Предпазни мерки при поддръжка (Freelander 1)

Когато работите с компоненти на климатичната система, следвайте тези инструкции:

• Не дърпайте и не повдигайте компонентите на системата с маркучи, тръби или капилярни тръби.
• Маркучите и тръбопроводите не трябва да се подлагат на огъвания с малък радиус или механично натоварване; охлаждащият капацитет на системата при наличие на възли или допълнително съпротивление ще бъде намален. Преди да затегнете гайките, се уверете, че маркучите са правилно позиционирани и че компонентите са закрепени с всички предоставени крепежни елементи.
• Гъвкавите маркучи не трябва да се намират в непосредствена близост до изходящия тръбопровод (по-малко от 100 mm) при липса на специални топлинни щитове.
• След монтажа се уверете, че тръбите за хладилен агент не докосват метални панели. Всеки пряк контакт между компоненти и панели може да причини шум и трябва да бъде коригиран.
• За затягане на гайките за свързване на тръбата трябва да се използва специален динамометричен ключ. За да предпазите тръбопровода или модула от завъртане, докато затягате гайките, използвайте допълнителен гаечен ключ.
• Преди да свържете маркуч или тръбопровод, смажете гнездата на О-пръстена със специално масло; НЕ смазвайте съединителните резби.
• Предпазните щепсели трябва да се отстраняват само преди директно свързване на компонентите.
• Преди да изключите тръбопроводите, задръжте колата, докато температурата й се изравни с температурата на кутията. Това ще предотврати кондензацията на водни пари от въздуха, който навлиза в системата, когато тръбопроводите се развият.
• Не оставяйте отворите незапушени за повече от 15 минути. Ако повторното сглобяване на системата не е възможно в рамките на това време, трябва да се монтират щепсели.
• След отстраняване на тръбопроводите, краищата им трябва да бъдат незабавно запушени, за да се предотврати навлизането на мръсотия и влага в системата.
• Приемникът и изсушителят съдържат изсушаващ агент, който абсорбира влагата. Трябва да се съхранява херметически затворен през цялото време. Модул приемник/сушилня, който е оставен изключен, трябва да бъде сменен с нов.
• Приемникът и сушилнята трябва да бъдат свързани към системата последни. Това ще осигури максимална защита на системата от влага.
• Във всички случаи, когато са премахнати каквито и да е компоненти на климатичната система, приемникът и изсушителят трябва да бъдат заменени непосредствено преди системата да бъде източена и напълнена.
• За да почистите замърсените връзки, използвайте кърпа без мъх, навлажнена със спирт.
• Компонентите, използвани за ремонт, трябва да бъдат етикетирани за използване с хладилен агент R134a.

След основен ремонт на системата е необходимо да се извърши тестване под налягане. Как да направите това е описано в раздела "Климатична система" на това ръководство.



Специално масло използвано в климатичната система
Използвайте само препоръчаното масло ND 8 в климатичната система.

ВНИМАНИЕ: Не добавяйте други видове масло към климатичната система.

ВНИМАНИЕ: Специалното масло, използвано в климатичната система, е много хигроскопично. Не може да се съхранява дълго време. Не изливайте неизползваното масло обратно в контейнера.

Когато актуализирате системните компоненти, добавете необходимото количество масло, както е препоръчано в раздела "Климатична система" на това ръководство.

Компресор

Новите компресори, доставени като резервни части, са херметически затворени и пълни с азот. Когато инсталирате нов компресор, внимателно отстранете уплътнителната запушалка. По това време трябва да чуете звука на изтичащ газ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Новите компресори, доставени като резервни части, трябва да бъдат херметически затворени и могат да се пълнят с азот. За да предотвратите изтичането на смазочното масло, отстранете пробките на уплътненията бавно и внимателно. Отстранете уплътнителните тапи непосредствено преди да монтирате компресора на автомобила.

[Статията е взета от този ресурс: www.lrman.ru]

Бързо изтичане на хладилен агент поради злополука или повреда

Ако климатичната система падне под налягане в резултат на авария, хладилният агент се изпарява напълно. Това се случва спонтанно за много кратко време. В резултат на това по-голямата част от смазочното масло се отвежда заедно с хладилния агент. В този случай трябва да извадите компресора и да източите цялото масло от него. След това напълнете отново системата с масло, както е описано в раздел "Климатична система" на това ръководство.