Sigla mașinii Ford
Sigla mașinii Volkswagen
Sigla mașinii BMW
Sigla mașinii Opel
Sigla mașinii Audi
Sigla mașinii Toyota
Sigla mașinii Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Principală
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Contacte
Articole

Denumirile șuruburilor (Freelander 1)

 
  • Principală
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Informații generale
  • Tehnici de reparații
  • Denumirile șuruburilor
 
        0  
Cuprins: Șuruburi și șuruburi protejate cu…⇩ Șuruburi și șuruburi cu autoblocare ⇩
Toate șuruburile sau șuruburile metrice ISO din oțel cu un diametru exterior mai mare de 6 mm au desemnarea ISO M sau M ștanțată pe capul șurubului.

Toate șuruburile sau șuruburile metrice ISO din oțel cu un diametru exterior mai mare de 6 mm au…


Pe lângă denumirea producătorului, capul șurubului are și o denumire indice de rezistență, de exemplu: 8,8; 10.9; 12.9; 14.9. Unele șuruburi au denumirea M și indicele de rezistență ștanțate pe fețele hexagonale.

Șuruburi și șuruburi protejate cu etanșant anaerob


Șuruburi și șuruburi protejate cu etanșant anaerob


Etanșantul anaerob este aplicat pe filetele unui șurub sau șurub într-un mod special înainte de asamblarea ansamblului. Aceste șuruburi pot fi identificate printr-o bandă colorată care se extinde la 360° în jurul circumferinței tijei șurubului. Etanșantul anaerob este activat în timpul asamblării ansamblului, apoi se întărește ca urmare a transformărilor chimice. Acest lucru asigură fixarea fiabilă a șurubului împotriva slăbirii.



Dacă nu se specifică altfel, șuruburile cu etanșant anaerob care nu sunt deteriorate pot fi reutilizate. Pentru a face acest lucru, efectuați următoarele operații:
  • Curățați corpul șurubului și orificiul filetat de orice material de etanșare anaerob rămas.
  • Curățați firele de ulei.
  • Aplicați etanșantul recomandat pe filete.

Un șurub cu etanșant anaerob poate fi înlocuit cu un șurub similar, cu condiția ca în timpul instalării să fie utilizat un etanșant anaerob special.

Șuruburi și șuruburi cu autoblocare


Șuruburi și șuruburi cu autoblocare


Șuruburile și șuruburile cu autoblocare (adică șuruburi cu inserție de nailon sau cu filete deformate) pot fi reutilizate cu condiția ca o creștere a rezistenței la strângere să se simtă atunci când începeți să strângeți partea de blocare a șurubului.

Șuruburile sau șuruburile cu autoblocare au o inserție de nailon care este instalată în timpul procesului de fabricație a șurubului. Aceste șuruburi pot fi identificate printr-o inserție colorată care se extinde cu mai mult de 180° în jurul circumferinței tijei șurubului.

Un alt tip de șurub cu autoblocare este unul cu filete ușor diferite de filetele orificiului sau piuliței de împerechere în care este înșurubat șurubul.



НЕ reutilizați șuruburile cu autoblocare pentru a asambla conexiunile critice (rulmenți ai motorului, șuruburi de fixare a volantului). Înlocuiți întotdeauna un șurub, un șurub sau o piuliță cu autoblocare cu piese similare.

(Versiunea originală a articolului pe site-ul web: www.LRman.ru)

НЕ instalați elemente de fixare convenționale în locul piulițelor, șuruburilor sau șuruburilor cu autoblocare furnizate de proiect.


Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Constantin Nazarov


 

Articole anterioare
Recomandări generale la efectuarea lucrărilor de instalații sanitare
Rulmenți cu bile și cu role
Garnituri de ulei
Îmbinări și suprafețe de îmbinare
Piese de reținere a conexiunii
Piese cu filete cilindrice

Articolul curent
Denumirile șuruburilor

Următoarele articole
Denumirea nucilor
Conducte și furtunuri flexibile
Utilizarea bancurilor de încercare cu role pentru teste rutiere

 
 

Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
• Denumirile șuruburilor și piulițelor Range Rover 3 (2001-2012)

Comentarii la acest articol


Niciun comentariu încă




Cât va 18 + 20 =

       




Freelander 2 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Tehnici de reparații
  • Masuri de precautie
  • Test rutier
  • Coduri de eroare
  • Codurile de identificare
  • Cricuri și ridicarea
  • Întreținere - Diesel
  • Întreținere - benzină
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Răspunsul terenului
  • Sistem de transmisie
  • Arborele cardanic
  • Axa motoare spate
  • Arborii punții spate
  • Arborii axului față
  • Sistem de franare
  • Frână de parcare
  • Frână hidraulică
  • Servofrână
  • Sistem de franare anti-blocare
  • Stabilitatea cursului de schimb
  • Sistemul de directie
  • Coloana de directie
  • Unitate de putere
  • Dispozitiv motor
  • Reparatie motor
  • Descrierea sistemului de răcire
  • Reparatie sistem de racire
  • Alimentare cu combustibil
  • Unități de acționare
  • Sistem de lansare
  • Sistem de aprindere
  • Toxicitatea gazelor de evacuare
  • Filtrarea aerului
  • Controlul vaporilor de combustibil
  • Piesa de control electronic
  • Transmisie automată
  • Răcirea cutiei de viteze
  • Comenzi automate ale transmisiei
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Sistem de evacuare
  • Rezervor de combustibil și conducte
  • Controlul vitezei
  • Echipament electric
  • Sistem de climatizare
  • Control climatic
  • Climatizare suplimentară
  • Panou de instrumente
  • Semnal sonor
  • Informații și mesaje
  • Asistenta la parcare
  • Baterie si alternator
  • Informații și divertisment
  • Iluminat exterior
  • Iluminat interior
  • Rețea de comunicații
  • Cabluri
  • Sistem antifurt
  • Module multifuncționale
  • Corp și acoperire
  • Panouri frontale caroserie
  • Părți ale corpului blocabile
  • Decorație interioară
  • Oglinzi retrovizoare
  • Scaun
  • Sticla, rame si mecanisme
  • Panoul de instrumente și consola
  • Mânere, încuietori, încuietori
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Trapă
  • Barele de protecție
  • Sistem centura de siguranta
  • Sistem de reținere
  • Reparatii caroserie
  • Reparatii frontale
  • Reparatii elemente de acoperis
  • Reparatii panouri laterale
  • Reparatii hayon
  • Subcadru și suporturi

Freelander 1 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Masuri de precautie
  • Tehnici de reparații
  • Specificații
  • Cupluri de strângere a conexiunii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor diesel Td4
  • Motor pe benzina K1.8
  • Grup pistoane K1.8
  • Motor KV6 pe benzina
  • Grup pistoane KV6
  • Scăderea toxicității
  • Controlul motorului EDC
  • Managementul motorului MEMS
  • Control motor Siemens
  • Sistem de alimentare diesel Td4
  • Sistem de alimentare motor K1.8
  • Sistem de alimentare motor KV6
  • Răcire motorină Td4
  • Răcirea motorului K1.8
  • Răcirea motorului KV6
  • Sistem de evacuare Td4
  • Sistem de evacuare K1.8
  • Sistem de evacuare KV6
  • Ambreiaj
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Transmisie automată
  • Şasiu
  • Arborele de transmisie
  • Axa spate și transmisie finală
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Corp și acoperire
  • Siguranță pasivă
  • Usi, incuietori si sticla
  • Părți exterioare ale corpului
  • Detalii ornamente interioare
  • Scaune
  • Trapă de acoperiș
  • Acoperiş
  • Geometria corpului
  • Reparatie parti de caroserie
  • Etanșare și coroziune
  • Echipament electric
  • Incalzire si ventilatie
  • Aer condiționat
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Pornirea motor și încărcarea bateriei
  • Iluminare și faruri
  • Module de control
  • Sistem de siguranta
  • Gestionarea ferestrelor
  • Sisteme de divertisment
  • Cabluri
  • Organele de conducere
  • Dispozitive


LRman.ru © 2013-2026 | Versiune mobila | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Contacte | | Hartă site-ului |
Instructiuni de reparatii si service auto Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Folosim cookie-uri pentru a face paginile să se încarce mai repede și pentru a oferi o experiență mai prietenoasă cu utilizatorul 🍪