Informacje ogólne
Podczas wyjmowania i instalowania elastycznych rur i węży należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami. To gwarancja niezawodnej i trwałej pracy.
- Przed demontażem przewodów hamulcowych lub przewodów wspomagania układu kierowniczego dokładnie oczyść połączenia przewodów i okolice.
- Przed odłączeniem węży usunąć odpowiednie zatyczki lub zaślepki. Po odłączeniu węża należy natychmiast zatkać otwory w korpusie lub złączce, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
- Wymontowane węże oczyść z zewnątrz i przedmuchaj sprężonym powietrzem od wewnątrz. Dokładnie obejrzyj usunięty wąż. Zwróć uwagę na obecność pęknięć, oderwanie przewodu, niezawodność zakończenia końcówek. Wszystkie uszkodzone węże nie mogą być ponownie instalowane.
- Podczas instalacji węża należy unikać ostrych zagięć. Po dokręceniu nakrętek mocujących wąż nie może być skręcony.
- Po wyjęciu węża zaślepić złączkę zaślepką; i zamknij samą jednostkę hydrauliczną.
- Podczas pracy z elementami układu hydraulicznego należy zawsze zachować absolutną czystość.
- Po wszelkich pracach przy układach hydraulicznych sprawdź szczelność. Aby to zrobić, jedna osoba musi znajdować się pod samochodem i dokładnie sprawdzić przeguby, a druga podczas jazdy samochodem musi przy pracującym silniku jak najmocniej wcisnąć pedał hamulca lub obrócić kierownicę.
Nie odłączaj żadnych przewodów klimatyzacji, chyba że jesteś wykwalifikowany i przeszkolony do wykonywania tej pracy. Czynnik chłodniczy zastosowany w klimatyzatorze może spowodować ślepotę w przypadku kontaktu z oczami.
Przewody zasilające silnika
Wszystkie przewody paliwowe mają dwie warstwy: zewnętrzną warstwę wzmocnionej gumy i wewnętrzną warstwę specjalnej gumy. Podczas zdejmowania dowolnego przewodu paliwowego dokładnie sprawdź jego wewnętrzną warstwę. Warstwa wewnętrzna nie powinna mieć rozwarstwień od powłoki zewnętrznej wykonanej z gumy kordowej. W przypadku stwierdzenia odłączenia wąż należy wymienić na nowy.
Przewody chłodzenia silnika
OBOWIĄZKOWE jest przestrzeganie poniższych instrukcji, aby uniknąć uszkodzenia węży układu chłodzenia i współpracujących z nimi rur.
Wzajemne położenie węża i rury
Aby uniknąć uszkodzenia lub awarii zmęczeniowej węża, należy prawidłowo podłączyć wąż do złącza.
Jeśli wąż i złączka są oznaczone (2) parowania, wówczas należy je łączyć tylko w tej pozycji.
Podczas instalacji wąż musi być całkowicie wsunięty na rurę łączącą. Zwykle na dyszy znajduje się przypływ o specjalnym kształcie (3), co pozwoli na prawidłowe wykonanie połączenia.
Zaciski
Wąż jest zwykle oznakowany (4), które wskazują prawidłowe położenie zacisku. Jeśli nie ma śladów, zacisk powinien znajdować się bezpośrednio za występem na końcu rury łączącej, jak pokazano na rysunku.
Kołnierz kołnierza (5) ze ślimakiem należy skierować w stronę bliższego końca węża.
W przeciwnym razie wąż może zostać ściśnięty między zaciskiem a kołnierzem dyszy.
Zaciski napędu ślimakowego należy dokręcić momentem 3 Nm, chyba że podano inaczej.
Po dokręceniu zacisku upewnij się, że zacisk nie koliduje z sąsiednimi częściami.
Rodzaj zacisków "Oetiker" demontowany po wysunięciu języka (na rysunku jest oznaczony strzałką) i uwolnienie zewnętrznej gałęzi kołnierza. Zaciski tego typu nie podlegają dalszemu użytkowaniu. Podczas zakładania nowej opaski należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie opaski na wężu, podczas dokręcania opaski wyrównać język z podłużnym rowkiem na zewnętrznym odgałęzieniu opaski (rysunek jest pokazany strzałką).
Zabezpieczenie przed przegrzaniem części
Wszystkie dostarczone osłony termiczne i ochronne muszą być zamontowane iw dobrym stanie. Jeśli widoczne jest uszkodzenie tych elementów, należy je wymienić.
Zwróć uwagę na montaż węży w sąsiedztwie bardzo gorących części silnika, takich jak kolektor wydechowy i rury układu recyrkulacji spalin (EGR).
Po podgrzaniu węże odkształcą się. Należy to wziąć pod uwagę podczas układania i zabezpieczania węży.
Komentarze do tego artykułu