Elastyczne rurociągi i węże (Range Rovera 3)

Uwagi ogólne

Podczas demontażu i montażu elastycznych przewodów i węży postępuj zgodnie z poniższymi wytycznymi. To gwarancja niezawodnego i trwałego działania.

• Przed demontażem przewodów hamulcowych lub wspomagania kierownicy dokładnie wyczyść połączenia przewodów i ich otoczenie.
• Przed odłączeniem węży należy zdjąć odpowiednie zatyczki lub zaślepki. Po odłączeniu węża należy natychmiast zaślepić otwory w obudowie lub złączce, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
• Wyczyść zdemontowane węże od zewnątrz i przedmuchaj wnętrze sprężonym powietrzem. Dokładnie sprawdź rurociąg. Zwróć uwagę na obecność pęknięć, oderwanie sznurka i niezawodność uszczelnienia końcówek. Uszkodzonych węży nie można ponownie zamontować.
• Podczas instalowania węża nie dopuszczaj do ostrych zakrętów. Po dokręceniu nakrętek mocujących wąż nie może być skręcony.
• Po zdjęciu węża zaślepić złączkę za pomocą zatyczki; jeżeli wąż posiada przyłącze z nakrętką dociskową, należy zaślepić odpowiedni otwór w obudowie zaślepką.
• Podczas pracy przy elementach hydraulicznych należy zawsze utrzymywać absolutną czystość.
• Po wszelkich pracach na układach hydraulicznych należy sprawdzić szczelność. W tym celu jedna osoba musi znaleźć się pod samochodem i dokładnie sprawdzić przeguby, a druga podczas jazdy jak najmocniej wcisnąć pedał hamulca lub kręcić kierownicą przy pracującym silniku.

Węże zasilające silnik

Wszystkie węże paliwowe składają się z dwóch warstw: zewnętrznej warstwy wzmocnionej gumy i wewnętrznej warstwy specjalnej gumy. Podczas demontażu przewodu paliwowego należy dokładnie sprawdzić jego wewnętrzną warstwę. Warstwa wewnętrzna nie powinna być oddzielona od zewnętrznej powłoki ze wzmocnionej gumy. W przypadku stwierdzenia złuszczania się węża należy go wymienić na nowy.

Oryginalny artykuł można znaleźć tutaj: www.lrman.ru

Opaski przyłączeniowe przewodów układu zasilania silnika

Niektóre węże paliwowe są wyposażone w zaciski z kontrolowanym momentem obrotowym. Łeb śruby tych opasek posiada specjalny rowek, którego krawędzie po osiągnięciu zadanego momentu dokręcania zostają zmiażdżone, co zapobiega wzrostowi siły dokręcania poza ustaloną granicę. Takie zaciski można odkręcić zwykłym śrubokrętem. Podczas ponownego montażu obejmy te należy wymienić na nowe z automatyczną regulacją siły dokręcania. Zaciski z automatyczną regulacją momentu obrotowego należy dokręcić do momentu, w którym zostaną ścięte krawędzie wielowypustów. Zacisków tych nie należy dokręcać żadną inną metodą, np. kluczem nasadowym.

Węże chłodzenia silnika

OBOWIĄZKOWE jest przestrzeganie poniższych instrukcji, aby uniknąć uszkodzenia węży i rur układu chłodzenia z nimi połączonych.

Względne położenie węża i rury

Aby uniknąć uszkodzenia lub zmęczenia węża, należy upewnić się, że wąż jest prawidłowo podłączony do rury łączącej. Jeśli wąż i rura mają oznaczenia parowania, należy je podłączyć tylko w tej pozycji. Podczas montażu wąż należy całkowicie wsunąć na rurę łączącą. Zwykle na rurze znajduje się specjalnie ukształtowany występ, który umożliwia prawidłowy montaż połączenia.

Zaciski

Zwykle na wężu znajdują się oznaczenia wskazujące prawidłowe położenie obejmy. Jeżeli nie ma śladów, to obejmę należy umieścić bezpośrednio za kołnierzem na końcu rury łączącej, jak pokazano na rysunku. Kołnierz opaski ze ślimakiem powinien być skierowany w stronę bliższego końca węża. W przeciwnym razie wąż może zostać zaciśnięty pomiędzy obejmą a kołnierzem rury. Ślimak i opaski ślimakowe należy dokręcić momentem 3 Nm, chyba że określono inaczej. Po dokręceniu obejmy należy upewnić się, że obejma nie dotyka sąsiednich części.





Opaski typu "Oetiker" demontujemy po odgięciu pióra (zaznaczone strzałką na rysunku) i zwolnienie zewnętrznego odgałęzienia zacisku. Zaciski tego typu nie podlegają dalszemu użytkowaniu. Podczas montażu nowej opaski należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie opaski na wężu; przy dokręcaniu opaski wyrównać wypust z podłużną szczeliną na zewnętrznym odgałęzieniu opaski (pokazano na rysunku strzałką).

Ochrona przed przegrzaniem części

Wszystkie dostarczone osłony termiczne i osłony ochronne muszą być zainstalowane i być w dobrym stanie. Jeżeli widoczne jest uszkodzenie tych elementów, należy je wymienić. Zwróć uwagę na instalację węży w pobliżu bardzo gorących części silnika, takich jak kolektor wydechowy i przewody recyrkulacji spalin (EGR). Po podgrzaniu węże ulegną deformacji. Należy to wziąć pod uwagę podczas układania i zabezpieczania węży.