Лагатып аўтамабіляў Ford
Лагатып аўтамабіляў Volkswagen
Лагатып аўтамабіляў BMW
Лагатып аўтамабіляў Opel
Лагатып аўтамабіляў Audi
Лагатып аўтамабіляў Toyota
Лагатып аўтамабіляў Peugeot
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Галоўная
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Кантакты
Артыкулы

Меры засцярогі пры працы з сістэмай кандыцыянавання (Фрылендэр 1)

 
  • Галоўная
  • Freelander
  • Фрылендэр 1
  • Агульная інфармацыя
  • Меры засцярогі
  • Меры засцярогі пры працы з сістэмай кандыцыянавання
 
        0  
Сістэма кандыцыянавання змяшчае працоўныя вадкасці і кампаненты, якія пры няправільным звароце ўяўляюць небяспеку для абслуговага персаналу і навакольнага асяроддзя Прыведзеныя ніжэй інструкцыі прызначаны для азнаямлення абслуговага персанала з небяспечнымі фактарамі пры працы з сістэмай кандыцыянавання, а таксама для дэманстрацыі неабходнасці правільнага абыходжання з гэтай сістэмай.

У адпаведных раздзелах "Кіраўніцтва" мы прывялі дадатковыя меры засцярогі. З усімі інструкцыямі неабходна азнаёміцца да пачатку правядзенні рамонту сістэмы.

У сістэме кандыцыянавання выкарыстоўваецца холадагент HFC-134a (фторзмяшчальны вуглевадарод) R134a. Заўсёды выконвайце прыведзеныя ніжэй указанні.

ПЕРАСЦЯРОГА: Да абслугоўвання сістэмы кандыцыянавання дапушчаецца толькі персанал, азнаёмлены з прыладай сістэмы і адмысловым абсталяваннем для яе запраўкі і абслугоўвання. Усе аперацыі павінны праводзіцца ў добра вентыляваных памяшканнях, удалечыні ад крыніц адкрытага полымя.


ПЕРАСЦЯРОГА: Не дапушчайце нагрэву кантэйнера з холадагентам адкрытым полымем і не змяшчайце кантэйнер паблізу награвальных прыбораў. Забараняецца награваць кантэйнер з холадагентам да тэмпературы, вышэй за 50°C. Не пакідайце кантэйнер з холадагентам з адчыненым вечкам. Не перавозьце кантэйнер з холадагентам, калі ён не замацаваны, асабліва ў багажніку аўтамабіля.


ПЕРАСЦЯРОГА: Не паліце і не праводзіце зварачныя працы ў памяшканні, дзе працуюць з холадагентам R134a. Удыханне пары холадагенту можа выклікаць галавакружэнне, страту арыентацыі, парушэнне каардынацыі рухаў, наркатычнае ап'яненне, прыступ марской хваробы і ваніты. Хладагент R134a не мае колеру і паху. Не выконвайце работ з холадагентам у закрытых памяшканнях або там, дзе ён або яго пары могуць уступіць у кантакт з адкрытым полымем або гарачым металам. R134a не можа ўзгарэцца, але можа ўтвараць выключна таксічны газ.




Артыкул скапіяваны з рэсурсу www.lrman.ru

ПЕРАСЦЯРОГА: Не дапушчайце трапленні ў сістэму кандыцыянера іншых вадкасцяў акрамя R134a або адмысловага кампрэсарнага алею Можа адбыцца раптоўнае ўзгаранне.


ПЕРАСЦЯРОГА: Хладагент R134a з'яўляецца патэнцыйна небяспечнай вадкасцю і пры неасцярожным звароце можа выклікаць сур'ёзную траўму. Для працы з сістэмай кандыцыянавання неабходна мець спецыяльную ахоўную адзежу: теплонепроницаемые пальчаткі, сродкі для абароны асобы, гумовыя чаравікі і прагумаваны фартух або спецыяльны халат.


ПЕРАСЦЯРОГА: З-за нізкай тэмпературы кіпення з холадагентам R134a варта звяртацца з асаблівай асцярожнасцю. Пры трапленні холадагенту R134a на неабароненыя ўчасткі скуры ён выклікае імгненнае абмаражэнне. Цыліндры для спуску холадагенту падчас спуску холадагенту таксама могуць выклікаць абмаражэнне скуры.


ПЕРАСЦЯРОГА: Забараняецца адлучаць шлангі кандыцыянера да поўнага апаражнення сістэмы. Не адлучайце ніякія трубаправоды кандыцыянера, калі толькі вы не валодаеце неабходнай кваліфікацыяй і не навучаны для правядзення гэтай працы. Выкарыстоўваны ў кандыцыянеры холадагент пры трапленні на вочы можа выклікаць слепату.


ПЕРАСЦЯРОГА: Перад паўторным выкарыстаннем холадагенту яго варта ачысціць, каб забяспечыць неабходную ступень чысціні холадагенту для бяспечнай працы сістэмы кандыцыянавання.


Падрыхтоўка холадагенту для паўторнага выкарыстання павінна выконвацца на абсталяванні, сертыфікаваным Underwriter Laboratory Inc. на адпаведнасць патрабаванням SAE J1991. Калі абсталяванне, якое прымяняецца, не адпавядае гэтаму патрабаванню, то няма ніякай гарантыі, што холадагент будзе ачышчаны да неабходнай ступені чысціні.




Станцыя для абслугоўвання сістэм кандыцыянавання з холадагентам R134a не павінна выкарыстоўвацца для абслугоўвання сістэм кандыцыянавання, у якіх выкарыстоўваецца іншы холадагент.


Хладагент R134a, наяўны ў продажы і прызначаны для хатняга выкарыстання, не падыходзіць для выкарыстання ў сістэме кандыцыянавання аўтамабіля.


Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Назараў Канстанцін


 

Папярэднія артыкулы
Агульныя правілы бяспекі
Патрабаванні тэхнікі бяспекі
Правілы аховы навакольнага асяроддзя
Бяспечныя прыёмы працы
Меры па абароне навакольнага асяроддзя
Выкарыстанне зямельных рэсурсаў
Пытанні, якія патрабуюць юрыдычнага ўзгаднення
Узаемадзеянне з бліжэйшым асяроддзем

Бягучы артыкул
Меры засцярогі пры працы з сістэмай кандыцыянавання

Наступныя артыкулы
Тэрміновая дапамога пацярпеламу
Меры засцярогі пры правядзенні абслугоўвання
Замена кампрэсара сістэмы кандыцыянавання

 
 

Падобныя артыкулы з інструкцый для рамонту Лэнд Ровер:
• Засцярогі пры працы з сістэмай кандыцыянавання Дыскаверы 3 (2004-2009)
• Кіраванне сістэмай кандыцыянавання Дыскаверы 1 (1989-1998)
• Меры засцярогі пры працы з сістэмай кандыцыянавання Рэндж Ровер 3 (2001-2012)

Каментары да гэтага артыкула


Яшчэ няма каментароў




Колькі будзе 32 + 40 =

       




Фрылендэр 2 
  • Агульная інфармацыя
  • Выкарыстанне мануала
  • Тэхнічныя прыёмы
  • Меры засцярогі
  • Дарожнае выпрабаванне
  • Коды няспраўнасцяў
  • Ідэнтыфікацыйныя коды
  • Паддомкрачванне і ўздым
  • Абслугоўванне - дызельныя
  • Абслугоўванне - бензінавыя
  • Шасі
  • Падвеска
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Колы і шыны
  • Terrain Response
  • Сістэма трансмісіі
  • Карданны вал
  • Задні вядучы мост
  • Заднія паўвосі
  • Пярэднія паўвосі
  • Сістэма тармазоў
  • Стаяначны тормаз
  • Гідрапрывад тармазоў
  • Узмацняльнік тармазоў
  • Антыблакіровачная сістэма
  • Курсавая ўстойлівасць
  • Рулявое кіраванне
  • Рулявая калонка
  • Сілавы агрэгат
  • Прылада рухавіка
  • Рамонт рухавіка
  • Апісанне сістэмы ахладжэння
  • Рамонт сістэмы ахладжэння
  • Падача паліва
  • Прывад агрэгатаў
  • Сістэма запуску
  • Сістэма запальвання
  • Таксічнасць выхлапу
  • Фільтраванне паветра
  • Кантроль за парамі паліва
  • Электронная частка кіравання
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Астуджэнне каробкі перадач
  • Органы кіравання АКПП
  • Механічная трансмісія
  • Раздаткавая скрынка
  • Сістэма выхлапу
  • Паліўны бак і магістралі
  • Упраўленне хуткасцю
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма клімат-кантролю
  • Упраўленне мікракліматам
  • Дадатковы клімат-кантроль
  • Прыборны шчыток
  • Гукавы сігнал
  • Інфармацыя і паведамленні
  • Дапамога пры паркоўцы
  • Акумулятар і генератар
  • Інфармацыя і забавы
  • Вонкавае асвятленне
  • Асвятленне салона
  • Камунікацыйная сетка
  • Джгуты электраправодкі
  • Супрацьугонная сістэма
  • Шматфункцыянальныя модулі
  • Кузаў і пакрыццё
  • Кузаўныя панэлі перадка
  • Замыканыя элементы кузава
  • Аздабленне салона
  • Люстэркі задняга выгляду
  • Сядзенне
  • Шкло, рамы і механізмы
  • Панэль прыбораў і кансоль
  • Ручкі, замкі, зашчапкі
  • Шклоачышчальнікі і абмывальнікі
  • Люк даху
  • Бамперы
  • Сістэма рамянёў бяспекі
  • Утрымліваючая сістэма
  • Кузаўныя рамонты
  • Рамонт элементаў перадка
  • Рамонт элементаў даху
  • Рамонты бакавых панэляў
  • Рамонт элементаў задка
  • Падрамнік і мацаванні

Фрылендэр 1 
  • Агульная інфармацыя
  • Выкарыстанне мануала
  • Меры засцярогі
  • Тэхнічныя прыёмы
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Моманты зацяжкі злучэнняў
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Дызельны рухавік Td4
  • Бензінавы рухавік K1.8
  • Поршневы гурт K1.8
  • Бензінавы рухавік KV6
  • Поршневы гурт KV6
  • Зніжэнне таксічнасці
  • Упраўленне рухавіком EDC
  • Упраўленне рухавіком MEMS
  • Кіраванне рухавіком Siemens
  • Паліва падача дызеля Td4
  • Палівападача рухавіка K1.8
  • Палівападача рухавіка KV6
  • Астуджэнне дызеля Td4
  • Астуджэнне рухавіка K1.8
  • Астуджэнне рухавіка KV6
  • Выпускная сістэма Td4
  • Выпускная сістэма K1.8
  • Выпускная сістэма KV6
  • Счапленне
  • Механічная трансмісія
  • Раздаткавая скрынка
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Шасі
  • Прывадныя валы
  • Задні мост і галоўная перадача
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў і пакрыццё
  • Пасіўная бяспека
  • Дзверы, замкі і шыбы
  • Вонкавыя дэталі кузава
  • Дэталі аздаблення салона
  • Сядзенні
  • Вентыляцыйны люк у даху
  • Дах
  • Геаметрыя кузава
  • Рамонт кузаўных дэталяў
  • Герметызацыя і карозія
  • Электраабсталяванне
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Кандыцыянаванне паветра
  • Шклоачышчальнікі і абмывальнікі
  • Пуск рухавіка і зарадка АКБ
  • Асвятленне і фары
  • Модулі кіравання
  • Сістэма бяспекі
  • Упраўленне вокнамі
  • Забаўляльныя сыстэмы
  • Джгуты электраправодкі
  • Органы кіравання
  • Прыборы


LRman.ru © 2013-2026 | Мабільная версія | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Кантакты | | Мапа сайту |
Інструкцыі па рамонце і сэрвісным абслугоўванні аўтамабіляў Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Мы выкарыстоўваем печыва, каб старонкі загружаліся хутчэй і інтэрфейс быў зручнейшым 🍪