Protecție împotriva coroziunii caroseriei (Discovery 3)

Informații generale

Învelișul anticoroziv aplicat în timpul fabricării vehiculului trebuie păstrat cu grijă și/sau trebuie restaurat stratul de protecție în timpul și după lucrările de reparații ale caroseriei. Numai în acest caz sunt garantate condițiile de prevenire prin coroziune.

Pentru reparațiile caroseriei, pot fi utilizate numai piese și materiale de caroserie originale Land Rover (etanșanți, vopsea etc.) aprobate pentru utilizare de către Land Rover.

Piese de schimb originale Land Rover

Toate părțile caroseriei Land Rover sunt acoperite cu catod. Elementele individuale ale caroseriei sunt galvanizate pe una sau ambele părți (în zone diferite în funcție de modelul mașinii).

Împreună cu stratul elastic de vopsea, aceasta garantează o protecție optimă ridicată împotriva coroziunii cauzate de impactul cu obiecte mici, cum ar fi pietrișul.

NOTĂ: Acoperirile individuale de protecție (zincate, acoperire catodică) nu ar trebui, pe cât posibil, să fie deteriorate sau distruse prin sablare sau alte operațiuni mecanice.

Dacă, după lucrările de îndreptare, apar fisuri asemănătoare părului în zona în care părțile corpului se întâlnesc (de exemplu, în zona balamalelor ușilor), atunci este necesar să se restabilească protecția împotriva coroziunii la nivelul oferit de tehnologia din fabrică. Dacă este necesar, vopseaua ar trebui să fie complet restaurată. Același lucru este valabil și pentru îndreptarea profilelor complexe (de exemplu, panouri de podea). Dacă este necesar, reînnoiți sau împrospătați vopseaua, mărgele de etanșare și protecția de dedesubt.



După reparații, amorsa trebuie aplicată pe toate suprafețele interioare care nu vor fi vizibile sau accesibile înainte de aplicarea ceară pentru cavități. Pentru a asigura o acoperire uniformă pe suprafețele interioare, întreaga cavitate trebuie pulverizată temeinic (de două ori, cu uscare între ele).

Dacă panourile caroseriei sunt supuse unei încălziri puternice în timpul procesului de reparare, aceasta duce invariabil la deteriorarea sau chiar distrugerea structurii stratului anticoroziv. Căldura reduce eficiența materialului de protecție a cavității. Prin urmare, este necesar să se retrateze zonele deteriorate.

Sudurile trebuie curățate înainte de aplicarea unui strat de protecție anticoroziv.

Măsurile de protecție împotriva coroziunii care trebuie luate la înlocuirea părților caroseriei sunt descrise în paginile următoare.

Protecția anticorozivă a pieselor noi

Toate componentele noi trebuie inspectate pentru deteriorări în timpul transportului, cum ar fi zgârieturi sau lovituri. În funcție de amploarea pagubei, pot fi necesare următoarele operații:

Piesa noua nedeteriorata

• Nu îndepărtați amorsa catodică.
• Curățați bine suprafața cu un agent de îndepărtare a siliconului și ștergeți-l.

Piesa noua usor deteriorata

• Slefuiți zgârieturile
• Slefuiți bine zona înconjurătoare.
• Curățați bine suprafața cu un agent de îndepărtare a siliconului și ștergeți-l.
• Aplicați un strat de grund anticoroziv pe zonele curățate.

Piese noi deteriorate (protuberări și adâncituri)

• Sablați zonele cu adâncituri până la metalul gol.
• Aplicați chit de poliester (numai pe suprafețele metalice goale)
• Aplicați chit.
• Slefuiti usor intreaga piesa.
• Curățați bine suprafața cu un agent de îndepărtare a siliconului și ștergeți-l.
• Aplicați un strat de grund anticoroziv pe zonele curățate.

Flanșele de pe capotă și uși (inclusiv hayonul) trebuie sigilate cu un etanșant special.

Elemente de sudare

Utilizați o perie de sârmă rotativă pentru a îndepărta stratul de acoperire din interiorul și din exteriorul zonei de sudat. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deteriorați stratul de zinc.

NOTĂ: Zonele de curățat trebuie menținute cât mai mici posibil, iar stratul anticoroziv aplicat în timpul fabricării vehiculului (grund catodic) trebuie păstrat cât mai mult posibil.

NOTĂ: Grundul de sudură trebuie amestecat bine înainte de aplicare.

Curățați bine zona de reparare (cu agent de îndepărtare a siliconului).

Aplicați grundul de sudură uniform pe toate flanșele care urmează să fie sudate (vechi și noi).

NOTĂ: Grundul de sudură trebuie să fie uscat înainte de sudare.

Aplicați grund de sudură

Margele de sudură trebuie îndepărtate la sfârșitul sudurii, având grijă să nu slăbiți materialul.

Toate neregulile de sudură trebuie îndepărtate.

Dacă este necesar, sudați prin puncte știfturile T lipsă pentru a fixa clemele benzii de tăiere în poziție. Pentru a evita coroziunea, vehiculul trebuie curățat complet de praful abraziv și așchii de metal.

Curățați și amorsați toate zonele interioare și zonele care trebuie sigilate.

NOTĂ: Lăsați grundul să se usuce înainte de a aplica materialul de etanșare sau acoperirea sub caroserie. Când aplicați etanșant, nu utilizați solvenți (etanșantul nu se va usca).

Înlocuire parțială

Când înlocuiți componente parțiale, urmați procedura descrisă în secțiunea Articole sudabile.

Principala diferență dintre o înlocuire parțială a componentelor și o înlocuire completă este pregătirea cusăturilor cap la cap și poală.

• Când tăiați părți ale corpului, trebuie să aveți grijă pentru a asigura îndepărtarea corectă a vopselei și a stratului de zinc de pe zonele interne. Acest lucru se aplică în primul rând zonelor interne greu accesibile.
• Pentru a asigura calitatea sudurii, este important ca suprafața internă să fie curățată până la metal. Reziduurile de zinc și stratul de vopsea din zona de sudură ard și formează goluri semnificative în timpul sudării.
• Dacă stratul de zinc și vopseaua nu sunt îndepărtate, zincul și vopseaua vor arde în timpul procesului de sudare. Funinginea rezultată împiedică protecția adecvată a cariilor.

Secvența de acțiuni

• Îndepărtați o zonă lățime de vopsea de 30 mm de-a lungul liniei de sudură folosind o perie de sârmă rotativă.
• Această operație trebuie efectuată pe părțile corpului noi și vechi.
• În funcție de elementul corpului, stratul inferior de zinc trebuie îndepărtat și într-o zonă lățime de 10 mm de-a lungul liniei de sudură.

NOTĂ: Dacă cavitatea este mică, în locul unei perii rotative se poate folosi o racletă plată sau o perie de sârmă. Nu folosiți o polizor unghiular deoarece aceasta poate slăbi structura.

Aplicarea de ceară pentru cavități pe un panou de prag după o reparație parțială

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Cordon de sudură
2	-	Cap de pulverizare
3	-	Element distanțier
4	-	Spray

Clasificarea diferitelor măsuri de protecție împotriva coroziunii pentru îndepărtarea denturilor

Metoda de protecție împotriva coroziunii	Suprafețe exterioare	Suprafețe interioare disponibile	Suprafețe interioare inaccesibile
Colorare	X	X
Protecția cavității			X

Clasificarea diferitelor măsuri de protecție împotriva coroziunii la instalarea pieselor noi

Articolul original se află pe site-ul web [www.lrman.ru]

Metoda de protecție împotriva coroziunii	Flanse sudabile înainte de sudare în poziția dorită (suprafețe de contact)	Toate zonele dezmembrate la metal	Zona accesibilă a flanșei de sudat	Zona inaccesibilă a flanșei de sudat
Acoperire de grund pentru sudare	X
Colorare		X	X
Protecția marginilor curbate			X
Protecția cavității				X

Materiale de etanșare a caroseriei

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1		Între panouri - conexiune cu șuruburi
2		Între marginile panourilor - conexiune cu șuruburi
3		Între panouri - conexiune prin sudură în puncte
4		Între marginile panourilor - sudare în puncte
5		Între panouri - conexiune cu lipici
6		Între marginile panourilor - conexiune cu lipici
7		Conexiune blocare - tip A
8		Conexiune blocare - tip B
9		Conexiune blocare - tip C
10		Goluri din panou - tip A
11		Spații între panouri - tip B
12		Articulație poală

Descriere - Aplicație	Furnizor	Piesa de schimb nr
Etanșanti de ceară pentru umplerea cavităților	-	-
Sigilant pentru cavități (chihlimbar)	3M	0890/11/21
Etanșant pentru cavități interne (transparent)	3M	08909/19/29
Sigilant cu ceară pentru cavități închise	Croda	PW57
Sigilanti/lacuri de ceara pentru compartimentul motor
Sigilant cu ceară pentru compartimentul motor și strat cosmetic Astrolan	Astors	DA3243/1
Etanșant și lac pentru compartimentul motor și în scopuri cosmetice	Croda	PW197
Lac cosmetic pentru compartimentul motor	Dinol	4010
Materiale diverse	-	-
Aerosol Auto Adhesive (Trim) - mastic adeziv pentru piese decorative	3M	08080
Material pentru repararea pieselor elastice - piese din polipropilena modificata cu cauciuc	3M	05900
Spuma de izolare fonică (sika baffle 278) - repararea blocurilor cu ajutorul spumei expansive	Sika	Număr de piesă Land Rover: AZL 500021. Număr de piesă Ford: 6H22-11840-AA
Spumă elastică (absorbție a vibrațiilor) - între panouri	Duramix	4320
Reparație aerosoli vărsător de apă (pentru a îndepărta umezeala)	Teroson	-
Acoperire anticorozivă la temperatură joasă (pentru aliaje de magneziu)	Land Rover	VEP 501 840 PMA
Materiale pentru etanșarea cusăturilor
Sigiliul corpului - goluri din panou (tip b)	3M	08568
Drip Check Clear - etanșare cu șuruburi, sudate prin puncte, îmbinări adezive, goluri între panouri de tip (a) și (b), îmbinări de blocare tip (c)	3M	08401
Drip Chek Heavy - tip (b) goluri între panouri, tip (c) îmbinări de blocare	3M	08531
Poliuretan Seam Sealer - material de etanșare pe bază de poliuretan pentru îmbinări cu șuruburi, sudate prin puncte, adezive, spații de tip (a) și (b) între panouri, îmbinări de tip blocare (b)	3M	08684/89/94
Polyurethane Sealer (Sachet) - etanșant pe bază de poliuretan pentru îmbinări cu șuruburi, tip îmbinări de blocare (b)	3M	08703/83/88
Etanșant cu aerosoli - pentru îmbinări cu suprafețe	3M	08800/23
Super Seam Sealer - material de etanșare pentru îmbinări suprapuse, tip blocare (b)	3M	08537
Weld Thru' Sealer - etanșant penetrant pentru îmbinări de sudură în puncte	3M	08626
Betafill Clinch and Brushable Sealer - material de etanșare periabil pentru îmbinări de blocare de tip (b)	Gurit-Essex	10211/15/20
Îmbinări, cusături și etanșare inferioară - îmbinări cu suprafață	Gurit-Essex	10101/10707
Leak Check Clear - etanșare îmbinări pe șuruburi, sudură în puncte, lipici, goluri între panouri tip (a), îmbinări într-un tip de blocare (c)	Kent Industries	10075
Chit - etanșant pentru umplerea golurilor dintre panouri tip (b)	Kent Industries	-
Poliuretan Seam Sealer - material de etanșare pe bază de poliuretan pentru îmbinări cu șuruburi, sudate prin puncte, lipite, îmbinări între panouri lipite, goluri între panouri de tip (a) și (b), îmbinări de blocare tip (b)	PPG	6500
Poliuretan Seam Sealer - etanșant pe bază de poliuretan pentru îmbinări cu șuruburi, sudate prin puncte, lipite, îmbinări între panouri lipite, goluri între panouri de tip (b)	Teroson	92
Terolan Light Seam Sealer - etanșant pentru îmbinări cu șuruburi, îmbinări sudate în puncte, îmbinări lipite, goluri între panouri tip (a) și (b), între panouri lipite, îmbinări blocate tip (c)	Teroson	-
Terolan Special Brushable Seam Sealer este un material de etanșare periabil pentru îmbinările suprapuse.	Teroson	-
Terostat Sprayable Seam Sealer - etanșant cu aerosoli pentru îmbinări cu șuruburi, sudate prin puncte, lipite, îmbinări între panouri lipite, goluri între panouri (b)	Teroson	9320
Terostat 1K PU Seam Sealer (SE 20) - goluri intre panouri tip (a) si (b), sudura in puncte si marginile lipite ale panourilor.	Teroson	-
Compus de etanșare - etanșant pentru îmbinări cu șuruburi, sudate prin puncte, lipite, îmbinări între panouri lipite, goluri între panouri de tip (b)	Wurths	8901001/-/6
Materiale adezive pentru cadrul caroseriei (structural)
Adeziv structural pentru automobile - pentru etanșarea îmbinărilor adezive, tip îmbinări de blocare (a)	3M	08115
Epoxid structural din două părți (rășină epoxidică bicomponentă pentru cadrul caroseriei) - pentru îmbinări lipite și sudate prin puncte, pentru îmbinări de blocare de tip (a)	Ciba-Geigy	XB5 106/7
Materiale de etanșare pentru sub caroserie
Body-Schutz	3M	08861
Spray-Schutz	3M	08877
Masina de etanșare pentru sub caroserie Crodapol	Croda	PV75
Terotex Underseal (CP02) (pentru sub caroserie)	Teroson	9320
Mastice de ceară pentru partea de jos
Acoperire anti-pietriș (netedă)	3M	08158/9
Mastic pentru partea de jos	Croda	PW61
Mastic pentru partea de jos	Dinol	Tectacote 205
Grunduri penetrante pentru suduri
Weld Thru' Coating (acoperiri penetrante pentru suduri)	3M	05913
Spray de zinc (grund de zinc cu aerosoli)	3M	09113
Grund bogat în zinc (grund cu zinc)	ICI	p-565 634

Echipamente/Furnizori de aplicare a materialelor

3M

• Automotive Trade Group
• 3M UK Pic
• 3M House
• PO Box 1
• Market Place
• Bracknell
• Berks
• RG12 1JU
• Telefon (01344) 858611

Cooper Pegler

• Burgess Hill
• Sussex
• RH 15 9LA
• Telefon (014446) 42526

Echipament de pulverizare SATA

• Minden Industrial equipment
• 16 Greyfriars Road
• Moreton Hall
• Bury St Edmunds
• Suffolk
• IP32 7DX
• Telefon (01284) 760791

Teroson

• Watchmead
• Welwyn Garden City
• Hertfordshire
• AL7 1JB
• Telefon 01707 358800

Materiale de etanșare pentru sub caroserie

Suprafața de sub caroserie și panourile exterioare ale pragului sunt tratate cu plastisol PVC de etanșare sub caroserie. Acest material nu este potrivit pentru reprocesare. Când reparați zonele de jos cu un strat de etanșare deteriorat, îndepărtați stratul de fund din fabrică din zona deteriorată până la metal. Asigurați-vă că zona de tratat este curățată până la o strălucire metalică și că marginile stratului rămas de etanșant de acoperire aderă bine la suprafața panoului.

Aplicați un nou strat de etanșant sub caroserie după aplicarea stratului de grund, dar înainte de aplicarea stratului de vopsea. Aplicați etanșant pentru sudură înainte de a aplica etanșant sub caroserie. Asigurați-vă că toate dopurile pentru panourile de podea și colelele (cu excepția dopurilor pentru orificii de etanșare) sunt la locul lor înainte de a aplica material de etanșare sub caroserie. Folosind un pistol de topire la cald, reinstalați dopurile de topire la cald care au fost deteriorate în timpul reparației sau înlocuiți-le cu bucșe de cauciuc.

ATENȚIE: Înainte de a aplica un nou etanșant pe partea de jos a vehiculului, acoperiți toate componentele suspensiei, roțile, anvelopele, sursa de alimentare, arborii de transmisie, țeava de eșapament și frânele (inclusiv toate punctele de montare).

Zona de aplicare a sigilantului pe partea de jos a mașinii

Precauții pentru lucrările de reparare a caroseriei

Aveți grijă când efectuați lucrări de reparații în atelier. Acoperirile de etanșare și de protecție cu ceară ale sub caroserie, garniturile de sudură și panourile caroseriei pot fi deteriorate ca urmare a ridicării neglijente a vehiculului.

Tratament anti-coroziune de bricolaj

Nu este recomandat să efectuați singur tratamentul anticoroziv, pe lângă tratamentul din fabrică, deoarece aceasta poate anula garanția anticoroziune a vehiculului. Acest lucru nu se aplică cerurilor de protecție aprobate care sunt compatibile și pot fi aplicate peste acoperirile existente.

Setări de accesorii permise

Când instalați accesorii, asigurați-vă că protecția anticorozivă a vehiculului nu este compromisă nici de deteriorarea stratului de protecție, nici de formarea de zone care rețin umiditatea.

Nu introduceți șuruburi autofiletante direct în panourile caroseriei. Pentru a face acest lucru, mai întâi instalați inserțiile de plastic corecte. Când faceți găuri în panouri, elemente ale șasiului sau alte părți ale corpului, amorsați întotdeauna marginile găurilor cu un grund adecvat de zinc sau acid și apoi aplicați un material de etanșare cu ceară de protecție în zona din jurul găurii.

Nu instalați accesorii direct pe suprafețele metalice vopsite de pe panourile caroseriei fără a aplica mai întâi un tratament de protecție. Când conectați suprafețele metalice între ele cu șuruburi, tratați întotdeauna planurile de îmbinare cu un grund de zinc sudabil și plasați bandă de zinc sau material de protecție între suprafețe.

Curățare cu abur

Datorită temperaturii și presiunii ridicate de curățare cu abur, unii adezivi și materiale anticorozive se pot înmuia sau topi.

Nu direcționați jetul de abur într-un singur loc pentru prea mult timp și plasați duza echipamentului la cel puțin 300 mm de suprafața corpului.

ATENȚIE: Nu îndepărtați ceara de protecție sau stratul de vopsea de pe suprafața inferioară în timpul lucrărilor de reparații.

Verificare întreținere

O condiție prealabilă pentru funcționarea eficientă a stratului anticoroziv din fabrică al caroseriei este verificarea stării acestuia de către un dealer autorizat Land Rover cel puțin o dată pe an.

Reparați deteriorarea caroseriei și coroziunea constatată în timpul inspecției cât mai curând posibil pentru a minimiza nivelul de deteriorare și pentru a asigura eficacitatea și longevitatea stratului anticoroziv din fabrică.

Repararea stratului protector al fundului

În orice caz, atunci când efectuați reparații la caroserie, asigurați-vă că stratul de etanșare și anticoroziune este complet restaurat. Acest lucru se aplică atât zonelor deteriorate, cât și zonelor în care suprafața a fost deteriorată, de exemplu accidental sau în timpul reparațiilor.

Înainte de a îndrepta sau îndrepta zona deformată, îndepărtați stratul anticoroziv de pe zonele deteriorate. Acest lucru se aplică în primul rând panourilor cu un strat protector de ceară, material de etanșare sub caroserie pe bază de PVC, plăcuțe fonoabsorbante etc.

AVERTISMENT: Nu utilizați o torță oxiacetilenă pentru a îndepărta stratul anticoroziv. Când aceste materiale de acoperire ard, se eliberează cantități mari de gaze și fum.

Cea mai obișnuită modalitate de a îndepărta materialul de etanșare este utilizarea unui pistol termic cu o racletă. Temperatura ridicată generată de acest echipament poate duce la emisia de fum. Prin urmare, trebuie avută prudență.

Adeziv structural

Adezivul metalic este aplicat pe zonele critice ale cusăturilor în timpul asamblarii din fabrică a corpului. În acest caz, materialul folosit este un compus termorigid la temperatură înaltă pe bază de acrilonitril și rășină fenol-formaldehidă. Materialul lipește două suprafețe metalice împreună, fiind în același timp un etanșant care protejează împotriva pătrunderii murdăriei, umezelii și gazelor în îmbinare. Acest material nu este destinat utilizării în reparațiile caroseriei auto și ar trebui utilizat un adeziv structural aprobat pentru componentele structurale ale caroseriei.

ATENTIE: La separarea pieselor unite intre ele cu lipici metalic, este important sa nu se deformeze imbinarea. Încălziți treptat îmbinarea până când lipiciul se înmoaie suficient pentru a separa cu ușurință panourile lipite.

NOTĂ: Dacă sudarea în puncte este efectuată la îmbinarea pieselor îmbinate prin adeziv metalic, parametrii procesului trebuie selectați cu atenție pentru a obține o sudură fiabilă.

Zone conectate cu adeziv structural

Nume	Utilizare	Principiul de funcționare
1	Balamaua superioară a stâlpilor B din dreapta și din stânga	Adeziv structural
2	Balamaua superioară a stâlpilor B din dreapta și din stânga	Adeziv structural
3	Panourile pragului ușii spate dreapta și stânga	Adeziv structural
4	Panourile pragului ușii spate dreapta și stânga	Adeziv structural
5	Panourile pragului ușii din dreapta și stânga	Adeziv structural
6	Panouri prag ușii din dreapta și stânga	Adeziv structural
7	Balama inferioară a stâlpilor din față drept și stâng	Adeziv structural
8	Balama superioară a stâlpilor din față drept și stâng	Adeziv structural
9	Întărirea clemei stâlpului C	Adeziv structural
10	Distanța dintre ușa din spate și stâlpul B	Adeziv structural
11	Suprafața de blocare pe stâlpul B	Adeziv structural
12	Distanța dintre ușa din față și stâlpul A	Adeziv structural
13	Distanța dintre hidroizolație și stâlpul A	Adeziv structural

Cusăturile de sudură situate simetric așa cum se arată în figură sunt, de asemenea, supuse procesării. Aplicați o perlă de compus de 3 mm pe toate îmbinările marcate ale panourilor. Nu acoperiți găurile de drenaj de prag cu lipici.

Izolare fonică cu material spumă

Garniturile de izolare fonică din spumă extensibilă sunt utilizate în diferite cavități închise ale caroseriei pentru a îmbunătăți performanța vehiculului. Aceste etanșări sunt aplicate în timpul procesului de fabricație al mașinii și se extind în timpul vopsirii caroseriei pentru a le crește volumul de aproximativ 10 ori, blocându-le astfel pe loc. Garniturile de izolare fonică sunt amplasate în așa fel încât să îngreuneze pătrunderea sunetului în interior prin elementele structurale și prin aer.

În funcție de locația lor, aceste sigilii pot avea două scopuri. Garniturile situate la baza stâlpilor caroseriei sunt concepute în principal pentru a izola corpul de apă la depășirea obstacolelor de apă. Scopul secundar al acestor etanșări este izolarea fonică și protecția împotriva pătrunderii prafului.

Scopul principal al etanșării din jurul gâtului de umplere a combustibilului este de a menține combustibilul și apa. Scopul secundar al acestei etanșări este izolarea fonică și protecția împotriva pătrunderii prafului.

Scopul principal al etanșărilor rămase este de a preveni transmiterea sunetului în cabină prin elemente structurale și prin aer.

Un alt avantaj al folosirii materialelor de etanșare este creșterea semnificativă a rigidității și rezistenței elementelor caroseriei, ceea ce crește siguranța în cazul unei coliziuni.

Aceste etanșări sunt realizate folosind polimerul spumant "Sika Baffle 250"

Înlocuirea garniturilor de izolare fonică din spumă

Deoarece temperatura de recoacere a pieselor la vopsire în timpul operațiunilor de reparație este mult mai mică decât în timpul vopsirii din fabrică, atunci când înlocuiți garniturile în timpul reparațiilor, este necesară o tehnologie diferită.

După ce o reparație care implică înlocuirea unui element structural care conține izolație fonică din spumă este finalizată, în noul element este introdus un material de etanșare fonic cu spumă aprobat. Se adaugă material de etanșare cu spumă pentru izolare fonică după finalizarea lucrărilor de vopsire (acolo unde este posibil). Când se aplică material spumant, acesta ar trebui să umple întreg spațiul cavității.

Locatie izolare fonica, armare fata

Nume	Descriere	Principiul de funcționare	Număr piesa catalog de reparații
1	Panoul interior superior al stâlpului A	Izolarea fonică	EUH000520
2	Panoul interior inferior stâlpului B	Hidroizolarea/izolarea fonică	EUH000560
3	Panou prag din mijloc	Izolarea fonică	EUH000670
4	Panou interior inferior stâlpului A	Hidroizolarea/izolarea fonică	EUH000550
5	Panoul exterior inferior al stâlpului B	Hidroizolarea/izolarea fonică	EUH000570
6	Panou de prag extern	Izolarea fonică	EUH000680
7	Panou interior inferior stâlpului A	Hidroizolarea/izolarea fonică	EUH000540
8	Panoul exterior superior al stâlpului A	Izolarea fonică	EUH000530

Poziție de izolare fonică, panou lateral din spate

Nume	Descriere	Principiul de funcționare	Număr piesa catalog de reparații
1	Curea de sus din spate	Izolarea fonică	EUH000650
2	Panoul exterior al stâlpului C	Izolarea fonică	EUH000610
3	Panoul exterior pentru trecerea roții din spate	Hidroizolarea/izolarea fonică	EUH000590
4	Deschidere pentru filtrul de combustibil	Hidroizolație/protecție combustibil	ARY 780030
5	Panoul exterior al stâlpului ușii din spate	Izolarea fonică	EUH000630

Etanșant pentru sudură

În timpul asamblarii din fabrică a corpului, pe unele îmbinări ale panourilor este aplicată un strat de etanșare termorigid pe bază de PVC. Acest material nu este destinat utilizării în reparațiile caroseriei și trebuie înlocuit cu un etanșant aprobat pentru îmbinări pentru panouri.

Sigilantul pentru cusături se aplică peste grund, dar înainte de aplicarea stratului superior de vopsea.

Sigilantul pentru cusături ar trebui să formeze o mărgele continuă, al cărei profil depinde de tipul de cusătură. Dacă materialul de etanșare este aplicat cu o perie, asigurați-vă că acoperiți întreaga suprafață a îmbinării.

Verificați dacă toate sudurile accesibile după reparații au fost tratate cu etanșant. Când o mașină se ciocnește, părțile corpului situate la distanță de punctul de impact sunt adesea deformate. Ca urmare, stratul de etanșare din aceste zone poate fi deteriorat în timpul îndreptării ulterioare a panourilor și în timpul reparațiilor. Inspectați toate sudurile din apropierea pieselor care sunt reparate pentru a detecta deteriorarea stratului de acoperire, apoi îndepărtați stratul deteriorat sau crăpat și aplicați un strat proaspăt conform următoarei proceduri:

• Curățați zona acoperirii deteriorate până la metal și gravați suprafața curățată cu un grund de fosfat adecvat.
• Tratați suprafața deteriorată cu grund acid.
• Aplicați etanșant adecvat pentru cusături.
• Aplicați stratul de culoare adecvat (și etanșantul sub caroserie, dacă este cazul).

Cusăturile care devin inaccesibile după asamblarea sau instalarea componentelor trebuie aplicate în prealabil cu pastă de etanșare. Unele cusături devin inaccesibile după finalizarea reparațiilor la panouri. În astfel de cazuri, etanșarea pentru îmbinări și vopsea trebuie aplicate înainte de asamblarea finală. Dacă este posibil, etanșarea pentru îmbinări trebuie aplicată pe ambele părți ale îmbinării reparate. Dacă sudura este accesibilă doar dintr-o singură parte (de exemplu, în cavitățile închise), tratați cavitatea închisă cu sigilant de ceară pentru cavitate închisă.

Sigilant pentru cusături pe spate

Sigilant pentru cusături pe partea inferioară

Sigilant cu ceară pentru cavități închise

După efectuarea reparațiilor, asigurați-vă că tratați aceste zone cu o ceară adecvată. În plus, trebuie tratate și cariile care au fost deteriorate în timpul reparației, indiferent dacă au fost sau nu tratate din fabrică. Aceasta include toate ansamblurile în formă de cav, cavitățile și panourile interioare ale ușilor.

Înainte de a injecta compoziția de protecție, asigurați-vă că cavitățile tratate sunt curățate de murdărie și substanțe străine. Dacă este necesar, curățați cavitățile de particule străine.

Compoziția de protecție trebuie aplicată după vopsire și înainte de instalarea oricăror elemente decorative sau de suprapunere.

În timpul procesului de tratare, asigurați-vă că compusul de protecție acoperă toate flanșele și cusăturile și că este aplicat în toate zonele de reparare atât a panourilor vechi, cât și a celor nou instalate.

Trebuie remarcat faptul că noile panouri și ansambluri de caroserie sunt furnizate cu cavități interne deja tratate cu un compus de protecție. Retratați aceste carii după reparare.

Prelucrarea fiabilă a cavității este foarte importantă. Respectați întotdeauna aceste reguli:

• Finalizați toate operațiunile de vopsire înainte de a aplica ceara de protecție.
• Verificați forma conului de pulverizare a echipamentului de tratare a cavității.
• Acoperiți toate zonele care nu trebuie tratate cu un strat protector
• Dacă există riscul de contaminare cu stratul de protecție, îndepărtați componente precum dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță.
• înainte de a trata cavitățile interne ale ușilor, închideți complet ferestrele.
• Tratați zonele corpului care sunt în mod normal acoperite de piesele de tăiere înainte de a instala piesele de tăiere.
• După tratarea cu un compus de protecție, curățați orificiile de drenaj ale pragurilor și ușilor.
• Păstrați toate echipamentele curate, în special pulverizatoarele de acoperire.

Zone pentru aplicarea stratului protector de ceară, corp

Zone de acoperire cu ceară de protecție, uși