Repararea caroseriei (Range Rover 3)

Note generale

Spre deosebire de Range Rover-urile anterioare, care aveau o caroserie fixată pe un cadru de susținere, noul Range Rover are o caroserie monococă. Noua structură a caroseriei portantă crește semnificativ rigiditatea la torsiune și la încovoiere a corpului. Părțile din față, laterale și din spate ale caroseriei au zone de deformare programabile. Aceasta înseamnă că sunt capabili să absoarbă energia de impact, reducând astfel probabilitatea de rănire a șoferului și a pasagerilor vehiculului.

În timpul reparațiilor caroseriei, este necesar să se restabilească dimensiunile geometrice și rezistența corpului. În timpul reparațiilor de restaurare, nu este permisă reducerea rezistenței corpului sau consolidarea părților sale individuale.

Tehnologia de reparare a caroseriei implică fie extragerea, fie înlocuirea panourilor individuale. Tehnologia de reparații aleasă în fiecare caz specific depinde de raportul dintre costul lucrării și panourile de caroserie noi, precum și de disponibilitatea echipamentelor și a specialiștilor calificați. Următorii factori influențează de asemenea decizia: timpul de așteptare pentru reparații, disponibilitatea unui vehicul de înlocuire și timpul de finalizare a reparației.

Sarcina inginerului este să selecteze tehnologia optimă și să încarce uniform capacitatea de producție. Instrucțiunile din acest manual oferă tehnicianului de reparare a caroseriei tehnica recomandată pentru înlocuirea panourilor caroseriei. Scopul principal al recomandărilor pe care le-am elaborat este acela de a aduce calitatea lucrărilor de reparații mai aproape de calitatea unei mașini noi. O caroserie restaurată după reparație nu ar trebui să impresioneze nici măcar pentru un expert experimentat, deși tehnologia de reparație poate diferi de tehnologia din fabrică. Echipamentul folosit pentru repararea caroseriei este diferit de echipamentul folosit la fabricarea caroseriei din fabrică.



Când se descrie lucrările în acest manual, etapa de monitorizare a vehiculului după finalizarea operațiunilor efective de reparație și restaurare este omisă. În acest caz, ar trebui să monitorizați în continuare munca efectuată și, de asemenea, să verificați unghiurile de aliniere a roților. Dacă este necesar, ar trebui efectuat un test rutier al vehiculului, mai ales dacă au fost reparate sistemele care afectează siguranța traficului.

Dacă în timpul procesului de reparație au fost îndepărtate principalele componente ale mașinii, atunci după reinstalarea lor, nu uitați să verificați nivelul uleiului sau lichidul special. Adăugați ulei dacă este necesar (lichid special). De asemenea, este necesar să vă asigurați că dispozitivele de iluminat extern sunt în stare bună de funcționare, să verificați presiunea aerului din anvelope, prezența lichidului în rezervorul de spălare a parbrizului, precum și starea altor sisteme, a căror defecțiune interzice funcționarea mașinii.

Pentru a efectua reparații ale caroseriei, este adesea necesară îndepărtarea diferitelor mecanisme sau componente electrice și cablaje. Pentru demontarea și instalarea corectă a componentelor, consultați instrucțiunile din secțiunile corespunzătoare ale acestui manual.

În ciuda varietății de tipuri de caroserie, suspensii, motoare și transmisii, este necesar să se asigure amplasarea corectă a punctelor de montare pentru următoarele componente:

• Puncte de fixare superioare pentru amortizoarele suspensiei față.
• Puncte de montare pentru subcadru și puncte de montare suplimentare pentru suspensie față.
• Puncte de fixare a motorului.
• Puncte de fixare superioare pentru amortizoarele suspensiei spate.
• Puncte de fixare a brațului de control inferior al suspensiei spate.

Puncte de referință suplimentare pot fi utilizate pentru a verifica geometria corpului:

• Găuri în traversele care leagă panourile laterale de panoul frontal al podelei.
• Găuri în cadrul radiatorului.
• Găuri în elementele laterale din spate.
• Găuri în panourile inferioare din spatele mașinii.

Mărimea deschiderilor parbrizului, geamului ușii din spate, capotei și ușilor trebuie măsurată și comparată cu valorile date, puteți lua și dimensiunea noului element ca probă.

Îndreptare și desen

Elementele cadrului caroseriei ar trebui, dacă este posibil, să fie îndreptate la rece, sub influența forței statice. Nu trebuie să îndreptați panourile într-o singură etapă; efectuați îndreptarea în mai multe etape, verificați geometria corpului și eliberați complet forțele existente;.

Asigurarea corpului

În toate cazurile, cu excepția îndreptării panourilor de față, corpul trebuie instalat pe o rampă specială. Acest lucru vă va permite să evaluați amploarea reală a daunei. În plus, la instalarea corpului pe o rampă, se va elimina posibilitatea deformarii corpului în timpul întinderii sau înlocuirii panourilor.

Dacă prin extragerea corpului nu este posibilă restabilirea dimensiunilor geometrice ale corpului, atunci panourile deteriorate trebuie înlocuite. Panourile deteriorate trebuie tăiate cu o roată de tăiere NU folosiți tăietori oxiacetilenă în acest scop.

De regulă, dimensiunile caroseriei sunt simetrice față de axa longitudinală a mașinii. Pentru a verifica inițial deformarea corpului, se recomandă măsurarea dimensiunilor diagonalelor și determinarea diferenței acestora.

Inspecția corpului după un impact

Ca urmare a fiecărei ciocniri, elementele corpului sunt deformate. De fiecare dată deformarea are loc diferit. Tehnologia de restaurare depinde de natura daunelor primite și de echipamentul disponibil.



În cele mai multe cazuri, puteți determina vizual daunele cauzate. Dar uneori deformarea are loc în zone ale corpului îndepărtate de punctul de impact.

În astfel de cazuri, geometria corpului trebuie verificată cu atenție pentru restabilirea ulterioară la valorile specificate în desene. O verificare inițială poate fi efectuată folosind contoare sau șublere (folosirea acestuia din urmă este de preferat).

Utilizarea echipamentelor speciale pentru îndreptarea corpurilor deteriorate face posibilă măsurarea cu precizie a dimensiunilor geometrice ale corpului și deformarea acestora ca urmare a torsii.