Általános információ
FIGYELEM: Ha lehetséges, használjon görgős állványt mind a négy kerék fékerejének egyidejű ellenőrzéséhez.
Az első és a hátsó kerekek nem hajthatók egymástól függetlenül a korlátozott súrlódású tengelykapcsoló miatt. Ennek a tengelykapcsolónak a jelenléte szükségtelenné teszi a középső differenciálzár mechanizmusát, mivel amikor az első kerekek megcsúsznak, a nyomaték nagy része a hátsó kerekekre kerül.
NE kísérelje meg egy tengely meghajtását, miközben a jármű emelőn vagy emelőn áll.
Állvány mind a négy kerék fékerejének egyidejű teszteléséhez
Ügyeljen arra, hogy az első és a hátsó görgőpár azonos sebességgel forogjon, ügyeljen a megállapított biztonsági előírások betartására. A teszt során a keréksebességre nincs korlátozás, kivéve a gumiabroncsok megengedett legnagyobb sebessége által szabott korlátozást.
Az ABS-rendszerrel rendelkező autó összes kerekének görgős állványon történő tesztelése előtt ki kell kapcsolni az ABS-modulátort. Az ABS rendszer nem működik, és az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad. Ez lehetővé teszi a normál fékezést.
Állvány az egyik tengely kerekei fékezőerejének egyidejű teszteléséhez
Az ABS rendszer nem működik egyetlen tengelyes görgős állványon. Az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad a teszt alatt. Ez lehetővé teszi a normál fékezést.
Ha a fékerőket az állványon határozzák meg az egyik tengely kerekei fékezőerőinek egyidejű tesztelésére, akkor a következő óvintézkedéseket kell tenni:
- a hátsó kerekek kardántengelyét leszerelték vagy leválasztják;
- automata sebességváltóba szerelve "semleges";
- lefelé kényszerített lassítási mód nincs engedélyezve.
A fékerő vizsgálata során a motornak alapjáraton kell járnia, hogy biztosítsa a vákuumerősítő működéséhez szükséges vákuumot.
Megjegyzések ehhez a cikkhez