Elastyczne rurociągi i węże (Freelander 1)

Informacje ogólne

Podczas demontażu i montażu elastycznych przewodów i węży postępuj zgodnie z poniższymi wytycznymi. To gwarancja niezawodnego i trwałego działania.

• Przed demontażem przewodów hamulcowych lub wspomagania kierownicy dokładnie wyczyść połączenia przewodów i ich otoczenie.
• Przed odłączeniem węży należy zdjąć odpowiednie zatyczki lub zaślepki. Po odłączeniu węża należy natychmiast zaślepić otwory w obudowie lub złączce, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
• Wyczyść zdemontowane węże od zewnątrz i przedmuchaj wnętrze sprężonym powietrzem. Dokładnie sprawdź usunięty wąż. Zwróć uwagę na obecność pęknięć, oderwanie sznurka i niezawodność uszczelnienia końcówek. Uszkodzonych węży nie można ponownie zamontować.
• Podczas instalowania węża nie dopuszczaj do ostrych zakrętów. Po dokręceniu nakrętek mocujących wąż nie może być skręcony.
• Po zdjęciu węża zaślepić złączkę za pomocą zatyczki; i zamknij sam zespół hydrauliczny.
• Podczas pracy przy elementach hydraulicznych należy zawsze utrzymywać absolutną czystość.
• Po wszelkich pracach na układach hydraulicznych należy upewnić się, że nie ma wycieków. W tym celu jedna osoba musi znaleźć się pod samochodem i dokładnie sprawdzić przeguby, a druga podczas jazdy jak najmocniej wcisnąć pedał hamulca lub kręcić kierownicą przy pracującym silniku.

Nie odłączaj żadnych przewodów klimatyzatora, jeśli nie posiadasz kwalifikacji i przeszkolenia do wykonywania tej pracy. Czynnik chłodniczy stosowany w klimatyzatorze może spowodować ślepotę w przypadku kontaktu z oczami.

Węże zasilające silnik

Wszystkie węże paliwowe składają się z dwóch warstw: zewnętrznej warstwy wzmocnionej gumy i wewnętrznej warstwy specjalnej gumy. Podczas demontażu przewodu paliwowego należy dokładnie sprawdzić jego wewnętrzną warstwę. Warstwa wewnętrzna nie powinna być oddzielona od zewnętrznej gumowej powłoki kordu. W przypadku stwierdzenia złuszczania się węża należy go wymienić na nowy.

Węże chłodzenia silnika

OBOWIĄZKOWE jest przestrzeganie poniższych instrukcji, aby uniknąć uszkodzenia węży i rur układu chłodzenia z nimi połączonych.

Względne położenie węża i rury

Aby uniknąć uszkodzenia lub zmęczenia węża, należy upewnić się, że wąż jest prawidłowo podłączony do rury łączącej.

Jeżeli wąż i rura mają oznaczenia parowania (2), to należy je łączyć tylko w tej pozycji.



Podczas montażu wąż należy całkowicie wsunąć na rurę łączącą. Zwykle na rurze (3) znajduje się specjalnie ukształtowany występ, który umożliwia prawidłowy montaż połączenia.

Zaciski

Zwykle na wężu znajdują się oznaczenia (4), które wskazują prawidłowe położenie obejmy. Jeżeli nie ma śladów, to obejmę należy umieścić bezpośrednio za kołnierzem na końcu rury łączącej, jak pokazano na rysunku.

Kołnierz opaski (5) ze ślimakiem powinien być skierowany w stronę bliższego końca węża.

W przeciwnym razie wąż może zostać zaciśnięty pomiędzy obejmą a kołnierzem rury.

Ślimak i opaski ślimakowe należy dokręcić momentem 3 Nm, chyba że określono inaczej.

Po dokręceniu obejmy należy upewnić się, że obejma nie dotyka sąsiednich części.



Demontaż opasek typu "Oetiker" następuje po odgięciu pióra (na rysunku strzałką) i zwolnieniu gałęzi zewnętrznej opaski. Zaciski tego typu nie podlegają dalszemu użytkowaniu. Podczas zakładania nowej opaski należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie opaski na wężu; przy dokręcaniu opaski zrównać wypust z podłużną szczeliną na zewnętrznym odgałęzieniu opaski (oznaczoną strzałką na rysunku).

Ochrona przed przegrzaniem części

Wszystkie dostarczone osłony termiczne i osłony ochronne muszą być zainstalowane i być w dobrym stanie. Jeżeli widoczne jest uszkodzenie tych elementów, należy je wymienić.

Zwróć uwagę na instalację węży w pobliżu bardzo gorących części silnika, takich jak kolektor wydechowy i przewody recyrkulacji spalin (EGR).

Po podgrzaniu węże ulegną deformacji. Należy to wziąć pod uwagę podczas układania i zabezpieczania węży.