Uwagi ogólne
Układ klimatyzacji zawiera płyny eksploatacyjne i komponenty, które w przypadku nieprawidłowej obsługi stanowią zagrożenie dla personelu obsługi i środowiska. Poniższe instrukcje mają na celu zapoznanie personelu serwisowego z zagrożeniami związanymi z obsługą układu klimatyzacji oraz zademonstrowanie konsekwencji nieprawidłowej obsługi układu.
W odpowiednich sekcjach "Przewodniki" podjęliśmy dodatkowe środki ostrożności.
Przed przystąpieniem do naprawy systemu należy przeczytać wszystkie instrukcje.
Układ klimatyzacji wykorzystuje czynnik chłodniczy HFC-134a (fluorowany węglowodór) R134a.
OSTRZEŻENIE: Tylko personel zaznajomiony z urządzeniem systemu i specjalnym wyposażeniem do jego napełniania i konserwacji może obsługiwać system klimatyzacji. Wszystkie czynności należy wykonywać w dobrze wentylowanych pomieszczeniach, z dala od źródeł otwartego ognia.
OSTRZEŻENIE: Czynnik chłodniczy R134a jest potencjalnie niebezpieczną cieczą i może spowodować poważne obrażenia, jeśli nie będzie się z nim obchodzić ostrożnie. Do pracy z układem klimatyzacji należy mieć specjalną odzież ochronną: rękawice żaroodporne, osłonę twarzy, kalosze oraz gumowany fartuch lub specjalny płaszcz.
Pilna pomoc poszkodowanemu
Jeżeli doszło do wypadku związanego z przedostaniem się czynnika chłodniczego R134a do nieosłoniętych części ciała, to:
- Jeśli R134a dostanie się do oczu, nie pocieraj ich rękami. Delikatnie przepłucz zranione oko specjalnym płynem, aby podnieść temperaturę. Jeśli specjalny płyn do przemywania oczu nie jest dostępny, przepłucz oko czystą, zimną wodą. Po przepłukaniu oka nałóż na nie czysty wacik i natychmiast zasięgnij porady lekarza.
- Jeśli R134a wejdzie w kontakt ze skórą, przemyj to miejsce dużą ilością wody, aby podnieść temperaturę. Jeśli dotknąłeś cylindrów spustowych, przepłucz również skórę dużą ilością wody. Owiń dotknięte obszary skóry wełnianymi kocami i zasięgnij porady lekarza.
- W przypadku wyczucia osłabienia i podejrzenia połknięcia oparów R134a należy natychmiast przenieść się na świeże powietrze. Jeśli osoba jest nieprzytomna, natychmiast wyprowadź ją z zanieczyszczonego obszaru na świeże powietrze, wykonaj sztuczne oddychanie i (Lub) niech oddycha tlenem. Po udzieleniu pierwszej pomocy skontaktować się z placówką medyczną.
OSTRZEŻENIE: Ze względu na niską temperaturę wrzenia, R134a należy obchodzić się z najwyższą ostrożnością. Jeśli czynnik chłodniczy R134a dostanie się na nieosłoniętą skórę, powoduje natychmiastowe odmrożenia. Cylindry odpowietrzające podczas odpowietrzania mogą również powodować odmrożenia skóry.
Środki ostrożności dotyczące konserwacji
Podczas prac przy elementach układu klimatyzacji należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- Nie ciągnąć ani nie podnosić elementów systemu za węże, rury ani rurki kapilarne.
- Węże i rurociągi nie powinny być poddawane zgięciom o małym promieniu i naprężeniom mechanicznym; wydajność chłodzenia systemu w obecności węzłów lub jakichkolwiek dodatkowych rezystancji zostanie zmniejszona. Przed dokręceniem nakrętek należy upewnić się, że węże są prawidłowo ułożone, elementy muszą być zabezpieczone wszystkimi dostarczonymi elementami mocującymi.
- Węże elastyczne nie mogą znajdować się w pobliżu rury wydechowej (bliżej niż 100 mm) w przypadku braku specjalnych ekranów termicznych.
- Po zamontowaniu upewnij się, że na metalowych panelach nie ma luźnych styków rurociągów. Luźne punkty styku mogą powodować hałas.
- Użyj specjalnego klucza dynamometrycznego, aby dokręcić nakrętki łączące rurociągów. Podczas dokręcania nakrętek należy użyć dodatkowego klucza, aby uniemożliwić obracanie się rurociągu lub zespołu.
- Przed podłączeniem węża lub rury nasmaruj gniazda O-ringów specjalnym olejem, NIE SMARUJ gwintów połączenia.
- Wtyczki bezpieczeństwa należy wyjmować dopiero przed bezpośrednim podłączeniem komponentów.
- Przed odłączeniem rurociągów należy przytrzymać samochód, aż jego temperatura zrówna się z temperaturą skrzyni. Zapobiegnie to kondensacji pary wodnej z powietrza, które dostaje się do systemu, gdy rurociągi są wyłączone.
- Otwory nie mogą pozostawać odłączone od zasilania na dłużej niż 15 minut. Jeżeli ponowny montaż systemu nie jest możliwy w tym czasie, należy zamontować zaślepki.
- Po wyjęciu rurociągów należy natychmiast zaślepić ich końce, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do instalacji.
- Zespół odbieralnika i suszarki zawiera środek osuszający, który pochłania wilgoć. Podczas odkręcania rurociągów należy natychmiast zatkać złączki. Pozostawiony odłączony zespół odbiornika suszarki należy wymienić na nowy.
- Zespół odbiornika i suszarki należy podłączyć do systemu jako ostatni. Zapewni to maksymalną ochronę systemu przed wilgocią.
- We wszystkich przypadkach podczas demontażu jakichkolwiek elementów układu klimatyzacji należy wymienić zespół odbiornika i osuszacza.
- Do czyszczenia zabrudzonych połączeń należy używać niestrzępiącej się ściereczki zwilżonej alkoholem.
- Elementy użyte do naprawy muszą być oznaczone do użytku z czynnikiem chłodniczym R134a.
Po kapitalnym remoncie instalacji konieczne jest przeprowadzenie próby ciśnieniowej. Jak to zrobić, opisano w sekcji "System klimatyzacji" ten przewodnik.
Specjalny olej stosowany w układzie klimatyzacji
Specjalny olej stosowany w układzie klimatyzacji jest bardzo higroskopijny. Nie można go długo przechowywać. Nie wlewać niewykorzystanego oleju z powrotem do pojemnika. Używaj tylko zalecanych marek olejów.
System smarowania
Podczas wymiany elementów układu klimatyzacji należy spuścić specjalny olej smarowy do pojemnika z podziałką. Montując nowe elementy, napełnij je taką samą ilością oleju.
Kompresor
Nowe sprężarki dostarczane jako części zamienne są hermetycznie zamykane i napełniane azotem. Podczas instalowania nowej sprężarki ostrożnie odkręć korek uszczelniający. W tym momencie powinieneś usłyszeć dźwięk ulatniającego się gazu.
UWAGA: Nowe sprężarki dostarczane jako części zamienne muszą być hermetycznie zamknięte i mogą być napełniane azotem. Usuń korki uszczelniające powoli i ostrożnie, aby uniknąć rozlania oleju smarowego. Usuń korki uszczelniające bezpośrednio przed zamontowaniem sprężarki w pojeździe.
Szybki wyciek czynnika chłodniczego w wyniku wypadku lub awarii
Jeśli w wyniku wypadku układ klimatyzacji zostanie rozhermetyzowany, czynnik chłodniczy całkowicie odparuje. Dzieje się to spontanicznie w bardzo krótkim czasie. W rezultacie większość oleju smarowego jest odprowadzana wraz z czynnikiem chłodniczym. W takim przypadku wyjmij sprężarkę i spuść z niej cały olej. Następnie napełnić układ olejem zgodnie z opisem w rozdziale "System klimatyzacji" ten przewodnik.
Środki ostrożności dotyczące usuwania czynnika chłodniczego, przygotowania go do dalszego użycia i napełniania układu
Przed napełnieniem układu klimatyzacji czynnikiem chłodniczym należy usunąć istniejący czynnik chłodniczy z układu i przygotować go do ponownego użycia. Następnie system należy napełnić wymaganą ilością (na wagę) czynnik chłodniczy i olej smarowy (objętościowo).
OSTRZEŻENIE: Czynnik chłodniczy musi zostać oczyszczony przed ponownym użyciem. Technologia oczyszczania czynnika chłodniczego musi być zgodna z wymogami prawnymi i zapewniać wymagany stopień czystości.
Przygotowanie czynnika chłodniczego do ponownego użycia należy przeprowadzić przy użyciu sprzętu certyfikowanego przez Underwriter Laboratory Inc. na zgodność z wymaganiami SAE J1991. Jeśli używany sprzęt nie spełnia tego wymogu, nie ma gwarancji, że czynnik chłodniczy zostanie oczyszczony do wymaganego stopnia czystości.
Stacja serwisowa układów klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R134a nie może być wykorzystywana do serwisowania układów klimatyzacji wykorzystujących inny czynnik chłodniczy.
Czynnik chłodniczy R134a, który jest dostępny w handlu i przeznaczony do użytku domowego, nie nadaje się do stosowania w układzie klimatyzacji samochodowej.
UWAGA: Usuwanie czynnika chłodniczego należy wykonać bezpośrednio przed napełnieniem układu. Nie pozostawiaj systemu nienaładowanego.
Wymiana sprężarki klimatyzacji
Nowa sprężarka dostarczana jako część zamienna jest w pełni napełniona olejem smarowym (X cm3).
Zbiorniki do tankowania
Przed zainstalowaniem nowej sprężarki należy spuścić z niej obliczoną ilość oleju. Aby obliczyć, ile oleju należy spuścić z nowej sprężarki, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- 1. Wykręć korek spustowy z wymontowanej sprężarki.
- 2. Odwróć sprężarkę i spuść olej grawitacyjnie do skalibrowanego pojemnika. Obróć wał sprężarki za sprzęgło, aby upewnić się, że olej ze sprężarki został całkowicie spuszczony.
- 3. Zanotuj ilość spuszczonego oleju (Y cm3).
- 4. Określ, ile oleju należy spuścić z nowej sprężarki, korzystając z następującego wzoru: X cm3 — (Y cm3 + 20 cm3) = Q patrz3
- 5. Wykręć korek spustowy z nowej sprężarki i spuść Q cm3 oleju. Wymień i dokręć korek spustowy sprężarki.
Komentarze do tego artykułu