Części przedniej skrzyni korbowej. 1 - obudowa półosi zmiany biegów, 2 - śruba mocująca obudowę półosi zmiany biegów, 3 - śruba mocująca widełki zmiany biegów, 4 - widełki zmiany biegów, 5 - drążek, 6 - półoś i dźwignia zmiany biegów, 7 - pierścień uszczelniający, 8 - korek pusty, 9 - korek blokady mechanizmu różnicowego, 10 - sprężyna blokady mechanizmu różnicowego, 11 - kulka blokująca, 12 - przełącznik wskaźnika blokady mechanizmu różnicowego, 13 - nakrętka zabezpieczająca, 14 - obudowa przednia, 15 - sprężyna blokady mechanizmu różnicowego i pierścienie ustalające, 16 - widełki załączające blokadę mechanizmu różnicowego, 17 - osłona boczna, 18 - śruba mocująca osłonę boczną, 19 - śruba mocująca obudowę przednią, 20 - cięgno zmiany biegów, 21 - drążek blokady mechanizmu różnicowego, 22 - korek, 23 - podkładka łożyska, 24 - łożysko, 25 - pierścień ustalający, 26 - uszczelniacz olejowy, 27 - kołnierz i pierścień przeciwbłotny, 28 - podkładka filcowa, 29 - podkładka stalowa, 30 - nakrętka, 31 - dźwignia włączania blokady mechanizmu różnicowego, 32 - pierścień uszczelniający, 33 - obudowa blokady mechanizmu różnicowego, 34 - śruba, 35 - dźwignia, 36 - podkładka, 37 - nakrętka, 38 - wyłącznik położenia neutralnego (jeśli zainstalowany), 39 - uszczelka obudowy wału poprzecznego *, 40 - uszczelka przedniej skrzyni korbowej *, 41 - uszczelka pokrywy bocznej *, * - do numeru seryjnego 288709E.
Części mechanizmu różnicowego. 1 - pierścień ustalający, 2 - prawa miska mechanizmu różnicowego, 3 - dolny zębnik, 4 - piasta zmiany biegów rzędu, 5 - sprzęgło zmiany biegów rzędu, 6 - górny zębnik, 7 - tuleja górnego zębnika, 8 - łożysko tylne, 9 - nakrętka zabezpieczająca, 10 - podkładka oporowa miski, 11 - satelita, 12 - wał poprzeczny, 13 - boczny zębnik, 14 - podkładka oporowa regulacyjna, 15 - lewa miska mechanizmu różnicowego, 16 - śruba, 17 - łożysko przednie, 18 - podkładka regulacyjna, 19 - pierścień zapadkowy, 20 - przedni wał wyjściowy.
Skrzynia rozdzielcza LT230T jest zamontowana z tyłu skrzyni biegów. Wielowypusty wałka wtórnego skrzyni biegów zazębiają się z kołem zębatym skrzyni rozdzielczej. Koło napędowe skrzyni rozdzielczej osadzone jest na wale na dwóch łożyskach stożkowych. Koło napędowe zazębia się z kołem zębatym wału pośredniego skrzyni rozdzielczej. Wał pośredni obraca się na dwóch łożyskach stożkowych. Regulacja napięcia wstępnego łożyska odbywa się za pomocą odkształcalnego elementu dystansowego. Z kół zębatych wału pośredniego obrót przekazywany jest na koła zębate rzędu górnego lub dolnego wału wtórnego. Mechanizm różnicowy i hamulec postojowy zamontowane są na wielowypustach wału wtórnego. Linka prędkościomierza napędzana jest z wałka wyjściowego skrzyni rozdzielczej za pośrednictwem przekładni ślimakowej.
Miseczki mechanizmu różnicowego osadzone są na łożyskach stożkowych. Mechanizm różnicowy kompensuje nierówność prędkości obrotowych wału napędowego przedniego i tylnego. Mechanizm różnicowy ma wbudowany mechanizm blokujący. Po załączeniu blokady przepływ mocy pomiędzy mostami rozkłada się równomiernie. Blokadę mechanizmu różnicowego uzyskuje się za pomocą mechanizmu zapadkowego zamontowanego na przednim wałku wyjściowym skrzyni biegów.
Komentarze do tego artykułu