Рамонт кузава (Рэндж Ровер 3)

Агульныя заўвагі

У адрозненне ад папярэдняй мадэлі Range Rovers з кузавам, злучаным з апорнай рамай нітамі, новая мадэль Range Rovers мае апорны кузаў. Новая апорная канструкцыя кузава істотна павялічвае калянасць кузава на скрут і выгін. Пярэдняя, бакавыя і задняя часткі кузава маюць зоны праграмуемай дэфармацыі. Гэта азначае, што яны здольныя паглынаць энергію ўдару, змяншаючы, тым самым, верагоднасць траўміравання кіроўцы і пасажыраў аўтамабіля.

Падчас рамонту кузава неабходна аднавіць геаметрычныя памеры і трываласць кузава. Падчас аднаўленчага рамонту не дапушчаецца як памяншэнне трываласці кузава, так і ўзмацненне яго асобных частак.

Тэхналогія кузаўнога рамонту прадугледжвае ці выцяжку, ці замену асобных панэляў. Абраная ў кожным канкрэтным выпадку тэхналогія рамонту залежыць ад суадносін кошту прац і новых кузаўных панэляў, а таксама наяўнасці абсталявання і кваліфікаваных адмыслоўцаў. Наступныя фактары таксама ўплываюць на прыняцце рашэння: час чакання рамонту, наяўнасць падменнага аўтамабіля і час выканання рамонту.

Задача інжынера заключаецца ў выбары аптымальнай тэхналогіі і раўнамернай загрузцы вытворчых магутнасцей. Прыведзеныя ў дадзеным Кіраўніцтве інструкцыі знаёмяць адмыслоўца па кузаўным рамонце з рэкамендуемай тэхналогіяй замены кузаўных панэляў. Асноўная мэта распрацаваных намі рэкамендацый у тым, каб наблізіць якасць выканання рамонтных работ да якасці новага аўтамабіля. Кузаў, адноўлены пасля рамонту, не павінен кідацца ў вочы нават дасведчанаму эксперту, хоць тэхналогія рамонту можа адрознівацца ад завадской тэхналогіі. Абсталяванне, якое выкарыстоўваецца для кузаўнога рамонту, мае адрозненні ад абсталявання, якое выкарыстоўваецца падчас выраба кузава на заводзе.



Пры апісанні прац у дадзеным Кіраўніцтве апускаецца этап правядзення кантролю аўтамабіля пасля завяршэння ўласна рамонтна-аднаўленчых аперацый. У гэтым выпадку ўсё роўна варта праводзіць кантроль выкананых прац, а таксама правяраць куты ўсталёўкі колаў. Пры неабходнасці варта праводзіць дарожны тэст аўтамабіля, асабліва калі рабіўся рамонт сістэм, якія ўплываюць на бяспеку руху.

Калі падчас рамонту выраблялася здыманне асноўных агрэгатаў аўтамабіля, то пасля іх паўторнай усталёўкі не забудзьцеся праверыць узровень масла ці адмысловай вадкасці. Пры неабходнасці даліце алей (спецыяльную вадкасць). Таксама неабходна пераканацца ў спраўнасці вонкавых светлавых прыбораў, праверыць ціск паветра ў шынах, наяўнасць вадкасці ў бачку абмывальніка ветравога шкла, а таксама стан іншых сістэм, пры няспраўнасці якіх забараняецца эксплуатацыя аўтамабіля.

Для правядзення кузаўнога рамонту часта даводзіцца здымаць розныя механізмы ці кампаненты электраабсталявання і праводку. Для правільнага зняцця і ўстаноўкі кампанентаў звяртайцеся да інструкцый у адпаведных раздзелах дадзенага Кіраўніцтва.

Нягледзячы на ўсю разнастайнасць тыпаў кузаваў, падвесак, рухавікоў і трансмісій неабходна забяспечыць правільнае размяшчэнне кропак мацавання наступных кампанентаў:

• Верхнія кропкі мацавання амартызатарных стоек перадпакоя падвескі.
• Кропкі мацавання падрамніка і дадатковыя кропкі мацавання перадпакоя падвескі.
• Пункты мацавання рухавіка.
• Верхнія кропкі мацавання амартызатараў задняй падвескі.
• Кропкі мацавання ніжніх рычагоў задняй падвескі.

Для праверкі геаметрыі кузава можна выкарыстоўваць дадатковыя базавыя кропкі:

• Адтуліны ў папярочках, якія злучаюць бакавіны з панэллю пярэдняй падлогі.
• Адтуліны ў рамцы радыятара.
• Адтуліны ў задніх ланжэронах.
• Адтуліны ў ніжніх панэлях задняй часткі аўтамабіля.

Памер праёмаў ветравога шкла, шкла задняй дзверы, вечкі капота і дзвярэй варта вымераць і параўнаць з прыведзенымі значэннямі, можна таксама ўзяць памер новага элемента за ўзор.

Праўка і выцяжка

Элементы каркаса кузава павінны, па магчымасці, выпраўляцца ў халодным стане пад дзеянне статычнага намаганні. Не варта выпраўляць панэлі за адзін прыём, праўку выконвайце за некалькі прыёмаў, пасля кожнага этапу правярайце геаметрыю кузава і цалкам скідайце дзейсныя намаганні.

Замацаванне кузава

Ва ўсіх выпадках, акрамя праўкі абліцавальных панэляў, кузаў варта ўсталёўваць на спецыяльны стапель. Гэта дазволіць ацаніць сапраўдныя памеры пашкоджанняў. Акрамя таго, пры ўсталёўцы кузава на стапель будзе выключана магчымасць дэфармацый кузава падчас выцяжкі ці замены панэляў.

Калі шляхам выцяжкі кузава не атрымоўваецца аднавіць геаметрычныя памеры кузава, то пашкоджаныя панэлі неабходна замяніць. Пашкоджаныя панэлі варта выразаць пры дапамозе отрезного круга, ЗАБАРАНЯЕЦЦА выкарыстоўваць для гэтых мэт кіслароднае-ацэтыленавыя разакі.

Як правіла, памеры кузава сіметрычныя адносна падоўжнай восі аўтамабіля. Для першапачатковай праверкі дэфармацыі кузава рэкамендуецца вымераць памеры дыяганаляў і вызначыць іх розніцу.

Агляд кузава пасля ўдару

У выніку кожнага сутыкнення адбываецца дэфармаванне элементаў кузава. Кожны раз дэфармацыя адбываецца па-рознаму. Тэхналогія аднаўленчага рамонту залежыць ад характару атрыманых пашкоджанняў і ад наяўнага абсталявання.



У большасці выпадкаў можна візуальна вызначыць нанесеную шкоду. Але часам адбываецца дэфармаванне ўчасткаў кузава, выдаленых ад месца ўдару.

У такіх выпадках варта варта старанна праверыць геаметрыю кузава для наступнага ўзнаўлення да зададзеных чарцяжамі значэнняў. Першапачатковую праверку можна праводзіць пры дапамозе метраў або штангенцыркулем. (выкарыстанне апошніх пераважней).

Выкарыстанне спецыяльнага абсталявання для праўкі аварыйных кузаваў дазваляе дакладна вымяраць геаметрычныя памеры кузава і іх дэфармацыю ў выніку скрута.