Sprawdzanie szczegółów (Discovery 1)

1. Umyj wszystkie części, usuń resztki uszczelniacza i kleju blokującego.

Uwaga: Nie zaleca się czyszczenia otworów gwintowanych za pomocą gwintownika.

2. W przypadku modeli do numeru części 288709E usuń wszelkie pozostałości starych uszczelek z powierzchni styku.

3. Sprawdź, czy na skrzyniach korbowych nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń.

4. Wymień wszystkie uszkodzone części.

Wał pośredni i koła zębate

1. Sprawdź, czy zęby przekładni nie są zużyte, nie mają odprysków lub pęknięć.

2. Sprawdź stan i zużycie gwintów wału.

Koło zębate wału wtórnego

1. Sprawdź, czy zęby przekładni nie są zużyte, nie mają odprysków lub pęknięć.

2. Tylko Defender: Sprawdź zęby pierścienia zapadkowego. Zęby nie powinny mieć żadnych zaokrągleń ani pęknięć.

Wał poprzeczny i jego obudowa

1. Sprawdź, czy otwory wału i obudowy nie są zużyte.

2. Sprawdź, czy wtyczka jest pewnie zamontowana. Jeśli widoczne są ślady przecieków lub korozji, należy wymienić korek. Montaż wykonuje się przy użyciu kleju Loctite 326.

3. Zmierz smycz w jej najszerszym punkcie.



4. Dopuszczalna szerokość smyczy wynosi 15,90 - 15,95 mm.

Przednia obudowa i napęd blokady mechanizmu różnicowego

1. Sprawdź stan gniazd łożysk w skrzyni korbowej. W razie konieczności należy przywrócić siedzenia do pierwotnego stanu lub wymienić skrzynię korbową.

2. Sprawdź, czy otwory w obudowie i wałku dźwigni blokującej nie są zużyte.

3. Zmierz smycz w jej najszerszym punkcie.



4. Dopuszczalna szerokość smyczy wynosi 15,90 - 15,95 mm.

5. Zmierz szerokość rowka pręta załączającego blokadę. Dopuszczalna szerokość rowka 16,00 -16,01 mm.



Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej: www.lrman.ru

6. Sprawdź stan rowków pręta blokującego, aby zamontować element ustalający.



7. Sprawdź stan sprężyny ustalającej.



8. Sprawdź stan kuli ustalającej.

9. Sprawdź stan korka zamka.

10. Zmierz grubość blokujących palców widelca. Dopuszczalna grubość palców wynosi 7,92 - 7,97 mm.



11. Sprawdź stan sprężyny i pierścieni ustalających widełek blokujących.

12. Zmierz długość swobodną sprężyny. Minimalna długość 84,58 mm.

13. Sprawdź stan zębów pierścienia zapadkowego.

14. Zmierz szerokość rowków pierścienia zapadkowego. Dopuszczalna szerokość rowka 8,05 - 8,20 mm.



15. Sprawdź stan wielowypustów i gwintów wału wyjściowego.

16. Sprawdź stan zębów wału, które zazębiają się z pierścieniem zapadkowym.

Tylna skrzynia korbowa

1. Sprawdź skrzynię korbową pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń.

2. Sprawdź stan kół zębatych napędu prędkościomierza.



3. Sprawdź stan wielowypustów i gwintów wału wyjściowego.

Główna skrzynia korbowa

1. Sprawdź stan gniazd łożysk w skrzyni korbowej. W razie konieczności należy przywrócić siedzenia do pierwotnego stanu lub wymienić skrzynię korbową.

2. Odkręć korek spustowy.



3. Załóż podkładkę uszczelniającą i dokręć korek momentem 30 Nm.

4. Odkręcić korek poziomu. Oceń stan gwintów świecy zapłonowej i skrzyni korbowej.

5. Dokręć nakrętkę ręcznie.

6. Sprawdź obecność sworzni prowadzących na skrzyni korbowej. Zainstaluj gniazda kołków tak, jak pokazano na rysunku.

7. Sprawdź stan kuli ustalającej.

8. Sprawdź stan sprężyny ustalającej.

• Obudowa przekładni napędu wału wtórnego 1. Sprawdź stan gniazd łożysk w skrzyni korbowej. W razie konieczności należy przywrócić siedzenia do pierwotnego stanu lub wymienić skrzynię korbową.
• Widełki i drążek zmiany biegów

Uwaga: Jeśli nie planujesz wymiany widelca, nie ma potrzeby wyjmowania go z mostka. Podczas wymiany nanieś klej zabezpieczający Loctite 290 na gwinty śrub mocujących widełki.

1. Sprawdź stan rowków drążka zmiany biegów, w których montuje się sworzeń blokujący.

2. Zmierz szerokość rowka drążka zmiany biegów. Dopuszczalna szerokość rowka 16,00 - 16,01 mm.





3. Sprawdź stan widełek zmiany biegów.

4. Zmierz grubość palców widełek zamka. Dopuszczalna grubość palców wynosi 7,37-7,47 mm.

Różnicowy

1. Sprawdź, czy na zębach satelitów i kół zębatych bocznych nie ma śladów zużycia, odprysków lub pęknięć.

2. Sprawdź zużycie półosi i otworów w miskach mechanizmu różnicowego.

Uwaga: Ważne jest, aby satelity i wały zostały zamontowane w ich oryginalnych miejscach.

3. Sprawdź, czy pierścień ustalający nie jest odkształcony.

4. Sprawdź stan wielowypustów i gwintów wałków mechanizmu różnicowego.

5. Sprawdź stan wielowypustów sprzęgła i piasty zmiany biegów.

6. Zmierz szerokość rowka sprzęgła zmiany biegów. Dopuszczalna szerokość rowka wynosi 7,5 - 7,6 mm.



7. Sprawdź, czy zęby kół zębatych górnego i dolnego rzędu nie są zużyte, nie mają odprysków lub pęknięć.