Деталі переднього картера. 1 - корпус поперечного вала перемикання рядів, 2 - болт кріплення корпусу поперечного валу, 3 - гвинт кріплення вилки перемикання, 4 - вилка переключення рядів, 5 - шток, 6 - поперечний вал і важіль, 7 - ущільнююче кільце; 8 - порожниста пробка, 9 - пробка фіксатора - блокування диференціала, 10 - пружина фіксатора - блокування диференціала, 11 - кулька фіксатора, 12 - вимикач індикатора блокування диференціала, 13 - контргайка, 14 - передній картер, 15 - пружина і стопорні кільця - блокування диференціала, 16 - вилка блокування диференціала, 17 - бічна кришка, 18 - болт кріплення бічної кришки, 19 - болт кріплення переднього картера, 20 - повідець переключення рядів, 21 - шток блокування диференціала, 22 - пробка, 23 - проставка підшипника, 24 - підшипник, 25 - стопорне кільце, 26 - сальник, 27 - фланець і брудозахисне кільце, 28 - фетровий шайба, 29 - сталева шайба, 30 - гайка, 31 - повідець включення блокування диференціала, 32 - ущільнювальне кільце, 33 - корпус механізму блокування диференціала, 34 - болт, 35 - важіль, 36 - шайба, 37 - гайка, 38 - вимикач нейтрального положення (якщо встановлено), 39 - прокладання корпусу поперечного валу *, 40 - прокладка переднього картера *, 41 - прокладка бічної кришки *, * - до серійного номера 288709Е.
Деталі диференціалу. 1 - утримуюче кільце, 2 - чашка диференціала права, 3 - шестерня нижнього ряду, 4 - маточина перемикання рядів, 5 - муфта перемикання рядів, 6 - шестерня верхнього ряду, 7 - втулка шестерні верхнього ряду, 8 - задній підшип тарілчаста упорна шайба, 11 - сателіт, 12 - вал хрестовини, 13 - бічна шестерня, 14 - регулювальна упорна шайба, 15 - чашка диференціала ліва, 16 - болт, 17 - передній підшипник, 18 - ріп 20 – передній вихідний вал.
Роздавальна коробка LT230T встановлюється у задній частині КПП. Шлиці вторинного валу КПП входять у зачеплення з провідною шестернею роздавальної коробки. Провідна шестерня роздавальної коробки встановлена на валу двох конічних підшипниках. Провідна шестерня входить у зачеплення із шестернею проміжного валу роздавальної коробки. Проміжний вал обертається на двох конічних підшипниках. Натяг підшипників регулюється за допомогою деформованої проставки. Від шестерень проміжного валу обертання передається на шестірні верхнього чи нижнього ряду вторинного валу. На шліці вторинного валу встановлено диференціал і гальмо стоянки. Від вихідного валу роздавальної коробки за допомогою черв'ячної передачі наводиться трос спідометра.
Чашки диференціала встановлені на конічних підшипниках. Диференціал компенсує нерівність частот обертання переднього та заднього карданних валів. У диференціал вбудовано механізм блокування. При включенні блокування потоку потужності між мостами розподіляється порівну. Блокування диференціала здійснюється храповим механізмом, що встановлюється на передньому вихідному валу коробки.
Дані взяті з веб-сайту [lrman.ru]
Коментарі до цієї статті