Гнучкі трубопроводи та шланги (Рендж Ровер 3)

Загальні зауваження

Під час зняття та встановлення гнучких трубопроводів та шлангів дотримуйтесь наведених нижче вказівок. Це є гарантією надійної та довговічної роботи.

• Перед зняттям гальмівних шлангів або шлангів підсилювача кермового керування ретельно очистіть місця з'єднання шлангів та прилеглу зону.
• Перед тим, як від'єднувати шланги, дістаньте відповідні заглушки або ковпачки. Після від'єднання шлангу негайно заглушіть отвори в корпусі або штуцері, щоб запобігти потраплянню бруду всередину системи.
• Зняті шланги очистіть зовні та продуйте всередині стисненим повітрям. Уважно огляньте трубопровід. Зверніть увагу на наявність тріщин, відшарування корду, надійність загортання наконечників. Усі шланги, що мають пошкодження, не підлягають повторному встановленню.
• При установці шлангу не допускайте різких згинів. Після затягування гайок кріплення шланг не повинен бути перекручений.
• Після зняття шланга заглушіть сполучний штуцер за допомогою ковпачка; якщо шланг має з'єднання з натискною гайкою, заглушіть відповідний отвір корпусу заглушкою-пробкою.
• При роботі з компонентами гідравлічних систем протягом усього часу необхідно дотримуватись абсолютної чистоти.
• Після будь-яких робіт із гідравлічними системами перевірте відсутність витоків. Для цього одна людина повинна знаходитися під автомобілем і уважно оглядати місця з'єднань, а інша, перебуваючи за кермом автомобіля, повинна при працюючому двигуні максимально сильно натиснути на педаль гальма або обертати рульове колесо.

Шланги системи живлення двигуна

Всі паливні шланги конструктивно мають два шари: зовнішній шар з армованої гуми та внутрішній шар із спеціальної гуми. При знятті будь-якого паливного шлангу слід уважно оглянути його внутрішній шар. Внутрішній шар не повинен мати відшарування від зовнішньої оболонки з армованої гуми. Якщо виявлено відшарування, шланг слід замінити на новий.

З'єднувальні хомути шлангів системи живлення двигуна

Матеріал запозичений із веб-сайту lrman.ru


Деякі паливні шланги мають хомути з контрольованим зусиллям затягування. Головка гвинта цих хомутів має спеціальний шліц, грані якого при досягненні встановленого моменту затягування змінюються, не дозволяючи збільшити зусилля затягування більш встановленої межі. Такі хомути можна розкручувати за допомогою звичайної викрутки. При повторному збиранні ці хомути повинні замінюватися новими хомутами з автоматичним регулюванням зусилля затягування. Хомути з автоматичним регулюванням зусилля затягування повинні затягуватися до того моменту, коли відбувається зріз граней шлица. Подібні хомути не слід затягувати іншим способом, наприклад, за допомогою торцевого ключа.

Шланги системи охолодження двигуна

Слід у ОБОВ'ЯЗКОВОМУ ПОРЯДКУ виконувати наведені нижче інструкції, щоб не пошкодити шланги системи охолодження та патрубки, що сполучаються з ними.

Взаємне положення шланга та патрубка

Щоб уникнути пошкодження або втомного руйнування шланга, слід правильно з'єднувати шланг зі з'єднувальним патрубком. Якщо шланг і патрубок мають мітки спарення, то з'єднувати їх слід тільки в цьому положенні. При монтажі шланг слід повністю надіти на сполучний патрубок. Зазвичай на патрубку є спеціальний фасонний приплив, що дозволяє правильно зібрати з'єднання.

Хомути

Зазвичай шланг має нанесені мітки, які визначають правильне положення хомута. Якщо позначки немає, то хомут повинен розташовуватися безпосередньо за буртиком на кінці з'єднувального патрубка, як показано на рисунку. Відбортовка хомута з черв'яком повинна бути спрямована до ближнього кінця шланга. В іншому випадку шланг може бути перетиснено між хомутом і буртиком патрубка. Черв'ячні хомути повинні бути затягнуті моментом 3 Нм, якщо немає додаткових вказівок. Після затяжки хомута переконайтеся в тому, що хомут не зачіпає за сусідні деталі.





Хомути типу "Oetiker" розбираються після розгинання язичка (на малюнку вказано стрілкою) та звільнення зовнішньої гілки хомута. Хомути цього не підлягають подальшому використанню. При встановленні нового хомута забезпечте правильне положення хомута на шлангу, при затягуванні хомута поєднайте язичок з поздовжнім прорізом на зовнішній гілці хомута (на малюнку показано стрілкою).

Захист від перегріву деталей

Усі передбачені теплові та захисні екрани повинні бути встановлені та перебувати в хорошому стані. Якщо помітні пошкодження цих елементів, вони повинні бути замінені. Звертайте увагу на монтаж шлангів, прилеглих до сильно нагрітих деталей двигуна, таких як випускний колектор та трубопроводи системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). При нагріванні шланги деформуватимуться. Це необхідно враховувати під час прокладання та закріплення шлангів.