Сборка узлов раздаточной коробки (Дискавери 1)

Дифференциал

1. При установке смазывайте детали трансмиссионным маслом.



2. Закрепите в тисках заднюю чашку дифференциала.

Примечание: задняя чашка длиннее передней.

3. Установите сателлиты и новые упорные шайбы на их места на валы крестовины.

4. Установите крестовину и сателлиты в заднюю чашку.

Внимание: важно, чтобы сателлиты и валы устанавливались на свои прежние места. Боковые шестерни сейчас устанавливать не надо.

5. Установите удерживающее кольцо.

6. Установите в переднюю чашку дифференциала упорную шайбу передней боковой шестерни толщиной 1,05 мм и боковую шестерню.

Примечание: толщина упорной шайбы в 1,05 мм минимальная из возможных.

7. Установите переднюю чашку на заднюю, совместив метки относительного положения.

8. Затяните болты крепления чашек дифференциала в диагональной последовательности моментом 60 Н·м.



9. Вставьте в переднюю чашку выходной вал, проверьте свободное вращение шестерен.



10. Наденьте на вал новый фланец (гайку крепления не устанавливать).

Примечание: в запасные части фланец и сальник поставляются в комплекте.

11. Установите на фланец барабан стояночного тормоза, закрепите его двумя гайками.

12. Обмотайте вокруг барабана корд, к свободному концу корда прикрепите пружинный динамометр.

13. Потяните корд через динамометр и считайте показания динамометра.

Примечание: при установке старых шестерен дифференциала вращение должно быть плавным, при установке новых шестерен могут ощущаться подергивания.

14. При правильном выборе упорной шайбы усилие прокрутки дифференциала должно быть равно: новые шестерни -1,72 кг старые шестерни - 0,45 кг.

15. Если усилие прокрутки не равно указанному, проведите следующие операции:

16. Снимите выходной вал вместе с барабаном стояночного тормоза.

17. Отверните болты крепления чашек дифференциала.

18. Снимите переднюю чашку.

19. Снимите боковую шестерню и упорную шайбу

20. Выберите упорную шайбу другой толщины.

Примечание: выпускаются шайбы толщиной от 1,05 до 1.45 мм с шагом 0,1 мм.

21. Установите боковую шестерню и новую упорную шайбу в переднюю чашку.

22. Установите переднюю чашку на заднюю, совместив метки относительного положения.

23. Затяните болты крепления чашек дифференциала в диагональной последовательности моментом 60 Н·м.

24. Вставьте в переднюю чашку выходной вал с тормозным барабаном, проверьте свободное вращение шестерен и усилие прокрутки.

25. При необходимости снова повторите описанные операции.

26. Снимите тормозной барабан и выходной вал.

27. Отверните болты крепления чашек дифференциала.

28. Снимите переднюю чашку, боковую шестерню и упорную шайбу.

Внимание: выбранную упорную шайбу хранить вместе с шестерней.

29. Снимите удерживающее кольцо.

30. Снимите сателлиты, упорные шайбы и валы крестовины.



31. Установите в заднюю чашку дифференциала упорную шайбу задней боковой шестерни толщиной 1,05 мм и боковую шестерню.

32. Установите сателлиты, упорные шайбы и валы крестовины.

Внимание: важно, чтобы сателлиты и валы устанавливались на свои прежние места.

33. Установите удерживающее кольцо.

34. Установите переднюю чашку по меткам относительного положения.

Примечание: сейчас переднюю боковую шестерню в переднюю чашку не устанавливать.

35. установите и затяните болты в диагональной последовательности моментом 60 Нм.



36. Переверните дифференциал. Вставьте в заднюю чашку выходной вал. Проверьте свободу вращения шестерен.

37. Установите на шлицы выходного вала новый фланец (гайку крепления не устанавливать).

Примечание: в запасные части фланец и сальник поставляются в комплекте.

38. Установите на фланец барабан стояночного тормоза, закрепите его двумя гайками.

39. Проверьте усилие прокрутки тем же методом, что и для передней чашки.

40. Если все в норме, запишите окончательный результат.

41. Разберите дифференциал и установите переднюю боковую шестерню и ее упорную шайбу.

42. Установите переднюю чашку дифференциала по меткам относительного положения.

43. Затяните болты крепления чашек дифференциала в диагональной последовательности моментом 60 Нм.

44. После сборки заведите в дифференциал любой из выходных валов, установите барабан стояночного тормоза и проверьте общее усилие прокрутки: новые шестерни - 3,44 кг старые шестерни - 0,90 кг.

45. Закрепите дифференциал в тисках за заднюю чашку.

46. С помощью оправки LRT-41-008 новый передний подшипник.





47. Закрепите дифференциал в тисках за переднюю чашку.

48. Установите шестерню нижнего ряда шлицами включения к резьбовой части.

Примечание: для полной посадки шестерни используйте обрезок трубы подходящего размера.

49. Установите ступицу муфты переключения так, чтобы метка, нанесенная при снятии, была направлена к резьбовой части.



50. Установите муфту переключения, совместив метки относительного положения на муфте и ступице.

51. Установите на шестерню верхнего ряда втулку так, чтобы буртик втулки был направлен от шлицев включения.

52. Установите шестерню верхнего ряда буртиком втулки к резьбовой части.

53. С помощью оправки LRT-41-008 новый задний подшипник.



54. Ключом затяните LRT-41-007 гайку крепления подшипника.

Внимание: сейчас фиксировать гайку кернением не надо.

55. Сдвиньте муфту и ступицу переключения от шестерни нижнего ряда.



56. Измерьте зазор между шестерней нижнего ряда и ступицей муфты переключения.

Допустимый зазор - 0,05 - 0,15 мм.

57. Если зазор выходит за допустимые пределы, установите новую шестерню нижнего ряда и/или ступицу, перепроверьте зазор.

58. Сдвиньте муфту и ступицу переключения от шестерни верхнего ряда.

59. Измерьте зазор между шестерней верхнего ряда и ступицей муфты переключения.

Допустимый зазор - 0,05 - 0,15 мм.



60. Если зазор выходит за допустимые пределы, установите новую шестерню верхнего ряда и/или ступицу, перепроверьте зазор.

61. Керном со сферическим наконечником закерни-те юбку гайки крепления подшипника по выемке на валу дифференциала.

Основной картер

1. С помощью оправки LRT-51-009 установите в картер беговую дорожку нового заднего подшипника дифференциала.



2. С помощью параллельного бруска и плоского щупа измерьте глубину утопания беговой дорожки: дорожка должна быть установлена на глубину 1 мм.

3. С помощью подходящей оправки установите в картер беговую дорожку нового подшипника ведущей шестерни вторичного вала.

Внимание: беговые дорожки должны стоять перпендикулярно оси посадочного места.

4. Смажьте новый сальник вторичного вала трансмиссионным маслом.

5. Переверните картер. С помощью оправки LRT-37-014 установите сальник вторичного вала уплотнительной кромкой внутрь.

Корпус ведущей шестерни вторичного вала

1. Измерьте и запишите толщину оригинальной регулировочной шайбы.

2. Установите оригинальную шайбу в корпус.



3. С помощью подходящей оправки установите в корпус беговую дорожку нового подшипника ведущей шестерни вторичного вала.

Внимание: беговая дорожка должна стоять перпендикулярно оси посадочного места.

Ведущая шестерня вторичного вала

1. Смажьте новый подшипник трансмиссионным маслом.

2. Закрепите в тисках съемник LRT-99-002.

3. Установите в съемник оправку LRT-41-003.



4. Уложите на оправку новый подшипник.

Примечание: меньший диаметр подшипника должен быть направлен к оправке.

5. Заведите вторичный вал в подшипник, запрессуйте вал в подшипник.

6. Аналогичным способом установите второй подшипник.

Промежуточные шестерни

1. Смажьте новый подшипник и его беговые дорожки трансмиссионным маслом.

2. Установите на промежуточные шестерни новые стопорные кольца. Проверьте правильность посадки колец.



3. С помощью приспособлений LRT-99-003 и LRT-41-006 установите беговые дорожки подшипника до упора в стопорные кольца.

4. Установите подшипники и шестерни.

Задний картер

1. Нагрейте задний картер до 100°C.

2. С помощью оправки LRT-41-011 установите подшипник выходного вала.



3. Остудите картер сжатым воздухом.

4. Установите стопорное кольцо подшипника. Проверьте правильность посадки кольца в канавке.

5. Смажьте сальник выходного вала трансмиссионным маслом.



6. С помощью оправки LRT-41-012 установите сальник.

Примечание: при установке сальника используйте конец оправки с меткой REAR.

7. Проверьте наличие контакта сальника со стопорным кольцом.

8. Установите на выходной вал ведущую шестерню спидометра и проставку.



9. Установите задний картер на полку пресса.

10. Заведите резьбовой конец выходного вала в подшипник.



11. Установите упор LRT-37-11/2 между толкателем пресса и валом.

12. Запрессуйте вал в подшипник.

13. Установите грязевой щиток открытым концом к сальнику.

Внимание: сейчас фланец выходного вала не устанавливать.

14. Установите в задний картер ведомую шестерню привода спидометра. Введите шестерни в зацепление.

15. Установите на корпус привода спидометра новое уплотнительное кольцо и смажьте его трансмиссионным маслом.



16. Установите корпус привода спидометра в задний картер.

17. Смажьте сальник ведомой шестерни привода трансмиссионным маслом и установите его уплотнительной кромкой к корпусу.

Передний картер

1. Нагрейте передний картер до 100°C.

2. С помощью оправки LRT-41-011 установите подшипник выходного вала.

3. Остудите картер сжатым воздухом.



4. Установите стопорное кольцо подшипника. Проверьте правильность посадки кольца в канавке.

5. Смажьте сальник выходного вала трансмиссионным маслом.

6. С помощью оправки LRT-41-012 установите сальник.

Примечание: при установке сальника используйте конец оправки с меткой FRONT.

7. Измерьте и запишите толщину оригинальной регулировочной шайбы переднего подшипника дифференциала.

8. Установите оригинальную регулировочную шайбу в передний картер.



9. С помощью оправки LRT-54-003 установите беговую дорожку нового переднего подшипника дифференциала.

10. Установите на выходной вал проставку подшипника фаской к резьбовой части вала.



11. Установите храповое кольцо фланцем к шлицевой части вала.

12. Бронзовой выколоткой забейте вал в подшипник.

Внимание! Дальнейшую сборку переднего картера сейчас не проводить.

Корпус поперечного вала

1. Смажьте поперечный вал и новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом.

2. Вставьте поперечный вал в корпус, заведите на вал поводок переключения рядов.

3. Установите на вал уплотнительное кольцо, заведите вал в пробку корпуса.

4. Сдвиньте уплотнительное кольцо к концу вала.

5. Совместите отверстие в поводке с выемкой на валу.

6. Нанесите на резьбу винта крепления поводка контрящий клей Loctite 290, затяните винт.



7. Если устанавливается: установите выключатель нейтрального положения, затяните контргайку.

Корпус включения блокировки дифференциала

1. Смажьте уплотнительные кольца поводка включения блокировки и его корпуса трансмиссионным маслом.

2. Установите поводок в корпус.

3. Установите рычаг поводка в положении, указанном на рисунке.



4. Установите шайбу и новую гайку крепления рычага. Затяните гайку моментом 15 Нм.