Általános információk
FIGYELEM: Ha lehetséges, használjon görgős tesztert mind a négy kerék fékerejének egyidejű teszteléséhez.
Az első és a hátsó kerekek nem hajthatnak önállóan, a korlátozott csúszókuplungnak köszönhetően. A tengelykapcsoló jelenléte szükségtelenné teszi a középső differenciálmű reteszelő mechanizmusát, mivel amikor az első kerekek megcsúsznak, a nyomaték nagy része a hátsó kerekekre kerül.
NE kísérelje meg egy tengely meghajtását, miközben a jármű emelőn vagy emelőn áll.
Állvány mind a négy kerék fékerejének egyidejű teszteléséhez
Győződjön meg arról, hogy az első és a hátsó görgőpár azonos sebességgel forog, biztosítva a megállapított biztonsági előírások betartását. A teszt során nincs korlátozás a keréksebességre, kivéve a gumiabroncs megengedett legnagyobb sebessége által szabott határt.
Az ABS-rendszerrel rendelkező autó összes kerekének görgős állványon történő tesztelése előtt ki kell kapcsolnia az ABS-modulátort. Az ABS rendszer nem működik, és az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad. Ez lehetővé teszi a normál fékezést.
Állvány egy tengely kerekei fékezőerejének egyidejű teszteléséhez
[Lásd a forrást a weboldalon: www.lrman.ru]
Az ABS rendszer nem működik görgős állványon a jármű egyik tengelyén. Az ABS figyelmeztető lámpa a teszt alatt égve marad. Ez lehetővé teszi a normál fékezést.
Ha a fékerőt egy állványon határozzák meg az ugyanazon a tengelyen lévő kerekek fékezőerejének egyidejű ellenőrzéséhez, akkor a következő óvintézkedéseket kell tenni:
- a hátsó kerekek hajtótengelyét eltávolították vagy leválasztották;
- az automata váltó beállítása "semleges";
- a kényszerlassítási mód ereszkedéskor nem kapcsol be.
A fékerő ellenőrzésekor a motornak alapjáraton kell járnia, hogy biztosítsa a vákuumerősítő működéséhez szükséges vákuumot.
Megjegyzések ehhez a cikkhez