	EUH000590
4	Отвор за горивен филтър	Хидроизолация/защита на горивото	ARY 780030
5	Външен панел на колоната на задната врата	Звукоизолация	EUH000630

Уплътнител за заваряване

По време на фабричното сглобяване на тялото върху някои фуги на панела се нанася термореактивно уплътняващо покритие на основата на PVC. Този материал не е предназначен за използване при ремонт на каросерия и трябва да бъде заменен с одобрен уплътнител за фуги на панели.

Уплътнителят на шевовете се нанася върху грунда, но преди нанасянето на горния слой боя.

Уплътнителят на шевовете трябва да образува непрекъснато зърно, чийто профил зависи от вида на шева. Ако уплътнителният материал се нанася с четка, не забравяйте да покриете цялата повърхност на фугата.

Проверете дали всички достъпни заварки след ремонта са третирани с уплътнител. При сблъсък на автомобил части от тялото, разположени на разстояние от мястото на удара, често се деформират. В резултат на това уплътняващото покритие в тези зони може да се повреди при последващо изправяне на панелите и по време на ремонт. Проверете всички заварки в близост до ремонтираните части за повреда на покритието, след това отстранете повреденото или напукано покритие и нанесете ново покритие съгласно следната процедура:

• Почистете зоната на повреденото покритие до метала и ецвайте почистената повърхност с подходящ фосфатен грунд.
• Третирайте повредената повърхност с киселинен грунд.
• Нанесете подходящ уплътнител за шевове.
• Нанесете подходящо цветно покритие (и уплътнител за дъното, ако е приложимо).

Шевовете, които стават недостъпни след сглобяване или монтаж на компоненти, трябва да бъдат предварително нанесени с пастообразен уплътнител. Някои шевове стават недостъпни след приключване на ремонта на панела. В такива случаи трябва да се нанесе уплътнител за фуги и боя преди окончателното сглобяване. Ако е възможно, трябва да се нанесе уплътнител за фуги от двете страни на ремонтираната фуга. Ако заваръчният шев е достъпен само от едната страна (например в затворени кухини), третирайте затворената кухина с восъчен уплътнител за затворени кухини.

Уплътнител за шевове на гърба

Уплътнител за шевове на дъното

Восъчен уплътнител за затворени кухини

След като извършите ремонта, не забравяйте да третирате тези зони с подходящ восък за кухини. Освен това кухините, които са били повредени по време на ремонт, също трябва да бъдат третирани, независимо дали са фабрично третирани или не. Това включва всички възли с форма на рамка, кухини и вътрешни панели на вратите.

Преди да инжектирате защитния състав, уверете се, че третираните кухини са почистени от мръсотия и чужди вещества. Ако е необходимо, почистете кухините от чужди частици.

Защитният състав трябва да се нанася след боядисване и преди монтиране на декоративни или наслагващи елементи.

По време на процеса на обработка се уверете, че защитната смес покрива всички фланци и шевове и че е нанесена върху всички ремонтни зони както на стари, така и на новомонтирани панели.

Трябва да се отбележи, че новите панели и възли на корпуса се доставят с вътрешни кухини, които вече са обработени със защитно съединение. Обработете отново тези кухини след ремонт.

Надеждната обработка на кухини е много важна. Винаги спазвайте следните правила:

• Завършете всички операции по боядисване, преди да нанесете защитната вакса.
• Проверете формата на пръскащия конус на оборудването за обработка на кухини.
• Покрийте всички зони, които не трябва да се третират, със защитно покритие
• Ако има риск от замърсяване от защитното покритие, отстранете компоненти като обтегачите на предпазните колани.
• преди да обработите вътрешните кухини на вратите, затворете напълно прозорците.
• Третирайте областите на тялото, които обикновено са покрити с декоративни елементи, преди да монтирате декоративните елементи.
• След третиране със защитно съединение почистете дренажните отвори на праговете и вратите.
• Поддържайте цялото оборудване чисто, особено пръскачките за покритие.

Зони за нанасяне на защитно восъчно покритие, тяло

Парцели за нанасяне на защитно восъчни покрития, врати

(Статията е взета от този ресурс: «www.lrman.ru»)