Piese carter față. 1 - carcasă ax transversal schimbător de viteze, 2 - șurub de fixare carcasă ax transversal schimbător de viteze, 3 - șurub de fixare furcă schimbător de viteze, 4 - furcă schimbător de viteze, 5 - tijă, 6 - ax transversal și manetă schimbător de viteze, 7 - inel de etanșare, 8 - dop gol, 9 - dop blocare blocare diferențial, 10 - arc blocare blocare diferențial, 11 - bilă blocare, 12 - comutator indicator blocare diferențial, 13 - piuliță de blocare, 14 - carcasă față, 15 - arc și inele de fixare blocare diferențial, 16 - furcă cuplare blocare diferențial, 17 - capac lateral, 18 - șurub de fixare capac lateral, 19 - șurub de fixare carcasă față, 20 - legătura schimbător de viteze, 21 - tijă blocare diferențial, 22 - dop, 23 - distanțier rulment, 24 - rulment, 25 - inel de fixare, 26 - garnitură ulei, 27 - flanșă și inel de etanșare, 28 - șaibă din pâslă, 29 - șaibă de oțel, 30 - piuliță, 31 - manetă cuplare blocare diferențial, 32 - inel de etanșare, 33 - carcasă de blocare a diferențialului, 34 - șurub, 35 - pârghie, 36 - șaibă, 37 - piuliță, 38 - comutator poziție neutră (dacă este instalat), 39 - garnitură carcasă arbore transversal *, 40 - garnitură carter față *, 41 - garnitură capac lateral *, * - până la numărul de serie 288709E.
Piese diferențiale. 1 - inel de fixare, 2 - cupă diferențial dreapta, 3 - pinion rândul inferior, 4 - butuc schimbător rând, 5 - ambreiaj schimbător rând, 6 - pinion rândul superior, 7 - manșon pinion rând superior, 8 - rulment spate, 9 - piuliță de blocare, 10 - șaibă de împingere cupă, 11 - satelit, 12 - arbore transversal, 13 - pinion lateral, 14 - șaibă de împingere de reglare, 15 - cupă diferențial stânga, 16 - șurub, 17 - rulment față, 18 - șaibă de reglare, 19 - inel clichet, 20 - arbore de ieșire față.
Cutia de transfer LT230T este montată în spatele transmisiei. Canelurile arborelui secundar al transmisiei cuplează pinionul cutiei de transfer. Angrenajul de antrenare al cutiei de transfer este montat pe arbore pe doi rulmenți conici. Angrenajul de acționare se cuplează cu angrenajul arborelui intermediar al cutiei de transfer. Arborele intermediar se rotește pe doi rulmenți conici. Preîncărcarea rulmentului este reglată cu ajutorul unui distanțier deformabil. De la angrenajele arborelui intermediar, rotația este transmisă către angrenajele rândului superior sau inferior al arborelui secundar. Diferențialul și frâna de parcare sunt montate pe canelurile arborelui secundar. Cablul vitezometrului este acționat de la arborele de ieșire al cutiei de transfer prin intermediul unei roți dințate melcate.
Cupele diferențialului sunt montate pe rulmenți conici. Diferențialul compensează inegalitatea vitezelor de rotație ale arborilor elicei față și spate. Diferențialul are un mecanism de blocare încorporat. Când blocarea este acționată, fluxul de putere între punți este distribuit în mod egal. Blocarea diferențialului se realizează printr-un mecanism cu clichet montat pe arborele de ieșire frontal al cutiei de viteze.
Versiunea originală a articolului pe site-ul web: www.lrman.ru
Comentarii la acest articol