Сглобяване на компоненти на разпределителната кутия (Discovery 1)

Диференциал

1. При монтажа смажете частите с трансмисионно масло.



2. Затегнете чашката на задния диференциал в менгеме.

Забележка: Задната чашка е по-дълга от предната.

3. Монтирайте сателитите и новите аксиални шайби на местата им върху валовете на напречната греда.

4. Монтирайте напречната греда и сателитите в задната чаша.

Забележка: Важно е сателитите и валовете да бъдат монтирани на първоначалните си места. Сега не е необходимо да се монтират страничните зъбни колела.

5. Монтирайте задържащия пръстен.

6. Монтирайте 1,05 мм аксиална шайба на предното странично зъбно колело и страничното зъбно колело в чашката на предния диференциал.

Забележка: Дебелината на опорната шайба от 1,05 мм е минимално възможната.

7. Монтирайте предната чашка върху задната чашка, като подравните маркировките за относително положение.

8. Затегнете монтажните болтове на чашката на диференциала в диагонална последователност до въртящ момент от 60 N·m.



9. Поставете изходния вал в предната чаша, проверете свободното въртене на зъбните колела.



10. Поставете новия фланец върху вала (не монтирайте закрепващата гайка).

Забележка: Фланецът и уплътнението се доставят като резервна част.

11. Монтирайте барабана на ръчната спирачка върху фланеца и го закрепете с две гайки.

12. Увийте шнура около барабана и прикрепете пружинен динамометър към свободния край на шнура.

13. Издърпайте шнура през динамометъра и отчетете показанията на динамометъра.

Забележка: При монтаж на стари диференциални зъбни колела, въртенето трябва да е плавно; при монтаж на нови зъбни колела може да се усети потрепване.

14. При правилния избор на аксиалната шайба, диференциалната сила на завъртане трябва да бъде равна на: нови зъбни колела - 1,72 кг стари зъбни колела - 0,45 кг.

15. Ако силата на превъртане не е равна на зададената, изпълнете следните операции:

16. Свалете изходния вал заедно с барабана на ръчната спирачка.

17. Разхлабете монтажните болтове на чашката на диференциала.

18. Свалете предната чаша.

19. Свалете страничното зъбно колело и опорната шайба

20. Изберете опорна шайба с различна дебелина.

Забележка: шайбите се предлагат с дебелина от 1,05 до 1,45 мм с стъпка от 0,1 мм.

21. Монтирайте страничното зъбно колело и новата опорна шайба в предната чашка.

22. Монтирайте предната чашка върху задната чашка, като подравните маркировките за относително положение.

23. Затегнете монтажните болтове на чашката на диференциала в диагонална последователност до въртящ момент от 60 N·m.

24. Поставете изходния вал със спирачния барабан в предната чаша, проверете свободното въртене на зъбните колела и силата на превъртане.

25. Ако е необходимо, повторете описаните операции отново.

26. Свалете спирачния барабан и изходния вал.

27. Разхлабете монтажните болтове на чашката на диференциала.

28. Свалете предната чаша, страничното зъбно колело и аксиалната шайба.

Внимание: Съхранявайте избраната аксиална шайба заедно със зъбното колело.

29. Отстранете задържащия пръстен.

30. Свалете сателитите, опорните шайби и напречните валове.



31. Монтирайте 1,05 мм аксиална шайба на задното странично зъбно колело и страничното зъбно колело в чашката на задния диференциал.

32. Монтирайте сателитите, опорните шайби и напречните валове.

Забележка: Важно е сателитите и валовете да бъдат монтирани на първоначалните си места.

33. Монтирайте задържащия пръстен.

34. Монтирайте предната чаша според маркировките за относително положение.

Забележка: Не монтирайте предното странично зъбно колело в предната чаша в този момент.

35. Монтирайте и затегнете болтовете в диагонална последователност с въртящ момент от 60 Nm.



36. Обърнете диференциала. Поставете изходния вал в задната чаша. Проверете свободата на въртене на зъбните колела.

37. Монтирайте нов фланец върху шлицовите шевове на изходния вал (не монтирайте закрепващата гайка).

Забележка: Фланецът и уплътнението се доставят като резервна част.

38. Монтирайте барабана на ръчната спирачка върху фланеца и го закрепете с две гайки.

39. Проверете силата на превъртане, като използвате същия метод, както за предната чаша.

40. Ако всичко е нормално, запишете крайния резултат.

41. Демонтирайте диференциала и монтирайте предното странично зъбно колело и неговата аксиална шайба.

42. Монтирайте чашката на предния диференциал според маркировките за относително положение.

43. Затегнете монтажните болтове на чашката на диференциала в диагонална последователност до въртящ момент от 60 Nm.



44. След монтажа, поставете някой от изходните валове в диференциала, монтирайте барабана на ръчната спирачка и проверете общата сила на въртене: нови зъбни колела - 3,44 кг стари зъбни колела - 0,90 кг.

45. Закрепете диференциала в менгеме за задната чашка.

46. Използвайки дорника LRT-41-008, монтирайте новия преден лагер.



47. Затегнете диференциала в менгеме за предната чашка.

48. Монтирайте зъбното колело на долния ред с шлицовите шлицове към резбованата част.

Забележка: За да сте сигурни, че зъбното колело пасва напълно, използвайте парче тръба с подходящ размер.

49. Монтирайте главината на съединителя за превключване така, че маркировката, направена по време на демонтажа, да е насочена към резбованата част.



50. Монтирайте съединителя за превключване, като подравните маркировките за относително положение на съединителя и главината.



51. Монтирайте втулката на зъбното колело от най-горния ред, така че фланецът на втулката да е насочен далеч от шлицовите шлицове.

52. Монтирайте зъбното колело от горния ред с фланеца на втулката към резбованата част.

53. С помощта на дорника LRT-41-008 монтирайте новия заден лагер.



54. Използвайте гаечния ключ LRT-41-007, за да затегнете гайката за монтаж на лагера.

Забележка: сега не е необходимо да закрепвате гайката с перфоратор.

55. Плъзнете съединителя и главината за превключване далеч от долния ред предавки.



56. Измерете хлабината между зъбното колело на долния ред и главината на съединителя за превключване.

Допустима хлабина: 0,05 - 0,15 мм.

57. Ако хлабината е извън допустимите граници, монтирайте ново зъбно колело и/или главина от долния ред, проверете отново хлабината.



58. Плъзнете съединителя и главината за превключване далеч от предавката на най-горния ред.

59. Измерете хлабината между зъбното колело на най-горния ред и главината на съединителя за превключване.

Допустима хлабина: 0,05 - 0,15 мм.



60. Ако хлабината е извън допустимите граници, монтирайте ново зъбно колело и/или главина от горния ред, проверете отново хлабината.

61. С помощта на сферичен перфоратор маркирайте полата на монтажната гайка на лагера спрямо вдлъбнатината на диференциалния вал.

Главен картер

1. С помощта на инструмента LRT-51-009 монтирайте търкалящия канал на новия лагер на задния диференциал в картера.



2. С помощта на успореден блок и плосък луфметър измерете дълбочината на вдлъбване на бягащата пътека: бягащата пътека трябва да бъде монтирана на дълбочина 1 мм.



3. С помощта на подходящ инструмент за пробиване, монтирайте търкалящата се пътека на новия лагер на зъбното колело на вторичния вал в картера.

Внимание: бягащите пътеки трябва да са перпендикулярни на оста на седалката.

4. Смажете новото вторично уплътнение на вала с трансмисионно масло.

5. Обърнете картера. С помощта на дорник LRT-37-014 монтирайте вторичното уплътнение на вала с уплътнителната устна, обърната навътре.

Корпус на зъбното колело на задвижващия вал на вторичния вал

1. Измерете и запишете дебелината на оригиналната подложка.

2. Монтирайте оригиналната шайба в корпуса.



3. С помощта на подходяща пробка монтирайте търкалящата се пътека на новия лагер на зъбното колело на вторичния вал в корпуса.

Внимание: бягащата пътека трябва да е перпендикулярна на оста на седалката.

Зъбно колело на вторичния вал

1. Смажете новия лагер с трансмисионно масло.

2. Закрепете скобата LRT-99-002 в менгеме.

3. Монтирайте дорника LRT-41-003 в издърпвача.



4. Поставете новия лагер върху дорника.

Забележка: По-малкият диаметър на лагера трябва да е обърнат към дорника.

5. Поставете вторичния вал в лагера, натиснете вала в лагера.

6. Монтирайте втория лагер по подобен начин.

Междинни зъбни колела

1. Смажете новия лагер и неговите търкалящи пътеки с трансмисионно масло.

2. Монтирайте нови задържащи пръстени на междинните зъбни колела. Проверете дали пръстените са поставени правилно.



3. С помощта на инструменти LRT-99-003 и LRT-41-006 монтирайте лагерните плъзгащи се части, докато те опрат в задържащите пръстени.

4. Монтирайте лагери и зъбни колела.

Заден картер

1. Загрейте задния картер до 100°C.

2. С помощта на дорника LRT-41-011 монтирайте лагера на изходния вал.



3. Охладете картера със сгъстен въздух.

4. Монтирайте задържащия пръстен на лагера. Проверете дали пръстенът е правилно поставен в жлеба.

5. Смажете уплътнението на изходния вал с трансмисионно масло.



6. С помощта на инструмента LRT-41-012 монтирайте масления уплътнител.

Забележка: Когато монтирате масленото уплътнение, използвайте края на отвора, маркиран с REAR.

7. Проверете за контакт между семеринга на маслото и задържащия пръстен.

8. Монтирайте задвижващото зъбно колело на скоростомера и дистанционната втулка върху изходния вал.



9. Монтирайте задния картер на рафта на пресата.

10. Поставете резбования край на изходния вал в лагера.



11. Монтирайте ограничителя LRT-37-11/2 между тласкача на пресата и вала.

12. Притиснете вала в лагера.

13. Монтирайте калника с отворения край към семеринга.

Внимание: Не монтирайте фланеца на изходния вал в този момент.

14. Монтирайте задвижващото зъбно колело на скоростомера в задния корпус. Включете предавките.

15. Монтирайте нов уплътнителен пръстен върху корпуса на задвижването на скоростомера и го смажете с трансмисионно масло.



16. Монтирайте корпуса на задвижването на скоростомера в задния картер.

17. Смажете семеринга на задвижваната предавка с трансмисионно масло и го монтирайте с уплътнителния ръб към корпуса.

Преден картер

1. Загрейте предния картер до 100°C.

2. С помощта на дорника LRT-41-011 монтирайте лагера на изходния вал.

3. Охладете картера със сгъстен въздух.



4. Монтирайте задържащия пръстен на лагера. Проверете дали пръстенът е правилно поставен в жлеба.

5. Смажете уплътнението на изходния вал с трансмисионно масло.

6. С помощта на инструмента LRT-41-012 монтирайте масления уплътнител.

Забележка: Когато монтирате масленото уплътнение, използвайте края на отвора, маркиран с FRONT.

7. Измерете и запишете дебелината на оригиналната регулираща шайба на лагера на предния диференциал.

8. Монтирайте оригиналната регулираща шайба в предния картер.



9. С помощта на инструмента LRT-54-003 монтирайте търкалящата се пътека на новия лагер на предния диференциал.

10. Монтирайте дистанционната втулка на лагера на изходния вал с фаската, обърната към резбованата част на вала.



11. Монтирайте тресчотката с фланеца към шлицовата част на вала.

12. С помощта на бронзов скоба забийте вала в лагера. Внимание: не извършвайте по-нататъшен монтаж на предния картер сега.

Корпус на напречния вал

1. Смажете напречния вал и новия О-пръстен с трансмисионно масло.

2. Поставете напречния вал в корпуса, поставете лоста за превключване на редовете върху вала.

3. Монтирайте уплътнителния пръстен на вала и поставете вала в щепсела на корпуса.

4. Плъзнете уплътнителния пръстен към края на вала.

5. Подравнете отвора в каишката с вдлъбнатината на вала.

6. Нанесете заключващо лепило Loctite 290 върху резбата на монтажния винт за каишка и затегнете винта.



7. При монтаж: Монтирайте превключвателя за неутрално положение, затегнете контрагайката.

Корпус за заключване на диференциала

1. Смажете О-пръстените на заключващия лост и неговия корпус с трансмисионно масло.

2. Поставете каишката в корпуса.

3. Поставете лоста за каишката в позицията, показана на фигурата.



4. Монтирайте шайбата и новата гайка за монтаж на лоста. Затегнете гайката с въртящ момент от 15 Nm.