Uwagi ogólne
W pojazdach stosowane są części z gwintami metrycznymi zgodnymi z normami ISO.
Nakrętki, śruby i wkręty z uszkodzonymi gwintami należy wymienić na nowe. Wbijanie uszkodzonego gwintu za pomocą matrycy lub kranu prowadzi do osłabienia gwintu i zwiększenia szczeliny w gwincie. Nie zaleca się prowadzenia gwintów.
W przypadku wymiany śruby należy upewnić się, że nowa śruba ma wskaźnik wytrzymałości nie niższy niż wymieniany. Nie należy poluzowywać nakrętek z wycięciami na zawleczkę, aby wyrównać otwory na zawleczkę. Wyjątek stanowi przypadek, gdy jest to przewidziane w instrukcji regulacji.
Nie dopuścić do przedostania się oleju lub smaru do ślepych otworów gwintowanych. Podczas dokręcania śruby, która ma mały luz gwintu, olej dostający się do otworu ulega sprężeniu i może doprowadzić do zniszczenia obudowy.
Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa (LRMAN.RU)
Zawsze dokręcaj śrubę lub nakrętkę zalecanym momentem obrotowym. Uszkodzone lub zardzewiałe gwinty zwiększają moment dokręcania gwintu.
Aby sprawdzić moment dokręcania śruby, należy ją poluzować o ćwierć obrotu, a następnie dokręcić ponownie do wymaganej wartości.
Przed dokręceniem nasmaruj gwinty niewielką ilością oleju. Wyjątkiem są części gwintowane smarowane uszczelniaczem i nakrętkami samozabezpieczającymi.
Komentarze do tego artykułu