Засцярогі пры працы з сістэмай кандыцыянавання (Фрылендэр 2)

Сістэма кандыцыянавання змяшчае працоўныя вадкасці і кампаненты, якія пры няправільным звароце ўяўляюць небяспеку для абслуговага персанала і навакольнага асяроддзя. Прыведзеныя ніжэй інструкцыі прызначаны для азнаямлення абслуговага персанала з небяспечнымі фактарамі пры працы з сістэмай кандыцыянавання, а таксама для дэманстрацыі наступстваў няправільнага абыходжання з гэтай сістэмай.

Дадатковыя меры засцярогі прыводзяцца ў адпаведных раздзелах дадзенага кіраўніцтва, а таксама ў раздзеле "Ахова здароўя і тэхніка бяспекі". З дадзенымі мерамі засцярогі неабходна азнаёміцца перад выкананнем рамонтных прац.

У сістэме кандыцыянавання выкарыстоўваецца холадагент HFC-134a (фторзмяшчальны вуглевадарод) R134a.

Да абслугоўвання сістэмы кандыцыянавання дапушчаецца толькі персанал, азнаёмлены з прыладай сістэмы і спецыяльным абсталяваннем для яе запраўкі і абслугоўвання. Усе аперацыі павінны праводзіцца ў добра вентыляваных памяшканнях, удалечыні ад крыніц адкрытага полымя і цяпла.

Хладагент R134a з'яўляецца патэнцыйна небяспечнай вадкасцю і пры неасцярожным звароце можа выклікаць сур'ёзную траўму. Для працы з сістэмай кандыцыянавання неабходна мець спецыяльнае ахоўнае адзенне: цепланепранікальныя пальчаткі, сродкі для абароны асобы, гумовыя чаравікі і прагумаваны фартух або спецыяльны халат.

Меры першай дапамогі

ПАПЯРЭДЖАННЕ: З-за нізкай тэмпературы выпарэння R134a патрабуе асцярожнага звароту. Пры трапленні холадагенту R134a на неабароненыя ўчасткі скуры ён выклікае імгненнае абмаражэнне. Цыліндры для спуску холадагенту і каталкі падчас спуску холадагенту таксама могуць выклікаць абмаражэнне скуры.

Калі адбыўся няшчасны выпадак, злучаны з трапленнем холадагенту R134a на неабароненыя ўчасткі цела, то:

• У выпадку траплення холадагенту R134a у вочы не трыце іх рукамі. Акуратна прамыйце пашкоджанае вока вялікай колькасцю вадкасці для прамывання вачэй, каб павысіць тэмпературу. Калі адсутнічае спецыяльная вадкасць для прамывання вачэй, то прамыйце вока чыстай, лядоўні вадой. Пасля прамывання вока прыкладзеце да яго чысты тампон і неадкладна звернецеся за медычнай дапамогай.
• Калі холадагент R134a патрапіў на скуру, то прамыйце гэтае месца вялікай колькасцю вады для падвышэння тэмпературы. Калі вы дакрануліся да цыліндраў для спуску холадагенту, то таксама прамыйце ўчастак скуры вялікай колькасцю вады. Пашкоджаныя ўчасткі скуры абгарніце ў ваўняныя (ці аналагічныя) коўдры і звернецеся за медыцынскай дапамогай.
• Калі адчуваецца слабасць і мяркуецца трапленне ўнутр пары R134a, то неадкладна выйдзіце на свежае паветра. Калі чалавек знаходзіцца без прытомнасці, то неадкладна вынесіце яго за межы забруджанай зоны на свежае паветра, зрабіце штучнае дыханне і (або) дайце падыхаць кіслародам. Пасля аказання першай дапамогі звернецеся ў медыцынскую ўстанову.

Меры засцярогі пры правядзенні тэхнічнага абслугоўвання

Пры працы з кампанентамі сістэмы кандыцыянавання выконвайце прыведзеныя інструкцыі:



[Падрабязнасці глядзіце на сайце: lrman.ru]

• Забараняецца цягнуць ці паднімаць кампаненты сістэмы за шлангі, трубаправоды ці капілярныя трубкі.
• Шлангі і трубаправоды не павінны падвяргацца выгібам малога радыусу і механічным высілкам; холадапрадукцыйнасць сістэмы пры наяўнасці вузлоў або любых дадатковых супраціваў будзе зніжана. Перад зацяжкай гаек пераканаецеся ў правільным размяшчэнні шлангаў, кампаненты павінны быць замацаваны ўсімі прадугледжанымі элементамі мацавання.
• Гнуткія шлангі не павінны размяшчацца зблізку выпускнога калектара (бліжэй 100 мм) у выпадку адсутнасці цеплавых экранаў.
• Пасля мантажу варта пераканацца ў адсутнасці незамацаваных дотыкаў трубаправодаў аб металічныя панэлі. Незамацаваныя кропкі дотыку могуць выклікаць шум, таму такіх кропак быць не павінна.
• Для зацяжкі злучальных гаек трубаправодаў варта выкарыстоўваць спецыяльны дынамаметрычны ключ. Для ўтрымання трубаправода ці агрэгата ад проворачивания падчас зацяжкі гаек варта выкарыстоўваць дадатковы ключ.
• Перад падлучэннем шланга або трубаправода вышмаруйце адмысловым алеем пасадкавыя месцы колцавых ушчыльненняў, але НЕ ЗМАЗВАЙЦЕ разьбярства злучэння.
• Засцерагальныя заглушкі варта здымаць толькі перад непасрэдным злучэннем кампанентаў.
• У пазбяганне адукацыі кандэнсату з паветра, які патрапіць унутр сістэмы пры адлучэнні трубаправодаў, перад адлучэннем пераканайцеся, што вузлы нагрэтыя да пакаёвай тэмпературы.
• Пры адлучэнні трубаправодаў сістэмы кандыцыянавання неадкладна ўсталюеце заглушкі ці каўпачкі на ўсе трубаправоды, каб пазбегнуць траплення ў сістэму бруду і вільгаці.
• Забараняецца пакідаць незаглушаныя адтуліны на працягу інтэрвалу часу, які перавышае 20 хвілін. У адваротным выпадку запатрабуецца ўсталёўка новага рэсівера/асушальніка.
• Рэсівер/асушальнік змяшчае асушальнае рэчыва, якое паглынае вільгаць. Ён павінен заўсёды быць закаркаваны. Рэсівер/асушальнік, пакінуты незаглушаным больш за 20 хвілін, далейшаму выкарыстанню не падлягае; яго трэба замяніць.
• Рэсівер-асушальнік варта падлучаць да сістэмы ў апошнюю чаргу. Гэта забяспечыць максімальную абарону сістэмы ад вільгаці.
• Ва ўсіх выпадках, калі вырабляецца зняцце якія-небудзь кампанентаў сістэмы кандыцыянавання, варта замяняць рэсівер/асушальнік.
• Для ачысткі забруджаных злучэнняў выкарыстоўвайце чыстую безворсавую тканіну, змочаную ў спірце.
• Выкарыстоўваныя для рамонту кампаненты павінны мець маркіроўку, якая дапускае выкарыстанне з холадагентам R134a.
• Пасля капітальнага рамонту сістэмы неабходна правесці выпрабаванне на герметычнасць, парадак выканання якога разглядаецца ў раздзеле "Рамонтныя работы" дадзенага кіраўніцтва.

Спецыяльны алей, якое прымяняецца ў сістэме кандыцыянавання

ПЕРАСЦЯРОГА: Адмысловы алей, якое ўжываецца ў сістэме кандыцыянавання, вельмі гіграскапічна. Яго нельга захоўваць на працягу працяглага часу. Забараняецца зліваць нявыкарыстанае масла назад у кантэйнер. Выкарыстоўвайце толькі рэкамендаванае кампрэсарны алей.

Пры замене кампанентаў сістэмы кандыцыянавання злівайце спецыяльны змазачны алей у праградуіраваны посуд. Пры мантажы новых кампанентаў залівайце ў іх такое ж колькасць алею - гл. раздзел "Замена кампрэсара сістэмы кандыцыянавання".

Кампрэсар сістэмы кандыцыянавання

Новыя кампрэсары, якія пастаўляюцца ў запасныя часткі, герметычна зачыненыя і запоўненыя азотам. Пры ўсталёўцы новага кампрэсара акуратна адкруціце ўшчыльняльны корак. У гэты час вы павінны пачуць шум які выходзіць газу.

ПЕРАСЦЯРОГА: Новыя кампрэсары, якія пастаўляюцца ў запасныя часткі, павінны быць герметычна зачыненыя і могуць быць запоўненыя азотам пад ціскам. Каб выключыць выкіды алею, здымайце герметызавальныя корак (коркі) павольна і акуратна. Здымайце герметызавальныя коркі (корак) непасрэдна перад мантажом кампрэсара на аўтамабіль.

Хуткая ўцечка холадагенту

Калі ў выніку аварыі адбылася разгерметызацыя сістэмы кандыцыянавання, то хладагент цалкам выпараецца. Гэта адбываецца самаадвольна на працягу вельмі кароткага часу. У выніку разам з холадагентам выносіцца вялікая частка змазачных алею. У гэтым выпадку варта зняць кампрэсар і зліць з яго ўсе алей. Пасля гэтага зноўку запоўніце сістэму алеем як апісана ў раздзеле "Сістэма кандыцыянавання" дадзенага Кіраўніцтва.



Меры засцярогі пры выдаленні холадагенту, яго падрыхтоўкі для далейшага выкарыстання і запраўкі сістэмы
Перш чым запаўняць сістэму кандыцыянавання холадагентам, варта выдаліць з сістэмы існуючы хладагент і падрыхтаваць яго для паўторнага выкарыстання. Пасля гэтага сістэму варта запоўніць неабходным колькасцю (па масе) холадагенту і змазачных алею (па аб'ёме).

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Перад паўторным выкарыстаннем холадагенту яго трэба ачысціць. Тэхналогія ачысткі холадагенту павінна адпавядаць рэгламентным патрабаванням і забяспечваць неабходную ступень чысціні. Апрацоўка холадагенту павінна выконвацца на абсталяванні, сертыфікаваным кампаніяй Underwriter Laboratory Inc. на адпаведнасць стандарту SAE J1991. Калі абсталяванне, якое прымяняецца, не адпавядае гэтаму патрабаванню, то няма ніякай гарантыі, што холадагент будзе ачышчаны да неабходнай ступені чысціні.

Станцыя для абслугоўвання сістэм кандыцыянавання з холадагентам R134a не прызначаная для працы з холадагентамі любога іншага тыпу. Хладагент R134a, наяўны ў продажы і прызначаны для хатняга выкарыстання, не падыходзіць для выкарыстання ў сістэме кандыцыянавання аўтамабіля.

Выдаленне холадагенту павінна вырабляцца непасрэдна перад запраўкай сістэмы. Забараняецца пакідаць незапраўленую сістэму.

Замена кампрэсара сістэмы кандыцыянавання

Новы кампрэсар пастаўляецца цалкам запраўленым змазачным маслам (X гл?).

Перад мантажом новага кампрэсара з яго варта зліць разлічанае колькасць алею. Для таго каб разлічыць, якая колькасць алею варта зліць з новага кампрэсара, выканайце наступныя інструкцыі:

• Адкруціце зліўны корак на знятым кампрэсары.
• Перавярніце кампрэсар і зліце алей самацёкам у калібраваны посуд. Правярніце вал кампрэсара за муфту каб пераканацца, што алей з кампрэсара зліта цалкам.
• Запішыце колькасць злітага алею (Y см³).
• Вызначыце, якую колькасць алею варта зліць з новага кампрэсара па наступнай формуле: X см³ — (Y см³ + 20 см³) = Q см³
• Вывярніце з новага кампрэсара зліўны корак і зліце Q см³ алеі. Устаўце і зацягніце зліўны корак кампрэсара.