- Забараняецца цягнуць ці паднімаць кампаненты сістэмы за шлангі, трубаправоды ці капілярныя трубкі.
- Шлангі і трубаправоды не павінны падвяргацца выгібам малога радыусу і механічным высілкам; холадапрадукцыйнасць сістэмы пры наяўнасці вузлоў або любых дадатковых супраціваў будзе зніжана. Перад зацяжкай гаек пераканаецеся ў правільным размяшчэнні шлангаў, кампаненты павінны быць замацаваны ўсімі прадугледжанымі элементамі мацавання.
- Гнуткія шлангі не павінны размяшчацца ў непасрэднай блізкасці ад выпускнога трубаправода (бліжэй 100 мм) у выпадку адсутнасці адмысловых цеплавых экранаў.
- Пасля мантажу варта пераканацца ў адсутнасці дотыкаў трубаправодаў з холадагентам аб металічныя панэлі. Любы непасрэдны судотык кампанентаў з панэлямі можа выклікаць шум, і яго неабходна ліквідаваць.
- Для зацяжкі злучальных гаек трубаправодаў варта выкарыстоўваць спецыяльны дынамаметрычны ключ. Для ўтрымання трубаправода ці агрэгата ад проворачивания падчас зацяжкі гаек варта выкарыстоўваць дадатковы ключ.
- Перад падлучэннем шланга або трубаправода вышмаруйце адмысловым алеем пасадкавыя месцы пад ушчыльняльныя кольцы, НЕ ЗМАЗВАЙЦЕ разьбярства злучэння.
- Засцерагальныя заглушкі варта здымаць толькі перад непасрэдным злучэннем кампанентаў.
- Перад адлучэннем трубаправодаў вытрымаеце аўтамабіль да выраўноўвання яго тэмпературы з тэмпературай бокса. Гэта прадухіліць кандэнсацыю пары вады з паветра, якое трапіць унутр сістэмы пры адварочванні трубаправодаў.
- Забараняецца пакідаць незаглушаныя адтуліны на працягу інтэрвалу часу, які перавышае 15 хвілін. Калі паўторная зборка сістэмы немагчымая на працягу гэтага часу, тое варта ўсталяваць заглушкі.
- Пасля зняцця трубаправодаў варта неадкладна заглушыць іх канцы каб прадухіліць трапленне бруду і вільгаці ўнутр сістэмы.
- Рэсівер ў зборы з асушальнікам ўтрымліваюць осушающее рэчыва, паглынальнае вільгаць. Ён павінен пастаянна быць герметычна закрытым. Рэсівер ў зборы з асушальнікам, пакінуты незаглушенным, варта замяніць новым.
- Рэсівер ў зборы з асушальнікам варта падлучаць да сістэмы ў апошнюю чаргу. Гэта забяспечыць максімальную абарону сістэмы ад вільгаці.
- Ва ўсіх выпадках, калі вырабляецца зняцце якія-небудзь кампанентаў сістэмы кандыцыянавання, варта адразу ж замяняць рэсівер у зборы з асушальнікам да дрэнажу сістэмы і яе запаўненні.
- Для ачысткі забруджаных злучэнняў выкарыстоўвайце безворсую тканіну, змочаную ў спірце.
- Выкарыстоўваныя для рамонту кампаненты павінны мець маркіроўку, якая дапускае выкарыстанне з холадагентам R134a.
Крыніца артыкула размешчана на сайце: LRMAN.RU
Пасля капітальнага рамонту сістэмы неабходна зрабіць апрасоўку. Як гэта зрабіць апісана ў раздзеле "Сістэма кандыцыянавання" дадзенага Кіраўніцтва.
Спецыяльны алей, якое прымяняецца ў сістэме кандыцыянавання
Выкарыстоўвайце ў сістэме кандыцыянавання толькі рэкамендаванае масла ND Oil 8.
УВАГА: Забараняецеся дадаваць у сістэму кандыцыянавання іншыя тыпы алею.
УВАГА: Спецыяльнае алей, якое ўжываецца ў сістэме кандыцыянавання, вельмі гигроскопично. Яго нельга захоўваць на працягу доўгага часу. Забараняецца зліваць нескарыстанае алей назад у кантэйнер.
Пры абнаўленні кампанентаў сістэмы дадавайце неабходную колькасць алею, як гэта рэкамендавана ў раздзеле "Сістэма кандыцыянавання" дадзенага Кіраўніцтва.
Кампрэсар
Новыя кампрэсары, якія пастаўляюцца ў запасныя часткі, герметычна зачыненыя і запоўненыя азотам. Пры ўсталёўцы новага кампрэсара акуратна адкруціце ўшчыльняльны корак. У гэты час вы павінны пачуць шум які выходзіць газу.
УВАГА: Новыя кампрэсары, якія пастаўляюцца ў запасныя часткі, павінны быць герметычна зачыненыя і могуць быць запоўненыя азотам. Каб выключыць выкіды змазачнага алею, здымайце герметызавальныя коркі павольна і акуратна. Здымайце герметызавальныя коркі непасрэдна перад мантажом кампрэсара на аўтамабіль.
Хуткая ўцечка холадагенту ў выніку аварыі ці паломкі
Калі ў выніку аварыі адбылася разгерметызацыя сістэмы кандыцыянавання, то хладагент цалкам выпараецца. Гэта адбываецца самаадвольна на працягу вельмі кароткага часу. У выніку разам з холадагентам выносіцца вялікая частка змазачных алею. У гэтым выпадку варта зняць кампрэсар і зліць з яго ўсе алей. Пасля гэтага зноўку запоўніце сістэму алеем як апісана ў раздзеле "Сістэма кандыцыянавання" дадзенага Кіраўніцтва.
Каментары да гэтага артыкула