Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Oznaczenia śrub (Freelander 1)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Informacje ogólne
  • Techniki naprawy
  • Oznaczenia śrub
 
        0  
Spis treści: Śruby i wkręty zabezpieczone…⇩ Śruby i wkręty samozabezpieczające ⇩
Wszystkie śruby metryczne ISO lub wkręty wykonane ze stali o średnicy zewnętrznej większej niż 6 mm posiadają oznaczenie ISO M lub M wybite na łbie śruby.

Wszystkie śruby metryczne ISO lub wkręty wykonane ze stali o średnicy zewnętrznej większej niż 6 mm…


Oprócz oznaczenia producenta łeb śruby ma również oznaczenie wskaźnika wytrzymałości, na przykład: 8,8; 10.9; 12.9; 14.9. Niektóre śruby mają oznaczenie M i indeks wytrzymałości wybite na sześciokątnych powierzchniach.

Śruby i wkręty zabezpieczone uszczelniaczem anaerobowym


Śruby i wkręty zabezpieczone uszczelniaczem anaerobowym


Uszczelniacz anaerobowy nakłada się na gwinty śruby lub wkrętu w specjalny sposób przed montażem. Śruby te można rozpoznać po kolorowym pasku rozciągającym się w zakresie 360° wokół obwodu trzpienia śruby. Uszczelniacz anaerobowy aktywuje się podczas montażu montażu, następnie twardnieje w wyniku przemian chemicznych. Zapewnia to niezawodne mocowanie śruby przed poluzowaniem.



Jeśli nie wskazano inaczej, śruby z anaerobowym uszczelniaczem, które nie są uszkodzone, mogą zostać użyte ponownie. Aby to zrobić, wykonaj następujące operacje:

Publikacja została skopiowana z zasobu internetowego [www.lrman.ru]
  • Oczyść korpus śruby i gwintowany otwór z resztek uszczelniacza anaerobowego.
  • Oczyść gwinty z oleju.
  • Nałóż zalecany środek uszczelniający do gwintów.

Śruba z uszczelniaczem anaerobowym może zostać zastąpiona podobną śrubą, pod warunkiem, że podczas montażu zostanie zastosowany specjalny uszczelniacz anaerobowy.

Śruby i wkręty samozabezpieczające


Śruby i wkręty samozabezpieczające


Wkręty i sworznie samozabezpieczające (tzn. śruby z wkładką nylonową lub z odkształconym gwintem) można ponownie wykorzystać pod warunkiem, że w momencie rozpoczęcia dokręcania części blokującej śruby będzie odczuwalny wzrost oporu dokręcania.

Śruby lub wkręty samozabezpieczające mają nylonową wkładkę, która jest instalowana podczas procesu produkcyjnego śruby. Śruby te można rozpoznać po kolorowej wkładce, która rozciąga się o ponad 180° wokół obwodu trzpienia śruby.

Innym rodzajem śruby samozabezpieczającej jest śruba z gwintem nieco różniącym się od gwintu współpracującego otworu lub nakrętki, w którą wkręcona jest śruba.



НЕ do montażu najważniejszych połączeń (łożyska silnika, śruby mocujące koło zamachowe) ponownie użyj śrub samozabezpieczających. Zawsze wymieniaj śrubę samozabezpieczającą, śrubę lub nakrętkę na podobne części.

НЕ zainstaluj konwencjonalne elementy złączne zamiast nakrętek samozabezpieczających, śrub lub wkrętów przewidzianych w projekcie.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Konstanty Nazarow


 

Poprzednie artykuły
Ogólne zalecenia dotyczące wykonywania prac hydraulicznych
Łożyska kulkowe i wałeczkowe
Uszczelki olejowe
Stawy i powierzchnie stawowe
Części mocujące połączenie
Części z gwintami cylindrycznymi

Aktualny artykuł
Oznaczenia śrub

Kolejne artykuły
Oznaczenie nakrętki
Elastyczne rurociągi i węże
Zastosowanie stanowisk rolkowych do badań drogowych

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Oznaczenia śruby I orzechy Discovery 3 (2004-2009)
• Oznaczenia konwencjonalne Discovery 1 (1989-1998)
• Oznaczenia śrub i nakrętek Range Rovera 3 (2001-2012)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 17 + 15 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪