Dodatkowe środki ostrożności można znaleźć w odpowiednich rozdziałach niniejszej instrukcji, a także w rozdziale "Zdrowie i bezpieczeństwo". Przed przystąpieniem do naprawy należy zapoznać się z tymi środkami ostrożności.
Układ klimatyzacji wykorzystuje czynnik chłodniczy HFC-134a (fluorowany węglowodór) R134a.
Tylko personel zaznajomiony z urządzeniem systemu i specjalnym wyposażeniem do jego tankowania i konserwacji może obsługiwać system klimatyzacji. Wszystkie czynności należy wykonywać w dobrze wentylowanych pomieszczeniach, z dala od źródeł otwartego ognia i ciepła.
Czynnik chłodniczy R134a jest potencjalnie niebezpieczną cieczą i może spowodować poważne obrażenia, jeśli nie będzie się z nim obchodzić ostrożnie. Do pracy z układem klimatyzacji należy mieć specjalną odzież ochronną: rękawice żaroodporne, osłonę twarzy, kalosze oraz gumowany fartuch lub specjalny płaszcz.
Pierwsza pomoc
OSTRZEŻENIE: Ze względu na niską temperaturę parowania R134a należy obchodzić się z nim ostrożnie. Kontakt czynnika chłodniczego R134a z nieosłoniętą skórą powoduje natychmiastowe odmrożenia. Cylindry i wózki do odpowietrzania mogą również powodować odmrożenia skóry podczas spuszczania płynu chłodzącego.
Jeżeli doszło do wypadku związanego z przedostaniem się czynnika chłodniczego R134a do nieosłoniętych części ciała, to:
- Jeśli R134a dostanie się do oczu, nie pocieraj ich rękami. Delikatnie przemyć zranione oko dużą ilością płynu do przemywania oczu, aby podnieść temperaturę. Jeśli specjalny płyn do przemywania oczu nie jest dostępny, przepłucz oko czystą, zimną wodą. Po przepłukaniu oka nałóż na nie czysty wacik i natychmiast zasięgnij porady lekarza.
- Jeśli R134a wejdzie w kontakt ze skórą, przemyj to miejsce dużą ilością wody, aby podnieść temperaturę. Jeśli dotknąłeś cylindrów spustowych, przepłucz również skórę dużą ilością wody. Owiń uszkodzoną skórę wełną (lub podobne) koce i zwrócić się o pomoc lekarską.
- W przypadku wyczucia osłabienia i podejrzenia połknięcia oparów R134a należy natychmiast przenieść się na świeże powietrze. Jeśli osoba jest nieprzytomna, natychmiast wyprowadzić ją z zanieczyszczonego obszaru na świeże powietrze, zastosować sztuczne oddychanie i (Lub) niech oddycha tlenem. Po udzieleniu pierwszej pomocy skontaktować się z placówką medyczną.
Środki ostrożności dotyczące konserwacji
Podczas prac przy elementach układu klimatyzacji postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- Nie ciągnąć ani nie podnosić elementów systemu za węże, rury ani rurki kapilarne.
- Węże i rurociągi nie powinny być poddawane zgięciom o małym promieniu i naprężeniom mechanicznym; wydajność chłodzenia systemu w obecności węzłów lub jakichkolwiek dodatkowych rezystancji zostanie zmniejszona. Przed dokręceniem nakrętek należy upewnić się, że węże są prawidłowo ułożone, elementy muszą być zabezpieczone wszystkimi dostarczonymi elementami mocującymi.
- Węże elastyczne nie powinny znajdować się w pobliżu kolektora wydechowego (bliżej niż 100 mm) w przypadku braku osłon termicznych.
- Po zamontowaniu upewnij się, że na metalowych panelach nie ma luźnych styków rurociągów. Luźne punkty styku mogą powodować hałas, więc nie powinno ich być.
- Użyj specjalnego klucza dynamometrycznego, aby dokręcić nakrętki łączące rurociągów. Podczas dokręcania nakrętek należy użyć dodatkowego klucza, aby uniemożliwić obracanie się rurociągu lub zespołu.
- Przed podłączeniem węża lub rury nasmaruj gniazda O-ringów specjalnym olejem, ale NIE smaruj gwintów połączeń.
- Wtyczki bezpieczeństwa należy wyjmować dopiero przed bezpośrednim podłączeniem komponentów.
- Aby uniknąć tworzenia się kondensatu z powietrza, które dostanie się do systemu po odłączeniu rur, przed odłączeniem należy upewnić się, że elementy mają temperaturę pokojową.
- Podczas odłączania przewodów klimatyzacji należy natychmiast założyć korki lub zaślepki na wszystkie przewody, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do układu.
- Otwory nie mogą pozostawać odłączone od zasilania na dłużej niż 20 minut. W przeciwnym razie konieczne będzie zainstalowanie nowego odbiornika/osuszacza.
- Odbiornik/osuszacz zawiera środek osuszający, który pochłania wilgoć. Zawsze musi być zapieczętowany. Odbiornik/suszarka pozostawiona odłączona od zasilania na dłużej niż 20 minut nie powinna być ponownie używana; należy go wymienić.
- Osuszacz odbiornika powinien być podłączony do systemu jako ostatni. Zapewni to maksymalną ochronę systemu przed wilgocią.
- We wszystkich przypadkach podczas demontażu jakichkolwiek elementów układu klimatyzacji należy wymienić odbiornik/osuszacz.
- Do czyszczenia zabrudzonych połączeń używaj czystej, niestrzępiącej się ściereczki zwilżonej alkoholem.
- Elementy użyte do naprawy muszą być oznaczone do użytku z czynnikiem chłodniczym R134a.
- Po kapitalnym remoncie instalacji konieczne jest wykonanie próby szczelności, której procedurę omówiono w rozdz "Prace naprawcze" ten przewodnik.
Specjalny olej stosowany w układzie klimatyzacji
UWAGA: Specjalny olej stosowany w układzie klimatyzacji jest bardzo higroskopijny. Nie można go długo przechowywać. Nie wlewać niewykorzystanego oleju z powrotem do pojemnika. Używaj tylko zalecanego oleju do sprężarek.
Podczas wymiany elementów układu klimatyzacji należy spuścić specjalny olej smarowy do pojemnika z podziałką. Montując nowe elementy, napełnij je taką samą ilością oleju - patrz rozdział "Wymiana sprężarki klimatyzacji".
Sprężarka klimatyzacji
Nowe sprężarki dostarczane jako części zamienne są hermetycznie zamykane i napełniane azotem. Podczas instalowania nowej sprężarki ostrożnie odkręć korek uszczelniający. W tym momencie powinieneś usłyszeć dźwięk ulatniającego się gazu.
UWAGA: Nowe sprężarki dostarczane jako części zamienne muszą być hermetycznie zamknięte i mogą być napełniane azotem pod ciśnieniem. Aby uniknąć wycieków oleju, wyjmij korki uszczelniające (korki) powoli i ostrożnie. Usuń korki uszczelniające (korek) bezpośrednio przed zamontowaniem sprężarki w pojeździe.
Szybki wyciek czynnika chłodniczego
Jeśli w wyniku wypadku układ klimatyzacji zostanie rozhermetyzowany, czynnik chłodniczy całkowicie odparuje. Dzieje się to spontanicznie w bardzo krótkim czasie. W rezultacie większość oleju smarowego jest odprowadzana wraz z czynnikiem chłodniczym. W takim przypadku wyjmij sprężarkę i spuść z niej cały olej. Następnie napełnić układ olejem zgodnie z opisem w rozdziale "System klimatyzacji" ten przewodnik.
Środki ostrożności dotyczące usuwania czynnika chłodniczego, przygotowania go do dalszego użycia i napełniania układu
Przed napełnieniem układu klimatyzacji czynnikiem chłodniczym należy usunąć istniejący czynnik chłodniczy z układu i przygotować go do ponownego użycia. Następnie system należy napełnić wymaganą ilością (na wagę) czynnik chłodniczy i olej smarowy (objętościowo).
OSTRZEŻENIE: Czynnik chłodniczy musi zostać oczyszczony przed ponownym użyciem. Technologia oczyszczania czynnika chłodniczego musi być zgodna z wymogami prawnymi i zapewniać wymagany stopień czystości. Czynnik chłodniczy należy obsługiwać za pomocą sprzętu certyfikowanego przez Underwriter Laboratory Inc. zgodnie z SAE J1991. Jeśli używany sprzęt nie spełnia tego wymogu, nie ma gwarancji, że czynnik chłodniczy zostanie oczyszczony do wymaganego stopnia czystości.
Stacja serwisowa czynnika chłodniczego R134a nie jest przystosowana do obsługi żadnego innego rodzaju czynnika chłodniczego. Czynnik chłodniczy R134a, który jest dostępny w handlu i przeznaczony do użytku domowego, nie nadaje się do stosowania w układzie klimatyzacji samochodowej.
Usuwanie czynnika chłodniczego należy przeprowadzić bezpośrednio przed napełnieniem układu. Nie pozostawiaj systemu nienaładowanego.
Wymiana sprężarki klimatyzacji
Nowa sprężarka jest dostarczana w stanie całkowicie napełnionym olejem smarowym (X cm3).
Przed zainstalowaniem nowej sprężarki należy spuścić z niej obliczoną ilość oleju. Aby obliczyć, ile oleju należy spuścić z nowej sprężarki, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- Poluzuj korek spustowy wyjętej sprężarki.
- Odwróć sprężarkę i spuść olej grawitacyjnie do skalibrowanego pojemnika. Obróć wał sprężarki za sprzęgło, aby upewnić się, że olej ze sprężarki został całkowicie spuszczony.
- Zapisz ilość spuszczonego oleju (Y cm3).
- Określ, ile oleju należy spuścić z nowej sprężarki, korzystając z następującego wzoru: X cm³ - (Y cm3 + 20 cm3) = Q patrz3
- Wykręć korek spustowy z nowej sprężarki i spuść Q cm3 oleju. Włóż i dokręć korek spustowy sprężarki.
Komentarze do tego artykułu