Środki ostrożności podczas pracy z systemem zabezpieczającym personel (SRS) (Freelander 2)

OSTRZEŻENIE: Nie instaluj fotelika dziecięcego skierowanego tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu pasażera.

System SRS zawiera elementy, które w przypadku nieprawidłowego obchodzenia się stanowią zagrożenie dla personelu obsługującego. Celem niniejszych instrukcji i środków ostrożności jest zapoznanie personelu serwisowego z czynnikami potencjalnie niebezpiecznymi oraz znaczeniem działania podzespołów SRS zamontowanych w pojeździe.

OSTRZEŻENIE: Poniższe środki ostrożności są OBOWIĄZKOWE podczas obsługi systemu SRS:

• Zawsze należy przestrzegać zasad pracy z elementami systemu SRS.
• Personel obsługujący systemy SRS musi posiadać odpowiednie kwalifikacje i znać zasady bezpieczeństwa.
• Poduszki powietrzne zawierają niezwykle niebezpieczne i łatwopalne substancje. Kontakt z wodą, kwasami lub metalami ciężkimi może spowodować obrażenia lub eksplozję. Uszkodzonej jednostki nie wolno demontować ani wystawiać na działanie płomienia lub prądu elektrycznego.
• Jeżeli pas bezpieczeństwa wykazuje oznaki zużycia lub został poddany obciążeniom udarowym w wyniku kolizji, należy go wymienić.
• Przed przystąpieniem do prac spawalniczych w pojeździe wyposażonym w system SRS należy odłączyć akumulator.

OSTRZEŻENIE: Nie narażaj poduszek powietrznych ani napinaczy pasów bezpieczeństwa na działanie temperatur powyżej 85°C.

Należy pamiętać, że niniejszych instrukcji należy przestrzegać nie tylko podczas faktycznej naprawy układu SRS. Te same zasady bezpieczeństwa muszą być przestrzegane podczas pracy z powiązanymi systemami i komponentami znajdującymi się w pobliżu komponentów SRS. Poniższe systemy i komponenty nie stanowią pełnej listy takich systemów i komponentów:

• Przednia poduszka powietrzna kierowcy, stycznik obrotowy
• Poduszka powietrzna pasażera z przodu
• Moduły bocznych kurtyn powietrznych przednich i tylnych
• Napinacze pasów bezpieczeństwa
• Wiązki przewodów SRS, przewody łączące i złącza
• Boczne poduszki powietrzne

Jak dezaktywować system SRS

Przed przystąpieniem do prac przy systemie SRS lub w bezpośrednim sąsiedztwie jego elementów należy wyłączyć ten system. Aby to zrobić, wykonaj następujące operacje:

• Odłącz pilota.
• Odłącz akumulator. Przewód uziemiający jest podłączony jako pierwszy.
• Poczekaj 2 minuty. W tym czasie obwód zasilania SRS jest rozładowywany.

UWAGA: System SRS zasilany jest kondensatorami, co gwarantuje, że system będzie działał w przypadku uszkodzenia układu zasilania w sytuacji awaryjnej. Musi upłynąć wystarczający czas (10 minut), aby kondensatory całkowicie się rozładowały. Wyeliminuje to możliwość przypadkowego uruchomienia systemu.

Instalacja

Aby zapewnić niezawodne działanie systemu SRS w razie wypadku, wymagane są okresowe przeglądy i konserwacja. Wszystkie komponenty SRS należy dokładnie sprawdzić przed montażem. Nie instaluj elementów, które wykazują oznaki nieostrożnego obchodzenia się, takie jak wgniecenia, pęknięcia lub oznaki trwałego odkształcenia.

UWAGA: Niezawodność systemu SRS wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo bierne pojazdu. Ściśle przestrzegaj następujących zasad:

• Nie używaj pokrywy poduszki powietrznej do mocowania akcesoriów lub do jakichkolwiek innych celów.
• Nie instaluj używanych komponentów SRS z innych pojazdów ani nie próbuj naprawiać komponentów SRS.
• Podczas naprawy układu SRS należy używać wyłącznie nowych, oryginalnych części zamiennych.
• Nie podłączaj zasilania do komponentów SRS, chyba że jest to określone w odpowiedniej procedurze testowej.
• Montaż modułu poduszki powietrznej wymaga specjalnych elementów mocujących – nie należy stosować innych elementów mocujących.
• Podczas wymiany elementu SRS należy pamiętać o zastosowaniu nowych elementów złącznych i dokręceniu wszystkich elementów z odpowiednim momentem.

Podczas montażu zespołów poduszek powietrznych należy zwrócić uwagę, aby elementy wykończenia wnętrza nie utrudniały rozwijania się poduszek powietrznych.

Elementy SRS muszą być wolne od oleju i smaru.

UWAGA: Po odpaleniu napinaczy pasów bezpieczeństwa można używać jak zwykłych pasów bezpieczeństwa, należy je jednak jak najszybciej wymienić, aby przywrócić prawidłowe działanie systemu SRS. Nie używaj pasów bezpieczeństwa, jeśli zwijacz nie działa prawidłowo.

UWAGA: Jeżeli konieczna jest wymiana komponentów SRS, należy zapisać numer części i kod kreskowy nowej części.

Środki ostrożności podczas sprawdzania podzespołów SRS

Poduszki powietrzne wyzwalają się przy stosunkowo niskim natężeniu prądu, dlatego zawsze postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

OSTRZEŻENIE: Podczas testowania komponentów SRS nie należy używać multimetrów ani innego sprzętu wielofunkcyjnego. Do diagnozowania problemów z systemem należy używać wyłącznie sprzętu diagnostycznego zalecanego przez firmę Land Rover.

OSTRZEŻENIE: Nie używaj uniwersalnego sprzętu diagnostycznego do rozwiązywania problemów z wiązkami przewodów SRS, które nie są odłączone od elementów systemu, ponieważ może to spowodować wyzwolenie poduszki powietrznej i obrażenia.

Transport i przechowywanie

Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami podczas obchodzenia się z komponentami SRS:

• Nie wyrzucaj elementów systemu SRS. Jednostka elektroniczna układu SRS wymaga szczególnej ostrożności ze względu na jej zwiększoną wrażliwość na wstrząsy. W przypadku silnego uderzenia poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa mogą się uruchomić.
• Nie umieszczaj rąk wokół poduszek powietrznych. Podczas transportu poduszek powietrznych należy trzymać je za pokrywę, z osłoną w najwyższym położeniu i podstawą skierowaną od ciała.
• Nie przewozić w pojeździe poduszek powietrznych ani napinaczy pasów bezpieczeństwa. Transport modułów poduszek powietrznych lub napinaczy pasów bezpieczeństwa jest dozwolony wyłącznie w ich oryginalnym opakowaniu, w bagażniku pojazdu.
• Nie mocuj żadnych przedmiotów do osłony poduszki powietrznej lub tapicerki zakrywającej poduszki powietrzne. Nie kładź żadnych przedmiotów na poduszkach powietrznych.
• Elementy systemu należy przechowywać w chłodnym, suchym i bezpiecznym miejscu.
• Nie nakładać smarów ani środków czyszczących na napinacze pasów bezpieczeństwa. Może to spowodować uszkodzenie napinaczy.
• Zawsze przechowuj poduszki powietrzne twarzą do góry. Jeśli poduszka powietrzna jest przechowywana stroną skierowaną w dół, przypadkowe wyzwolenie może spowodować poważne obrażenia.
• Przechowywać boczną kurtynę powietrzną w oryginalnym opakowaniu do czasu montażu bezpośrednio w pojeździe. Wyjętą boczną kurtynę powietrzną przechowywać w pustym pojemniku.

Podczas obsługi modułu kurtynowej poduszki powietrznej należy trzymać go za obudowę inflatora, a NIE za poduszkę powietrzną. Nie owijaj palców wokół generatora gazu podczas jego przenoszenia. Nie przerzucaj poduszki powietrznej przez ramię lub szyję. Przenoś napinacze pasów bezpieczeństwa, trzymając rurkę tłoka, otwartą stroną rurki skierowaną w stronę podłoża, a przeciwną stroną rurki z dala od nadwozia. Nie zakrywaj otwartego końca rurki tłoka. NIE trzymaj napinaczy pasów bezpieczeństwa za linkę lub wspornik montażowy. Nie kieruj rurki tłoka w stronę swojego ciała ani innych osób.

Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa są klasyfikowane jako materiały wybuchowe. W celu przechowywania przez noc lub dłużej należy je umieścić w stalowym sejfie posiadającym wymagany stopień bezpieczeństwa i zarejestrowanym przez władze lokalne.

Przechowuj poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa wyłącznie w wyznaczonym miejscu. Jeśli nie ma specjalnie wyposażonego miejsca do przechowywania, należy je przechowywać w zamykanym bagażniku samochodu. Należy o tym poinformować kierownika produkcji.

OSTRZEŻENIE: Niewłaściwe przechowywanie może spowodować uszkodzenie poduszek powietrznych i uniemożliwić ich użytkowanie. Jeśli istnieją podstawy, aby sądzić, że poduszka powietrzna jest uszkodzona, należy ją wymienić. Informacje na temat aktywacji i utylizacji poduszki powietrznej znajdują się w odpowiednim rozdziale instrukcji.

Wiązki elektryczne i złącza SRS

Podczas pracy z wiązkami przewodów SRS należy przestrzegać następujących wskazówek:

• Nie modyfikuj, nie przedłużaj ani w żaden inny sposób nie naprawiaj wiązek przewodów SRS.
• Nie instaluj potencjalnych źródeł zakłóceń elektromagnetycznych (telefon komórkowy, radio lub sprzęt rozrywkowy) w pobliżu wiązek przewodów SRS. Jeśli chcesz zainstalować taki sprzęt, skonsultuj się ze specjalistą.

UWAGA: Przewody w wiązkach SRS można rozpoznać po żółtym kolorze izolacji zewnętrznej (czasami stosowana jest izolacja czarna z żółtym paskiem).

OSTRZEŻENIE: Po montażu należy zawsze upewnić się, że wiązki przewodów SRS są prawidłowo poprowadzone. Podczas montażu należy zachować ostrożność, aby nie przycisnąć ani nie uszkodzić wiązek przewodów SRS.

OSTRZEŻENIE: Nie pozwalaj, aby złącza zwisały swobodnie lub instaluj komponenty SRS bez przymocowania ich do nadwozia. Po zamontowaniu podzespołów nie powinno być żadnych punktów tarcia na ruchomych częściach nadwozia.

Sprawdzanie czujnika uderzenia bocznego

Po każdym zderzeniu bocznym należy sprawdzić oba czujniki uderzenia bocznego. Czujnik uderzenia bocznego należy wymienić, jeśli widoczne są oznaki uszkodzenia.

OSTRZEŻENIE: Należy zachować szczególną ostrożność podczas wykonywania napraw nadwozia lub prac malarskich w bezpośrednim sąsiedztwie czujników uderzenia. Unikaj bezpośredniego kontaktu czujników wstrząsów i wiązek łączących z opalarkami, sprzętem do spawania farb. Podczas montażu elementów należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić czujnika ani wiązki przewodów.

Mobilna grupa kontaktów

OSTRZEŻENIE: Zawsze postępuj zgodnie z procedurą instalacji i testowania ruchomej grupy styków opisaną w rozdziale dotyczącym naprawy systemu SRS. Aby system działał niezawodnie, wszystkie operacje muszą być wykonywane w ścisłej zgodności ze wszystkimi wymogami bezpieczeństwa i przepisami instalacyjnymi. Należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

• Nie odblokowuj ani nie obracaj ruchomej grupy kontaktów, gdy jest ona wyjęta z pojazdu.
• Nie obracaj kół, jeśli ruchoma grupa styków jest wymontowana z pojazdu.
• Spiralę stykową można zdemontować i zamontować w położeniu środkowym tylko wtedy, gdy koła przednie znajdują się w pozycji jazdy na wprost. Procedurę demontażu i montażu omówiono w rozdziale poświęconym naprawie układu SRS.
• W przypadku montażu nowej spirali stykowej należy zwrócić uwagę, aby występ blokujący utrzymujący położenie spirali podczas obracania kierownicy nie był uszkodzony. W przeciwnym razie nie należy stosować spirali kontaktowej.