Опште информације
Мора се водити рачуна о одржавању антикорозивног премаза нанешеног током производње возила и/или обнављању заштитног слоја током и после поправке каросерије. Само у овом случају обезбеђени су услови који спречавају корозију.
За поправке каросерије могу се користити само оригинални Ланд Ровер делови и материјали (заптивачи, боје итд.), лиценциран за коришћење од стране ове компаније.
Оригинални Ланд Ровер делови
Сви Ланд Ровер делови за поправку каросерије су катодно обложени. Појединачни делови каросерије поцинковани са једне или обе стране (у различитим областима у зависности од модела аутомобила).
Заједно са еластичним премазом боје, ово гарантује оптималну високу заштиту од корозије узроковане ударима малих предмета као што је шљунак.
НАПОМЕНА: Појединачне заштитне навлаке (поцинковани, катодни премаз) не би требало, колико је то могуће, бити оштећено или уништено пескарењем или другим механичким операцијама.
Ако након исправљања радите у пределу зглобова делова тела (на пример око шарки врата) појављују се пукотине налик на косу, онда је потребно вратити заштиту од корозије на нивоу који обезбеђује фабричка технологија. Ако је потребно, потпуно обновите лак. Исто важи и за исправљање сложених профила (на пример подна плоча). Ако је потребно, обновите или освежите лак, слој заптивача и заштиту подвозја.
Након поправке, прајмер треба нанети на све унутрашње површине које неће бити видљиве или доступне пре наношења воска за кавитет. Темељно попрскајте целу шупљину да бисте обезбедили равномерну превлаку унутрашњих површина (два пута, са средњим сушењем).
Ако су панели каросерије подвргнути интензивној топлоти током процеса поправке, то увек доводи до оштећења или чак уништења структуре антикорозивног премаза. Топлота смањује ефикасност материјала за заштиту шупљине. Због тога је неопходно поново третирати оштећена подручја.
Заварени шавови се морају очистити пре наношења антикорозивног заштитног премаза.
Мере заштите од корозије које треба предузети приликом замене делова каросерије описане су на следећим странама.
Заштита од корозије за нове делове
Све нове компоненте треба проверити на оштећења приликом транспорта као што су огреботине или удубљења. У зависности од степена оштећења, могу бити потребне следеће операције:
Неоштећен нови део
- Немојте стругати катодни прајмер.
- Темељно очистите површину средством за уклањање силикона и обришите је сувом.
Мало оштећен нови део
- Избрусите огреботине
- Пажљиво избрусите околно подручје.
- Темељно очистите површину средством за уклањање силикона и обришите је сувом.
- Нанети антикорозивни прајмер на очишћена подручја.
Оштећени нови делови (избочине и удубљења)
- Пескарите удубљена подручја до метала.
- Нанесите полиестерско пунило (само на голим металним површинама)
- Нанесите кит.
- Лагано обрусите цео комад.
- Темељно очистите површину средством за уклањање силикона и обришите је сувом.
- Нанети антикорозивни прајмер на очишћена подручја.
Елементи за заваривање
Користећи ротирајућу жичану четку, уклоните премаз са унутрашње и спољашње стране подручја које ћете заварити. Пазите да не оштетите цинк премаз када то радите.
НАПОМЕНА: Површине које треба брусити треба да буду што је могуће мање, а антикорозивни премаз нанесен у време производње возила (катодног тла), треба сачувати што је више могуће.
НАПОМЕНА: Прајмер за заваривање мора бити добро промешан пре наношења.
Темељно очистите подручје поправке (средство за уклањање силикона).
Равномерно нанети прајмер за заваривање на све прирубнице које треба заварити (старо и ново).
НАПОМЕНА: Прајмер за заваривање мора бити сув пре заваривања.
Нанети прајмер за заваривање
Заваривање треба уклонити након заваривања, водећи рачуна да не ослаби материјал.
Све неправилности у завару морају бити уклоњене.
Ако је потребно, тачкасто заварите Т-пинове који недостају да бисте учврстили копче траке на месту. Да би се избегла корозија, аутомобил треба потпуно очистити од абразивне прашине и металних струготина.
Очистите и испразните све унутрашње површине и области које треба запечатити.
НАПОМЕНА: Прајмер мора бити сув пре наношења заптивача или заштите доњег дела каросерије. Немојте користити раствараче приликом наношења заптивача (заптивач се неће осушити).
Делимична замена
За делимичну замену компоненти, следите поступак описан у одељку «Елементи за заваривање».
Главна разлика између делимичне замене компоненти и потпуне замене је припрема сучеоних завара и преклопних спојева.
- Када сечете делове каросерије, морате пазити да правилно уклоните боју и премаз цинка на унутрашњим деловима. Ово се првенствено односи на тешко доступна унутрашња подручја.
- Да би се обезбедио квалитет завара, важно је да се унутрашња површина очисти до метала. Остаци премаза цинка и боје у пределу шава сагоревају и формирају значајне празнине током заваривања.
- Ако се слој цинка и фарба не уклоне, цинк и боја ће изгорети током процеса заваривања. Настала чађ спречава правилну заштиту шупљине.
Секвенцирање
- Уклоните 30 мм широку површину боје дуж линије заваривања ротирајућом жичаном четком.
- Ову операцију треба изводити на новим и старим деловима тела.
- У зависности од елемента каросерије, доњи слој цинка се такође мора уклонити на површини од 10 мм дуж линије заваривања.
НАПОМЕНА: Ако је шупљина мала, уместо ротирајуће четке можете користити равну или жичану четку. Немојте користити угаону брусилицу јер то може ослабити структуру.
Наношење воска за кавитет на панелу прагова врата након делимичне поправке
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Заваривање |
2 | - | глава за прскање |
3 | - | одстојни елемент |
4 | - | Спреј |
Класификација различитих мера заштите од корозије за уклањање удубљења
Метода заштите од корозије | Спољашње површине | Доступне унутрашње површине | Неприступачне унутрашње површине |
Бојање | X | X | |
Заштита шупљине | X |
Класификација различитих мера заштите од корозије при уградњи нових делова
Метода заштите од корозије | Заварљиве прирубнице пре заваривања у траженом положају (контактне површине) | Све очишћене површине | Приступачна област заварене прирубнице | Неприступачна област заварене прирубнице |
Прајмер за заваривање | X | |||
Бојање | X | X | ||
Заштита закривљених ивица | X | |||
Заштита шупљине | X |
Материјали за заптивање тела
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | Између панела - вијчани спој | |
2 | Између ивица панела - вијчани спој | |
3 | Између панела - спој за тачкасто заваривање | |
4 | Између ивица панела - спој за тачкасто заваривање | |
5 | Између панела - лепљива веза | |
6 | Између ивица панела - лепљива веза | |
7 | Прикључак браве - тип А | |
8 | Прикључак за закључавање - тип Б | |
9 | Прикључак браве - тип Ц | |
10 | Празнине између панела - тип А | |
11 | Празнине између панела - тип Б | |
12 | Лап јоинт |
Опис - Апликација | Провајдер | резервни део бр |
Воштани заптивачи за попуњавање шупљина | - | - |
Заптивач за шупљине (боје ћилибара) | 3M | 0890/11/21 |
Заптивач за шупљине (транспарентан) | 3M | 08909/19/29 |
Воштани заптивач за затворене шупљине | Croda | PW57 |
Воштани заптивачи / лакови за моторни простор | ||
Восак у моторном простору и козметички премаз Астролан | Astors | DA3243/1 |
Заптивач и лак за моторни простор и козметичке сврхе | Croda | PW197 |
Козметички лак за моторни простор | Dinol | 4010 |
Разни материјали | - | - |
Аеросол Ауто Адхесиве (Trim) - лепљива мастика за декоративне детаље | 3M | 08080 |
Материјал за поправку еластичних делова – делови од полипропилена модификованог гумом | 3M | 05900 |
Пена за звучну изолацију (sika baffle 278) - поправка блока са експандирајућом пеном | Sika | Ланд Ровер број дела: АЗЛ 500021. Број дела Форд: 6Х22-11840-АА |
Еластична пена (апсорпција вибрација) - између панела | Duramix | 4320 |
Поправка распршивача аеросолне воде (за уклањање влаге) | Teroson | - |
Нискотемпературни антикорозивни премаз (за легуре магнезијума) | Land Rover | VEP 501 840 PMA |
Материјали за заптивање шавова | ||
Заптивка тела - празнине између панела (тип б) | 3M | 08568 |
Дрип Цхецк Цлеар - заптивање спојева на вијцима, на тачком заваривања, на лепку, празнине између панела као нпр (А) И (b), прикључци у типу браве (Витх) | 3M | 08401 |
Дрип Цхек Хеави - Зазори типа (b) између панела, везе у типу браве (Витх) | 3M | 08531 |
Полиуретански заптивач за шавове је заптивач на бази полиуретана за вијчане, тачкасто заварене, лепљиве, зазорне (a) И (b) између панела, везе у типу браве (b) | 3M | 08684/89/94 |
Polyurethane Sealer (Sachet) - заптивач на бази полиуретана за вијчане ивичне спојеве, спојеве типа браве (b) | 3M | 08703/83/88 |
Аеросол заптивач - за преклопне спојеве | 3M | 08800/23 |
Супер Сеам Сеалер - заптивач за преклопне спојеве, тип браве (b) | 3M | 08537 |
Велд Тхру' Сеалер - Пенетрирајући заптивач за спојеве са тачкастим заваривањем | 3M | 08626 |
Бетафилл Цлинцх анд Брусхабле Сеалер - заптивач који се може наносити четком за спојеве типа браве (b) | Gurit-Essex | 10211/15/20 |
Спојеви, шавови и доње заптивање - спојеви у преклопу | Gurit-Essex | 10101/10707 |
Провера цурења Јасно - заптивни спојеви на вијцима, тачкасто заварени, лепљени, празнине између панела као (А), прикључци у типу браве (Витх) | Kent Industries | 10075 |
Кит је заптивач за попуњавање празнина између панела као што су (b) | Kent Industries | - |
Полиуретански заптивач за шавове је заптивач на бази полиуретана за завртњене, тачкасто заварене, лепљене, лепљене спојеве панела, празнине типа панела (А) И (b), прикључци у типу браве (b) | PPG | 6500 |
Полиуретански заптивач за шавове је заптивач на бази полиуретана за вијцима, тачкасто заварене, лепљене, лепљене спојеве панела, зазоре између панела као што су (b) | Teroson | 92 |
Теролан Лигхт Сеам Сеалер - заптивач за вијцима, тачкасто заварене, залепљене, празнине између панела као нпр (А) И (b), између лепљених панела, спојеви типа браве (c) | Teroson | - |
Теролан Специал Брусхабле Сеам Сеалер је заптивач који се наноси четком за преклапање шавова. | Teroson | - |
Теростат Спраиабле Сеам Сеалер је аеросол заптивач за вијцима, тачкасто заварене, лепљене, лепљене спојеве панела, празнине између панела као што су (b) | Teroson | 9320 |
Terostat 1K PU Seam Sealer (SE 20) - празнине између панела (А) И (b), тачкасто заваривање и лепљене ивице панела. | Teroson | - |
Заптивна маса - заптивач за вијцима, тачкасто заварене, лепљене спојеве, спојеве између лепљених панела, зазоре између панела као нпр (b) | Wurths | 8901001/-/6 |
Лепљиви материјали за оквир каросерије (структуралне) | ||
Аутомобилски структурални лепак - за заптивање спојева на лепку, спојева у облику браве (А) | 3M | 08115 |
Two Part Structural Epoxy (двокомпонентна епоксидна смола за труп) - за спојеве на лепку и тачкасто заваривање, за спојеве типа браве (А) | Ciba-Geigy | XB5 106/7 |
Заптивни материјали испод каросерије | ||
Body-Schutz | 3M | 08861 |
Spray-Schutz | 3M | 08877 |
Crodapol Brushable Underbody sealer (доњи заптивач) | Croda | PV75 |
Terotex Underseal (CP02) (за дно) | Teroson | 9320 |
Воштане мастике за подвозје | ||
Премаз против шљунка (глатка) | 3M | 08158/9 |
Мастик за подвозје | Croda | PW61 |
Мастик за подвозје | Dinol | Tectacote 205 |
Продорни прајмери за варове | ||
Weld Thru' Coating (продорни премази за варове) | 3M | 05913 |
Zinc Spray (спреј цинк прајмер) | 3M | 09113 |
Zinc Rich Primer (цинк прајмер) | ICI | p-565 634 |
Опрема за примену материјала/добављачи
3M
- Automotive Trade Group
- 3M UK Pic
- 3M House
- PO Box 1
- Market Place
- Bracknell
- Berks
- RG12 1JU
- Телефон (01344) 858611
- Burgess Hill
- Sussex
- RH 15 9LA
- Телефон (014446) 42526
- Minden Industrial equipment
- 16 Greyfriars Road
- Moreton Hall
- Bury St Edmunds
- Suffolk
- IP32 7DX
- Телефон (01284) 760791
- Watchmead
- Welwyn Garden City
- Hertfordshire
- AL7 1JB
- Телефон 01707 358800
Заптивни материјали испод каросерије
Површина дна и спољне плоче прагова су обрађене Пластисол ПВЦ заптивачем за дно. Овај материјал није погодан за поновну обраду. Када поправљате делове дна са сломљеним слојем заптивача, очистите фабрички премаз дна на оштећеном месту до метала. Уверите се да је површина коју треба третирати метално чиста и да ивице преосталог слоја заптивача за премаз добро пријањају за површину панела.
Нанесите нови слој заптивача за подвозје након наношења темељног премаза, али пре наношења боје. Нанесите заптивач за заваривање пре наношења доњег заптивача. Уверите се да су сви утикачи и утичнице у подној плочи (осим чепова рупа кроз које се наноси заптивач) поставити на место пре наношења заптивача за подвозје. Користите топлотни пиштољ да замените све чепове који су оштећени током поправке или их замените гуменим чаурама.
ОПРЕЗ: Пре наношења новог заптивача на доњу страну возила, покријте све компоненте вешања, точкове, гуме, агрегат, погонску осовину, издувну цев и кочнице (укључујући све тачке причвршћивања).
Простор за заптивање на дну аутомобила
Мере предострожности за поправку каросерије
Будите пажљиви када обављате поправке у радионици. Заптивни и воштани заштитни премази подвозја, заптивке за варење, панели каросерије могу се оштетити услед непажљивог подизања возила.
Независни третман против корозије
Не препоручује се да сами спроводите антикорозивну обраду, поред фабричке обраде, јер то може поништити гаранцију на антикорозивну заштиту аутомобила. Ово се не односи на одобрене заштитне воскове који су компатибилни и могу се наносити преко постојећих премаза.
Одобрена подешавања додатне опреме
Приликом уградње додатне опреме, уверите се да заштита возила од корозије није угрожена било оштећењем заштитног слоја или формирањем области за задржавање влаге.
Не забијајте завртње за самопрезивање директно у панеле каросерије. Да бисте то урадили, прво поставите исправне пластичне уметке. Када бушите рупе у панелима, елементима шасије и другим каросеријама, увек премажите ивице рупа одговарајућим цинковим или киселинским прајмером, а затим четком нанесите заштитни воштани мастикс око рупе.
Немојте монтирати прибор са обојеним металним површинама директно на панеле каросерије без претходног заштитног третмана. Приликом међусобног спајања металних површина вијцима, увек третирајте површине спојева са заварљивим цинковим прајмером, поставите цинк траку или заштитни материјал између површина.
Чишћење паром
Због високе температуре и притиска парног чишћења, неки лепкови и антикорозивни материјали могу омекшати или истопити.
Не усмеравајте млаз паре на једно место предуго и поставите млазницу опреме не ближе од 300 мм од површине тела.
ПАЖЊА: Не уклањајте заштитни восак или премаз боје са површине дна током поправки.
Провера у оквиру одржавања
Предуслов за ефикасан рад фабричког антикорозивног премаза каросерије је провера његовог стања код овлашћеног дистрибутера Ланд Ровер-а, најмање једном годишње.
Поправите оштећење каросерије и корозију откривену током инспекције што је раније могуће да бисте минимизирали оштећења и осигурали ефикасност и дуг животни век фабричког антикорозивног премаза.
Поправка доњег заштитног премаза
У сваком случају, приликом поправке каросерије, обезбедите потпуну рестаурацију заптивног и антикорозивног премаза. Ово се односи и на оштећена подручја и на подручја где је коловоз оштећен, на пример случајно или током поправке.
Пре исправљања или исправљања деформисаног подручја, уклоните антикорозивни премаз са оштећених места. Ово се првенствено односи на панеле са заштитним премазом од воска, заптивачем на бази ПВЦ-а за дно, облогама које апсорбују звук итд.
ОПРЕЗ: Немојте користити окси-ацетиленску лампу за уклањање антикорозивног премаза. Када ови материјали за облагање сагоревају, ослобађају се велике количине гасова и дима.
Најчешћи начин уклањања заптивача је употреба топлотног пиштоља са стругачем. Високе температуре које производи ова опрема могу проузроковати емитовање дима. Стога се мора водити рачуна.
Структурни лепак
Лепак за метал се наноси на подручја критичних шавова током фабричке монтаже каросерије. У овом случају, коришћени материјал је високотемпературно термореактивно једињење на бази акрилонитрила и фенол-формалдехидне смоле. Материјал спаја две металне површине, истовремено је и заптивач који штити од продирања прљавштине, влаге и гасова у спој. Овај материјал није намењен за употребу у поправци каросерије, тако да уместо њега треба користити одобрени структурални лепак за елементе каросерије.
ПАЖЊА: Приликом раздвајања делова спојених лепком за метал, важно је да не деформишете спој. Постепено загревајте спој док лепак не омекша довољно да омогући да се лепљени панели лако раздвоје.
НАПОМЕНА: Ако се тачкасто заваривање врши на споју делова спојених лепком за метал, параметри процеса морају бити пажљиво одабрани да би се добио поуздан завар.
Структурна лепљива подручја
Име | Употреба | Принцип рада |
1 | Горња шарка десног и левог средњег стуба каросерије | Структурни лепак |
2 | Горња шарка десног и левог средњег стуба каросерије | Структурни лепак |
3 | Десни и леви прагови задњих врата | Структурни лепак |
4 | Десни и леви прагови задњих врата | Структурни лепак |
5 | Десни и леви прагови предњих врата | Структурни лепак |
6 | Десни и леви прагови предњих врата | Структурни лепак |
7 | Доња шарка десног и левог предњег стуба каросерије | Структурни лепак |
8 | Горња шарка десног и левог А стуба | Структурни лепак |
9 | Ојачање браве Ц-стуба | Структурни лепак |
10 | Размак између задњих врата и Б-стуба | Структурни лепак |
11 | Површина засуна на Б стубу | Структурни лепак |
12 | Размак између предњих врата и А-стуба | Структурни лепак |
13 | Размак између хидроизолације и А-стуба | Структурни лепак |
Заваривање шавова који се налазе симетрично као што је приказано на слици такође су подложни обради. Нанети слој масе од 3 мм на све означене спојеве панела. Немојте прекривати одводне рупе на прагу лепком.
Звучна изолација пеном
Прошириве заптивке за звучну изолацију од пене се користе у различитим затвореним каросеријским шупљинама како би се побољшале перформансе возила. Ове заптивке се примењују током процеса производње возила и шире се током фарбања каросерије до отприлике 10 пута веће запремине, чиме се закључавају на месту. Звучноизолационе заптивке су постављене тако да отежавају продор звука у путничку кабину кроз конструктивне елементе и кроз ваздух.
У зависности од локације, ове заптивке могу имати двоструку намену. Заптивке које се налазе у дну стубова каросерије су углавном дизајниране да изолују тело од воде приликом савладавања водених препрека. Помоћна намена ових заптивки је звучна изолација и заштита од продирања прашине.
Главна сврха заптивке око грла за пуњење горива је заштита од уласка горива и воде. Помоћна намена ове заптивке је звучна изолација и заштита од продирања прашине.
Главна сврха преосталих заптивки је да спрече пренос звука у путнички простор кроз структурне елементе и кроз ваздух.
Још једна предност употребе заптивних материјала је значајно повећање крутости и чврстоће елемената каросерије, што повећава сигурност у случају судара.
Ове заптивке су направљене коришћењем "Сика Баффле 250"
Замена пенастих звучноизолационих заптивки
Пошто је температура жарења делова током фарбања током поправке много нижа него током фабричког фарбања, потребна је другачија технологија приликом замене заптивки током поправке.
Након поправке која укључује замену структурног елемента који садржи звучну изолацију од пене, у нови елемент се уноси одобрена пенаста заптивача за звучну изолацију. Пенасти заптивач за звучну изолацију се уводи након завршетка фарбања (гдје је то могуће). Приликом наношења пенастог материјала, он мора попунити цео простор шупљине.
Локација звучне изолације, предње ојачање
Име | Опис | Принцип рада | Број дела према каталогу поправке |
1 | Горњи унутрашњи панел А-стуба | Звучна изолација | EUH000520 |
2 | Доња унутрашња плоча Б стуба | Хидроизолација / звучна изолација | EUH000560 |
3 | Средњи праг прага | Звучна изолација | EUH000670 |
4 | Доња унутрашња плоча А-стуба | Хидроизолација / звучна изолација | EUH000550 |
5 | Доњи спољни панел Б-стуба | Хидроизолација / звучна изолација | EUH000570 |
6 | Спољашња плоча прагова | Звучна изолација | EUH000680 |
7 | Доња унутрашња плоча А-стуба | Хидроизолација / звучна изолација | EUH000540 |
8 | Горњи спољни панел А-стуба | Звучна изолација | EUH000530 |
Положај звучне изолације, задњи бочни панел
Име | Опис | Принцип рада | Број дела према каталогу поправке |
1 | Задњи горњи појас | Звучна изолација | EUH000650 |
2 | Спољни панел Ц-стуба | Звучна изолација | EUH000610 |
3 | Спољна плоча лука задњег точка | Хидроизолација / звучна изолација | EUH000590 |
4 | Отвор за филтер горива | Хидроизолација / заштита од уласка горива | ARY 780030 |
5 | Спољна плоча стуба задњих врата | Звучна изолација | EUH000630 |
Заптивач за варове
Приликом фабричке монтаже кућишта, на неке спојеве панела наноси се заптивни премаз на бази ПВЦ-а који се очвршћава. Овај материјал није намењен за употребу у поправци каросерије и мора се заменити одобреним заптивачем за спојеве панела.
Заптивач фуга се наноси преко прајмера, али пре наношења завршног премаза.
Заптивач фуга треба да формира непрекидну перлу, чији профил зависи од врсте споја. Ако се материјал за заптивање наноси четком, обавезно третирајте целу површину споја.
Проверите да ли су сви доступни завари запечаћени након поправке. У судару аутомобила често се деформишу делови тела који се налазе на удаљености од места удара. Као резултат тога, заптивни премаз у овим областима може бити оштећен током накнадног исправљања панела и током поправки. Прегледајте све заварене спојеве у близини делова који се поправљају да ли има оштећења на премазу, затим уклоните оштећени или напукли премаз и нанесите нови премаз према следећој процедури:
- Избрусити подручје оштећеног премаза до метала и нагризати очишћену површину одговарајућим фосфатним прајмером.
- Обрадите оштећену површину киселим прајмером.
- Нанесите одговарајући заптивач спојева.
- Нанесите премаз одговарајуће боје (и заптивач на дну, ако постоји).
Заптивач шавова на задњој страни
Заптивач доњег шава
Воштани заптивач за затворене шупљине
Обавезно третирајте ове области одговарајућим воском за кавитет након поправке. Осим тога, треба третирати и каријесе које су оштећене током санације, без обзира да ли су биле фабрички обрађене или не. Ово укључује све склопове у облику кутије, шупљине и унутрашње панеле врата.
Пре убризгавања заштитног једињења, уверите се да су шупљине које треба третирати без прљавштине и страних материја. Ако је потребно, очистите шупљине од страних честица.
Заштитни састав треба нанети након завршетка фарбања и пре уградње било каквих украсних и надземних елемената.
Приликом обраде пазити да заштитна маса покрива све прирубнице и спојеве и да се нанесе на сва поправљена места, како старе тако и новопостављене панеле.
Треба напоменути да се нови панели и склопови каросерије испоручују са унутрашњим шупљинама које су већ третиране заштитним једињењем. Поново обрадите ове шупљине након поправке.
Поуздана обрада каријеса је веома важна. Увек се придржавајте следећих правила:
- Завршите све радње фарбања пре наношења заштитног воска.
- Проверите облик спреја конуса опреме за третман шупљина.
- Покријте све области које се не могу третирати заштитним премазом
- Ако постоји опасност од контаминације од заштитног премаза, уклоните предмете као што су затезачи појасева.
- пре обраде унутрашњих шупљина врата, потпуно затворите прозоре.
- Пре уградње ових елемената третирајте делове тела који су обично прекривени слојевима.
- Након третмана заштитним једињењем, очистите дренажне рупе прагова и врата.
- Одржавајте сву опрему чистом, посебно прскалице са заштитним премазом.
Коментари на овај чланак