Uwagi ogólne
W pojazdach stosowane są części z gwintami metrycznymi zgodnie z normami ISO.
Nakrętki, śruby i wkręty z uszkodzonym gwintem należy wymienić na nowe. Wbijanie uszkodzonego gwintu za pomocą matrycy lub gwintownika spowoduje poluzowanie gwintu i zwiększenie szczeliny w gwincie. Nie zaleca się gwintowania.
W przypadku wymiany śruby należy upewnić się, że nowa śruba ma wskaźnik wytrzymałości nie niższy niż wymieniany. Nakrętki zawleczek nie mogą być poluzowane w celu wyrównania otworów na zawleczki. Wyjątkiem jest przypadek, gdy przewiduje to instrukcja adiustacji.
Nie dopuścić do przedostania się oleju lub smaru do gwintowanych otworów nieprzelotowych. Podczas dokręcania śruby z małym luzem gwintu olej, który dostał się do otworu, jest ściskany i może doprowadzić do zniszczenia obudowy.
Zawsze dokręcaj śrubę lub nakrętkę z zalecanym momentem obrotowym. Uszkodzone lub zardzewiałe gwinty zwiększą moment dokręcania gwintu.
Aby sprawdzić moment dokręcania śruby, poluzuj ją o ćwierć obrotu, a następnie ponownie dokręć do prawidłowej wartości.
Przed dokręceniem nasmaruj gwinty niewielką ilością oleju. Wyjątek stanowią części gwintowane smarowane szczeliwem i nakrętki samozabezpieczające.
Komentarze do tego artykułu