Zastosowanie stanowisk rolkowych do badań drogowych (Freelander 1)

Informacje ogólne

UWAGA: Jeśli to możliwe, użyj testera rolkowego, aby sprawdzić siłę hamowania wszystkich czterech kół jednocześnie.

Koła przednie i tylne nie mogą mieć niezależnego napędu ze względu na sprzęgło o ograniczonym poślizgu. Obecność tego sprzęgła eliminuje potrzebę stosowania centralnego mechanizmu różnicowego, ponieważ w przypadku poślizgu przednich kół większość momentu obrotowego trafia do tylnych kół.

NIE próbuj napędzać jednej osi, gdy pojazd znajduje się na podnośniku lub podnośniku.

Stanowisko do jednoczesnego badania sił hamowania wszystkich czterech kół

Upewnij się, że przednia i tylna para rolek obracają się z tą samą prędkością, zapewniając zgodność z ustalonymi przepisami bezpieczeństwa. Podczas badania nie obowiązują żadne ograniczenia prędkości koła, z wyjątkiem ograniczenia narzucanego przez maksymalną dopuszczalną prędkość opony.

Przed testowaniem na stojaku rolkowym wszystkich kół samochodu z systemem ABS należy wyłączyć modulator ABS. Układ ABS nie będzie działać i zapali się lampka ostrzegawcza ABS. Umożliwi to normalne hamowanie.

Stanowisko do jednoczesnego badania sił hamowania kół jednej osi

Układ ABS nie będzie działał na stojaku rolkowym jednej osi pojazdu. Podczas sprawdzania lampka ostrzegawcza ABS będzie się świecić. Umożliwi to normalne hamowanie.

W przypadku wyznaczania sił hamowania na stanowisku w celu jednoczesnego sprawdzenia sił hamowania kół na tej samej osi należy podjąć następujące środki ostrożności:

• wał napędowy tylnych kół został zdemontowany lub odłączony;
• automatyczna skrzynia biegów jest ustawiona na "neutralną";
• tryb wymuszonego hamowania podczas zjazdu nie włącza się.

Podczas sprawdzania siły hamowania silnik powinien pracować na biegu jałowym, aby zapewnić podciśnienie wymagane do działania wzmacniacza podciśnienia.

Materiał pobrano ze strony internetowej (LRman.ru)