Informații generale despre repararea caroseriei (Discovery 3)

Introducere

În procesul de lansare a modelelor noi, care se înlocuiesc din ce în ce mai repede, corpul joacă un rol semnificativ. Diverse grupuri de clienți sunt atrase în primul rând de designul și forma corpului. În același timp, rezistența corpului joacă cel mai important rol în asigurarea siguranței șoferului și pasagerilor. Caroseriile moderne Land Rover se caracterizează prin utilizarea de materiale alternative: compozite și materiale plastice combinate cu tehnologii de îmbinare sofisticate.



Tehnologiile moderne din fabrică fac posibilă producerea de corpuri cu cuști de siguranță (corpuri portante) aproape fără probleme. Pentru a asigura un nivel ridicat de calitate, se efectuează teste de rezistență mecanică a materialelor, numeroase simulări pe computer, teste de impact corporal și sunt utilizate tehnologii avansate de producție a materialelor. Toate reparațiile trebuie efectuate în conformitate cu standardele de calitate din fabrică. Acest lucru necesită dotarea centrelor tehnice cu echipamente moderne și impune cerințe speciale pentru calificarea personalului tehnic. Pentru a asigura reparații de înaltă calitate a caroseriei, sunt necesare cunoașterea tehnologiilor din fabrică utilizate și instruirea continuă în noile metode și tehnologii de reparații. Manualele de reparații specifice modelului și tehnicile generale de reparație oferă asistență neprețuită atunci când se efectuează reparații ale caroseriei.

Urmați cu strictețe tehnologia de reparare descrisă în acest manual. Nerespectarea tehnologiei de reparare poate duce la o scădere gravă a nivelului de siguranță a vehiculului. După efectuarea lucrărilor de reparație, este necesar să se asigure respectarea tuturor standardelor de siguranță prescrise.

Design auto

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1		Tipul corpului
2		Rama caroseriei

Calități de oțel de înaltă rezistență

Majoritatea mașinilor moderne sunt fabricate folosind diferite grade de oțel, ceea ce permite optimizarea structurii caroseriei (coliziune, siguranță, rigiditate, consum de combustibil etc.).

Oțelurile sunt împărțite în mai multe grupe în funcție de rezistența lor la tracțiune și forța de curgere (forța care duce la deformarea plastică a materialului).

Rezistenta la curgere

Limita de curgere este forța la care metalul își pierde elasticitatea și începe să se deformeze plastic fără refacerea ulterioară a formei sale.

Rezistență la tracțiune

Rezistența la tracțiune este forța la care se rupe o eșantionă de tracțiune.

Abreviere	Calitatea oțelului	Rezistenta la curgere
SS	Oțel moale (cu conținut scăzut de carbon)	Limita de curgere nu mai mult de 220 MPa
DP	Oțel cu două faze	Oțel cu limită de curgere de până la 400 MPa
HS	Oțel de înaltă rezistență	Oțel cu o limită de curgere de 220 -450 MPa
EHS	Oțel ultra-rezistent	Tssteel cu o limită de curgere de 450 -800 MPa
UHS	Oțel ultra-rezistent	Oțel cu limită de curgere de până la 1400 MPa

Rezistență ultra-înaltă

Elementele din oțel ultra-rezistent, care sunt utilizate în stâlpii A, stâlpii B și centura superioară, măresc rezistența corpului la deformare în timpul impacturilor frontale sau laterale.

Elementele din oțel ultra-rezistent nu pot fi îndreptate din cauza fragilității lor.

Utilizarea oțelului ultra-rezistent în structura caroseriei

Aluminiu

Capota, hayonul și hayonul folosesc aluminiu de calitate 6000, un aliaj aluminiu-magneziu-cupru care este tratat termic în timpul procesului de fabricație pentru a îmbunătăți rezistența panoului și rezistența la uzură.

Atunci când reparați piesele din aluminiu, ar trebui să utilizați un set separat de unelte, care nu ar trebui să fie utilizate atunci când lucrați la piese din oțel - acest lucru va evita contaminarea încrucișată a metalelor.

Utilizarea aluminiului în structura caroseriei

Magneziu

Aliajul de magneziu AM60B este folosit pentru a face panoul de blocare a capotei. Are vâscozitate ridicată și absoarbe bine energia de impact. Acest aliaj este folosit și la realizarea traversei pe care este montat tabloul de bord.

Nu este permisă îndreptarea panoului de blocare a capotei sau efectuarea lucrărilor de sudură asupra acestuia - în caz de accident, panoul este înlocuit ca un ansamblu. Dacă stratul anticoroziv este deteriorat, acesta trebuie reparat utilizând "Acoperire anticorozivă pentru temperatură joasă Land Rover", numărul de piesă VEP 501 840 PMA.

Aplicarea magneziului în structura corpului

Daune accidentale și diagnosticare

Note generale:

• Diagnosticul precis al severității daunelor asigură o planificare corectă a reparației.
• Toate reparațiile caroseriei trebuie efectuate în strictă conformitate cu instrucțiunile din manualul de reparații caroserie.
• La efectuarea reparațiilor caroseriei, trebuie luate în considerare caracteristicile de stabilitate și rezistență ale corpului. Structura caroseriei este proiectată pentru modele specifice de deformare, care nu pot fi schimbate în timpul lucrărilor de reparații.
• De exemplu, zonele mototolite absorb o mare parte din energia de impact în timpul unei coliziuni. Dacă sunt utilizate metode sau tehnici neprofesionale pentru a repara aceste zone, siguranța vehiculului poate fi afectată.

Daune ascunse:

• Împreună cu verificarea semnelor externe, cum ar fi decojirea vopselei, asigurați-vă că verificați dacă există daune ascunse sau deformare a corpului care nu este vizibilă din exterior. Pentru a evalua cu exactitate deteriorarea părților ascunse ale corpului, este adesea necesar să îndepărtați părțile mari de atașare, cum ar fi barele de protecție și aripioarele interioare.

Dimensiunile golului Consultați Corp și cadru (501-26) pentru mai multe informații

O altă opțiune de diagnosticare prin inspecție vizuală este verificarea dimensiunii golurilor. Orice modificare sau încălcare a poziției relative a marginilor indică de obicei o modificare a dimensiunilor pieselor deteriorate.

Modificarea dimensiunilor golurilor

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1		Gap prea mare
2		Gap prea mic

Planificarea reparațiilor

Înainte de a începe reparațiile, trebuie luate următoarele decizii:

• Mașina trebuie pusă pe o rampă sau poate fi îndreptată în alt mod?
• Este necesar să se efectueze măsurători de control ale corpului?
• Trebuie îndepărtate componente precum motorul sau osiile?
• Ce părți ale corpului trebuie înlocuite?
• Ce părți ale corpului pot fi reparate?

NOTĂ: Este de preferat să reparați părțile caroseriei decât să le înlocuiți, deoarece aceasta va păstra integritatea corpului.

Primirea pieselor de schimb

Disponibilitatea pieselor de schimb determină adesea cât de ușor pot fi finalizate reparațiile caroseriei. Se recomandă următoarea procedură:

• Obțineți toate detaliile vehiculului dvs., inclusiv tipul, VIN, codul de echipare, ID-ul motorului, detaliile originale de înmatriculare etc.
• Identificați toate piesele metalice care trebuie înlocuite.
• Identificați toate piesele de atașare care trebuie înlocuite, inclusiv piesele mici, cum ar fi nituri, cleme etc.

Reparați cu editare

Reparațiile de îndreptare sunt adesea necesare pentru a readuce corpul la forma sa originală după o coliziune. Acest lucru se poate face folosind:

• Standuri pentru alinierea poziției
• Suport universal pentru îndreptare și măsurare

Pentru a vă asigura că reparația este efectuată profesional și că toate dimensiunile sunt corecte după finalizarea reparației, trebuie luate în considerare următoarele puncte.

Structura: Secvența de reparație depinde de planul individual de reparație (inclusiv toate lucrările de demontare necesare). Curățați zonele de conectare. Fixați vehiculul pe un suport adecvat, astfel încât să nu creeze stres. Așezați unitățile pe suporturi pentru a ușura sarcina asupra corpului. Selectați cel puțin trei puncte de măsurare/fixare care nu sunt deteriorate și amplasate cât mai departe posibil (pentru reglarea de bază). Verificați dimensiunile la punctele de măsurare/fixare.

• Secvența de reparație depinde de planul individual de reparație (inclusiv toate lucrările necesare de demontare).
• Curățați zonele de conectare.
• Fixați vehiculul pe un suport adecvat, astfel încât să nu creeze stres.
• Așezați unitățile pe suporturi pentru a ușura sarcina asupra corpului.
• Selectați cel puțin trei puncte de măsurare/fixare care nu sunt deteriorate și amplasate cât mai departe posibil (pentru reglarea de bază).
• Verificați dimensiunile la punctele de măsurare/fixare.

Îndreptare: NOTĂ: Verificați întotdeauna dimensiunile și spațiile libere în timpul îndreptării.

Corpul este întotdeauna îndreptat în direcția opusă direcției de impact. Efectuați întotdeauna ajustări cu corpul complet asamblat (nu tăiați niciun element în prealabil). Efectuați editarea în mai multe etape. Acest lucru elimină riscul de supratensionare a panourilor sau de rupere a sudurilor. La fiecare etapă individuală de îndreptare, încercați să eliminați tensiunea de pe piesele supuse sarcinilor de tracțiune (deformații identificate preliminar, încordări, suduri etc.) cu lovituri de ciocan de aluminiu

NOTĂ: Verificați întotdeauna dimensiunile și spațiile libere în timpul îndreptării.

Corpul este întotdeauna îndreptat în direcția opusă direcției de impact. Efectuați întotdeauna ajustări cu corpul complet asamblat (nu tăiați niciun element în prealabil). Efectuați editarea în mai multe etape. Acest lucru elimină riscul de supratensionare a panourilor sau de rupere a sudurilor. La fiecare etapă individuală de îndreptare, încercați să eliminați tensiunea de pe piesele supuse sarcinilor de tracțiune (deformații identificate preliminar, încordări, suduri etc.) cu lovituri de ciocan de aluminiu

ATENTIE: Elementele din otel ultra-rezistent, care sunt folosite in stalpii A, stalpii B si centura superioara, nu pot fi indreptate.

Îndreptarea

Principii de bază ale îndreptării panourilor:

• Înainte de a înlocui orice secțiune sau de a înlocui complet panourile caroseriei, verificați întotdeauna cu atenție dacă panoul deteriorat poate fi îndreptat prin îndreptare.
• Îndreptarea este de obicei cea mai ușoară și cea mai rentabilă metodă de reparare a unui panou deteriorat.

Exemple de diferite tehnologii de îndreptare a panourilor:

• Ciocan și ciocan din aluminiu Avantaj: șanse reduse de supraîntindere a panoului. Folosit pentru a repara mici lovituri în panouri care sunt accesibile din ambele părți. Aceste două instrumente de îndreptat panouri sunt utilizate în mod obișnuit pentru operațiunile de reparații "finisate".
  • Avantaj: șanse reduse de supraîntindere a panoului.
  • Folosit pentru a repara mici lovituri în panouri care sunt accesibile din ambele părți.
  • Aceste două instrumente de îndreptat panouri sunt utilizate în mod obișnuit pentru operațiunile de reparații "finisate".

Îndreptare "fină" folosind un ciocan de aluminiu și o matriță de suport universală

Ciocan cu ciocan Dacă panoul deteriorat este accesibil doar din exterior, folosiți un ciocan cu ciocan pentru a restabili forma panoului. Discurile sau știfturile necesare pentru instalarea ciocanului cu un percutor mobil sunt sudate la suprafață, curățate pe metal. Goliturile din panou pot fi îndreptate folosind un ciocan controlat.

• Dacă accesul la panoul deteriorat este doar din exterior, utilizați un ciocan cu percutor mobil pentru a restabili forma panoului. Discurile sau știfturile necesare pentru instalarea ciocanului cu un percutor mobil sunt sudate la suprafață, curățate pe metal. Goliturile din panou pot fi îndreptate folosind un ciocan controlat.

Tăierea părților corpului

În funcție de elementele care sunt instalate, trebuie utilizate diferite unelte pentru a tăia sau a separa părțile corpului.

NOTĂ: Toate celelalte componente, cum ar fi ornamentele interioare, geamurile, etc. trebuie protejate de scântei.

NOTĂ: Asigurați-vă că setați corect adâncimea de frezare pentru a preveni slăbirea restului flanșei.

Frezarea sudurilor prin puncte

• Roată de șlefuit

NOTĂ: Purtați îmbrăcăminte de protecție. Protejați orice părți vulnerabile ale corpului sau sticla de scântei. Îndepărtați materialele explozive din zona de lucru.

Suduri pe puncte care nu pot fi îndepărtate prin frezare (diametru > 8 mm), trebuie selectat folosind o roată de șlefuit. Același lucru este valabil și pentru sudurile în puncte și convenționale realizate folosind tehnologia MIA.

NOTĂ: Purtați îmbrăcăminte de protecție. Protejați orice părți vulnerabile ale corpului sau sticla de scântei. Îndepărtați materialele explozive din zona de lucru.

Suduri pe puncte care nu pot fi îndepărtate prin frezare (diametru > 8 mm), trebuie selectat folosind o roată de șlefuit. Același lucru este valabil și pentru sudurile în puncte și convenționale realizate folosind tehnologia MIA.

Roată de șlefuit

NOTĂ: Aveți grijă să nu deteriorați componentele metalice, cablajele, furtunurile, etc. situate sub piesa tăiată și îndepărtați-le în prealabil dacă este necesar.

Ferăstraiele pentru caroserie sunt versatile și, prin urmare, sunt potrivite pentru tăierea părților corpului.

Ferăstrău cu cursă scurtă

Ferăstrău alternativ Pe lângă ferăstrăul cu cursă scurtă, poate fi folosit și un ferăstrău alternativ. Vă permite să faceți tăieturi înguste și drepte la adâncimi definite cu precizie.

Pe lângă ferăstrăul cu cursă scurtă, poate fi folosit și un ferăstrău alternativ. Vă permite să faceți tăieturi înguste și drepte la adâncimi definite cu precizie.

Ferăstrău alternativ

Efectuarea lucrarilor de reparatii

Înlocuire completă Într-o înlocuire completă, întregul element "vechi" deteriorat este separat la conexiunile sale și apoi este instalat întregul element nou. Imaginea de mai jos arată noul panou de schimb din spate.

Într-o înlocuire completă, întregul element "vechi" deteriorat este separat la conexiunile sale și apoi este instalat întregul element nou. Imaginea de mai jos arată noul panou de schimb din spate.

Înlocuirea panoului caroseriei din spate

Înlocuirea parțială Este adesea recomandabil din punct de vedere tehnic și economic să se efectueze o înlocuire parțială. Cele două criterii principale sunt, în primul rând, păstrarea structurii originale a caroseriei și, în al doilea rând, menținerea la minimum a costurilor reparațiilor.

Este adesea fezabilă din punct de vedere tehnic și economic să se efectueze o înlocuire parțială. Cele două criterii principale sunt, în primul rând, păstrarea structurii originale a caroseriei și, în al doilea rând, menținerea la minimum a costurilor reparațiilor.

Tehnica de bază de înlocuire parțială: Îmbinări cap la cap Piesele noi și cele vechi sunt îmbinate folosind o sudură MIG continuă. Îmbinările cap la cap sunt utilizate în mod obișnuit pentru înlocuirea parțială a elementelor cadrului și știftului sau a altor elemente cu lungimi scurte.

• Articulațiile cap la cap.
• Piesele noi și cele vechi sunt conectate folosind o sudură MIG continuă.
• Îmbinările cap la cap sunt utilizate în mod obișnuit pentru înlocuirea parțială a elementelor cadrului și știftului sau a altor elemente cu lungimi scurte.

Articulație la cap

NOTĂ: Tăieturile de înlocuire parțială trebuie menținute cât mai scurte posibil. Tăierea se poate face numai de-a lungul liniilor de tăiere prezentate în diagramele de reparație. Este interzisă efectuarea de tăieturi în apropierea armăturilor sau de-a lungul liniilor de pliere specificate.

Pregătiți piesele rămase pe vehicul și piesele noi. Folosind un ciocan și un dorn, restabiliți forma originală a tuturor suprafețelor de împerechere pe părțile deformate ale corpului rămase pe mașină (asigurați-vă că formele pieselor "vechi" și noi se potrivesc între ele). Slefuiți orice punct rămas sau suduri obișnuite folosind o unealtă adecvată. Tăiați noile părți după forma. Dacă este necesar, perforați sau găuriți pentru a efectua sudarea MIA.

NOTĂ: Nu folosiți o pistoletă de sudură pentru a îndepărta reziduurile de vopsea (căldura poate deforma metalul).

Îndepărtați flanșele de împerechere până la metalul gol pe ambele părți. Nu folosiți o polizor unghiular în acest scop (acest lucru poate slăbi metalul și deteriora stratul de zinc). Unelte necesare: perie rotativă de sârmă, șlefuitor cu bandă sau disc de plastic. Aplicați o cantitate suficientă de grund pentru sudură pe suprafețele de sudat. Amestecați bine grundul înainte de utilizare.

• Folosind un ciocan și un dorn, restabiliți forma originală a tuturor suprafețelor de împerechere pe părțile deformate ale corpului rămase pe mașină (asigurați-vă că formele pieselor "vechi" și noi se potrivesc între ele). Slefuiți orice punct rămas sau suduri obișnuite folosind o unealtă adecvată.
• Tăiați noile părți după forma.
• Dacă este necesar, perforați sau găuriți pentru a efectua sudarea MIA.
• Îndepărtați flanșele de împerechere până la metalul gol pe ambele părți. Nu folosiți o polizor unghiular în acest scop (acest lucru poate slăbi metalul și deteriora stratul de zinc). Unelte necesare: perie rotativă de sârmă, șlefuitor cu bandă sau disc de plastic.
• Aplicați o cantitate suficientă de grund pentru sudură pe suprafețele de sudat.
• Amestecați bine grundul înainte de utilizare.

NOTĂ: Nu folosiți o pistoletă de sudură pentru a îndepărta reziduurile de vopsea (căldura poate deforma metalul).

NOTĂ: Când utilizați aerosoli, aveți grijă să nu contaminați zonele adiacente.

Atașarea unei piese noi:

• Este necesar să ajustați cu precizie noua piesă la dimensiunile specificate. Pentru a face acest lucru, se recomandă utilizarea următoarelor instrumente:
  • Stand de aliniere
  • Sistem universal de măsurare
  • Stand de asamblare
  • Riglă sau bandă de măsură
• Această etapă instalează toate accesoriile caroseriei care necesită o potrivire și o instalare precisă, cum ar fi barele de protecție, garnituri, faruri, stopuri și componente ale sistemului de blocare. Munca incorectă poate duce la scurgeri de apă, zgomot de vânt și o cantitate semnificativă de muncă suplimentară.
• Verificați alinierea marginilor pieselor de împerechere și verificați dacă golurile sunt egale (comparați părțile stânga și dreapta). Asigurați-vă că mențineți forma mașinii.

Atașați noua parte:

NOTĂ: Lucrările suplimentare pot fi reduse foarte mult dacă operațiunile de aliniere și sudare sunt efectuate cu grijă corespunzătoare.

• În funcție de situație, fixarea poate fi efectuată folosind următoarele metode:
  • Cleme (set)
  • Clemă cu șurub (set)
  • Șuruburi autofiletante
  • Suduri prin prindere
• Folosind instrumentele adecvate, aliniați marginile pieselor de schimb în relief. Marginile sunt apoi sudate pentru a asigura alinierea corectă a pieselor.

Alinierea și sudarea prin puncte

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1		Suduri prin prindere
2		Efectuați înregistrarea folosind instrumente adecvate

• Conexiunile mai lungi sunt de obicei realizate cu suduri de prindere pentru a preveni deformarea panoului. Este important să se efectueze sudurile prin prindere în ordinea corectă (vezi diagrama).
• Sudați piesa nouă urmând instrucțiunile din manualul de reparații.

Secvența corectă de sudare prin prindere

Precauții

• Modulele electronice de control (ECM) instalate pe vehicul fac necesară luarea de precauții atunci când se efectuează lucrări de sudură de reparații. Căldura intensă și vibrațiile asociate cu sudarea pot cauza deteriorarea componentelor electronice. În special, trebuie respectate anumite măsuri de precauție la scoaterea sau deconectarea Modulului de control al reținerii (RCM). Pentru mai multe informații, consultați Specificații (501-20B)
• Nu lăsați modulele electronice sau barele colectoare să intre în contact cu împământul sau sursa de alimentare a electrodului de sudare.
• Conectați legătura de masă a echipamentului electric de sudare direct la elementul de sudat. Asigurați-vă că nu există elemente izolatoare electrice între legătura de masă și locul de sudare.

Sudarea prin puncte cu rezistență

În cazul în care la fabricarea caroseriei a fost utilizată sudarea prin puncte cu rezistență, sudarea în puncte ar trebui utilizată și la înlocuirea pieselor, dacă este posibil. În aceste noi îmbinări de sudură, punctele de sudură ar trebui să fie distanțate la 25 - 30 mm.

Configurarea echipamentului și selectarea parametrilor de sudare:

• Hardware: Urmați instrucțiunile producătorului hardware pentru a vă configura hardware-ul. Selectați suporturile de electrozi corecte (cât mai scurte posibil). Aliniați cu precizie poziția suporturilor de electrozi și a vârfurilor. Vârfurile electrozilor trebuie să fie convexe (preformați cu o pilă și finisați-l cu o unealtă de șlefuit).
  • Urmați instrucțiunile producătorului echipamentului pentru a vă configura echipamentul.
  • Selectați suporturile de electrozi corecte (cât mai scurte posibil).
  • Aliniați cu precizie poziția suporturilor de electrozi și a vârfurilor.
  • Vârfurile electrozilor trebuie să fie convexe (preformați cu o pilă și finisați-l cu o unealtă de șlefuit).
• Corp: Asigurați-vă că flanșele de îmbinat sunt exact aliniate între ele. Curățați suprafețele de îmbinat până la metalul gol (în interior și în exterior).
  • Asigurați-vă că flanșele de îmbinat sunt exact aliniate între ele.
  • Curățați suprafețele de îmbinat până la metalul gol (în interior și în exterior).
• Note de procedură/tehnică: Efectuați o sudură de probă pe o probă de material acoperită cu pastă de sudură. Dacă există elemente metalice între suporturile de electrozi, aceasta va avea ca rezultat o scădere a inducției și, prin urmare, o pierdere de putere (reglați setările curente). Pentru oțelurile de înaltă și ultra-rezistență, trebuie selectate setările individuale de putere. Re-sudarea peste suduri vechi are ca rezultat suduri de slabă calitate. Păstrați vârfurile electrozilor la un unghi față de suprafața de contact cât mai aproape posibil de 90°. Electrozii funcționează cel mai bine dacă au o formă convexă. Curățați în mod regulat suprafața de contact a electrozilor.
  • Efectuați o sudură de probă pe un material de probă acoperit cu pastă de sudură.
  • Dacă există elemente metalice între suporturile de electrozi, aceasta va avea ca rezultat o scădere a inducției și, prin urmare, o pierdere de putere (reglați setările curente).

Sudarea prin puncte cu rezistență se folosește pe panouri cu o grosime de cel puțin 3 mm.

Echipamentele de sudura utilizate pentru repararea caroserielor vehiculelor moderne Land Rover trebuie sa asigure sudarea fiabila a panourilor galvanizate din otel de inalta rezistenta, formate din trei sau mai multe straturi cu o grosime totala de pana la 5 mm. Dacă echipamentele de sudare prin rezistență nu îndeplinesc aceste cerințe, sudarea electrică cu nituri trebuie utilizată din motive de siguranță. Caracteristicile electrice (amperaj, rezistență, căldură) ale echipamentelor de sudare în puncte variază în funcție de tipul de echipament. Prin urmare, este important să urmați instrucțiunile producătorului echipamentului pentru a asigura performanța reală de sudare.

Sudare MIG/MAG

Configurarea echipamentului și selectarea parametrilor de sudare:

• Orice conexiuni realizate în timpul fabricării vehiculului folosind tehnologia MIG/MAG trebuie îmbinate prin sudare folosind aceeași tehnologie în timpul procesului de reparație. În plus, în timpul procesului de reparație, punctele individuale de sudură prin rezistență trebuie înlocuite cu sudură cu dop.
• Înlocuirea parțială a punctelor de sudură prin rezistență cu sudură cu fișă (vezi mai sus) se efectuează și atunci când accesul este dificil sau nu există echipamente pentru sudarea prin rezistență pe grosimi de peste 3 mm. Dar acest lucru duce la o creștere a timpului de finalizare a operațiunii și, în consecință, la cerințe crescute pentru protecția împotriva coroziunii.
• Reparațiile de sudură pot fi efectuate corect numai dacă echipamentul și toți parametrii de sudare sunt configurați corect.
• Echipament: Configurați echipamentul conform instrucțiunilor producătorului. Furtunurile nu trebuie să fie răsucite. Miezul nu trebuie contaminat cu particule abrazive. Duzele de gaz nu trebuie să fie înfundate cu zgură și calcar. Acordați atenție calității firului electrodului și consumului de gaz.
  • Configurați echipamentul conform instrucțiunilor producătorului.
  • Furtunurile nu trebuie să fie răsucite.
  • Miezul nu trebuie contaminat cu particule abrazive.
  • Duzele de gaz nu trebuie să fie înfundate cu zgură și calcar.
  • Acordați atenție calității firului electrodului și consumului de gaz.
• Corp: Asigurați-vă că suprafețele de îmbinat sunt aliniate corect. Curățați suprafața de la îmbinare până la metalul gol. Asigurați goluri corecte (formarea rădăcinilor articulațiilor).
  • Asigurați-vă că suprafețele de îmbinat sunt aliniate corect.
  • Curățați suprafața de la îmbinare până la metalul gol.
  • Asigurați goluri corecte (formarea rădăcinilor articulațiilor).
• Note de metodologie/tehnologie:
  • Conectați cablul de împământare în apropierea zonei de sudare (asigurați-vă că există o calitate bună a contactului). Atunci când utilizați o sudură cu fișă, pentru sudare de înaltă calitate, trebuie să începeți sudarea din panoul inferior.
  • Conectați cablul de împământare în apropierea locului de sudare (asigurați-vă că există o calitate bună a contactului).
  • Atunci când utilizați o sudură cu fișă, pentru sudare de înaltă calitate, trebuie să începeți sudarea din panoul inferior.

NOTĂ: Căldura crescută la sudarea MIG distruge stratul de grund de sudare/zinc pe o suprafață mai mare decât sudarea prin puncte cu rezistență, ducând la creșterea costurilor forței de muncă în timpul aplicării ulterioare a stratului anticoroziv.

NOTĂ: Pentru a vă asigura că sudarea asigură o conexiune dincolo de suprafață, trebuie efectuată întotdeauna o sudură de probă.

NOTĂ: Căldura crescută la sudarea MIG distruge stratul de grund de sudare/zinc pe o suprafață mai mare decât sudarea prin puncte cu rezistență, ducând la creșterea costurilor forței de muncă în timpul aplicării ulterioare a stratului anticoroziv.

NOTĂ: Pentru a vă asigura că sudarea asigură o conexiune dincolo de suprafață, trebuie efectuată întotdeauna o sudură de probă.

Sudarea cu nituri electrice (sudura prin dop)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1		Direcția sudării: mișcare circulară, din interior spre exterior
2		Punctul de pornire al sudării: centrul găurii de pe panoul inferior

Glazura cu lipici

• Parbrizul, geamurile laterale și geamul hayonului sunt lipite direct de ramele geamurilor caroseriei și de hayon.
• Geamul se fixează în acest fel, în primul rând, datorită rezistenței conexiunii adezive. Geamurile adezive conferă corpului o rigiditate suplimentară la torsiune.

Instalarea sticlei cu lipici

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1		Banda de cauciuc
2		Rama ferestrei
3		Lipici
4		Geam

Demontarea si montarea ferestrelor cu sticla lipita

Precauții

Pentru a preveni rănirea, urmați aceste instrucțiuni de siguranță:

• Purtați mănuși de protecție.
• Folosiți ochelari de protecție.

Pregătirea

• Înainte de a tăia o fereastră cu sticlă lipită, slăbiți și îndepărtați toate părțile agățate situate în zona de tăiere care sunt în pericol, cum ar fi panourile și ornamentele și toate conexiunile electrice.
• Acoperiți toate zonele vopsite din apropierea ferestrei.
• Tăiați orice exces de lipici, deoarece acest lucru facilitează tăierea sticlei.
• Fixați sticla vertical pentru a preveni căderea.

Tăierea ferestrelor

• Tăiați de-a lungul margelei de lipici în zone ușor accesibile folosind un instrument de tăiere.
• Mutați cu atenție unealta de tăiere în jurul perimetrului ferestrei, tăind șirul de lipici.
• Nu atingeți cadrul ferestrei sau flanșa caroseriei.
• Folosiți "vacuumuri" speciale pentru a îndepărta geamul din deschiderea ferestrei.

Pregătiri generale pentru procedura de lipire

• Urmați instrucțiunile producătorului.
• Tăiați șiragul de adeziv rămas de pe flanșa metalică la o înălțime rămasă de aproximativ 1 mm. După aceasta, nu atingeți și nu curățați suprafața de tăiere.
• Reparați cu atenție orice deteriorare a vopselei (aplicați grund și strat superior).
• Înlocuiți opritoarele geamului dacă este necesar.

Lipirea geamurilor

• Aplicați o sferă uniformă de adeziv pe geam sau pe flanșa corpului.
• Introduceți geamul în deschiderea ferestrei și instalați-l în centru (sunt necesare 2 mecanici).
• Verificați degajările.
• Folosiți bandă adezivă pentru a proteja sticla împotriva căderii.

NOTĂ: În timp ce adezivul pentru geamuri se usucă, deschideți geamurile și ușile și nu mișcați vehiculul (trântirea ușilor creează o presiune excesivă care poate slăbi geamul).

Operatii finale:

• Conectați toate conexiunile electrice și verificați dacă componentele funcționează corect.
• Instalați atașamentele și verificați acuratețea și fiabilitatea fixării. Efectuați o inspecție vizuală pentru a vă asigura că golurile și îmbinările sunt uniforme.
• Efectuați o inspecție vizuală pentru a vă asigura că golurile și îmbinările sunt uniforme.
• Curățați complet geamul ferestrei.

Echipament de protecție și măsuri de siguranță la efectuarea lucrărilor

Atunci când efectuați reparații, trebuie respectate măsurile de siguranță și reglementările. Respectarea tuturor reglementărilor de sănătate și securitate în muncă este obligatorie.

Precauții la sudare

• Pentru a reduce riscul de rănire, respectați următoarele măsuri de precauție:
  • Mască de sudor (protecție facială)
  • Scut de protectie
  • Mănuși de protecție
  • Cizme de siguranță
  • Hota de evacuare pentru fum de sudura
• Sudarea trebuie efectuată întotdeauna într-o zonă bine ventilată. Un stingător de incendiu trebuie să fie întotdeauna la îndemână.

Reguli generale de siguranță pentru repararea caroseriei

Muie

• Etanșant, protecție sub caroserie etc. nu trebuie ars cu flacără deschisă. Acest lucru duce la eliberarea de gaze toxice. De exemplu, atunci când PVC-ul este ars, se eliberează gaze care conțin acid clorhidric. Din acest motiv, la șlefuire, sudare sau lipire, trebuie întotdeauna utilizată o aspirație adecvată.
• Asigurați-vă întotdeauna o bună ventilație atunci când lucrați cu materiale care conțin solvenți, folosiți protecție respiratorie și aspirație.
• Când tăiați, șlefuiți sau îndreptați metalul, trebuie să purtați întotdeauna protecție auditivă deoarece nivelurile de zgomot pot atinge sau chiar depăși 85-90 dB(A).
• Când scoateți piese dintr-un vehicul montat pe un lift, aveți grijă la modificările poziției centrului său de greutate. Când vă așezați vehiculul pe un lift pentru prima dată, rețineți că poate fi necesar să fie asigurat pentru a preveni răsturnarea acestuia.
• În timpul îndreptării, lanțurile și clemele de lanț trebuie asigurate cu cabluri de siguranță.

Funie de siguranta

Pregătirea pentru pictură

Înainte de a efectua reparații de vopsea, curățați temeinic vehiculul folosind un aparat de curățat cu abur sau un aparat de spălat cu presiune.

Imediat înainte de aplicarea vopselei, spălați zonele de reparat cu o soluție blândă de detergent în apă și ștergeți-le cu solvent.

Asigurați-vă că curățați zonele deteriorate până la metal, iar zona curățată ar trebui să se extindă dincolo de limitele zonei deteriorate. Gravați suprafețele metalice goale cu un grund de fosfat pentru a îndepărta orice rugină rămasă și pregătiți baza pentru noi straturi de vopsea. Retratați suprafața deteriorată fie cu un grund acid și doar cu umplutură din două părți, fie cu o combinație de grund acid/chit și aplicați un strat de vopsea din două părți. După vopsire, tratați suprafețele nevopsite cu o ceară pentru cavități aprobată.

ATENȚIE: Când vă pregătiți pentru vopsirea barelor de protecție, aveți grijă să nu deteriorați senzorii PDC. Dacă este posibil, îndepărtați numai stratul transparent. Când vopsiți senzorii PDC, nu aplicați un strat prea gros de vopsea, deoarece acest lucru le poate afecta performanța.

ATENȚIE: Când utilizați vopsea cu întărire termică, temperatura de procesare nu trebuie să depășească 65°C (149°F). Depășirea acestei temperaturi poate duce la deformarea reflectoarelor farurilor și spate și deteriorarea altor componente.