Загальні відомості
Під час зняття та встановлення гнучких трубопроводів та шлангів дотримуйтесь наведених нижче вказівок. Це є гарантією надійної та довговічної роботи.
- Перед зняттям гальмівних шлангів або шлангів підсилювача кермового керування ретельно очистіть місця з'єднання шлангів та прилеглу зону.
- Перед тим, як від'єднувати шланги, дістаньте відповідні заглушки або ковпачки. Після від'єднання шлангу негайно заглушіть отвори в корпусі або штуцері, щоб запобігти попаданню бруду всередину системи.
- Зняті шланги очистіть зовні і продуйте всередині стисненим повітрям. Уважно огляньте знятий шланг. Зверніть увагу на наявність тріщин, відшарування корду, надійність закладення наконечників. Всі шланги, що мають пошкодження, не підлягають повторній установці.
- При установці шланга не допускайте різких вигинів. Після затягування гайок кріплення шланг не повинен бути перекручений.
- Після зняття шланга заглушіть сполучний штуцер за допомогою ковпачка; та закрийте сам гідравлічний агрегат.
- При роботі з компонентами гідравлічних систем протягом усього часу необхідно дотримуватись абсолютної чистоти.
- Після будь-яких робіт із гідравлічними системами переконайтеся у відсутності витоків. Для цього одна людина повинна знаходитися під автомобілем і уважно оглядати місця з'єднань, а інша, перебуваючи за кермом автомобіля, повинна при працюючому двигуні максимально сильно натиснути на педаль гальма або обертати рульове колесо.
Не від'єднуйте ніякі трубопроводи кондиціонера, якщо ви не маєте необхідної кваліфікації та не навчені для проведення цієї роботи. Хладагент, що використовується в кондиціонері, при попаданні на очі може викликати сліпоту.
Шланги системи живлення двигуна
Всі паливні шланги конструктивно мають два шари: зовнішній шар з армованої гуми та внутрішній шар із спеціальної гуми. При знятті будь-якого паливного шлангу слід уважно оглянути його внутрішній шар. Внутрішній шар не повинен мати відшарування від зовнішньої оболонки з кордової гуми. Якщо виявлено відшарування, шланг слід замінити на новий.
Шланги системи охолодження двигуна
Слід у ОБОВ'ЯЗКОВОМУ ПОРЯДКУ виконувати наведені нижче інструкції, щоб не пошкодити шланги системи охолодження та патрубки, що сполучаються з ними.
Взаємне положення шланга та патрубка
Щоб уникнути пошкодження або втомного руйнування шланга, слід правильно з'єднувати шланг зі з'єднувальним патрубком.
Якщо шланг і патрубок мають мітки (2) спарення, то з'єднувати їх слід тільки в цьому положенні.
При монтажі шланг слід повністю надіти на сполучний патрубок. Зазвичай на патрубку є спеціальний фасонний приплив (3), що дозволяє правильно зібрати з'єднання.
Хомути
Зазвичай шланг має нанесені мітки (4), які позначають правильне положення хомута. Якщо міток немає, то хомут повинен розташовуватися безпосередньо за буртиком на кінці сполучного патрубка, як показано на малюнку.
Відбирання хомута (5) з черв'яком має бути спрямоване до ближнього кінця шланга.
В іншому випадку шланг може бути перетиснутий між хомутом і буртиком патрубка.
Черв'якові хомути мають бути затягнуті з моментом 3 Нм, якщо немає додаткових вказівок.
Після затягування хомута переконайтеся, що хомут не зачіпає за сусідні деталі.
Хомути типу "Oetiker" розбираються після розгинання язичка (на малюнку вказаний стрілкою) та звільнення зовнішньої гілки хомута. Хомути цього не підлягають подальшому використанню. При встановленні нового хомута забезпечте правильне положення хомута на шлангу, при затягуванні хомута поєднайте язичок із поздовжнім прорізом на зовнішній гілки хомута (на малюнку показано стрілкою).
Захист від перегріву деталей
Всі передбачені теплові і захисні екрани повинні бути встановлені і перебувати в гарному стані. Якщо помітні ушкодження цих елементів, то вони повинні бути замінені.
Звертайте увагу на монтаж шлангів, прилеглих до сильно нагрітих деталей двигуна, таких як випускний колектор та трубопроводи системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
При нагріванні шланги будуть деформуватися. Це необхідно враховувати при прокладанні та закріплення шлангів.
Коментарі до цієї статті