Elastyczne rurociągi i węże (Freelander 2)

Podczas demontażu i montażu elastycznych przewodów hydraulicznych i węży postępuj zgodnie z poniższymi wytycznymi. To gwarancja niezawodnego i trwałego działania.

• Przed odłączeniem węży lub przewodów należy dokładnie oczyścić przyłącza i otaczający je obszar.
• Przed odłączeniem węży lub rurek należy przygotować odpowiednie zatyczki lub zaślepki, aby zatkać otwory w rurach lub złączkach węża natychmiast po odłączeniu.
• Zawsze instaluj wtyczki i zaślepki na przewodach i połączeniach natychmiast po ich odłączeniu.
• Oczyść zdemontowane węże lub rurociągi od zewnątrz i przedmuchaj wnętrze sprężonym powietrzem.

OSTRZEŻENIE: Należy nosić odpowiednią ochronę oczu.

• Dokładnie sprawdź rurociąg. Zwróć uwagę na obecność pęknięć, oderwanie sznurka i niezawodność uszczelnienia końcówek. Uszkodzonych węży nie można ponownie zamontować.
• Sprawdź rury pod kątem korozji i zużycia ciernego; w razie potrzeby wymienić.

OSTROŻNIE: Jeśli na przewodach występują oznaki zużycia spowodowanego tarciem, należy dopasować zaciski, punkty mocowania itp., aby zapobiec problemom w przyszłości.

• Podczas instalowania węży należy upewnić się, że węże są wolne od załamań, węzłów i załamań oraz nie przechodzą przez obszary, w których mogłyby być narażone na tarcie.
• Podczas mocowania rurociągu należy upewnić się, że jest on poprowadzony i zaciśnięty, aby zapobiec kontaktowi z potencjalnymi źródłami tarcia.
• Zawsze wymieniaj podkładki uszczelniające zamontowane na śrubach banjo, zatyczkach itp.
• Do dokręcania połączeń zawsze używaj dwóch kluczy. Nie dokręcaj zbyt mocno nakrętek łączących i śrub banjo.
• Po wszelkich pracach na układach hydraulicznych należy sprawdzić szczelność. W tym celu jedna osoba musi znaleźć się pod samochodem i dokładnie sprawdzić połączenia, a druga podczas jazdy mocno wcisnąć pedał hamulca.

Węże zasilające silnik

Wszystkie węże paliwowe składają się z dwóch warstw: zewnętrznej warstwy wzmocnionej gumy i wewnętrznej warstwy specjalnej gumy (Viton). Podczas demontażu przewodu paliwowego należy dokładnie sprawdzić jego wewnętrzną warstwę. Materiał Viton nie powinien mieć żadnych odwarstwień od powłoki zewnętrznej.

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie próbuj samodzielnie naprawiać nieszczelnych przewodów paliwowych i szybkozłączek; należy je wymieniać jako całość.

Opaski przyłączeniowe przewodów układu zasilania silnika

Łeb śruby tych opasek posiada specjalny rowek, którego krawędzie po osiągnięciu zadanego momentu dokręcania zostają zmiażdżone, co zapobiega wzrostowi siły dokręcania poza ustaloną granicę. Takie zaciski można odkręcić zwykłym śrubokrętem. Podczas ponownego montażu obejmy te należy wymienić na nowe z automatyczną regulacją siły dokręcania. Zaciski należy dokręcać aż do oderwania części szczeliny. Zacisków takich nie należy dokręcać w żaden inny sposób, ani nie należy montować opasek innego typu.

Węże chłodzenia silnika

PRZESTROGA: Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami, aby uniknąć uszkodzenia węży płynu chłodzącego i ich połączeń z wężami.

Względne położenie węża i rury

Aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych kontaktem z sąsiednimi częściami lub uszkodzeniem zmęczeniowym węża, wąż musi być prawidłowo podłączony do rury łączącej.

Jeśli wąż i rura mają oznaczenia parowania, należy je podłączyć tylko w tej pozycji. Podczas montażu wąż należy całkowicie wsunąć na rurę łączącą. Zwykle na rurze znajduje się specjalnie ukształtowany występ, który umożliwia prawidłowy montaż połączenia.

Zaciski

Na wężu zwykle znajdują się oznaczenia wskazujące prawidłowe położenie zacisku. Jeżeli nie ma śladów, obejmę należy umieścić bezpośrednio za kołnierzem na końcu rury łączącej. Kołnierz opaski ślimakowej musi być skierowany w stronę najbliższego końca węża, w przeciwnym razie wąż może zostać zaciśnięty pomiędzy obejmą a kołnierzem rury. O ile nie określono inaczej, obejmy ślimakowe należy dokręcić momentem 3 Nm. Po dokręceniu obejmy należy upewnić się, że obejma nie dotyka sąsiednich części.



Opaski typu "Oetiker" zdejmuje się poprzez odgięcie języczka (oznaczonego strzałką na rysunku) i zwolnienie wolnego końca opaski. Zaciski tego typu nie podlegają dalszemu użytkowaniu. Podczas zakładania nowej opaski należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie opaski na wężu; przy dokręcaniu opaski zrównać wypust z podłużną szczeliną na zewnętrznym odgałęzieniu opaski (oznaczoną strzałką na rysunku).

Ochrona przed przegrzaniem części

Wszystkie dostarczone osłony termiczne i osłony ochronne muszą być zainstalowane i sprawne. Jeżeli widoczne jest uszkodzenie tych elementów, należy je wymienić. Zwróć uwagę na instalację węży w pobliżu bardzo gorących części silnika, takich jak kolektor wydechowy i przewody recyrkulacji spalin (EGR). Po podgrzaniu węże ulegną deformacji. Należy to wziąć pod uwagę podczas układania i zabezpieczania węży.

Oryginał został opublikowany na portalu (lrman.ru)