Asamblarea componentelor cutiei de transfer (Discovery 1)

Diferenţial

1. La instalare, lubrifiați piesele cu ulei de transmisie.



2. Strângeți cupa diferențialului spate într-o menghină.

Notă: Cupa din spate este mai lungă decât cupa din față.

3. Instalați sateliții și noile șaibe de împingere în locurile lor pe arborii transversali.

4. Instalați traversa și sateliții în cupa din spate.

Notă: Este important ca sateliții și puțurile să fie instalate în pozițiile lor originale. Nu este nevoie să instalați angrenajele laterale acum.

5. Instalați inelul de reținere.

6. Instalați șaiba de împingere a roții dințate laterale față de 1,05 mm și roata dințată laterală în cupa diferențialului față.

Notă: Grosimea șaibei de împingere de 1,05 mm este minimă posibilă.

7. Instalați cupa frontală pe cupa spate, aliniind marcajele de poziție relativă.

8. Strângeți șuruburile de montare a cupei diferențialului în secvență diagonală la un cuplu de 60 N·m.



9. Introduceți arborele de ieșire în cupa frontală, verificați rotirea liberă a angrenajelor.



10. Plasați noua flanșă pe arbore (nu instalați piulița de fixare).

Notă: Flanșa și garnitura sunt furnizate ca piesă de schimb.

11. Instalați tamburul frânei de mână pe flanșă și fixați-l cu două piulițe.

12. Înfășurați cablul în jurul tamburului și atașați un dinamometru cu arc la capătul liber al cablului.

13. Trageți cablul prin dinamometru și citiți valorile dinamometrului.

Notă: La instalarea angrenajelor diferențiale vechi, rotația trebuie să fie lină; la instalarea angrenajelor noi, se pot simți smucituri.

14. Cu selectarea corectă a șaibei de împingere, forța de rotire diferențială ar trebui să fie egală cu: angrenaje noi - 1,72 kg angrenaje vechi - 0,45 kg.

15. Dacă forța de derulare nu este egală cu cea specificată, efectuați următoarele operațiuni:

16. Scoateți arborele de ieșire împreună cu tamburul frânei de mână.

17. Slăbiți șuruburile de montare a cupei diferențialului.

18. Scoateți cupa frontală.

19. Scoateți roata dințată laterală și șaiba de împingere

20. Selectați o șaibă de împingere de o grosime diferită.

Notă: șaibele sunt disponibile în grosimi de la 1,05 la 1,45 mm, în trepte de 0,1 mm.

21. Instalați roata dințată laterală și noua șaibă de împingere în cupa frontală.

22. Instalați cupa frontală pe cupa spate, aliniind marcajele de poziție relativă.

23. Strângeți șuruburile de montare a cupei diferențialului în secvență diagonală la un cuplu de 60 N·m.

24. Introduceți arborele de ieșire cu tamburul de frână în cupa din față, verificați rotirea liberă a angrenajelor și forța de derulare.

25. Dacă este necesar, repetați operațiunile descrise.

26. Scoateți tamburul de frână și arborele de ieșire.

27. Slăbiți șuruburile de montare a cupei diferențialului.

28. Scoateți cupa frontală, roata dințată laterală și șaiba de împingere.

Atenție: Depozitați șaiba de împingere selectată împreună cu roata dințată.

29. Scoateți inelul de fixare.

30. Scoateți sateliții, șaibele de împingere și arborii transversali.



31. Instalați șaiba de împingere a roții dințate laterale spate de 1,05 mm și roata dințată laterală în cupa diferențialului spate.

32. Instalați sateliții, șaibele de împingere și arborii transversali.

Notă: Este important ca sateliții și puțurile să fie instalate în pozițiile lor originale.

33. Montați inelul de fixare.

34. Instalați cupa frontală conform marcajelor de poziție relative.

Notă: Nu instalați angrenajul lateral față în cupa față în acest moment.

35. Montați și strângeți șuruburile în secvență diagonală la un cuplu de 60 Nm.



36. Răsuciți diferențialul. Introduceți arborele de ieșire în cupa din spate. Verificați libertatea de rotație a angrenajelor.

37. Instalați o flanșă nouă pe canelurile arborelui de ieșire (nu instalați piulița de fixare).

Notă: Flanșa și garnitura sunt furnizate ca piesă de schimb.

38. Instalați tamburul frânei de mână pe flanșă și fixați-l cu două piulițe.

39. Verificați forța de derulare folosind aceeași metodă ca și pentru cupa frontală.

40. Dacă totul este normal, notează rezultatul final.

41. Demontați diferențialul și instalați roata dințată laterală față și șaiba de împingere a acesteia.

42. Montați cupa diferențialului față conform marcajelor de poziție relativă.

43. Strângeți șuruburile de montare a cupei diferențialului în secvență diagonală la un cuplu de 60 Nm.



44. După asamblare, introduceți oricare dintre arborii de ieșire în diferențial, instalați tamburul frânei de mână și verificați forța totală de rotire: angrenaje noi - 3,44 kg angrenaje vechi - 0,90 kg.

45. Fixați diferențialul într-o menghină lângă cupa din spate.

46. Folosind dornul LRT-41-008, instalați noul rulment frontal.



47. Strângeți diferențialul într-o menghină de cupa din față.

48. Instalați angrenajul rândului inferior cu canelurile de cuplare spre partea filetată.

Notă: Pentru a vă asigura că angrenajul se potrivește perfect, utilizați o bucată de țeavă de dimensiunea corespunzătoare.

49. Instalați butucul ambreiajului schimbătorului de viteze astfel încât marcajul făcut în timpul demontării să fie îndreptat spre piesa filetată.



50. Instalați ambreiajul schimbătorului de viteze, aliniind marcajele de poziție relativă de pe ambreiaj și butuc.



51. Instalați manșonul pe roata dințată din rândul superior astfel încât flanșa manșonului să fie îndreptată în direcție opusă canelurilor de cuplare.

52. Instalați roata dințată din rândul superior cu flanșa manșonului spre partea filetată.

53. Folosind dornul LRT-41-008, instalați noul rulment spate.



54. Folosiți cheia LRT-41-007 pentru a strânge piulița de montare a rulmentului.

Notă: nu este nevoie să fixați piulița cu un perforator acum.

55. Glisați ambreiajul și schimbați butucul în direcția opusă angrenajului din rândul inferior.



56. Măsurați jocul dintre angrenajul din rândul inferior și butucul ambreiajului schimbătorului de viteze.

Distanță admisă: 0,05 - 0,15 mm.

57. Dacă distanța dintre roți este în afara limitelor admise, instalați o nouă roată dințată și/sau un butuc nou pentru rândul inferior și verificați din nou distanța dintre roți.



58. Glisați ambreiajul și schimbați butucul în direcția opusă treptei de viteză din rândul superior.

59. Măsurați jocul dintre angrenajul din rândul superior și butucul ambreiajului schimbătorului de viteze.

Distanță admisă: 0,05 - 0,15 mm.



60. Dacă jocul este în afara limitelor admise, instalați o nouă roată dințată și/sau un butuc nou pentru rândul superior și verificați din nou jocul.

61. Folosind un perforator sferic, marcați fusta piuliței de montare a rulmentului în locașul de pe arborele diferențialului.

Carter principal

1. Folosind unealta LRT-51-009, instalați calea de rulare a noului rulment diferențial spate în carter.



2. Folosind un bloc paralel și o calibră plată, măsurați adâncimea de retragere a benzii de alergare: banda de alergare trebuie instalată la o adâncime de 1 mm.



3. Folosind un știft adecvat, instalați calea de rulare a noului rulment al pinionului arborelui secundar în carter.

Atenție: benzile de alergare trebuie să fie perpendiculare pe axa scaunului.

4. Ungeți noua etanșare secundară a arborelui cu ulei de transmisie.

5. Întoarceți carterul. Folosind dornul LRT-37-014, instalați etanșarea secundară a arborelui cu buza de etanșare orientată spre interior.

Carcasa angrenajului de acționare a arborelui secundar

1. Măsurați și înregistrați grosimea șaibei originale.

2. Instalați șaiba originală în carcasă.



3. Folosind un știft adecvat, instalați calea de rulare a noului rulment al pinionului arborelui secundar în carcasă.

Atenție: banda de alergare trebuie să fie perpendiculară pe axa scaunului.

Pinionul arborelui secundar

1. Ungeți noul rulment cu ulei de transmisie.

2. Fixați extractorul LRT-99-002 într-o menghină.

3. Instalați mandrelul LRT-41-003 în extractor.



4. Plasați noul rulment pe mandrel.

Notă: Diametrul mai mic al rulmentului trebuie să fie orientat spre dorn.

5. Introduceți arborele secundar în rulment, apăsați arborele în rulment.

6. Instalați al doilea rulment în mod similar.

Angrenaje intermediare

1. Ungeți noul rulment și căile de rulare ale acestuia cu ulei de transmisie.

2. Instalați inele de siguranță noi pe roțile dințate intermediare. Verificați dacă inelele sunt așezate corect.



3. Folosind uneltele LRT-99-003 și LRT-41-006, instalați căile de rulment până când acestea se sprijină pe inelele de siguranță.

4. Instalați rulmenții și angrenajele.

Carter spate

1. Încălziți carterul din spate la 100°C.

2. Folosind dornul LRT-41-011, instalați rulmentul arborelui de ieșire.



3. Răciți carterul cu aer comprimat.

4. Instalați inelul de fixare a rulmentului. Verificați dacă inelul este așezat corect în canelură.

5. Ungeți etanșarea arborelui de ieșire cu ulei de transmisie.



6. Folosind unealta LRT-41-012, instalați garnitura de etanșare.

Notă: La instalarea garniturii de etanșare, utilizați capătul pistonului marcat SPATE.

7. Verificați dacă există contact între garnitura de etanșare și inelul de reținere.

8. Instalați roata dințată de antrenare a vitezometrului și distanțierul pe arborele de ieșire.



9. Instalați carterul posterior pe raftul presei.

10. Introduceți capătul filetat al arborelui de ieșire în rulment.



11. Instalați opritorul LRT-37-1 1/2 între împingătorul presei și ax.

12. Apăsați arborele în rulment.

13. Montați apărătoarea de noroi cu capătul deschis spre garnitura de etanșare.

Atenție: Nu instalați flanșa arborelui de ieșire în acest moment.

14. Instalați roata dințată acționată de vitezometru în carcasa din spate. Cuplați angrenajele.

15. Instalați un nou inel de etanșare pe carcasa acționării vitezometrului și lubrifiați-l cu ulei de transmisie.



16. Instalați carcasa acționării vitezometrului în carterul spate.

17. Ungeți garnitura de etanșare a angrenajului acționat cu ulei de transmisie și instalați-o cu buza de etanșare spre carcasă.

Carter față

1. Încălziți carterul frontal la 100°C.

2. Folosind dornul LRT-41-011, instalați rulmentul arborelui de ieșire.

3. Răciți carterul cu aer comprimat.



4. Instalați inelul de fixare a rulmentului. Verificați dacă inelul este așezat corect în canelură.

5. Ungeți etanșarea arborelui de ieșire cu ulei de transmisie.

6. Folosind unealta LRT-41-012, instalați garnitura de etanșare.

Notă: La instalarea garniturii de etanșare, utilizați capătul pistonului marcat FRONT.

7. Măsurați și înregistrați grosimea șaibei de reglare originale a rulmentului diferențialului față.

8. Instalați șaiba de reglare originală în carterul din față.



9. Folosind unealta LRT-54-003, instalați calea de rulare a noului rulment diferențial față.

10. Instalați distanțierul rulmentului pe arborele de ieșire cu teșitura orientată spre partea filetată a arborelui.



11. Instalați inelul cu clichet cu flanșa spre partea canelată a arborelui.

12. Folosind un știft de bronz, introduceți arborele în rulment.

Atenție! Nu continuați asamblarea carterului frontal în acest moment.

Carcasă ax transversal

1. Ungeți arborele transversal și noul inel O cu ulei de transmisie.

2. Introduceți arborele transversal în carcasă, așezați maneta de schimbare a rândurilor pe arbore.

3. Instalați inelul de etanșare pe ax și introduceți axul în dopul carcasei.

4. Glisați inelul de etanșare spre capătul arborelui.

5. Aliniați orificiul din lesă cu adâncitura de pe tijă.

6. Aplicați adeziv de blocare Loctite 290 pe filetul șurubului de montare a lesei și strângeți șurubul.



7. La instalare: Instalați comutatorul de poziție neutră, strângeți piulița de blocare.

Carcasa de cuplare a blocării diferențiale

1. Ungeți inelele O ale manetei de blocare și ale carcasei acesteia cu ulei de transmisie.

2. Instalați lesa în carcasă.

3. Setați maneta lesei în poziția indicată în figură.



4. Instalați șaiba și noua piuliță de montare a manetei. Strângeți piulița la un cuplu de 15 Nm.