Sigla mașinii Ford
Sigla mașinii Volkswagen
Sigla mașinii BMW
Sigla mașinii Opel
Sigla mașinii Audi
Sigla mașinii Toyota
Sigla mașinii Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Principală
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Contacte
Articole

Măsuri de precauție la efectuarea de servicii (Freelander 1)

 
  • Principală
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Informații generale
  • Masuri de precautie
  • Măsuri de precauție la efectuarea de servicii
 
        0  
Cuprins: Compresor ⇩ Scurgeri rapide de agent frigorific…⇩
Când lucrați cu componentele sistemului de aer condiționat, urmați aceste instrucțiuni:
  • Nu trageți și nu ridicați componentele sistemului cu furtunuri, țevi sau tuburi capilare.
  • Furtunurile și conductele nu trebuie supuse unor coturi cu rază mică sau solicitări mecanice; capacitatea de răcire a sistemului în prezența nodurilor sau a oricărei rezistențe suplimentare va fi redusă. Înainte de a strânge piulițele, asigurați-vă că furtunurile sunt poziționate corect și că componentele sunt asigurate cu toate elementele de fixare furnizate.
  • Furtunurile flexibile nu trebuie amplasate în imediata apropiere a conductei de evacuare (mai aproape de 100 mm) în absența scuturilor speciale de căldură.
  • După instalare, asigurați-vă că conductele de agent frigorific nu ating panourile metalice. Orice contact direct între componente și panouri poate provoca zgomot și trebuie corectat.
  • Pentru a strânge piulițele de conectare a țevii, trebuie utilizată o cheie dinamometrică specială. Pentru a împiedica conducta sau unitatea să se rotească în timp ce strângeți piulițele, utilizați o cheie suplimentară.
  • Înainte de a conecta un furtun sau o conductă, lubrifiați locașurile inelelor O cu ulei special NU lubrifiați filetele de conectare.
  • Ștecherele de siguranță trebuie scoase numai înainte de conectarea directă a componentelor.
  • Înainte de a deconecta conductele, păstrați mașina până când temperatura ei egalează temperatura cutiei. Acest lucru va preveni condensul vaporilor de apă din aerul care pătrunde în interiorul sistemului atunci când conductele sunt deșurubate.
  • Nu lăsați deschiderile deschise mai mult de 15 minute. Dacă reasamblarea sistemului nu este posibilă în acest timp, atunci trebuie instalate dopuri.
  • După îndepărtarea conductelor, capetele acestora trebuie astupate imediat pentru a preveni pătrunderea murdăriei și umezelii în sistem.
  • Receptorul și ansamblul desicant conțin un agent de uscare care absoarbe umezeala. Trebuie păstrat în permanență închis ermetic. Un ansamblu receptor/uscător care este lăsat scos din priză ar trebui înlocuit cu unul nou.
  • Ansamblul receptor și uscător trebuie conectat ultimul la sistem. Acest lucru va asigura o protecție maximă a sistemului de umiditate.
  • În toate cazurile în care orice componente ale sistemului de aer condiționat sunt îndepărtate, ansamblul receptor și uscător trebuie înlocuite imediat înainte ca sistemul să fie golit și umplut.
  • Pentru a curăța conexiunile contaminate, utilizați o cârpă fără scame umezită cu alcool.
  • Componentele utilizate pentru reparații trebuie să fie etichetate pentru utilizare cu agent frigorific R134a.

După o revizie majoră a sistemului, este necesar să se efectueze testarea presiunii. Cum se face acest lucru este descris în secțiunea "Sistem de aer condiționat" a acestui manual.



Ulei special folosit în sistemul de aer condiționat
Utilizați numai uleiul ND 8 recomandat în sistemul de aer condiționat.

ATENTIE: Nu adaugati alte tipuri de ulei in sistemul de aer conditionat.


ATENTIE: Uleiul special folosit in sistemul de aer conditionat este foarte higroscopic. Nu poate fi păstrat mult timp. Nu turnați uleiul neutilizat înapoi în recipient.


Când actualizați componentele sistemului, adăugați cantitatea necesară de ulei, așa cum este recomandat în secțiunea "Sistem de aer condiționat" din acest manual.

Compresor


Compresoarele noi furnizate ca piese de schimb sunt sigilate ermetic și umplute cu azot. Când instalați un compresor nou, îndepărtați cu atenție dopul de etanșare. În acest moment, ar trebui să auziți zgomotul gazului care iese.

AVERTISMENT: Compresoarele noi furnizate ca piese de schimb trebuie să fie sigilate ermetic și pot fi umplute cu azot. Pentru a preveni scurgerea uleiului de lubrifiere, îndepărtați dopurile de etanșare încet și cu grijă. Scoateți dopurile de etanșare imediat înainte de a instala compresorul pe vehicul.


Scurgeri rapide de agent frigorific din cauza unui accident sau defecțiune


Dacă sistemul de aer condiționat se depresurizează în urma unui accident, agentul frigorific se evaporă complet. Acest lucru se întâmplă spontan într-un timp foarte scurt. Ca rezultat, cea mai mare parte a uleiului de lubrifiere este transportată împreună cu agentul frigorific. În acest caz, ar trebui să scoateți compresorul și să scurgeți tot uleiul din acesta. După aceasta, reumpleți sistemul cu ulei așa cum este descris în secțiunea "Sistemul de aer condiționat" a acestui manual.


Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Constantin Nazarov


 

Articole anterioare
Reguli generale de siguranță
Cerințe de siguranță
Reglementări de mediu
Practici de lucru sigure
Măsuri de protecție a mediului
Utilizarea resurselor funciare
Probleme care necesită aprobare legală
Interacțiunea cu mediul imediat

Articolul curent
Măsuri de precauție la efectuarea de servicii

Articole următor
Înlocuirea compresorului de aer condiționat

 
 

Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
• Măsuri de precauție atunci când lucrați cu echipamente electrice Discovery 3 (2004-2009)
• Servicii în salon Discovery 1 (1989-1998)
• Măsuri de precauție atunci când lucrați cu echipamente electrice Range Rover 3 (2001-2012)

Comentarii la acest articol


Niciun comentariu încă




Cât va 21 + 45 =

       




Freelander 2 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Tehnici de reparații
  • Masuri de precautie
  • Test rutier
  • Coduri de eroare
  • Codurile de identificare
  • Cricuri și ridicarea
  • Întreținere - Diesel
  • Întreținere - benzină
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Răspunsul terenului
  • Sistem de transmisie
  • Arborele cardanic
  • Axa motoare spate
  • Arborii punții spate
  • Arborii axului față
  • Sistem de franare
  • Frână de parcare
  • Frână hidraulică
  • Servofrână
  • Sistem de franare anti-blocare
  • Stabilitatea cursului de schimb
  • Sistemul de directie
  • Coloana de directie
  • Unitate de putere
  • Dispozitiv motor
  • Reparatie motor
  • Descrierea sistemului de răcire
  • Reparatie sistem de racire
  • Alimentare cu combustibil
  • Unități de acționare
  • Sistem de lansare
  • Sistem de aprindere
  • Toxicitatea gazelor de evacuare
  • Filtrarea aerului
  • Controlul vaporilor de combustibil
  • Piesa de control electronic
  • Transmisie automată
  • Răcirea cutiei de viteze
  • Comenzi automate ale transmisiei
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Sistem de evacuare
  • Rezervor de combustibil și conducte
  • Controlul vitezei
  • Echipament electric
  • Sistem de climatizare
  • Control climatic
  • Climatizare suplimentară
  • Panou de instrumente
  • Semnal sonor
  • Informații și mesaje
  • Asistenta la parcare
  • Baterie si alternator
  • Informații și divertisment
  • Iluminat exterior
  • Iluminat interior
  • Rețea de comunicații
  • Cabluri
  • Sistem antifurt
  • Module multifuncționale
  • Corp și acoperire
  • Panouri frontale caroserie
  • Părți ale corpului blocabile
  • Decorație interioară
  • Oglinzi retrovizoare
  • Scaun
  • Sticla, rame si mecanisme
  • Panoul de instrumente și consola
  • Mânere, încuietori, încuietori
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Trapă
  • Barele de protecție
  • Sistem centura de siguranta
  • Sistem de reținere
  • Reparatii caroserie
  • Reparatii frontale
  • Reparatii elemente de acoperis
  • Reparatii panouri laterale
  • Reparatii hayon
  • Subcadru și suporturi

Freelander 1 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Masuri de precautie
  • Tehnici de reparații
  • Specificații
  • Cupluri de strângere a conexiunii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor diesel Td4
  • Motor pe benzina K1.8
  • Grup pistoane K1.8
  • Motor KV6 pe benzina
  • Grup pistoane KV6
  • Scăderea toxicității
  • Controlul motorului EDC
  • Managementul motorului MEMS
  • Control motor Siemens
  • Sistem de alimentare diesel Td4
  • Sistem de alimentare motor K1.8
  • Sistem de alimentare motor KV6
  • Răcire motorină Td4
  • Răcirea motorului K1.8
  • Răcirea motorului KV6
  • Sistem de evacuare Td4
  • Sistem de evacuare K1.8
  • Sistem de evacuare KV6
  • Ambreiaj
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Transmisie automată
  • Şasiu
  • Arborele de transmisie
  • Axa spate și transmisie finală
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Corp și acoperire
  • Siguranță pasivă
  • Usi, incuietori si sticla
  • Părți exterioare ale corpului
  • Detalii ornamente interioare
  • Scaune
  • Trapă de acoperiș
  • Acoperiş
  • Geometria corpului
  • Reparatie parti de caroserie
  • Etanșare și coroziune
  • Echipament electric
  • Incalzire si ventilatie
  • Aer condiționat
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Pornirea motor și încărcarea bateriei
  • Iluminare și faruri
  • Module de control
  • Sistem de siguranta
  • Gestionarea ferestrelor
  • Sisteme de divertisment
  • Cabluri
  • Organele de conducere
  • Dispozitive


LRman.ru © 2013-2026 | Versiune mobila | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Contacte | | Hartă site-ului |
Instructiuni de reparatii si service auto Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Folosim cookie-uri pentru a face paginile să se încarce mai repede și pentru a oferi o experiență mai prietenoasă cu utilizatorul 🍪