Меры засцярогі пры працы з сістэмай кандыцыянавання (Рэндж Ровер 3)

Агульныя заўвагі

Сістэма кандыцыянавання змяшчае працоўныя вадкасці і кампаненты, якія пры няправільным звароце ўяўляюць небяспеку для абслуговага персанала і навакольнага асяроддзя. Прыведзеныя ніжэй інструкцыі прызначаны для азнаямлення абслуговага персанала з небяспечнымі фактарамі пры працы з сістэмай кандыцыянавання, а таксама для дэманстрацыі наступстваў няправільнага абыходжання з гэтай сістэмай.

У адпаведных раздзелах "Кіраўніцтва" мы прывялі дадатковыя меры засцярогі.

З усімі інструкцыямі неабходна азнаёміцца да пачатку правядзенні рамонту сістэмы.

У сістэме кандыцыянавання выкарыстоўваецца холадагент HFC-134a (фторзмяшчальны вуглевадарод) R134a.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Да абслугоўвання сістэмы кандыцыянавання дапускаецца толькі персанал, азнаёмлены з прыладай сістэмы і спецыяльным абсталяваннем для яе запраўкі і абслугоўвання. Усе аперацыі павінны праводзіцца ў добра вентыляваных памяшканнях, удалечыні ад крыніц адкрытага полымя.

ПЕРАСЦЯРОГА: Хладагент R134a з'яўляецца патэнцыйна небяспечнай вадкасцю і пры неасцярожным звароце можа выклікаць сур'ёзную траўму. Для працы з сістэмай кандыцыянавання неабходна мець спецыяльнае ахоўнае адзенне: цепланепранікальныя пальчаткі, сродкі для абароны асобы, гумовыя чаравікі і прагумаваны фартух або спецыяльны халат.

Тэрміновая дапамога пацярпеламу

Калі адбыўся няшчасны выпадак, злучаны з трапленнем холадагенту R134a на неабароненыя ўчасткі цела, то:

• У выпадку траплення холадагенту R134a у вочы не трыце іх рукамі. Акуратна прамыйце пашкоджанае вока спецыяльнай вадкасцю для павышэння тэмпературы. Калі адсутнічае спецыяльная вадкасць для прамывання вачэй, то прамыйце вока чыстай, лядоўні вадой. Пасля прамывання вока прыкладзеце да яго чысты тампон і неадкладна звернецеся за медычнай дапамогай.
• Калі холадагент R134a патрапіў на скуру, то прамыйце гэтае месца вялікай колькасцю вады для падвышэння тэмпературы. Калі вы дакрануліся да цыліндраў для спуску холадагенту, то таксама прамыйце ўчастак скуры вялікай колькасцю вады. Пашкоджаныя ўчасткі скуры абгарніце ў ваўняныя коўдры і звернецеся за медыцынскай дапамогай.
• Калі адчуваецца слабасць і мяркуецца трапленне ўнутр пары R134a, то неадкладна выйдзіце на свежае паветра. Калі чалавек знаходзіцца без прытомнасці, то неадкладна вынесіце яго за межы забруджанай зоны на свежае паветра, зрабіце штучнае дыханне і (або) дайце падыхаць кіслародам. Пасля аказання першай дапамогі звернецеся ў медыцынскую ўстанову.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: З-за нізкай тэмпературы кіпення з холадагентам R134a трэба звяртацца з асаблівай асцярожнасцю. Пры трапленні холадагенту R134a на неабароненыя ўчасткі скуры ён выклікае імгненнае абмаражэнне. Цыліндры для спуску холадагенту падчас спуску холадагенту таксама могуць выклікаць абмаражэнне скуры.

Меры засцярогі пры правядзенні тэхнічнага абслугоўвання

Пры працы з кампанентамі сістэмы кандыцыянавання выконвайце прыведзеныя інструкцыі:

• Забараняецца цягнуць ці паднімаць кампаненты сістэмы за шлангі, трубаправоды ці капілярныя трубкі.
• Шлангі і трубаправоды не павінны падвяргацца выгібам малога радыусу і механічным высілкам; холадапрадукцыйнасць сістэмы пры наяўнасці вузлоў або любых дадатковых супраціваў будзе зніжана. Перад зацяжкай гаек пераканаецеся ў правільным размяшчэнні шлангаў, кампаненты павінны быць замацаваны ўсімі прадугледжанымі элементамі мацавання.
• Гнуткія шлангі не павінны размяшчацца ў непасрэднай блізкасці ад выпускнога трубаправода (бліжэй за 100 мм) у выпадку адсутнасці спецыяльных цеплавых экранаў.
• Пасля мантажу варта пераканацца ў адсутнасці незамацаваных дотыкаў трубаправодаў аб металічныя панэлі. Незамацаваныя кропкі дотыку могуць выклікаць шум.
• Для зацяжкі злучальных гаек трубаправодаў варта выкарыстоўваць спецыяльны дынамаметрычны ключ. Для ўтрымання трубаправода ці агрэгата ад проворачивания падчас зацяжкі гаек варта выкарыстоўваць дадатковы ключ.
• Перад падлучэннем шланга або трубаправода вышмаруйце адмысловым алеем пасадкавыя месцы пад О-вобразныя кольцы, НЕ ЗМАЗВАЙЦЕ разьбярства злучэння.
• Засцерагальныя заглушкі варта здымаць толькі перад непасрэдным злучэннем кампанентаў.
• Перад адлучэннем трубаправодаў вытрымаеце аўтамабіль да выраўноўвання яго тэмпературы з тэмпературай бокса. Гэта прадухіліць кандэнсацыю пары вады з паветра, якое трапіць унутр сістэмы пры адварочванні трубаправодаў.
• Забараняецца пакідаць незаглушаныя адтуліны на працягу інтэрвалу часу, які перавышае 15 хвілін. Калі паўторная зборка сістэмы немагчымая на працягу гэтага часу, тое варта ўсталяваць заглушкі.
• Пасля зняцця трубаправодаў варта неадкладна заглушыць іх канцы каб прадухіліць трапленне бруду і вільгаці ўнутр сістэмы.
• Рэсівер у зборы з асушальнікам утрымоўваюць якое асушвае рэчыва, паглынальнае вільгаць. Пры адварочванні трубаправодаў варта адразу заглушыць злучальныя штуцэры. Рэсівер у зборы з асушальнікам, пакінуты незаглушаным, варта замяніць новым.
• Рэсівер у зборы з асушальнікам варта падлучаць да сістэмы ў апошнюю чаргу. Гэта забяспечыць максімальную абарону сістэмы ад вільгаці.
• Ва ўсіх выпадках, калі вырабляецца зняцце якія-небудзь кампанентаў сістэмы кандыцыянавання, варта замяняць рэсівер у зборы з асушальнікам.
• Для ачысткі забруджаных злучэнняў выкарыстоўвайце безворсавую тканіну, змочаную ў спірце.
• Выкарыстоўваныя для рамонту кампаненты павінны мець маркіроўку, якая дапускае выкарыстанне з холадагентам R134a.

Пасля капітальнага рамонту сістэмы неабходна зрабіць апрасоўку. Як гэта зрабіць апісана ў раздзеле "Сістэма кандыцыянавання" дадзенага Кіраўніцтва.

Спецыяльны алей, якое прымяняецца ў сістэме кандыцыянавання

Адмысловы алей, якое ўжываецца ў сістэме кандыцыянавання, вельмі гіграскапічна. Яго нельга захоўваць на працягу працяглага часу. Забараняецца зліваць нявыкарыстанае масла назад у кантэйнер. Выкарыстоўвайце толькі рэкамендаваныя маркі алеяў.

Сістэма змазкі

Пры замене кампанентаў сістэмы кандыцыянавання злівайце спецыяльны змазачны алей у праградуіраваны посуд. Пры мантажы новых кампанентаў залівайце ў іх такое ж колькасць алею.

Кампрэсар

Новыя кампрэсары, якія пастаўляюцца ў запасныя часткі, герметычна зачыненыя і запоўненыя азотам. Пры ўсталёўцы новага кампрэсара акуратна адкруціце ўшчыльняльны корак. У гэты час вы павінны пачуць шум які выходзіць газу.

ПЕРАСЦЯРОГА: Новыя кампрэсары, якія пастаўляюцца ў запасныя часткі, павінны быць герметычна зачыненыя і могуць быць запоўненыя азотам. Каб выключыць выкіды змазачнага алею, здымайце герметызавальныя коркі павольна і акуратна. Здымайце герметызавальныя коркі непасрэдна перад мантажом кампрэсара на аўтамабіль.

Хуткая ўцечка холадагенту ў выніку аварыі ці паломкі

Калі ў выніку аварыі адбылася разгерметызацыя сістэмы кандыцыянавання, то холадагент цалкам выпараецца. Гэта адбываецца самаадвольна на працягу вельмі кароткага часу. У выніку разам з холадагентам выносіцца большая частка змазачнага масла. У гэтым выпадку варта зняць кампрэсар і зліць з яго ўвесь алей. Пасля гэтага зноўку запоўніце сістэму алеем як апісана ў раздзеле "Сістэма кандыцыянавання" дадзенага Кіраўніцтва.

Меры засцярогі пры выдаленні холадагенту, яго падрыхтоўкі для далейшага выкарыстання і запраўкі сістэмы

Перш чым запаўняць сістэму кандыцыянавання холадагентам, варта выдаліць з сістэмы наяўны холадагент і падрыхтаваць яго для паўторнага выкарыстання. Пасля гэтага сістэму варта запоўніць неабходнай колькасцю (па масе) холадагенту і змазачнага алею (па аб'ёме).

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Перад паўторным выкарыстаннем холадагенту яго трэба ачысціць. Тэхналогія ачысткі холадагенту павінна адпавядаць рэгламентным патрабаванням і забяспечваць неабходную ступень чысціні.

Падрыхтоўка холадагенту для паўторнага выкарыстання павінна выконвацца на абсталяванні, сертыфікаваным Underwriter Laboratory Inc. на адпаведнасць патрабавання SAE J1991. Калі абсталяванне, якое прымяняецца, не адпавядае гэтаму патрабаванню, то няма ніякай гарантыі, што холадагент будзе ачышчаны да неабходнай ступені чысціні.

Станцыя для абслугоўвання сістэм кандыцыянавання з холадагентам R134a не павінна выкарыстоўвацца для абслугоўвання сістэм кандыцыянавання, у якіх выкарыстоўваецца іншы холадагент.

Хладагент R134a, наяўны ў продажы і прызначаны для хатняга выкарыстання, не падыходзіць для выкарыстання ў сістэме кандыцыянавання аўтамабіля.

ПЕРАСЦЯРОГА: Выдаленне холадагенту павінна вырабляцца непасрэдна перад запраўкай сістэмы. Забараняецца пакідаць незапраўленую сістэму.

Замена кампрэсара сістэмы кандыцыянавання

Новы кампрэсар, які пастаўляецца ў запасныя часткі, цалкам запраўлены змазачным маслам (X см³).

Заправачныя ёмістасці

Перад мантажом новага кампрэсара з яго варта зліць разлічаную колькасць алею. Для таго каб разлічыць, якую колькасць алею варта зліць з новага кампрэсара, выканайце наступныя інструкцыі:

• 1. Адкруціце зліўны корак на знятым кампрэсары.
• 2. Перавярніце кампрэсар і зліце алей самацёкам у калібраваны посуд. Правярніце вал кампрэсара за муфту каб пераканацца, што алей з кампрэсара зліта цалкам.
• 3. Запішыце колькасць злітага масла (Y см³).
• 4. Вызначце, якую колькасць алею трэба зліць з новага кампрэсара па наступнай формуле: X см³ — (Y см³ + 20 см³) = Q см³
• 5. Вывярніце з новага кампрэсара зліўны корак і зліце Q см³ алеі. Загарніце і зацягніце зліўны корак кампрэсара.