Заштита тела од корозије (Дисцовери 3)

Опште информације

Антикорозивни премаз нанет током производње возила мора бити пажљиво очуван и/или заштитни слој мора бити обновљен током и после поправке каросерије. Само у овом случају се гарантују услови за спречавање корозије.

За поправке каросерије могу се користити само оригинални делови каросерије. Land Rover и материјали (заптивачи, боје, итд.) одобрени за употребу од стране ове компаније.

Оригинални резервни делови Land Rover

Сви резервни делови Land Rover за поправку каросерије имају катодни премаз. Појединачни елементи каросерије су поцинковани са једне или обе стране (у различитим деловима у зависности од модела аутомобила).

Заједно са еластичним премазом боје, ово гарантује оптималну високу заштиту од корозије узроковане ударима малих предмета као што је шљунак.

НАПОМЕНА: Индивидуални заштитни премази (галванизовани, катодни премази) не би требало да буду оштећени или уништени пескарењем или другим механичким операцијама.

Ако се након радова на исправљању појаве пукотине налик на косу на месту где се делови тела спајају (на пример, у пределу шарки врата), онда је потребно вратити заштиту од корозије на ниво који обезбеђује фабричка технологија. Ако је потребно, фарбање треба потпуно обновити. Исто важи и за исправљање сложених профила (на пример, подних панела). Ако је потребно, обновите или освежите лак, перле заптивача и заштиту подвозја.

Након поправке, прајмер треба нанети на све унутрашње површине које неће бити видљиве или приступачне пре наношења воска за кавитет. Да би се обезбедио равномеран премаз на унутрашњим површинама, целу шупљину треба темељно попрскати (два пута, са сушењем између).



Ако су панели каросерије подвргнути јаком загревању током процеса поправке, то увек доводи до оштећења или чак уништења структуре антикорозивног премаза. Топлота смањује ефикасност материјала за заштиту шупљине. Због тога је потребно поново третирати оштећена подручја.

Завари се морају очистити пре наношења антикорозивног заштитног премаза.

Мере заштите од корозије које се морају предузети приликом замене делова каросерије описане су на следећим странама.

Заштита нових делова од корозије

Све нове компоненте треба прегледати на оштећења током транспорта, као што су огреботине или удубљења. У зависности од степена оштећења, могу бити потребне следеће операције:

Неоштећен нови део

• Немојте скидати катодни прајмер.
• Површину темељно очистите средством за уклањање силикона и обришите.

Мало оштећен нови део

• Избрусите огреботине
• Темељно обрусите околно подручје.
• Површину темељно очистите средством за уклањање силикона и обришите.
• Нанети антикорозивни прајмер на очишћена подручја.

Оштећени нови делови (избочине и удубљења)

• Пескарите подручја удубљења до голог метала.
• Нанесите полиестерски кит (само на голе металне површине)
• Нанесите кит.
• Лагано обрусите цео комад.
• Површину темељно очистите средством за уклањање силикона и обришите.
• Нанети антикорозивни прајмер на очишћена подручја.

Прирубнице на хауби и вратима (укључујући и врата пртљажника) морају бити заптивене посебним заптивачем.

Елементи за заваривање

Користите ротирајућу жичану четку да бисте уклонили премаз са унутрашње и спољашње стране подручја које треба заварити. Када то радите, пазите да не оштетите цинк премаз.

НАПОМЕНА: Површине које треба очистити треба да буду што је могуће мање, а антикорозивни премаз нанет током производње возила (катодни прајмер) треба да буде сачуван у највећој могућој мери.

НАПОМЕНА: Прајмер за заваривање треба добро промешати пре наношења.

Темељно очистите подручје поправке (средством за уклањање силикона).

Равномерно нанети прајмер за заваривање на све прирубнице које се заварују (старе и нове).

НАПОМЕНА: Прајмер за заваривање треба да буде сув пре заваривања.

Нанети прајмер за заваривање

Наплавленные ваљци варова на крају заваривање треба да се повуче, поштујући при томе рачуна да се не ослаби материјал.

Све неправилности завара морају бити уклоњене.

Ако је потребно, заварите недостајуће тачке T-обликоване игле за причвршћивање стезаљки за завршну траку у траженом положају. Да би се избегла корозија, возило треба потпуно очистити од абразивне прашине и металних струготина.

Очистите и испразните све унутрашње површине и области које треба запечатити.

НАПОМЕНА: Дозволите да се прајмер осуши пре наношења заптивача или премаза испод каросерије. Приликом наношења заптивача немојте користити раствараче (заптивач се неће осушити).

Делимична замена

Приликом замене делимичних компоненти, следите процедуру описану у одељку Заварљиви предмети.

Главна разлика између делимичне замене компоненти и потпуне замене је припрема чеоних и преклопних шавова.

• Када сечете делове каросерије, мора се водити рачуна о правилном уклањању боје и премаза цинка на унутрашњим деловима. Ово се првенствено односи на тешко доступна унутрашња подручја.
• Да би се осигурао квалитет вара, важно је да се унутрашња површина очисти до метала. Остаци премаза цинка и боје у подручју завара сагоревају и формирају значајне празнине током заваривања.
• Ако се слој цинка и боја не уклоне, цинк и боја ће изгорети током процеса заваривања. Настала чађ спречава правилну заштиту шупљине.

Редослед радњи

• Уклоните 30 мм широку површину боје дуж линије заваривања помоћу ротирајуће жичане четке.
• Ову операцију треба изводити на новим и старим деловима тела.
• У зависности од елемента каросерије, доњи слој цинка се такође мора уклонити на површини од 10 мм дуж линије заваривања.

НАПОМЕНА: Ако је шупљина мала, уместо ротационе четке може се користити равна стругач или жичана четка. Немојте користити угаону брусилицу јер то може ослабити структуру.

Наношење воска за шупљине на панелу прага врата након делимичне поправке

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Заваривање
2	-	Глава за прскање
3	-	Спацер елемент
4	-	Спреј

Класификација различитих мера заштите од корозије за уклањање удубљења

Метода заштите од корозије	Спољашње површине	Доступне унутрашње површине	Неприступачне унутрашње површине
Бојање	X	X
Заштита шупљине			X

Класификација различитих мера заштите од корозије при уградњи нових делова

Метода заштите од корозије	Заварљиве прирубнице пре заваривања у траженом положају (контактне површине)	Све области огољене до голог метала	Приступачна површина прирубнице за заваривање	Неприступачан део прирубнице за заваривање
Прајмер премаз за заваривање	X
Бојање		X	X
Заштита закривљених ивица			X
Заштита шупљине				X

Материјали за заптивање тела

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1		Између панела - вијчани спој
2		Између ивица панела - вијчани спој
3		Између панела - спој за тачкасто заваривање
4		Између ивица панела - тачкасто заваривање
5		Између панела - веза лепка
6		Између ивица панела - веза лепка
7		Прикључак браве - тип А
8		Прикључак за закључавање - тип Б
9		Прикључак браве - тип Ц
10		Празнине у панелима - тип А
11		Празнине између панела - тип Б
12		Веза преклапају

Опис - Апликација	Добављач	Резервни део бр.
Воштани заптивачи за попуњавање шупљина	-	-
Заптивач за унутрашње шупљине (ћилибара боје)	3M	0890/11/21
Заптивач за унутрашње шупљине (провидан)	3M	08909/19/29
Воштани заптивач за затворене шупљине	Croda	PW57
Воштани заптивачи/лакови за моторни простор
Заптивач од воска и козметички премаз за моторни простор Astrolan	Astors	DA3243/1
Заптивач и лак за моторни простор и козметичке сврхе	Croda	PW197
Козметички лак за моторни простор	Dinol	4010
Разни материјали	-	-
Аеросол Auto Adhesive (Trim) - лепљива мастика за декоративне делове	3M	08080
Материјал за поправку еластичних делова - делови од полипропилена модификованог гумом	3M	05900
Пена за звучну изолацију (sika baffle 278) - поправка блока коришћењем експандирајуће пене	Sika	Каталошки број дела Land Rover: AZL 500021. Каталошки број дела Ford: 6H22-11840-AA
Еластична пена (апсорпција вибрација) - између панела	Duramix	4320
Аеросол Water Shedder Repair (за уклањање влаге)	Teroson	-
Антикорозивни премаз на ниској температури (за легуре магнезијума)	Land Rover	VEP 501 840 PMA
Материјали за заптивање шавова
Заптивка тела - празнине на панелу (тип б)	3M	08568
Drip Check Clear - заптивање спојева вијцима, тачкасто заваривање, лепак, празнине између панела типа (а) и (б), спојеви у брави типа (ц)	3M	08401
Drip Chek Heavy - тип (б) празнине између панела, тип (ц) прикључци за закључавање	3M	08531
Polyurethane Seam Sealer- заптивач на бази полиуретана за вијчане, тачкасто заварене, лепљиве спојеве, тип (а) и (б) зазоре између панела, тип (б) закључане спојеве	3M	08684/89/94
Polyurethane Sealer (Sachet) - заптивач на бази полиуретана за вијчане ивичне спојеве, тип браве (б)	3M	08703/83/88
Аеросолни заптивач - за преклопне спојеве	3M	08800/23
Super Seam Sealer - заптивач за преклопне спојеве, тип браве (б)	3M	08537
Weld Thru' Sealer - продорни заптивач за тачкасто заваривање спојева	3M	08626
Betafill Clinch и Brushable Sealer - заптивач за бртвљење спојева типа (б)	Gurit-Essex	10211/15/20
Спојеви, шавови и доње заптивање - спојеви у преклопу	Gurit-Essex	10101/10707
Leak Check Clear - заптивање спојева вијцима, тачкасто заваривање, лепак, зазори између панела тип (а), спојеви за закључавање (ц)	Kent Industries	10075
Putty - заптивач за попуњавање празнина између панела типа (б)	Kent Industries	-
Polyurethane Seam Sealer - заптивач на бази полиуретана за вијчане, тачкасто заварене, лепљене спојеве, спојеве између лепљених панела, зазоре између панела тип (а) и (б), браве тип (б)	PPG	6500
Polyurethane Seam Sealer - заптивач на бази полиуретана за вијцима, тачкасто заварене, лепљене спојеве, спојеве између лепљених панела, зазоре између панела тип (б)	Teroson	92
Terolan Light Seam Sealer - заптивач за вијчане спојеве, тачкасто заварене спојеве, лепљене спојеве, зазоре између панела типа (а) и (б), између лепљених панела, браве тип (ц)	Teroson	-
Terolan Special Brushable Seam Sealer - заптивач нанешен четком за преклопне спојеве.	Teroson	-
Terostat Sprayable Seam Sealer - аеросол заптивач за спојеве на вијцима, тачкасто заваривање, лепак, спојеве између лепљених панела, зазоре између панела тип (б)	Teroson	9320
Terostat 1K PU Seam Sealer (SE 20) - празнине између панела типа (а) и (б), тачкасто заваривање и лепљене ивице панела.	Teroson	-
Sealing Compound - заптивач за вијчане, тачкасто заварене, лепљене спојеве, спојеве између лепљених панела, зазоре између панела тип (б)	Wurths	8901001/-/6
Лепљиви материјали за оквир каросерије (структурални)
Automotive Structural Adhesive - за заптивање спојева лепком, спојева типа браве (а)	3M	08115
Two Part Structural Epoxy (двокомпонентна епоксидна смола за оквир каросерије) - за лепљиве и тачкасто заваривање спојева, за тип браве (а)	Ciba-Geigy	XB5 106/7
Заптивни материјали за подвозје
Body-Schutz	3M	08861
Spray-Schutz	3M	08877
Crodapol Brushable Underbody sealer (доњи заптивач)	Croda	PV75
Terotex Underseal (CP02) (за дно)	Teroson	9320
Воштане мастике за подвозје
Премаз против шљунка (глатка)	3M	08158/9
Мастика за подвозје	Croda	PW61
Мастика за подвозје	Dinol	Tectacote 205
Продорни прајмери за варове
Weld Thru' Coating (продорни премази за варове)	3M	05913
Zinc Spray (аеросол цинк прајмер)	3M	09113
Zinc Rich Primer (цинк прајмер)	ICI	p-565 634

Опрема за примену материјала/добављачи

3M

• Automotive Trade Group
• 3M UK Pic
• 3M House
• PO Box 1
• Market Place
• Bracknell
• Berks
• RG12 1JU
• Телефон (01344) 858611

Cooper Pegler

• Burgess Hill
• Sussex
• RH 15 9LA
• Телефон (014446) 42526

SATA Spray Equipment (опрема за прскање)

• Minden Industrial equipment
• 16 Greyfriars Road
• Moreton Hall
• Bury St Edmunds
• Suffolk
• IP32 7DX
• Телефон (01284) 760791

Teroson

• Watchmead
• Welwyn Garden City
• Hertfordshire
• AL7 1JB
• Телефон 01707 358800

Заптивни материјали за подвозје

Површина подвозја и спољни прагови су третирани заптивачем за подвозје Plastisol PVC. Овај материјал није погодан за поновну обраду. Када поправљате делове дна са оштећеним слојем заптивача, скините фабрички доњи премаз на оштећеном месту до метала. Уверите се да је површина коју треба третирати очишћена до металног сјаја и да ивице преосталог слоја заптивача за премаз добро пријањају за површину панела.

Нанесите нови слој заптивача за подвозје након наношења темељног премаза, али пре наношења премаза боје. Нанесите заптивач за заваривање пре наношења заптивача за подвозје. Уверите се да су сви чепови и ушице на подној плочи (осим чепова за рупе за заптивач) на месту пре наношења заптивача за подвозје. Користећи топљиви пиштољ, вратите све чепове за топљење који су оштећени током поправке или их замените гуменим чаурама.

ОПРЕЗ: Пре наношења новог заптивача на доњи део возила, покријте све компоненте вешања, точкове, гуме, напајање, погонске осовине, издувну цев и кочнице (укључујући све тачке монтаже).

Област примене заптивача на подвозју аутомобила

Мере предострожности за поправке каросерије

Будите пажљиви када обављате поправке у радионици. Заптивни и воштани заштитни премази доњег дела каросерије, заптивки за варење и панела каросерије могу се оштетити услед непажљивог подизања возила.

Урадите сами третман против корозије

Не препоручује се да сами спроводите антикорозивну обраду, поред фабричке обраде, јер то може поништити антикорозивну гаранцију возила. Ово се не односи на одобрене заштитне воскове који су компатибилни и могу се наносити преко постојећих премаза.

Дозвољене поставке додатне опреме

Приликом уградње додатне опреме, уверите се да антикорозивна заштита возила није угрожена било оштећењем заштитног слоја или формирањем подручја која задржавају влагу.

Не забијајте завртње за самопрезивање директно у панеле каросерије. Да бисте то урадили, прво поставите исправне пластичне уметке. Када бушите рупе у панелима, елементима шасије или другим деловима каросерије, увек премажите ивице рупа одговарајућим прајмером од цинка или киселине, а затим четком нанесите заштитни воштани заптивач на подручје око рупе.

Немојте постављати прибор директно на обојене металне површине на панелима каросерије без претходног заштитног третмана. Приликом међусобног спајања металних површина вијцима, увек третирајте спојеве са заварљивим цинковим прајмером и поставите цинк траку или заштитни материјал између површина.

Чишћење паром

Због високе температуре и притиска парног чишћења, неки лепкови и антикорозивни материјали могу омекшати или истопити.

Не усмеравајте млаз паре на једно место предуго и поставите млазницу опреме не ближе од 300 мм од површине тела.

[Оригинални чланак се налази на www.lrman.ru]

ПАЖЊА: Немојте уклањати заштитни восак или премаз боје са доње површине током поправки.

Провера у оквиру одржавања

Предуслов за ефикасан рад фабричког антикорозивног премаза каросерије је провера његовог стања од стране овлашћеног дистрибутера Land Rover, најмање једном годишње.

Поправите оштећење каросерије и корозију пронађену током инспекције што је раније могуће како бисте смањили ниво оштећења и осигурали ефикасност и дуговечност фабричког антикорозивног премаза.

Поправка заштитног премаза дна

У сваком случају, приликом поправке каросерије, уверите се да је заптивни и антикорозивни премаз потпуно обновљен. Ово се односи и на оштећена подручја и на подручја где је површина оштећена, на пример случајно или током поправке.

Пре исправљања или исправљања деформисаног подручја, уклоните антикорозивни премаз са оштећених места. Ово се првенствено односи на панеле са заштитним премазом од воска, заптивачем за подвозје на бази ПВЦ-а, јастучићима који апсорбују звук итд.

УПОЗОРЕЊЕ: Немојте користити окси-ацетиленску лампу за уклањање антикорозивног премаза. Када ови материјали за облагање сагоревају, ослобађају се велике количине гасова и дима.

Најчешћи начин уклањања заптивача је употреба топлотног пиштоља са стругачем. Висока температура коју производи ова опрема може довести до емисије дима. Због тога треба бити опрезан.

Структурни лепак

Метални лепак се наноси на критична места шавова током фабричке монтаже каросерије. У овом случају, коришћени материјал је високотемпературно термореактивно једињење на бази акрилонитрила и фенол-формалдехидне смоле. Материјал спаја две металне површине, истовремено је и заптивач који штити од продирања прљавштине, влаге и гасова у спој. Овај материјал није намењен за употребу у поправкама каросерије и уместо тога треба користити одобрени структурални лепак за структуралне компоненте каросерије.

ПАЖЊА: Приликом одвајања делова спојених лепком за метал, важно је да се спој не деформише. Постепено загревајте спој док лепак не омекша довољно да лако одвоји лепљене плоче.

НАПОМЕНА: Ако се тачкасто заваривање врши на споју делова спојених лепком за метал, параметри процеса морају бити пажљиво одабрани да би се добио поуздан завар.

Подручја повезана структуралним лепком

Име	Употреба	Принцип рада
1	Горња шарка десног и левог Б-стуба	Структурни лепак
2	Горња шарка десног и левог Б-стуба	Структурни лепак
3	Десна и лева плоча прагова задњих врата	Структурни лепак
4	Десна и лева плоча прагова задњих врата	Структурни лепак
5	Десни и леви прагови предњих врата	Структурни лепак
6	Десни и леви прагови предњих врата	Структурни лепак
7	Доња шарка десног и левог предњег стуба	Структурни лепак
8	Горња шарка десног и левог предњег стуба	Структурни лепак
9	Ојачање стезаљке Ц-стуба	Структурни лепак
10	Размак између задњих врата и Б-стуба	Структурни лепак
11	Површина засуна на Б стубу	Структурни лепак
12	Размак између предњих врата и А-стуба	Структурни лепак
13	Размак између хидроизолације и А-стуба	Структурни лепак

Заваривање шавова који се налазе симетрично као што је приказано на слици такође су подложни обради. На све означене спојеве панела нанесите слој од 3 мм. Не прекривајте дренажне рупе на прагу лепком.

Звучна изолација пјенастим материјалом

Заптивке за звучну изолацију од експандиране пене се користе у различитим затвореним каросеријским шупљинама како би се побољшале перформансе возила. Ове заптивке се примењују током процеса производње аутомобила и шире се током фарбања каросерије да би повећале своју запремину за приближно 10 пута, чиме их закључавају на месту. Заптивке за звучну изолацију су постављене тако да отежавају продор звука у унутрашњост кроз елементе конструкције и кроз ваздух.

У зависности од локације, ови печати могу имати двоструку намену. Заптивке које се налазе на дну стубова каросерије су углавном дизајниране да изолују тело од воде приликом савладавања водених препрека. Секундарна намена ових заптивки је звучна изолација и заштита од продирања прашине.

Главни именовањем печати око топливоналивной рог је заштита од продора горива и воде. Помоћни именовањем овог печата је звучна изолација и заштита од продора прашине.

Главна сврха преосталих заптивки је да спречи пренос звука у кабину кроз структурне елементе и кроз ваздух.

Још једна предност употребе заптивних материјала је значајно повећање крутости и чврстоће елемената каросерије, што повећава сигурност у случају судара.

Ове заптивке су направљене коришћењем пенушавог полимера'Sika Baffle 250.'

Замена звучноизолационих заптивки од пене

Пошто је температура жарења делова приликом фарбања током операција поправке много нижа него током фабричког фарбања, приликом замене заптивки током поправке потребна је другачија технологија.

Након што је завршена поправка која укључује замену елемента конструкције који садржи звучну изолацију од пене, у нови елемент се убацује одобрени пенасти заптивач за звучну изолацију. Пенасти заптивач за звучну изолацију се додаје након завршетка фарбања (где је то могуће). Приликом наношења пенастог материјала треба да испуни цео простор шупљине.

Локација звучне изолације, предње ојачање

Име	Опис	Принцип рада	Каталошки број поправке
1	Горња унутрашња плоча А-стуба	Звучна изолација	EUH000520
2	Доња унутрашња плоча Б стуба	Хидроизолација/звучна изолација	EUH000560
3	Средњи праг прага	Звучна изолација	EUH000670
4	Доња унутрашња плоча А-стуба	Хидроизолација/звучна изолација	EUH000550
5	Доња отворени панел средње сталак тела	Хидроизолација/звучна изолација	EUH000570
6	Екстерни панел прага	Звучна изолација	EUH000680
7	Доња унутрашња плоча А-стуба	Хидроизолација/звучна изолација	EUH000540
8	Горњи спољни предњи панел сталак тела	Звучна изолација	EUH000530

Положај звучне изолације, задњи бочни панел

Име	Опис	Принцип рада	Каталошки број поправке
1	Задњи горњи појас	Звучна изолација	EUH000650
2	Спољни панел Ц-стуба	Звучна изолација	EUH000610
3	Спољна плоча лука задњег точка	Хидроизолација/звучна изолација	EUH000590
4	Отвор за филтер горива	Хидроизолација/заштита горива	ARY 780030
5	Спољна плоча стуба задњих врата	Звучна изолација	EUH000630

Заптивач за заваривање

Током фабричке монтаже кућишта, на неке спојеве панела наноси се термореактивни заптивни премаз на бази ПВЦ-а. Овај материјал није намењен за употребу у поправкама каросерије и мора се заменити одобреним заптивачем за спојеве панела.

Заптивач за шавове се наноси преко прајмера, али пре наношења завршног слоја боје.

Заптивач шавова треба да формира непрекидну перлу, чији профил зависи од врсте шава. Ако се заптивач наноси четком, обавезно покријте целу површину споја.

Проверите да ли су сви доступни завари након поправке третирани заптивачем. Када се аутомобил судари, делови тела који се налазе на удаљености од тачке удара често се деформишу. Као резултат тога, заптивни премаз у овим областима може бити оштећен током накнадног исправљања панела и током поправки. Прегледајте све заварене спојеве у близини делова који се поправљају да ли има оштећења на премазу, затим уклоните оштећени или напукли премаз и нанесите свеж премаз према следећој процедури:

• Очистите подручје оштећеног премаза до метала и нагризите очишћену површину одговарајућим фосфатним прајмером.
• Обрадите оштећену површину киселим прајмером.
• Нанесите одговарајући заптивач за шавове.
• Нанесите премаз одговарајуће боје (и заптивач за подвозје, ако постоји).

Шавови који постају недоступни након монтаже или уградње компоненти треба претходно нанети пастом за заптивање. Неки шавови постају недоступни након завршетка поправке панела. У таквим случајевима, заптивач фуга и боју треба нанети пре завршне монтаже, ако је могуће, заптивач треба нанети на обе стране поправљеног споја. Ако је завар доступан само са једне стране (на пример, у затвореним шупљинама), третирајте затворену шупљину воштаним заптивачем за затворене шупљине.

Заптивач шавова на задњој страни

Заптивач шавова на дну

Воштани заптивач за затворене шупљине

Након поправке, обавезно третирајте ове области одговарајућим воском за кавитет. Осим тога, треба третирати и каријесе које су оштећене приликом санације, без обзира да ли су биле фабрички обрађене или не. Ово укључује све склопове у облику оквира, шупљине и унутрашње панеле врата.

Пре убризгавања заштитног састава, уверите се да су шупљине које се третирају очишћене од прљавштине и страних супстанци. Ако је потребно, очистите шупљине од страних честица.

Заштитни састав треба нанети након фарбања и пре уградње било каквих декоративних или прекривних елемената.

Током процеса обраде, уверите се да заштитна маса покрива све прирубнице и шавове и да се наноси на сва подручја поправке како старих тако и новопостављених панела.

Треба напоменути да се нови панели и склопови каросерије испоручују са унутрашњим шупљинама које су већ третиране заштитним једињењем. Поново третирајте ове шупљине након поправке.

Поуздана обрада шупљина је веома важна. Увек се придржавајте ових правила:

• Завршите све радње фарбања пре наношења заштитног воска.
• Проверите облик спреја конуса опреме за третман шупљина.
• Покријте све области које се не третирају заштитним премазом.
• Ако постоји опасност од контаминације од заштитног премаза, уклоните компоненте као што су затезачи сигурносних појасева.
• пре обраде унутрашњих шупљина врата, потпуно затворите прозоре.
• Третирајте делове тела који су обично прекривени украсним деловима пре постављања украсних делова.
• Након третирања заштитним једињењем, очистите дренажне рупе прагова и врата.
• Одржавајте сву опрему чистом, посебно прскалице за премазивање.

Површине за наношење заштитног воштаног премаза, тело

Заштитне површине премазане воском, врата