Uwagi ogólne
W przeciwieństwie do poprzedniego modelu Range Rovera z nadwoziem przykręconym do ramy podstawy, nowy model Range Rovera ma nadwozie nośne. Nowa konstrukcja nośna nadwozia znacznie zwiększa sztywność skrętną i zginającą nadwozia. Przednia, boczna i tylna część nadwozia posiada programowalne strefy deformacji. Oznacza to, że są w stanie pochłonąć energię uderzenia, zmniejszając w ten sposób ryzyko odniesienia obrażeń przez kierowcę i pasażerów samochodu.
Podczas naprawy karoserii konieczne jest przywrócenie wymiarów geometrycznych i wytrzymałości karoserii. Podczas naprawy odbudowy niedopuszczalne jest zarówno obniżenie wytrzymałości korpusu, jak i wzmocnienie poszczególnych jego części.
Technologia naprawy karoserii przewiduje wyjmowanie lub wymianę poszczególnych paneli. Wybór technologii naprawy w każdym konkretnym przypadku zależy od stosunku kosztów pracy i nowych blach nadwozia, a także dostępności sprzętu i wykwalifikowanych specjalistów. Wpływ na decyzję mają również takie czynniki jak: czas oczekiwania na naprawę, dostępność pojazdu zastępczego oraz czas realizacji naprawy.
Zadaniem inżyniera jest wybór optymalnej technologii i równomierne obciążenie mocy produkcyjnych. Instrukcje zawarte w niniejszej instrukcji dostarczają osobie zajmującej się nadwoziem zalecane procedury wymiany paneli nadwozia. Głównym celem naszych zaleceń jest zbliżenie jakości prac naprawczych do jakości nowego samochodu. Karoseria odrestaurowana po naprawie nie powinna rzucić się w oczy nawet doświadczonemu fachowcowi, choć technologia naprawy może różnić się od fabrycznej. Sprzęt używany do naprawy nadwozia różni się od sprzętu używanego podczas produkcji nadwozia w fabryce.
Opisując prace w niniejszej instrukcji pominięto etap przeprowadzania kontroli samochodu po zakończeniu właściwych czynności naprawczych i renowacyjnych. W takim przypadku nadal należy monitorować wykonaną pracę, a także sprawdzić ustawienie kół. W razie potrzeby należy przeprowadzić jazdę próbną samochodu, zwłaszcza jeśli dokonano napraw układów wpływających na bezpieczeństwo ruchu.
Jeśli podczas naprawy główne jednostki samochodu zostały usunięte, to po ich ponownym zainstalowaniu nie zapomnij sprawdzić poziomu oleju lub specjalnego płynu. W razie potrzeby dodaj olej (specjalny płyn). Konieczne jest również upewnienie się, że zewnętrzne urządzenia oświetleniowe są w dobrym stanie, sprawdzenie ciśnienia powietrza w oponach, obecności płynu w zbiorniczku spryskiwacza, a także stanu innych układów, w przypadku awarii których eksploatacja samochodu jest zabroniona.
Aby przeprowadzić naprawy karoserii, często konieczne jest usunięcie różnych mechanizmów lub elementów elektrycznych i okablowania. Aby prawidłowo zdemontować i zainstalować komponenty, zapoznaj się z instrukcjami zawartymi w odpowiednich rozdziałach niniejszej instrukcji.
Pomimo całej różnorodności typów nadwozi, zawieszeń, silników i skrzyń biegów, konieczne jest zapewnienie prawidłowego umiejscowienia punktów mocowania następujących elementów:
- Górne punkty mocowania kolumn amortyzatora przedniego zawieszenia.
- Punkty mocowania ramy pomocniczej i dodatkowe punkty mocowania przedniego zawieszenia.
- Punkty mocowania silnika.
- Górne punkty mocowania tylnych amortyzatorów.
- Punkty mocowania dolnych tylnych wahaczy.
Dodatkowe punkty bazowe mogą być użyte do sprawdzenia geometrii bryły:
- Otwory w belkach poprzecznych łączących ściany boczne z przednim panelem podłogowym.
- Otwory w ramie grzejnika.
- Otwory w tylnych szynach.
- Otwory w dolnych panelach tylnej części samochodu.
Należy zmierzyć wielkość otworów szyby przedniej, szyby drzwi tylnych, maski oraz drzwi i porównać z podanymi wartościami, można również wziąć rozmiar nowego elementu jako próbkę.
Edycja i wyodrębnianie
Podłużnice nadwozia powinny w miarę możliwości prostować się w stanie zimnym pod wpływem siły statycznej. Nie prostuj paneli w jednym kroku, wykonaj montaż w kilku krokach, po każdym etapie sprawdź geometrię bryły i całkowicie odciążyć istniejące siły.
Mocowanie ciała
We wszystkich przypadkach, z wyjątkiem prostowania płyt okładzinowych, zabudowę należy montować na specjalnej pochylni. Pozwoli to ocenić rzeczywisty rozmiar uszkodzeń. Ponadto podczas montażu nadwozia na pochylni wykluczona zostanie możliwość odkształcenia nadwozia podczas wyjmowania lub wymiany paneli.
Jeżeli nie ma możliwości przywrócenia wymiarów geometrycznych nadwozia poprzez wyciągnięcie nadwozia, wówczas należy wymienić uszkodzone panele. Uszkodzone panele należy ciąć tarczą tnącą, NIE WOLNO używać do tego celu palników acetylenowo-tlenowych.
Z reguły wymiary nadwozia są symetryczne względem osi wzdłużnej pojazdu. W celu wstępnego sprawdzenia deformacji ciała zaleca się zmierzenie wymiarów przekątnych i określenie ich różnicy.
Oględziny ciała po uderzeniu
W wyniku każdego zderzenia elementy nadwozia ulegają deformacji. Za każdym razem deformacja zachodzi na różne sposoby. Technologia naprawy odtworzeniowej zależy od charakteru powstałego uszkodzenia oraz posiadanego sprzętu.
W większości przypadków uszkodzenia można określić wizualnie. Ale czasami dochodzi do deformacji części ciała, oddalonych od miejsca uderzenia.
W takich przypadkach należy dokładnie sprawdzić geometrię nadwozia w celu późniejszego przywrócenia wartości określonych na rysunkach. Wstępną kontrolę można przeprowadzić za pomocą mierników lub suwmiarki (preferowane jest użycie tego ostatniego).
Zastosowanie specjalnego sprzętu do prostowania nadwozi awaryjnych pozwala na dokładne zmierzenie wymiarów geometrycznych nadwozi oraz ich deformacji w wyniku skręcania.
Komentarze do tego artykułu