Części z gwintami cylindrycznymi (Freelander 1)

W pojazdach stosowane są części z gwintami metrycznymi zgodnymi z normami ISO.

Nakrętki, śruby i wkręty z uszkodzonymi gwintami należy wymienić na nowe. Wbijanie uszkodzonego gwintu za pomocą matrycy lub kranu prowadzi do osłabienia gwintu i zwiększenia szczeliny w gwincie. Nie zaleca się prowadzenia gwintów.

Jeżeli wymieniana jest śruba, należy upewnić się, że nowa śruba jest co najmniej tak samo wytrzymała jak ta, która jest wymieniana.

Nie należy poluzowywać nakrętek z wycięciami na zawleczkę, aby wyrównać otwory na zawleczkę. Wyjątek stanowi przypadek, gdy jest to przewidziane w instrukcji regulacji.

Nie dopuścić do przedostania się oleju lub smaru do ślepych otworów gwintowanych.

Podczas dokręcania śruby, która ma mały luz gwintu, olej dostający się do otworu ulega sprężeniu i może doprowadzić do zniszczenia obudowy.

Zawsze dokręcaj śrubę lub nakrętkę zalecanym momentem obrotowym. Uszkodzone lub zardzewiałe gwinty mają wpływ na moment dokręcania gwintów.

Aby sprawdzić moment dokręcenia śruby, należy ją poluzować o ćwierć obrotu, a następnie dokręcić ponownie do wymaganej wartości.

Przed dokręceniem części nasmaruj gwinty niewielką ilością oleju. Wyjątkiem są części gwintowane smarowane uszczelniaczem i nakrętkami samozabezpieczającymi.