Детали переднего картера. 1 - корпус поперечного вала переключения рядов, 2 - болт крепления корпуса поперечного вала, 3 - винт крепления вилки переключения, 4 - вилка переключения рядов, 5 - шток, 6 - поперечный вал и рычаг, 7 - уплотнительное кольцо, 8 - полая пробка, 9 - пробка фиксатора - блокировка дифференциала, 10 - пружина фиксатора - блокировка дифференциала, 11 - шарик фиксатора, 12 - выключатель индикатора блокировки дифференциала, 13 - контргайка, 14 - передний картер, 15 - пружина и стопорные кольца - блокировка дифференциала, 16 - вилка включения блокировки дифференциала, 17 - боковая крышка, 18 - болт крепления боковой крышки, 19 - болт крепления переднего картера, 20 - поводок переключения рядов, 21 - шток блокировки дифференциала, 22 - пробка, 23 - проставка подшипника, 24 - подшипник, 25 - стопорное кольцо, 26 - сальник, 27 - фланец и грязезащитное кольцо, 28 - фетровая шайба, 29 - стальная шайба, 30 - гайка, 31 - поводок включения блокировки дифференциала, 32 - уплотнительное кольцо, 33 - корпус механизма блокировки дифференциала, 34 - болт, 35 - рычаг, 36 - шайба, 37 - гайка, 38 - выключатель нейтрального положения (если установлен), 39 - прокладка корпуса поперечного вала *, 40 - прокладка переднего картера *, 41 - прокладка боковой крышки *, * - до серийного номера 288709Е.
Детали дифференциала. 1 - удерживающее кольцо, 2 - чашка дифференциала правая, 3 - шестерня нижнего ряда, 4 - ступица переключения рядов, 5 - муфта переключения рядов, 6 - шестерня верхнего ряда, 7 - втулка шестерни верхнего ряда, 8 - задний подшипник, 9 - стопорная гайка, 10 - тарельчатая упорная шайба, 11 - сателлит, 12 - вал крестовины, 13 - боковая шестерня, 14 - регулировочная упорная шайба, 15 - чашка дифференциала левая, 16 - болт, 17 - передний подшипник, 18 - регулировочная шайба, 19 - кольцо храповика, 20 - передний выходной вал.
Раздаточная коробка LT230T устанавливается в задней части КПП. Шлицы вторичного вала КПП входят в зацепление с ведущей шестерней раздаточной коробки. Ведущая шестерня раздаточной коробки установлена на валу на двух конических подшипниках. Ведущая шестерня входит в зацепление с шестерней промежуточного вала раздаточной коробки. Промежуточный вал вращается на двух конических подшипниках. Преднатяг подшипников регулируется с помощью деформируемой проставки. От шестерен промежуточного вала вращение передается на шестерни верхнего или нижнего ряда вторичного вала. На шлицы вторичного вала установлен дифференциал и стояночный тормоз. От выходного вала раздаточной коробки с помощью червячной передачи приводится трос спидометра.
Чашки дифференциала установлены на конических подшипниках. Дифференциал компенсирует неравенство частот вращения переднего и заднего карданных валов. В дифференциал встроен механизм блокировки. При включении блокировки поток мощности между мостами распределяется поровну. Блокировка дифференциала осуществляется храповым механизмом, устанавливаемым на переднем выходном валу коробки.
Исходный текст опубликован на сайте: www.LRman.ru
Комментарии к этой статье