Zespół skrzyni rozdzielczej (Discovery 1)

Podczas montażu należy nasmarować wszystkie podzespoły i części olejem przekładniowym.

Regulacja napięcia wstępnego łożysk zębatych wału wtórnego

1. Zamontuj zespół zębatki w głównej skrzyni korbowej.

2. Do numeru seryjnego 288709E: Umieścić uszczelkę obudowy łożyska zębatego na suchej powierzchni głównej skrzyni korbowej.

3. Wszystkie modele: Zamontuj obudowę łożyska zębatego, dokręć ręcznie pięć śrub i jedną nakrętkę.

4. Zamontuj narzędzie LRT-41-005 na wielowypustach wału wtórnego.

5. Owiń przewód wokół urządzenia. Do wolnego końca linki należy przymocować dynamometr sprężynowy.

6. Przeciągnij linkę przez dynamometr i odczytaj odczyty.

7. Normalnie obciążenie wstępne powinno wynosić 2,26 - 9,0 kg.

8. Jeżeli napięcie wstępne nie jest zgodne ze specyfikacją, należy zdemontować obudowę łożyska.

9. Ostrożnie wybij bieżnię łożyska z obudowy i zdejmij podkładkę regulacyjną.

Uwaga: Jeśli bieżnia ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić cały zespół łożysk.

10. Zamontuj podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości.

Uwaga: Podkładki regulacyjne są dostępne w odstępach co 0,025 mm. Zamontowanie grubszej podkładki zwiększa napięcie wstępne łożyska.

11. Zamontuj ponownie podkładkę regulacyjną i pierścień łożyska, a następnie sprawdź jeszcze raz napięcie wstępne.

12. Zapisz wynik końcowy.

Uwaga: Podczas określania napięcia wstępnego łożyska koła napinającego dokręć śruby mocujące lub nałóż uszczelniacz na obudowę łożyska, nie wyjmując osprzętu.

Regulacja napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego

1. Zamontuj drążek zmiany biegów i widełki mechanizmu różnicowego na mechanizmie różnicowym. Widełki muszą zazębiać się ze sprzęgłem zmiany biegów.



4. Wszystkie modele: Zamontuj przednią skrzynię korbową, sprawdź prawidłowe zazębienie wału wyjściowego z mechanizmem różnicowym i pierścieniem zapadkowym.



5. Zamontuj i dokręć ręcznie osiem śrub mocujących. Najdłuższe śruby powinny przechodzić przez obudowę zmiany biegów.



6. Włącz górny lub dolny zakres skrzyni rozdzielczej.

7. Owiń linkę wokół wielowypustowej części piasty zmiany biegów i zamocuj ładowarkę sprężynową na wolnym końcu linki.



8. Przeciągnij linkę przez dynamometr i zmierz różnicę sił rozruchu.

9. Wszystko jest w normie, jeżeli siła przewijania mieści się w zakresie 1,36 - 4,53 kg.

10. Jeżeli siła rozruchu wykracza poza dopuszczalne granice, należy zdemontować przednią skrzynię korbową.

11. Zdejmij wał wyjściowy, pierścień zapadkowy i podkładkę łożyska.

12. Ostrożnie wybij pierścień łożyska ze skrzyni korbowej i zdejmij podkładkę regulacyjną.

Uwaga: Jeśli bieżnia ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić cały zespół łożysk.

13. Zamontuj podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości.

Uwaga: Podkładki regulacyjne są dostępne w odstępach co 0,025 mm. Zamontowanie grubszej podkładki zwiększa napięcie wstępne łożyska.

14. Zamontuj ponownie podkładkę regulacyjną i pierścień łożyska, a następnie sprawdź jeszcze raz napięcie wstępne.

15. Zamontuj wałek wyjściowy, pierścień zapadkowy i podkładkę łożyska.

16. Powtórz procedurę sprawdzania napięcia wstępnego.

17. Po zakończeniu podtrzymywania podkładki regulacyjnej zdejmij przednią skrzynię korbową.



18. Do numeru seryjnego 288709E: Pozostaw uszczelkę na głównej skrzyni korbowej.

Przednia skrzynia korbowa

1. Do numeru seryjnego 288709E: Nanieść uszczelniacz Hylomar RTV 102 na przednią powierzchnię styku skrzyni korbowej.

Wszystkie modele

2. Zamontuj przednią skrzynię korbową, sprawdź zazębienie wału wyjściowego z mechanizmem różnicowym i pierścieniem zapadkowym.

3. Nanieść klej zabezpieczający Loctite 290 na gwinty śrub mocujących.

4. Najdłuższe śruby powinny przechodzić przez obudowę zmiany biegów.

5. Dokręć śruby mocujące po przekątnej momentem dokręcania 26 Nm.

6. Zamontuj nowy kołnierz wału oraz podkładki filcowe i stalowe.

7. Przykręć nową nakrętkę mocującą kołnierz.

8. Przytrzymaj kołnierz kluczem LRT-51-003.



9. Dokręć nakrętkę mocującą momentem 47 Nm.

10. Ściśnij sprężynę widełek załączających blokadę, zamontuj widełki.



11. Włóż sworznie widełek w rowek pierścienia zapadkowego.



12. Zamontuj pręt załączający blokadę. Koniec wału musi pasować do wycięcia w skrzyni korbowej.

13. Obróć pręt tak, aby dwie powierzchnie służące do montażu zacisków sprężynowych znajdowały się pod kątem prostym do powierzchni współpracującej pokrywy.

14. Ściśnij sprężynę i zamontuj klipsy po obu stronach. Sprawdź, czy sprężyna pasuje do klipsów.



15. Zamontuj kulkę i sprężynę ustalającą.



16. Nanieść klej zabezpieczający Loctite 290 na gwint korka blokującego.

17. Zakręć nakrętkę do oporu, a następnie odkręć ją o dwa pełne obroty.

18. Sprawdź, czy pierścień uszczelniający jest prawidłowo zamontowany na obudowie zamka.

19. Zamontuj obudowę zamka, zaczepiając smycz i trzpień załączający zamek.

20. Nanieść klej zabezpieczający Loctite 290 na gwinty śrub mocujących.



21. Zamontuj śruby i dokręć je momentem 25 Nm.

22. Włącz i wyłącz blokadę. Sprawdź, czy pręt jest pewnie zablokowany w obu pozycjach. Aby wyregulować działanie elementu ustalającego, należy przekręcić korek, aby zmienić napięcie wstępne sprężyny elementu ustalającego.



23. Zamontuj przełącznik wskaźnika blokady mechanizmu różnicowego.

Uwaga: Nie dokręcaj nakrętki zabezpieczającej przełącznika przed wyregulowaniem jego położenia.

24. Do numeru seryjnego 288709E: Nasmaruj uszczelkę smarem, umieść uszczelkę na przedniej skrzyni korbowej.



25. Od numeru seryjnego 288709E: Nanieść uszczelniacz Hylomar RTV102 na gniazdo obudowy przełącznika.

26. Zamontuj obudowę zmiany biegów, wsuwając sworzeń i drążek zmiany biegów.



27. Zamontuj sześć śrub mocujących i dokręć je momentem 25 Nm.

Tylna skrzynia korbowa

1. Do numeru seryjnego 288709E: Zamontuj suchą uszczelkę na głównej skrzyni korbowej.

2. Od numeru seryjnego 288709E: Nanieść uszczelniacz Hylomar RTV102 na tylne gniazdo skrzyni korbowej.

3. Zamontuj tylną obudowę, wkładając wielowypusty wału wyjściowego i mechanizmu różnicowego.

4. Nanieść klej zabezpieczający Loctite 290 na gwinty śrub zagłówka.

5. Załóż podkładki na pozostałe dwie śruby i nałóż klej zabezpieczający Loctite 290 na gwinty.

6. Dokręć śruby mocujące tylną część skrzyni korbowej po przekątnej momentem 25 Nm.



7. Zamontuj nowy kołnierz wału oraz podkładki filcowe i stalowe.

8. Przykręć nową nakrętkę mocującą kołnierz.

9. Przytrzymaj kołnierz kluczem LRT-51-003.



10. Dokręć nakrętkę mocującą momentem 47 Nm.



11. W przypadku montażu: Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na czujniku prędkości pojazdu i nasmaruj go płynem przekładniowym.

12. Zainstaluj czujnik prędkości pojazdu.



13. Dokręć śrubę mocującą czujnik (sześciokąt wewnętrzny).

Przekładnie pośrednie

1. Zamontuj odkształcalną tuleję i łożyska w bloku przekładni.



2. Zawieś blok przekładni na odpowiednim sznurze i z pomocą drugiej osoby umieść koła zębate w głównej skrzyni korbowej. Zaprzęgnij koła zębate pośrednie z kołem zębatym i przekładnią różnicową.

Uwaga: Nie wyjmuj teraz drutu podtrzymującego.

3. Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające głównego wału korbowego i wału pośredniego olejem przekładniowym, zamontuj pierścienie na wale pośrednim i w skrzyni korbowej.



4. Podnieś blok przekładni pośredniej, aż wałek procesowy LRT-41-004 będzie można zamontować w głównej skrzyni korbowej i bloku przekładni. Zamontuj wał procesowy.



5. Wypchnij wał procesowy wraz z wałem pośrednim i zamontuj wał pośredni na miejscu.

Uwaga: Sprawdź, czy pierścień uszczelniający w głównej skrzyni korbowej pozostaje na swoim miejscu.

6. Zdejmij drut podtrzymujący.

7. Obróć wał pośredni, aż będzie można zamontować płytkę mocującą.



8. Nanieść klej zabezpieczający Loctite 290 na gwinty płytki mocującej.

9. Zamontuj śrubę płytki mocującej i dokręć ją momentem 25 Nm.

10. Załóż i dokręć ręcznie nakrętkę mocującą wałek pośredni.

Uwaga: Nie podważaj teraz osłony nakrętki.

Regulacja napięcia wstępnego łożyska wału pośredniego

1. Ustaw skrzynię rozdzielczą w położeniu neutralnym.

2. Sprawdź, czy narzędzie LRT-41-005 jest prawidłowo zamontowane na wale wtórnym. Owiń przewód wokół urządzenia i podłącz dynamometr sprężynowy do wolnego końca przewodu.



3. Przeciągnij linkę przez dynamometr i odczytaj wskazania dynamometru.

4. Z reguły napięcie wstępne łożysk wału pośredniego powinno zwiększyć napięcie wstępne wału wtórnego o 2,1 - 5,3 kg w stosunku do wcześniej wykonanych regulacji.

5. Aby zwiększyć napięcie wstępne, dokręcaj nakrętkę wału pośredniego małymi krokami, za każdym razem sprawdzając całkowite napięcie wstępne.

Uwaga: Nie należy nadmiernie zwiększać napięcia wstępnego. Jeżeli przekroczona zostanie maksymalna dopuszczalna wartość napięcia wstępnego, należy wymienić tuleję przekładni pośredniej.

6. Po zakończeniu regulacji zablokuj osłonę nakrętki mocującej wałek pośredni.

7. Zdjąć narzędzie LRT-41-005 z wału wtórnego.

8. Do numeru seryjnego 288709E: Zamontuj i dokręć dwie śruby mocujące obudowę zębatki wału wtórnego.

9. Wyjmij śruby mocujące obudowę łożyska.

10. Od numeru seryjnego 288709E: zdejmij obudowę łożyska, nałóż uszczelniacz Hylomar RTV 102 na powierzchnię styku, zamontuj ponownie obudowę i dokręć dwie śruby mocujące.

Wszystkie modele

11. Załóż pokrywę obudowy łożyska na uszczelkę, dopasowując otwory do montażu śrub.

12. Zamontuj klips na spince do włosów.

13. Nanieść klej zabezpieczający Loctite 290 na gwinty śrub i nakrętek.

14. Dokręć elementy mocujące pokrywę po przekątnej momentem 25 Nm.

Dolna okładka

1. Do numeru seryjnego 288709E: Zamontuj nową uszczelkę pokrywy suchej.

2. Od numeru seryjnego 288709E nałóż uszczelniacz Hylomar RTV 102 na powierzchnię styku pokrywy.

3. Zamontuj dolną pokrywę.

4. Nanieść klej zabezpieczający Loctite 290 na gwinty śrub mocujących pokrywę.



5. Dokręć śruby mocujące pokrywę po przekątnej momentem dokręcania 25 Nm.

Blokada drążka zmiany biegów

1. Zamontuj kulkę i sprężynę blokującą.

2. Nanieść klej zabezpieczający Loctite 290 na gwint korka blokującego.

3. Zakręć nakrętkę do oporu, a następnie odkręć ją o dwa pełne obroty.

4. Naprzemiennie włączaj i wyłączaj rzędy skrzyń rozdzielczych. Sprawdź niezawodność zatrzasku. W razie konieczności zmień napięcie wstępne sprężyny ustalającej poprzez obrót korka.

Regulacja położenia przełącznika wskaźnika blokady

1. Włącz blokadę mechanizmu różnicowego.

2. Podłącz lampę testową i akumulator do zacisków przełącznika.



3. Obróć przełącznik, aż lampka się zaświeci. Z tej pozycji należy przekręcić przełącznik o pół obrotu i dokręcić nakrętkę zabezpieczającą.

4. Wyłącz blokadę mechanizmu różnicowego.

5. Wyjmij lampę próbną.

6. Do numeru seryjnego 288709E: Nasmaruj uszczelkę pokrywy bocznej obudowy zamka smarem.

7. Od numeru seryjnego 288709E: Nanieść uszczelniacz Hylomar RTV 102 na powierzchnię styku bocznej pokrywy obudowy zamka.

8. Zamontuj osłonę boczną i dokręć śruby mocujące momentem 25 Nm.

Hamulec postojowy

1. Nanieść uszczelniacz Hylomar RTV 102 na tylną powierzchnię styku obudowy.

2. Zamontuj tarczę hamulcową hamulca postojowego zgodnie z odpowiednimi oznaczeniami położenia wykonanymi podczas demontażu.

3. Zamontuj cztery śruby mocujące i dokręć je momentem 70 Nm.



4. Zamontuj bęben hamulcowy i dokręć śrubę mocującą.

Uwaga: We wczesnych modelach bęben był mocowany za pomocą dwóch śrub.