Загальні зауваження
На відміну від попередньої моделі Range Rovers з кузовом, з'єднаним з болтами, що несе рамою, нова модель Range Rovers має несучий кузов. Нова конструкція кузова, що несе, істотно збільшує жорсткість кузова на кручення і вигин. Передня, бічні та задня частини кузова мають зони програмованої деформації. Це означає, що вони здатні поглинати енергію удару, знижуючи ймовірність травмування водія і пасажирів автомобіля.
Під час ремонту кузова необхідно відновити геометричні розміри та міцність кузова. Під час відновлювального ремонту не допускається як зменшення міцності кузова, і посилення його окремих частин.
Технологія кузовного ремонту передбачає або витяжку або заміну окремих панелей. Вибрана у кожному конкретному випадку технологія ремонту залежить від співвідношення вартості робіт та нових кузовних панелей, а також наявності обладнання та кваліфікованих фахівців. Наступні фактори також впливають на ухвалення рішення: час очікування ремонту, наявність підмінного автомобіля та час виконання ремонту.
Завдання інженера полягає у виборі оптимальної технології та рівномірному завантаженні виробничих потужностей. Наведені в цьому Посібнику інструкції знайомлять спеціаліста з кузовного ремонту з технологією заміни кузовних панелей, що рекомендується. Основна мета розроблених рекомендацій полягає в тому, щоб наблизити якість виконання ремонтних робіт до якості нового автомобіля. Кузов, відновлений після ремонту, не повинен впадати в око навіть досвідченому експерту, хоча технологія ремонту може відрізнятися від заводської технології. Обладнання, що використовується для кузовного ремонту, відрізняється від обладнання, що використовується під час виготовлення кузова на заводі.
При описі робіт у цьому Посібнику опускається етап проведення контролю автомобіля після завершення власне ремонтно-відновлювальних операцій. В цьому випадку все одно слід проводити контроль виконаних робіт, а також перевіряти кути установки коліс. При необхідності слід проводити дорожній тест автомобіля, особливо якщо здійснювався ремонт систем, що впливають на безпеку руху.
Якщо в процесі ремонту проводилося зняття основних агрегатів автомобіля, то після їх повторної установки не забудьте перевірити рівень мастила або спеціальної рідини. При необхідності долийте олію (спеціальну рідину). Також необхідно переконатися у справності зовнішніх світлових приладів, перевірити тиск повітря у шинах, наявність рідини у бачку омивача вітрового скла, а також стан інших систем, при несправності яких забороняється експлуатація автомобіля.
Для проведення кузовного ремонту часто доводиться знімати різні механізми або компоненти електрообладнання та проведення. Для правильного зняття та встановлення компонентів зверніться до інструкцій у відповідних розділах цього Посібника.
Незважаючи на всю різноманітність типів кузовів, підвісок, двигунів та трансмісій необхідно забезпечити правильне розташування точок кріплення наступних компонентів:
- Верхні точки кріплення амортизаторних стояків передньої підвіски.
- Точки кріплення підрамника та додаткові точки кріплення передньої підвіски.
- Точки кріплення двигуна.
- Верхні точки кріплення амортизаторів задньої підвіски.
- Крапки кріплення нижніх важелів задньої підвіски.
Для перевірки геометрії кузова можна використовувати додаткові базові точки:
- Отвори в поперечках, що зв'язують боковини з панеллю передньої підлоги.
- Отвори у рамці радіатора.
- Отвори в задніх лонжеронах.
- Отвори в нижніх панелях задньої частини автомобіля.
Розмір прорізів вітрового скла, скла задніх дверей, кришки капота і дверей слід виміряти та порівняти з наведеними значеннями, можна також взяти розмір нового елемента за зразок.
Правка та витяжка
Елементи каркаса кузова повинні по можливості виправлятися в холодному стані під дію статичного зусилля. Не слід виправляти панелі за один прийом, виконуйте правку за кілька прийомів, після кожного етапу перевіряйте геометрію кузова і повністю скидайте діючі зусилля.
Закріплення кузова
У всіх випадках, крім виправлення облицювальних панелей, кузов слід встановлювати на спеціальний стапель. Це дозволить оцінити справжні розміри пошкоджень. Крім того, при встановленні кузова на стапель буде виключена можливість деформації кузова під час витяжки або заміни панелей.
Якщо шляхом витяжки кузова неможливо відновити геометричні розміри кузова, то пошкоджені панелі необхідно замінити. Пошкоджені панелі слід вирізати за допомогою відрізного кола, ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ використовувати для цього киснево-ацетиленові різаки.
Як правило, розміри кузова симетричні щодо поздовжньої осі автомобіля. Для початкової перевірки деформації кузова рекомендується виміряти розміри діагоналей та визначити їхню різницю.
Огляд кузова після удару
Внаслідок кожного зіткнення відбувається деформування елементів кузова. Щоразу деформація відбувається по-різному. Технологія відновлювального ремонту залежить від характеру отриманих пошкоджень та від наявного обладнання.
У більшості випадків можна візуально визначити завдані збитки. Але іноді відбувається деформування ділянок кузова, віддалених від місця удару.
У таких випадках слід ретельно перевірити геометрію кузова для подальшого відновлення до заданих кресленнями значень. Початкову перевірку можна проводити за допомогою метрів або штангенциркулів (використання останніх краще).
Використання спеціального обладнання для редагування аварійних кузовів дозволяє точно вимірювати геометричні розміри кузова та їх деформацію в результаті кручення.
Коментарі до цієї статті