Spis treści: Różnicowy ⇩ Główna skrzynia korbowa ⇩ Obudowa przekładni napędu wału…⇩ Koło zębate wału wtórnego ⇩ Przekładnie pośrednie ⇩ Tylna skrzynia korbowa ⇩ Przednia skrzynia korbowa ⇩ Obudowa wału poprzecznego ⇩ Obudowa załączająca blokadę…⇩
Różnicowy
1. Podczas montażu należy nasmarować części olejem przekładniowym.
2. Zacisnąć miskę tylnego mechanizmu różnicowego w imadle.
Uwaga: miseczka tylna jest dłuższa od miseczki przedniej.
3. Zamontuj satelity i nowe podkładki oporowe na ich miejscu na wałach poprzecznych.
4. Zamontuj poprzeczkę i satelity w tylnej misce.
Uwaga: Ważne jest, aby satelity i wały zostały zamontowane w swoich oryginalnych pozycjach. Nie ma potrzeby instalowania kół zębatych bocznych.
5. Zamontuj pierścień ustalający.
6. Zamontuj podkładkę oporową koła zębatego bocznego o grubości 1,05 mm i koło zębate boczne w misce przedniego mechanizmu różnicowego.
Uwaga: Minimalna grubość podkładki oporowej wynosi 1,05 mm.
7. Zamontuj przednią miskę na tylnej misce, dopasowując względne oznaczenia położenia.
8. Dokręć śruby mocujące miskę mechanizmu różnicowego po przekątnej momentem dokręcania 60 Nm.
9. Włóż wałek wyjściowy do przedniej miski, sprawdź swobodę obrotu kół zębatych.
10. Załóż nowy kołnierz na wał (nie montować nakrętki mocującej).
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej (lrman.ru)
Uwaga: Kołnierz i uszczelka są dostarczane jako części zamienne.
11. Zamontuj bęben hamulca postojowego na kołnierzu i zabezpiecz go dwiema nakrętkami.
12. Owiń linkę wokół bębna i zamocuj dynamometr sprężynowy do wolnego końca linki.
13. Przeciągnij linkę przez dynamometr i odczytaj wskazania dynamometru.
Uwaga: W przypadku montażu starych kół zębatych mechanizmu różnicowego, obrót powinien być płynny; w przypadku montażu nowych kół zębatych, może być odczuwalne szarpnięcie.
14. Przy prawidłowym doborze podkładki oporowej siła obrotu mechanizmu różnicowego powinna wynosić: nowe koła zębate - 1,72 kg stare koła zębate - 0,45 kg.
15. Jeżeli siła przewijania nie jest równa określonej, wykonaj następujące czynności:
16. Zdejmij wał wyjściowy wraz z bębnem hamulca postojowego.
17. Odkręć śruby mocujące miskę mechanizmu różnicowego.
18. Zdejmij przednią miskę.
19. Zdejmij koło zębate boczne i podkładkę oporową
20. Wybierz podkładkę oporową o innej grubości.
Uwaga: podkładki są dostępne w grubościach od 1,05 do 1,45 mm, co 0,1 mm.
21. Zamontuj koło zębate boczne i nową podkładkę oporową w przedniej misce.
22. Zamontuj przednią miskę na tylnej misce, dopasowując względne oznaczenia położenia.
23. Dokręć śruby mocujące miskę mechanizmu różnicowego po przekątnej momentem dokręcania 60 Nm.
24. Włóż wałek wyjściowy z bębnem hamulcowym do przedniej miski, sprawdź swobodę obrotu kół zębatych i siłę przewijania.
25. W razie potrzeby powtórz opisane czynności.
26. Zdejmij bęben hamulcowy i wałek wyjściowy.
27. Odkręć śruby mocujące miskę mechanizmu różnicowego.
28. Zdejmij przednią miskę, koło zębate boczne i podkładkę oporową.
Uwaga: Wybraną podkładkę oporową należy przechowywać razem z kołem zębatym.
29. Zdejmij pierścień zabezpieczający.
30. Zdejmij satelity, podkładki oporowe i półosie.
31. Zamontuj podkładkę oporową tylnego koła zębatego bocznego o grubości 1,05 mm i koło zębate boczne w misce tylnego mechanizmu różnicowego.
32. Zamontuj satelity, podkładki oporowe i półosie.
Uwaga: Ważne jest, aby satelity i wały zostały zamontowane w swoich oryginalnych pozycjach.
33. Zamontuj pierścień ustalający.
34. Zamontuj przednią miskę zgodnie z odpowiednimi oznaczeniami pozycji.
Uwaga: Na tym etapie nie należy montować przedniego koła zębatego w przednim kubku.
35. Zamontuj i dokręć śruby po przekątnej momentem 60 Nm.
36. Obróć mechanizm różnicowy. Włóż wałek wyjściowy do tylnej miski. Sprawdź swobodę obrotu kół zębatych.
37. Zamontuj nowy kołnierz na wielowypustach wału wyjściowego (nie montować nakrętki mocującej).
Uwaga: Kołnierz i uszczelka są dostarczane jako części zamienne.
38. Zamontuj bęben hamulca postojowego na kołnierzu i zabezpiecz go dwiema nakrętkami.
39. Sprawdź siłę przewijania, stosując tę samą metodę, co w przypadku przedniej miseczki.
40. Jeżeli wszystko jest w porządku, zapisz wynik końcowy.
41. Zdemontuj mechanizm różnicowy i zamontuj przednie koło zębate oraz podkładkę oporową.
42. Zamontuj przednią miskę mechanizmu różnicowego zgodnie z odpowiednimi oznaczeniami położenia.
43. Dokręć śruby mocujące miskę mechanizmu różnicowego po przekątnej momentem 60 Nm.
44. Po złożeniu należy włożyć dowolny z wałków wyjściowych do mechanizmu różnicowego, zamontować bęben hamulca postojowego i sprawdzić całkowitą siłę rozruchową: nowe koła zębate - 3,44 kg stare koła zębate - 0,90 kg.
45. Zamocuj mechanizm różnicowy w imadle za tylną miskę.
46. Używając trzpienia LRT-41-008 zamontuj nowe łożysko przednie.
47. Zaciśnij mechanizm różnicowy w imadle za przednią miskę.
48. Zamontuj koło zębate dolnego rzędu z wypustami zazębiającymi skierowanymi w stronę części gwintowanej.
Uwaga: Aby mieć pewność, że przekładnia będzie pasować w całości, należy użyć kawałka rury o odpowiednim rozmiarze.
49. Zamontuj piastę sprzęgła zmiany biegów tak, aby znak wykonany podczas demontażu był skierowany w stronę części gwintowanej.
50. Zamontuj sprzęgło zmiany biegów, dopasowując względne oznaczenia położenia na sprzęgle i piaście.
51. Zamontuj tuleję na przekładni najwyższego rzędu tak, aby kołnierz tulei był skierowany na zewnątrz od wielowypustów załączających.
52. Zamontuj koło zębate górnego rzędu kołnierzem tulei w kierunku części gwintowanej.
53. Używając trzpienia LRT-41-008, zamontuj nowe łożysko tylne.
54. Za pomocą klucza LRT-41-007 dokręć nakrętkę mocującą łożysko.
Uwaga: nie ma już potrzeby zabezpieczania nakrętki przy pomocy punktaka.
55. Przesuń sprzęgło i piastę zmiany biegów z dolnego rzędu kół zębatych.
56. Zmierz luz między kołem zębatym najniższego rzędu a piastą sprzęgła zmiany biegów.
Dopuszczalna szczelina: 0,05 - 0,15 mm.
57. Jeżeli luz wykracza poza dopuszczalne granice, zamontuj nową przekładnię dolnego rzędu i/lub piastę i ponownie sprawdź luz.
58. Przesuń sprzęgło i piastę zmiany biegów w kierunku od górnego rzędu biegów.
59. Zmierz luz między kołem zębatym najwyższego rzędu a piastą sprzęgła zmiany biegów.
Dopuszczalna szczelina: 0,05 - 0,15 mm.
60. Jeżeli luz wykracza poza dopuszczalne granice, zamontuj nową przekładnię górnego rzędu i/lub piastę i ponownie sprawdź luz.
61. Za pomocą stempla kulistego zaznaczyć położenie osłony nakrętki mocującej łożysko względem wgłębienia na wałku mechanizmu różnicowego.
Główna skrzynia korbowa
1. Za pomocą narzędzia LRT-51-009 zamontuj bieżnię nowego łożyska tylnego mechanizmu różnicowego w skrzyni korbowej.
2. Za pomocą klocka równoległego i płaskiego szczelinomierza zmierz głębokość zagłębienia bieżni: bieżnia powinna być zainstalowana na głębokość 1 mm.
3. Używając odpowiedniego klucza, zamontuj bieżnię nowego łożyska zębatego wału wtórnego w skrzyni korbowej.
Uwaga: bieżnie muszą być ustawione prostopadle do osi siedziska.
4. Nasmaruj nową uszczelkę wału wtórnego olejem przekładniowym.
5. Obróć skrzynię korbową. Za pomocą trzpienia LRT-37-014 zamontuj uszczelkę wału wtórnego, tak aby warga uszczelniająca była skierowana do wewnątrz.
Obudowa przekładni napędu wału wtórnego
1. Zmierz i zapisz grubość oryginalnej podkładki.
2. Zamontuj oryginalną podkładkę w obudowie.
3. Używając odpowiedniego klucza, zamontuj bieżnię nowego łożyska zębatego wału wtórnego w obudowie.
Uwaga: bieżnia musi być ustawiona prostopadle do osi siedziska.
Koło zębate wału wtórnego
1. Nasmaruj nowe łożysko olejem przekładniowym.
2. Zamocuj ściągacz LRT-99-002 w imadle.
3. Zamontuj trzpień LRT-41-003 w ściągaczu.
4. Umieść nowe łożysko na trzpieniu.
Uwaga: Mniejsza średnica łożyska musi być skierowana w stronę trzpienia.
5. Włóż wałek wtórny do łożyska i wciśnij wałek w łożysko.
6. W podobny sposób zamontuj drugie łożysko.
Przekładnie pośrednie
1. Nasmaruj nowe łożysko i jego bieżnie olejem przekładniowym.
2. Zamontuj nowe pierścienie ustalające na kołach zębatych pośrednich. Sprawdź, czy pierścienie są prawidłowo osadzone.
3. Używając narzędzi LRT-99-003 i LRT-41-006, zamontuj bieżnie łożysk, aż do oporu o pierścienie ustalające.
4. Zamontuj łożyska i przekładnie.
Tylna skrzynia korbowa
1. Rozgrzej tylną część skrzyni korbowej do 100°C.
2. Za pomocą trzpienia LRT-41-011 zamontuj łożysko wału wyjściowego.
3. Schłodź skrzynię korbową sprężonym powietrzem.
4. Zamontuj pierścień ustalający łożyska. Sprawdź, czy pierścień jest prawidłowo osadzony w rowku.
5. Nasmaruj uszczelkę wału wyjściowego olejem przekładniowym.
6. Za pomocą narzędzia LRT-41-012 zamontuj uszczelkę olejową.
Uwaga: Podczas montażu uszczelki olejowej należy użyć końca wypustu oznaczonego jako TYŁ.
7. Sprawdź, czy uszczelka olejowa i pierścień ustalający mają ze sobą kontakt.
8. Zamontuj koło napędowe prędkościomierza i podkładkę na wałku wyjściowym.
9. Zamontuj tylną skrzynię korbową na półce prasy.
10. Włóż gwintowany koniec wału wyjściowego do łożyska.
11. Zamontuj ogranicznik LRT-37-11/2 pomiędzy popychaczem prasy a wałem.
12. Wciśnij wał do łożyska.
13. Zamontuj błotnik otwartym końcem skierowanym w stronę uszczelki olejowej.
Uwaga: Na tym etapie nie należy montować kołnierza wału wyjściowego.
14. Zamontuj koło zębate napędu prędkościomierza w tylnej obudowie. Włącz biegi.
15. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na obudowie napędu prędkościomierza i nasmaruj go olejem przekładniowym.
16. Zamontuj obudowę napędu prędkościomierza w tylnej skrzyni korbowej.
17. Nasmaruj uszczelkę przekładni napędzanej olejem przekładniowym i zamontuj ją wargą uszczelniającą skierowaną w stronę obudowy.
Przednia skrzynia korbowa
1. Rozgrzej przednią skrzynię korbową do 100°C.
2. Za pomocą trzpienia LRT-41-011 zamontuj łożysko wału wyjściowego.
3. Schłodź skrzynię korbową sprężonym powietrzem.
4. Zamontuj pierścień ustalający łożyska. Sprawdź, czy pierścień jest prawidłowo osadzony w rowku.
5. Nasmaruj uszczelkę wału wyjściowego olejem przekładniowym.
6. Za pomocą narzędzia LRT-41-012 zamontuj uszczelkę olejową.
Uwaga: Podczas montażu uszczelki olejowej należy użyć końca wypustu oznaczonego PRZÓD.
7. Zmierz i zapisz grubość oryginalnej podkładki regulacyjnej łożyska przedniego mechanizmu różnicowego.
8. Zamontuj oryginalną podkładkę regulacyjną w przedniej skrzyni korbowej.
9. Za pomocą narzędzia LRT-54-003 zamontuj bieżnię nowego przedniego łożyska mechanizmu różnicowego.
10. Zamontuj podkładkę łożyska na wale wyjściowym, tak aby faza była skierowana w stronę gwintowanej części wału.
11. Zamontuj pierścień zapadkowy kołnierzem skierowanym w stronę wielowypustowej części wału.
12. Za pomocą brązowego wybijaka wbić wał w łożysko.
Uwaga! Nie należy na tym etapie kontynuować montażu przedniej skrzyni korbowej.
Obudowa wału poprzecznego
1. Nasmaruj półoś i nowy pierścień uszczelniający olejem przekładniowym.
2. Włóż półoś do obudowy, umieść dźwignię zmiany biegów na wale.
3. Zamontuj pierścień uszczelniający na wale i włóż wał do korka obudowy.
4. Przesuń pierścień uszczelniający w kierunku końca wału.
5. Dopasuj otwór w smyczy do wgłębienia na trzonku.
6. Nanieść klej zabezpieczający Loctite 290 na gwint śruby mocującej smycz i dokręcić śrubę.
7. W przypadku montażu: zamontuj wyłącznik położenia neutralnego, dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Obudowa załączająca blokadę mechanizmu różnicowego
1. Nasmaruj pierścienie uszczelniające dźwigni blokującej i jej obudowę olejem przekładniowym.
2. Zainstaluj smycz w obudowie.
3. Ustaw dźwignię smyczy w pozycji pokazanej na rysunku.
4. Załóż podkładkę i nową nakrętkę mocującą dźwignię. Dokręć nakrętkę momentem 15 Nm.
Komentarze do tego artykułu