Sigla mașinii Ford
Sigla mașinii Volkswagen
Sigla mașinii BMW
Sigla mașinii Opel
Sigla mașinii Audi
Sigla mașinii Toyota
Sigla mașinii Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Principală
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Contacte
Articole

Utilizarea bancurilor de încercare cu role pentru teste rutiere (Freelander 1)

 
  • Principală
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Informații generale
  • Tehnici de reparații
  • Utilizarea bancurilor de încercare cu role pentru teste rutiere
 
        0  
Cuprins: Informații generale ⇩ Stand pentru testarea simultană a…⇩ Stand pentru testarea simultană a…⇩

Informații generale


ATENȚIE: Dacă este posibil, utilizați un tester cu role pentru a testa forțele de frânare ale tuturor celor patru roți în același timp.


Roțile din față și din spate nu pot avea tracțiune independentă, datorită unui ambreiaj cu alunecare limitată. Prezența acestui ambreiaj elimină necesitatea unui mecanism de blocare a diferențialului central, deoarece atunci când roțile din față alunecă, cea mai mare parte a cuplului merge către roțile din spate.

NU încercați să conduceți o osie în timp ce vehiculul este pe un cric sau un lift.


Stand pentru testarea simultană a forțelor de frânare ale tuturor celor patru roți


Asigurați-vă că perechile de role față și spate se rotesc cu aceeași viteză, asigurând respectarea reglementărilor de siguranță stabilite. În timpul testului nu există restricții privind viteza roților, cu excepția limitei impuse de viteza maximă admisă a anvelopei.

Înainte de a testa pe un suport cu role pentru toate roțile unei mașini cu sistem ABS, trebuie să dezactivați modulatorul ABS. Sistemul ABS nu va funcționa și lampa de avertizare ABS se va aprinde. Acest lucru va face posibilă frânarea normală.

(Vezi sursa pe site-ul web: LRMAN.RU)

Stand pentru testarea simultană a forțelor de frânare ale roților unei axe


Sistemul ABS nu va funcționa pe un suport cu role pentru o osie a vehiculului. Lampa de avertizare ABS va rămâne aprinsă în timpul testării. Acest lucru va face posibilă frânarea normală.



Dacă forțele de frânare sunt determinate pe un stand pentru a verifica simultan forțele de frânare ale roților de pe aceeași axă, atunci trebuie luate următoarele măsuri de precauție:
  • arborele de transmisie la roțile din spate a fost demontat sau deconectat;
  • transmisia automată este setată pe "neutru";
  • modul de decelerare forțată la coborâre nu se activează.

Când se verifică forțele de frânare, motorul ar trebui să fie la ralanti pentru a oferi vidul necesar pentru funcționarea amplificatorului de vid.


Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Constantin Nazarov


 

Articole anterioare
Recomandări generale la efectuarea lucrărilor de instalații sanitare
Rulmenți cu bile și cu role
Garnituri de ulei
Îmbinări și suprafețe de îmbinare
Piese de reținere a conexiunii
Piese cu filete cilindrice
Denumirile șuruburilor
Denumirea nucilor

Articolul curent
Utilizarea bancurilor de încercare cu role pentru teste rutiere

 
 

Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
• Teste precise pentru telefonul mobil Discovery 3 (2004-2009)
• Teste rutiere Discovery 1 (1989-1998)
• Utilizarea suporturilor cu role pentru a determina forțele de frânare Range Rover 3 (2001-2012)
• Ansamblu role pentru cablu de troliu Defender 2007+ (2007-2016)

Comentarii la acest articol


Niciun comentariu încă




Cât va 22 + 42 =

       




Freelander 2 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Tehnici de reparații
  • Masuri de precautie
  • Test rutier
  • Coduri de eroare
  • Codurile de identificare
  • Cricuri și ridicarea
  • Întreținere - Diesel
  • Întreținere - benzină
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Răspunsul terenului
  • Sistem de transmisie
  • Arborele cardanic
  • Axa motoare spate
  • Arborii punții spate
  • Arborii axului față
  • Sistem de franare
  • Frână de parcare
  • Frână hidraulică
  • Servofrână
  • Sistem de franare anti-blocare
  • Stabilitatea cursului de schimb
  • Sistemul de directie
  • Coloana de directie
  • Unitate de putere
  • Dispozitiv motor
  • Reparatie motor
  • Descrierea sistemului de răcire
  • Reparatie sistem de racire
  • Alimentare cu combustibil
  • Unități de acționare
  • Sistem de lansare
  • Sistem de aprindere
  • Toxicitatea gazelor de evacuare
  • Filtrarea aerului
  • Controlul vaporilor de combustibil
  • Piesa de control electronic
  • Transmisie automată
  • Răcirea cutiei de viteze
  • Comenzi automate ale transmisiei
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Sistem de evacuare
  • Rezervor de combustibil și conducte
  • Controlul vitezei
  • Echipament electric
  • Sistem de climatizare
  • Control climatic
  • Climatizare suplimentară
  • Panou de instrumente
  • Semnal sonor
  • Informații și mesaje
  • Asistenta la parcare
  • Baterie si alternator
  • Informații și divertisment
  • Iluminat exterior
  • Iluminat interior
  • Rețea de comunicații
  • Cabluri
  • Sistem antifurt
  • Module multifuncționale
  • Corp și acoperire
  • Panouri frontale caroserie
  • Părți ale corpului blocabile
  • Decorație interioară
  • Oglinzi retrovizoare
  • Scaun
  • Sticla, rame si mecanisme
  • Panoul de instrumente și consola
  • Mânere, încuietori, încuietori
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Trapă
  • Barele de protecție
  • Sistem centura de siguranta
  • Sistem de reținere
  • Reparatii caroserie
  • Reparatii frontale
  • Reparatii elemente de acoperis
  • Reparatii panouri laterale
  • Reparatii hayon
  • Subcadru și suporturi

Freelander 1 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Masuri de precautie
  • Tehnici de reparații
  • Specificații
  • Cupluri de strângere a conexiunii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor diesel Td4
  • Motor pe benzina K1.8
  • Grup pistoane K1.8
  • Motor KV6 pe benzina
  • Grup pistoane KV6
  • Scăderea toxicității
  • Controlul motorului EDC
  • Managementul motorului MEMS
  • Control motor Siemens
  • Sistem de alimentare diesel Td4
  • Sistem de alimentare motor K1.8
  • Sistem de alimentare motor KV6
  • Răcire motorină Td4
  • Răcirea motorului K1.8
  • Răcirea motorului KV6
  • Sistem de evacuare Td4
  • Sistem de evacuare K1.8
  • Sistem de evacuare KV6
  • Ambreiaj
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Transmisie automată
  • Şasiu
  • Arborele de transmisie
  • Axa spate și transmisie finală
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Corp și acoperire
  • Siguranță pasivă
  • Usi, incuietori si sticla
  • Părți exterioare ale corpului
  • Detalii ornamente interioare
  • Scaune
  • Trapă de acoperiș
  • Acoperiş
  • Geometria corpului
  • Reparatie parti de caroserie
  • Etanșare și coroziune
  • Echipament electric
  • Incalzire si ventilatie
  • Aer condiționat
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Pornirea motor și încărcarea bateriei
  • Iluminare și faruri
  • Module de control
  • Sistem de siguranta
  • Gestionarea ferestrelor
  • Sisteme de divertisment
  • Cabluri
  • Organele de conducere
  • Dispozitive


LRman.ru © 2013-2026 | Versiune mobila | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Contacte | | Hartă site-ului |
Instructiuni de reparatii si service auto Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Folosim cookie-uri pentru a face paginile să se încarce mai repede și pentru a oferi o experiență mai prietenoasă cu utilizatorul 🍪