Части на предния картер. 1 - корпус на напречния вал за превключване на предавките, 2 - закрепващ болт на корпуса на напречния вал за превключване на предавките, 3 - закрепващ винт на вилката за превключване на предавките, 4 - вилка за превключване на предавките, 5 - прът, 6 - напречен вал и лост за превключване на предавките, 7 - уплътнителен пръстен, 8 - куха тапа, 9 - тапа за заключване на диференциала, 10 - пружина за заключване на диференциала, 11 - заключваща топка, 12 - превключвател на индикатора за заключване на диференциала, 13 - контрагайка, 14 - преден корпус, 15 - пружина и задържащи пръстени за заключване на диференциала, 16 - вилка за заключване на диференциала, 17 - страничен капак, 18 - закрепващ болт на страничния капак, 19 - закрепващ болт на предния корпус, 20 - лостова система за превключване на предавките, 21 - щанга за заключване на диференциала, 22 - тапа, 23 - дистанционер за лагер, 24 - лагер, 25 - задържащ пръстен, 26 - семеринг, 27 - фланец и кален пръстен, 28 - филцова шайба, 29 - стоманена шайба, 30 - гайка, 31 - лост за заключване на диференциала, 32 - уплътнителен пръстен, 33 - корпус на диференциалната блокировка, 34 - болт, 35 - лост, 36 - шайба, 37 - гайка, 38 - превключвател за неутрално положение (ако е инсталиран), 39 - уплътнение на корпуса на напречния вал *, 40 - уплътнение на предния картер *, 41 - уплътнение на страничния капак *, * - до сериен номер 288709E.
Диференциални части. 1 - задържащ пръстен, 2 - дясна чаша на диференциала, 3 - зъбно колело на долния ред, 4 - главина за превключване на реда, 5 - съединител за превключване на реда, 6 - зъбно колело на горния ред, 7 - втулка на зъбно колело на горния ред, 8 - заден лагер, 9 - контрагайка, 10 - аксиална шайба на чашката, 11 - сателит, 12 - вал на напречната греда, 13 - странично зъбно колело, 14 - регулираща аксиална шайба, 15 - лява чаша на диференциала, 16 - болт, 17 - преден лагер, 18 - регулираща шайба, 19 - тресчотен пръстен, 20 - преден изходен вал.
Разпределителната кутия LT230T е монтирана в задната част на трансмисията. Шлиците на вторичния вал на трансмисията се зацепват със зъбното колело на разпределителната кутия. Задвижващото зъбно колело на разпределителната кутия е монтирано на вала върху два конусни лагера. Задвижващото зъбно колело се зацепва със зъбното колело на междинния вал на разпределителната кутия. Междинният вал се върти върху два конусни лагера. Предварителното натоварване на лагера се регулира с помощта на деформируем дистанционен елемент. От зъбните колела на междинния вал въртенето се предава на зъбните колела на горния или долния ред на вторичния вал. Диференциалът и ръчната спирачка са монтирани на шлиците на вторичния вал. Жилото на скоростомера се задвижва от изходния вал на разпределителната кутия чрез червячна предавка.
Оригинална статия на уеб портала www.lrman.ru
Чашките на диференциала са монтирани на конични лагери. Диференциалът компенсира неравенството в скоростите на въртене на предния и задния карданен вал. Диференциалът има вграден заключващ механизъм. Когато ключалката е задействана, потокът от енергия между мостовете се разпределя равномерно. Блокировката на диференциала се постига чрез тресчотен механизъм, монтиран на предния изходен вал на скоростната кутия.
Коментари към тази статия